Conduce Chile

Excelente..... recordemos  que en el  gobierno de  Frei se autorizó el  famoso  parque  que  cortó a Chile  en dos (¿cuanto habrá co$$$$$$tado esa  aprobación?),  si hubiera  salido elegido  "el  naríz".....esto  nunca se  habría discutido siquiera.

Los  habitantes locales serán los  más  contentos  y  beneficiados

Mmmm   ahora que leo la noticia con mas detención..al final quedamos en lo mismo que hasta hace un año o dos atras se discutía. NO pasará por medio del parque, cosa que no me parece nada de mal, pero tampoco para darle tanto  color.
"Ruta pendiente
Sin embargo, para este objetivo el Gobierno aún no ha definido plazos, aunque tiene claro que quieren comenzar bajo esta administración.

Tampoco ha definido cuál será la ruta, pero debido a que "éste es un proyecto no de gobierno, sino que de Estado", desde el MOP explican que las alternativas no serán muy diferentes a las que barajaban las administraciones de la Concertación; sólo se perfeccionarán.

En ello están abocados, junto con la definición de la metodología que usarán. Esto, porque parte de los trazados pasan por reservas naturales como el Parque Huinay y el Parque Pumalín -propiedad de Tompkins-, por lo que se debe tener un cuidado especial, ya que esta zona fue declarada Santuario de la Naturaleza en 2005".

http://www.economiaynegocios.cl/noticias/noticias.asp?id=77401

A proposito  Mr JAVBV... Chile nunca ha estado partido en dos  . Ni con topkins , ni si el. Siempre se ha usado la ruta maritima para conectar.  Otra cosa es la existencia de rutas...  y lo unico que existia ahi era un despeje de terreno continuación de la C. Austral y que solo era transitable por uno que otro avion que no tocara tierra     y está bien que se jacte de las obras de gobierno pero como dice arriba la noticia...es una cosa de estado y que se venia trabajando hace rato.  En rigor, se supone , nadiennnnn tendría créditos

Nunca Chile ha estado partido en dos, pero Tompkins quería impedir la conectividad terrestre para que no pasen por su parque, discusión que lleva tal vez cerca de una década, y que al parecer ahora quedaría zanjada.

Pero al parecer Natre...  ganó Tompkins.  Segun el mapa, no pasa por el parque , segun el articulo de E y N de Emol, tampoco está en rigor completamente decidido el trazo, lo que indica que lo que habia de camino continuación de carretera austral, no se toca.

Llevo app 20 años viajando por el país a pata, dedo, bus, auto, tren, barcaza, etc, etc...y tengo claro que donde llega camino, especialmente pavimentado, el deterioro ambiental es feroz. He visto lugares escondidos de la décima región, la carretera Austral, Torres del Paine, etc con 10 años de diferencia y a veces me han dado ganas hasta de llorar...en esos momentos me dan ganas de que disfrutar de nuestro país deba estar restringido a un grupo de personas consientes y amantes de la naturaleza...que son las pocas que se van a dar el trabajo de caminar 3 días para ir al lugar que quieren o guardar el pañal de la guagua en la mochila una semana hasta encontrar un basurero.

Pero eso es imposible y las personas que viven en las zonas aisladas tienen el derecho a estar conectadas y así no entiendo el trazado que propone Tompkins, la ruta costera es más larga y más asequible por mar y por ende me parece que es mucho más factible que produzca deterioro ambiental, cómo controlar a los taladores ilegales en lanchas por ej??
También ejemplos como la conservación del sector Queulat de la C. Austral indican que con buen manejo y mucho control se puede hacer una ruta interior preciosa sin intervenir más que una franja y sin grandes deterioros en más de 20 años.

Ahora, personalmente, no tengo claro que esta conectividad se per se sinónimo de mejora en la calidad de vida de las personas. El "progreso" tal como lo conocemos borra las tradiciones y crea necesidades inexistentes anteriormente, más difíciles de cubrir y que generalmente se transforman en un círculo vicioso (se van creando necesidades al cubrir otras) que encadena a las personas al modelo de vida de la ciudad.

Personalmente preferiría una red de abastecimiento estatal,  red de transporte aire-mar y red de salud/educación SUBSIDIADAS y GARANTIZADAS por el estado para que los costos para estos habitantes fueran menores que en el resto del país y la calidad de los servicios superiores. En Argentina es +- así y muchas veces los chilenos terminan yendo al otro lado de la frontera hasta para comprar bencina.

saludos

Guste o no guste Tomkins cortó Chilito en 2 partes

Y dale con que las gallinas.....

(te guste o no Racer.... gracias  a Frei)

emmmmmmm No he dicho lo contrario  ¿o si?

No le veo otra cara al tema... Chile necesita conectividad vial terrestre y punto. En cuanto al deterioro ecológico, se deben tomar medidas para que no ocurra. Probablemente al pasar por el parque no suceda, pq no se va a poblar al lado de la carretera ni va a haber turismo tradicional. Todo pasará por el filtro Tompkins... lo cual es bueno pa la conservación, mal que mal son sus terrenos.

Pero el estado debe asegurar conectividad... no tiene sentido que en Santiago se construyan supercarreteras urbanas... y que los habitantes del sur sigan perdiendo días (o mucha plata) en un trayecto que se puede hacer por tierra con comodidad y seguridad.

Saludos!

Excelente..... recordemos  que en el  gobierno de  Frei se autorizó el  famoso  parque  que  cortó a Chile  en dos (¿cuanto habrá co$$$$$$tado esa  aprobación?), 

La corredora de propiedades que vendió las tierras a Tompkins fue Luisa Durán De Lagos.

No es broma, lo supe hace vaaarios años cuando vinieron unos amigos yanquis y me lo contaron, allá era bien sabido, acá nadie pescó ese dato y se perdió en el tiempo ya que en ese momento de comienzos de los 90 la persona esa no era conocida ni por su marido., momentos en cuando el Tompkins andaba comprando terrenos, y curiosamente también llegaban con el muchos turistas que tenían preparación militar.