Conduce Chile

La rav base tiene un precio super competitivo hoy en dia a 16.8 MM con todos los bonos

Es de lo más amplio de la categoria, el 2.0 que tiene es eficiente y potente, aunque un motor turbo moderno gasta lo mismo y anda más, tiene un equipo de seguridad correcto, es sumamente refinada. Y ofrece opcion 4x4 por un precio razonable.

El defecto mayor está en el equipamiento estético e interior. Tiene hartos detalles de menos, que para muchos son impresentables para un auto de su precio. El volante es de goma, no tiene climatizador, el espejo interior es manual, tiene solo 4 parlantes, el sistema audio es de pantalla grande, pero puesto en chile al parecer (no estoy 100% seguro) , no tiene keyless, no tiene luces ni limpiaparabrisas automaticos, no tiene barras en el techo, no tiene neblineros.
 Pero son detalles menores. Lo fundamental está y es de muy buen nivel.

La lata es que la version con esos chiches basicos tiene un precio desproporcionadamente más caro: vale 20.5 MM, aunque es 2.5 y tiene caja CVT tambien

no hay que olvidar este video:

https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A

pero a los 10.000 km ni aunque uses como las weas el embrague debiese fallar

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Todo depende del uso... hay casos emblemáticos como el audi S1 que usaron en el lanzamiento del modelo en Chile, cuyo embrague duró 700km, y una vez vendido, con 3.000 kms ya iba para el segundo cambio.
O si nos vamos más atrás, el caso de un Land Rover freelander de primera generación, que el embrague duró solo un fin de semana luego de ser comprado nuevo, cuando lo fueron a probar a las dunas de Reñaca. En este caso pasó lo mismo con unos demo que usaron al lanzar el modelo.
En definitiva, la combinación de embrague ligeramente sub dimensionado para el esfuerzo que debe hacer unido a un mal uso, hacen que perfectamente el disco pueda morir en pocas horas.

Saludos!