Autor Tema: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT  (Leído 11856 veces)

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #20 en: Marzo 07, 2022, 14:25:08 pm »
Reservé la Poer At Plus deluxe, pero nunca llegó. Me gustó mucho entre todas las chinas y otras camionetas de marca ya conocidas

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #21 en: Marzo 07, 2022, 20:15:49 pm »
Reservé la Poer At Plus deluxe, pero nunca llegó. Me gustó mucho entre todas las chinas y otras camionetas de marca ya conocidas

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Tiene muy buen equipamiento ese modelo ,  el gran pero de todas las Poer es su delicado sistema DPF, al final se transforma en desilusión.

Lo otro, es la escasez de repuestos para su mantenimiento

Mejor ver otras alternativas

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #22 en: Marzo 07, 2022, 21:12:47 pm »
Tiene muy buen equipamiento ese modelo ,  el gran pero de todas las Poer es su delicado sistema DPF, al final se transforma en desilusión.

Lo otro, es la escasez de repuestos para su mantenimiento

Mejor ver otras alternativas
Si, siendo que mantenimiento se quedan cortos, imagínate en algún choque para su reparación.
Los que han presentado “problemas” en la regeneración son los usuarios de las Poer’s MT. Los escasos dueños de las Plus AT nada les ha pasado con ese tema del DPF que les pega fuerte a las MT.


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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #23 en: Marzo 07, 2022, 21:41:52 pm »
Si, siendo que mantenimiento se quedan cortos, imagínate en algún choque para su reparación.
Los que han presentado “problemas” en la regeneración son los usuarios de las Poer’s MT. Los escasos dueños de las Plus AT nada les ha pasado con ese tema del DPF que les pega fuerte a las MT.


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como andan las hilux ???, la queja de smock era que regeneraba cada 200 km aprox, la poer at también tiene dramas con dpf, ni que hubiesen copiado a fiat toro

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #24 en: Marzo 08, 2022, 07:21:38 am »
Agrego la chevrolet colorado que no había considerado, parece buena opción, cumple con todos los requisitos y está en el rango de precio.....
"El infierno esta vacío todos los diablos andan aquí" W.S.

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #25 en: Marzo 08, 2022, 09:31:51 am »
La Poer te toma, literalmente, 40 segundos la regeneración forzada del DPF, lo puedes hacer a la primera detención siempre que te de el aviso el panel. Que la gente no lea los manuales y no sepa darle los mínimos cuidados a sus vehículos es otra cosa, mas hoy en que pa la flojera esta lleno de videos en youtube donde te enseñan como hacerlo.

 En equipamiento y seguridad activa y pasiva la poer se come con papas a las otras opciones del listado. En lo subjetivo, de pinta encuentro que la t90 es de las camionetas más lindas que hay en cualquier segmento.

Saludos.

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #26 en: Marzo 08, 2022, 10:16:52 am »
La Poer te toma, literalmente, 40 segundos la regeneración forzada del DPF, lo puedes hacer a la primera detención siempre que te de el aviso el panel. Que la gente no lea los manuales y no sepa darle los mínimos cuidados a sus vehículos es otra cosa, mas hoy en que pa la flojera esta lleno de videos en youtube donde te enseñan como hacerlo.

 En equipamiento y seguridad activa y pasiva la poer se come con papas a las otras opciones del listado. En lo subjetivo, de pinta encuentro que la t90 es de las camionetas más lindas que hay en cualquier segmento.

Saludos.
tienes una ???, usuarios y ex dueños dicen que toma 20 minutos, a veces cada 200 km en ciudad y carretera haciendo la regeneración automática, e igual manejando en modo manual las at pasando los cambios sobre 2500 rpm, ni una gracia, imagina que a 100 debe ir a menos de 2000 rpm( tiene 6 u 8 marchas esa caja creo), debe ser mal configuración electrónica, la trailblazer que la uso bastante en ciudad ha hecho un par de regeneraciones que con suerte la más larga ha sido 20 segundos ( parecido a tu caso) pero cada 1000 kms, siempre en D y pasa los cambios a las 2000, en carretera va a 125 en 2000 rpm y 0 atado.

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #27 en: Marzo 08, 2022, 11:28:30 am »
tienes una ???, usuarios y ex dueños dicen que toma 20 minutos, a veces cada 200 km en ciudad y carretera haciendo la regeneración automática, e igual manejando en modo manual las at pasando los cambios sobre 2500 rpm, ni una gracia, imagina que a 100 debe ir a menos de 2000 rpm( tiene 6 u 8 marchas esa caja creo), debe ser mal configuración electrónica, la trailblazer que la uso bastante en ciudad ha hecho un par de regeneraciones que con suerte la más larga ha sido 20 segundos ( parecido a tu caso) pero cada 1000 kms, siempre en D y pasa los cambios a las 2000, en carretera va a 125 en 2000 rpm y 0 atado.

No, yo tengo una Korando, pero en el trabajo compraron 4 Poer y por eso me ha tocado manejarlas. Lo primero que "enseñaron" fue el procedimiento de regeneración forzada (que insisto, está en el manual), y se hace cada vez que en el tablero te prende parpadeando al mismo tiempo los testigos del check engine y de una llave de tuercas (que cuando el uso es casi todo en ciudad es cierto que es como una vez al mes o cada 3 semanas). El proceso no toma mas de 40 segundos, y por eso uno lo hace generalmente al llegar a estacionar, antes de bajarse. Cuando no lo haces intenta hacerlo automático al andar, y si ahí no lo tienes en régimen de RPM el tiempo necesario para regenerar entonces no completará el proceso... lo que es casi imposible en conducción en ciudad (y con ello los problemas despúes), y por eso uno debiese hacer la regeneración forzada. ¿Incomodo? puede ser, evidentemente sería mas cómodo que la regeneración forzada la hiciera "automática" cada vez que lo necesite (aunque imagino que por algo es asi, no se... para que sepas que cuando hace el proceso forzado es por eso y no por otra cosa, no se la verdad) o que el proceso de regeneración automático en conducción fuese mas eficiente como lo es en otros vehículos; pero al final no es para nada complejo y no quita mucho tiempo de vida la verdad... entre que ordenas tus cosas para bajar del auto ya se hizo el proceso.

 Por eso insisto, y no sólo con la Poer, sino que aplicable a casi cualquier vehículo: si los dueños al gastar mas de 20 millones de pesos no se toman la molestia de darse un rato para leer el manual del auto, después no achaquen a la maquina en sí problemas que parten de ellos. En lo personal lo menos que hago al comprar un auto es leer el manual antes de usarlo... y eso que tengo la korito hace años... al precio de autos actuales por lo menos me daría un dia entero para leer coma por coma, jajaja. Pero bueno, cada quien sabe como cuida sus millones, pero insisto: es fácil decir que un auto salió malo cuando el problema es el usuario y no el vehículo en sí.
« Última modificación: Marzo 08, 2022, 11:36:55 am por Latrodectusmac »

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #28 en: Marzo 08, 2022, 12:26:04 pm »
habría que verla en persona, pinta bien en todo caso. El Bronco chico en fotos se veía rico y en persona es más feo que una Stavic..(me fui al chancho, nada es más feo que una Stavic)
No tengo auto, buscando..

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #29 en: Marzo 08, 2022, 18:53:18 pm »
No, yo tengo una Korando, pero en el trabajo compraron 4 Poer y por eso me ha tocado manejarlas. Lo primero que "enseñaron" fue el procedimiento de regeneración forzada (que insisto, está en el manual), y se hace cada vez que en el tablero te prende parpadeando al mismo tiempo los testigos del check engine y de una llave de tuercas (que cuando el uso es casi todo en ciudad es cierto que es como una vez al mes o cada 3 semanas). El proceso no toma mas de 40 segundos, y por eso uno lo hace generalmente al llegar a estacionar, antes de bajarse. Cuando no lo haces intenta hacerlo automático al andar, y si ahí no lo tienes en régimen de RPM el tiempo necesario para regenerar entonces no completará el proceso... lo que es casi imposible en conducción en ciudad (y con ello los problemas despúes), y por eso uno debiese hacer la regeneración forzada. ¿Incomodo? puede ser, evidentemente sería mas cómodo que la regeneración forzada la hiciera "automática" cada vez que lo necesite (aunque imagino que por algo es asi, no se... para que sepas que cuando hace el proceso forzado es por eso y no por otra cosa, no se la verdad) o que el proceso de regeneración automático en conducción fuese mas eficiente como lo es en otros vehículos; pero al final no es para nada complejo y no quita mucho tiempo de vida la verdad... entre que ordenas tus cosas para bajar del auto ya se hizo el proceso.

 Por eso insisto, y no sólo con la Poer, sino que aplicable a casi cualquier vehículo: si los dueños al gastar mas de 20 millones de pesos no se toman la molestia de darse un rato para leer el manual del auto, después no achaquen a la maquina en sí problemas que parten de ellos. En lo personal lo menos que hago al comprar un auto es leer el manual antes de usarlo... y eso que tengo la korito hace años... al precio de autos actuales por lo menos me daría un dia entero para leer coma por coma, jajaja. Pero bueno, cada quien sabe como cuida sus millones, pero insisto: es fácil decir que un auto salió malo cuando el problema es el usuario y no el vehículo en sí.

ahí está el problema, dices que le haces regeneración forzada o sea que interrumpiste cuando la estaba haciendo automática, el vehículo avisa cuando lo hace, en el caso de la poer avisa y cuando no ha podido hacerlo pide que lo hagas manual, pero si te funciona bien así y no pierde potencia bien, pero es problema de gestión electrónica, se supone que había una campaña de actualización de software para dpf, un amigo tiene la wingle 7 que se supone es el mismo motor y no le ha dado ninguna alarma del dpf

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #30 en: Marzo 08, 2022, 19:05:24 pm »
No, yo tengo una Korando, pero en el trabajo compraron 4 Poer y por eso me ha tocado manejarlas. Lo primero que "enseñaron" fue el procedimiento de regeneración forzada (que insisto, está en el manual), y se hace cada vez que en el tablero te prende parpadeando al mismo tiempo los testigos del check engine y de una llave de tuercas (que cuando el uso es casi todo en ciudad es cierto que es como una vez al mes o cada 3 semanas). El proceso no toma mas de 40 segundos, y por eso uno lo hace generalmente al llegar a estacionar, antes de bajarse. Cuando no lo haces intenta hacerlo automático al andar, y si ahí no lo tienes en régimen de RPM el tiempo necesario para regenerar entonces no completará el proceso... lo que es casi imposible en conducción en ciudad (y con ello los problemas despúes), y por eso uno debiese hacer la regeneración forzada. ¿Incomodo? puede ser, evidentemente sería mas cómodo que la regeneración forzada la hiciera "automática" cada vez que lo necesite (aunque imagino que por algo es asi, no se... para que sepas que cuando hace el proceso forzado es por eso y no por otra cosa, no se la verdad) o que el proceso de regeneración automático en conducción fuese mas eficiente como lo es en otros vehículos; pero al final no es para nada complejo y no quita mucho tiempo de vida la verdad... entre que ordenas tus cosas para bajar del auto ya se hizo el proceso.

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No veo nada normal en que un diesel webee por dpf cada 3 semanas


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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #31 en: Marzo 08, 2022, 19:38:53 pm »
Yo tengo una L200 2016. Jamás he tenido drama con el DPF. La mía no regenera automáticamente, tampoco tiene para hacerlo manual. Lo encargo en el servicio de mantención junto con el cambio de aceite.

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #32 en: Marzo 08, 2022, 21:10:46 pm »
Muchos usuarios de Poer han normalizado la regeneración manual que pide con alta frecuencia, tampoco se escapa la AT

Si logras convivir con eso , juegue.

PD. La solución de los usuarios: Aserruchar el motor en cada esquina, así trabaja bien el motor diesel  :cop2:

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #33 en: Marzo 08, 2022, 21:15:08 pm »
Yo le daría con la Colorado, por lo menos mi cuñada que tuvo una 2018, con cero cuidado, no tuvo un solo problema, creo que la largo como con 60, además es bien linda y tira bastante.


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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #34 en: Marzo 08, 2022, 21:15:39 pm »
Yo le daría con la Colorado, por lo menos mi cuñada que tuvo una 2018, con cero cuidado, no tuvo un solo problema, creo que la largo como con 60, además es bien linda y tira bastante.


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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #35 en: Marzo 09, 2022, 06:00:56 am »
La cuñada? :yaoming:


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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #36 en: Marzo 09, 2022, 07:50:28 am »
Muchos usuarios de Poer han normalizado la regeneración manual que pide con alta frecuencia, tampoco se escapa la AT

Si logras convivir con eso , juegue.

PD. La solución de los usuarios: Aserruchar el motor en cada esquina, así trabaja bien el motor diesel  :cop2:
Exacto, se normalizó, pero aún quedan algunos con pataleta con ese tema, y tienen razón, andar cada 200-300kms con el dof regenerando, no sé, si es por tipo de usuario, conducir con bajos RPM.

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #37 en: Marzo 09, 2022, 08:15:13 am »
La cuñada? :yaoming:


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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #38 en: Marzo 10, 2022, 07:47:31 am »
No veo nada normal en que un diesel webee por dpf cada 3 semanas

Suena bastante molesto de hecho. Por mi lado 3 años con 2 diesel distintos y jamás me he dado cuenta de una regeneración.
Abajo y a la izquierda está el corazón.

Con la esperanza intacta...

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Re: Ssangyong Musso AT vs GW Poer AT vs Maxus T90 AT
« Respuesta #39 en: Marzo 10, 2022, 13:45:54 pm »
Suena bastante molesto de hecho. Por mi lado 3 años con 2 diesel distintos y jamás me he dado cuenta de una regeneración.

El tiguan TDI lo tuve 3 años y nunca supe de eso, por eso descarto la poer....
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