Conduce Chile

En un BMW tuve una falla de similares síntomas. Yo pensé lo peor: la caja pero resultó ser 1 bobina (165 mil kms tenía). En escaner no arrojó nada pero en el modelo empezaban a fallar pasados los 100 mil kms. La pana la pilló el 2do taller al que fui con prueba en ruta y monitoreo de parámetros

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 Ese tema de fallo de bobinas es común en los BMWs cuando acumulan años.

 Podría ser que requiera limpieza de cuerpo de aceleración, pero si el scaner arrojó un problema en un cilindro específico es probable que sea cable/bobina o el sulfatamiento que mencionaron.

 Lo que no me queda claro es si diagnosticaron ese problema por qué no reemplazaron el cable en ese taller?

Buen dia amigos del foro, no he entrado mucho ultimamente por tiempo.

Recurro a su sabiduria con lo siguiente

Vehiculo mazda artis 97 sedan, b6 1.6

Toca RT y estoy buscando la manguera principal de la admision que murio de vieja, pa variar no la encuentro en mingun lado y en "quinta desarmaduria" me dijeron que la que tienen es la original, esta tiene dos orificios de aire por las fotos y la manguera en el auto siemore ha tenido solo una..

Comoarto imagenes
Actualmente, una manguerita egr y nada mas.



La manguera que supuestamente seria la original y tiene 2 pasadas de aire



Sospecho que la manguera que venden es para el 323 y no cachan y de paso nadie tiene la del artis

Tambien la posibilidad que le hayan cambiado la manguera al auto, pero seria rebuscado, no hay indicios de eso y siempre ha andado bien

Cualquier consejito o ayuda de antemano gracias

En un BMW tuve una falla de similares síntomas. Yo pensé lo peor: la caja pero resultó ser 1 bobina (165 mil kms tenía). En escaner no arrojó nada pero en el modelo empezaban a fallar pasados los 100 mil kms. La pana la pilló el 2do taller al que fui con prueba en ruta y monitoreo de parámetros

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En mi caso, no tengo opción de renovar mi L200 por una unidad nueva. Con los precios existentes en las marcas "tradicionales", sólo podría abordar una camioneta china. Entre 20 y 30 millones por versiones full de una camioneta es un precio razonable para muchos. Las otras, que bordean los 50, entran en un rango de precio impagable. En ese análisis, la evolución en calidad de las camionetas chinas me interesa de sobre manera.

Es que ir por L200 nueva termina siendo absurdo pagar esos 40 millones incluso más, la básica unos 33 , lo mismo la Hilux,  que finalmente son compradas en su gran mayoría por empresas, no por particulares.

Recuerdo cuando hace unos 5 o 6 años costaban 17 a 22 millones, hoy el doble, por mucho que sean modelos actualizados, no pueden estar en esos valores, quizás si no fueran por las chinas, estarían más desorbitados los precios.

Mi renovación será otra china, Changan o GWM

Vi el video de rutamotor,  indica que utiliza motor de origen Nissan ( muy bien ahí), caja ZF at para la versión full,  yo creo que es muy buen producto para el precio,  da para pensar en mi caso como otra opción

El motor FB20 de aquellos años es bien problemático, tiene montones de reportes de fallas en foros/youtube (consumos de aceite, empaquetadura, filtraciones, etc.)
Como te dicen arriba, llévalo a algún taller especializado en la marca y que conozcan el motor. Vaya preparándose para el sablazo por si acaso.

El motor FB es penca, 2.0 o 2.5 aspirado y punto. Poca potencia, poco torque y da fallas. Es así y es inaceptable para tener esas cifras, no es que sea un motor ‘al límite´
Sí el conjunto tiene buen rendimiento de combustible. Diría que pocas marcas han logrado esa mejora en consumo entre una generación como el EJ con la caja vieja y el FB con la CVT, la diferencia es muy grande.