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De Todo Un Poco / Un Email que no requiere ni otro de referencia ni un celular, para configurarlo!
« Último mensaje por PontiaCatalina en Hoy a las 15:55:17 »---- spam
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Ruedas / Re: Falla Caja Automática Silverado 2024
« Último mensaje por 1GR-FE en Hoy a las 15:52:33 »Actualización del caso:
Después de 3 semanas determinaron que la falla obedece a un problema de solenoide (válvula de control de la transmisión). Se envía a Santiago. A seguir esperando y confiando. No hay auto de reemplazo.
26 mil km....
Saludos.
Después de 3 semanas determinaron que la falla obedece a un problema de solenoide (válvula de control de la transmisión). Se envía a Santiago. A seguir esperando y confiando. No hay auto de reemplazo.
26 mil km....
Saludos.
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De Todo Un Poco / Re: $615M en autos para el poder judicial???
« Último mensaje por Payaso en Hoy a las 14:42:48 »28 palos , corollas cross o corollas sedan hibridos los dos , listo
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De Todo Un Poco / Re: $615M en autos para el poder judicial???
« Último mensaje por Dvmivn._ en Hoy a las 14:25:11 »Yo no lo encuentro para nada descabellado la verdad, a 28 millones por auto es como un Tucson o un Forester: generalista de marca más o menos decente para la institución que representa
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De Todo Un Poco / Evento histórico congresistas en el capitolio exigiendo, Desclasificación OVNI
« Último mensaje por PontiaCatalina en Hoy a las 13:36:44 »En este programa de Jaime Maussán se incluye el evento histórico, del martes 9 de Junio completo:
https://youtu.be/bax_UIsPckk?si=xxDm81MzoXDZYVKn
Ahora termino el posteo que denantes iba a almorzar.
Hace ya un mes el 8 de Mayo Donald Trump inició una Desclasificación UFO, cuyo material curiosamente se encuentra en el sitio WAR.GOV!
http://war.gov/UFO
Lo otro curioso para los que seguimos hace décadas la temática es que se abandonara, el término UAP y volviera a considerarse el anterior UFO:
UAP: Unidentify Aereal Phenomen (traducción del francés divulgado en el Informe Cometa de 1999, PAN (Phénomène Aérospatial Non Identifié).
UFO: Unidentify Fliying Object (Objeto Volador no Identificado, OVNI).
La razón del cambio de nomenclatura aportado desde Francia es que como dominio científico, no se puede de la partida hablar de "objetos voladores" toda vez que ello requiere investigación previa y datos de radar (un % pequeño de casos OVNI cuenta con datos de radar).
Hasta ahora la desclasificación tiene un propósito militar como lo tuvo la anterior ordenanza de Donald Trump, el último día hábil de su anterior gobierno donde le dejó la tarea al Pentágono, de esclarecer 144 videos grabados por militares con equipos sofisticados con radar y sensores varios.
Además de ello se le solicitó al Pentágono que definiera la probabilidad de que en algunos casos, se tratara de tecnología desconocida proveniente de Rusia, China o Corea del Norte.
Marco Rubio lo explicó así: "puede que alguno de nuestros adversarios se nos haya, adelantado un tanto en tecnología..."
Pero el reporte final se definió secreto y sólo sería presentado, en el Comité de Inteligencia del Senado (donde Marco Rubio era VicePresidente).
Sólo algunos videos de los 144 fueron presentados al público pero no, el lote total de 144 de los cuales sólo se pudo explicar 1.
Esto causó la burla de la prensa norteamericana hacia el Pentágono, ya que dispusieron de grandes recursos y 6 meses para cumplir la ordenanza.
Ahora Donald Trump ha iniciado la segunda etapa de este reporte ya cumplido, del cual se filtró que fue descartada la presencia detrás de estas tecnologías desconocidas, tanto de esos países como de otros potenciales para ser el origen último.
Considero que esta desclasificación actual surge de la necesidad de incentivar a otros países de la OTAN a desclasificar y además, poder llegar a expertos en aviación como a físicos universitarios, para en conjunto llegar a establecer algún origen para estos artefactos voladores cuyo origen ya se ha acreditado en muchos casos, ser completamente desconocidos llegando a considerarse la sigla NHT (No Human Technology).
No estamos aun ante una desclasificación hacia el gran público salvo que en el primer lote de 160 archivos, se incluyeran varios relativos a las misiones Apolo (Apolo 11, Apolo 12 y Apolo 17). Ello ha concitado un enorme interés público que ya a dotado el sitio anterior, con un total de MIL MILLONES DE VISITAS!!!!!!!
¿Podrá esto estimular la desclasificación que le interesa al gran público, sobre existencia de cuerpos de cuatro especies de Ets según ya se ha filtrado?
Ya veremos!!!
Para mayores antecedentes mi sitio que abrí esperando una desclasificación como la actual hace 13 años, está actualizado a diario desde la Biblioteca de Santiago en Maturana 153:
http://desclasificado.foroactivo.com
* Aprovecho de avisarles a los que son más musicólogos que en el 3° piso a mano izquierda del acceso, hay una GRAN COLECCIÓN DE LIBROS DE MÚSICA sobretodo década del '70 en adelante !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ej: un libraco grande sobre ABBA; dos libracos más grandes sobre los Rolling Stones; un librito sobre Flamenco, otro sobre cumbias, otro sobre música electrónica ("Anécdotas e historias de los DJ's). Y un buen lote que todavía no he revisado ni siquiera el título...
Además en el primer piso en la sala Novedades hay un libro de programación, que se aprecia muy apto para programadores (no va a ser para Chefs).
https://youtu.be/bax_UIsPckk?si=xxDm81MzoXDZYVKn
Ahora termino el posteo que denantes iba a almorzar.
Hace ya un mes el 8 de Mayo Donald Trump inició una Desclasificación UFO, cuyo material curiosamente se encuentra en el sitio WAR.GOV!
http://war.gov/UFO
Lo otro curioso para los que seguimos hace décadas la temática es que se abandonara, el término UAP y volviera a considerarse el anterior UFO:
UAP: Unidentify Aereal Phenomen (traducción del francés divulgado en el Informe Cometa de 1999, PAN (Phénomène Aérospatial Non Identifié).
UFO: Unidentify Fliying Object (Objeto Volador no Identificado, OVNI).
La razón del cambio de nomenclatura aportado desde Francia es que como dominio científico, no se puede de la partida hablar de "objetos voladores" toda vez que ello requiere investigación previa y datos de radar (un % pequeño de casos OVNI cuenta con datos de radar).
Hasta ahora la desclasificación tiene un propósito militar como lo tuvo la anterior ordenanza de Donald Trump, el último día hábil de su anterior gobierno donde le dejó la tarea al Pentágono, de esclarecer 144 videos grabados por militares con equipos sofisticados con radar y sensores varios.
Además de ello se le solicitó al Pentágono que definiera la probabilidad de que en algunos casos, se tratara de tecnología desconocida proveniente de Rusia, China o Corea del Norte.
Marco Rubio lo explicó así: "puede que alguno de nuestros adversarios se nos haya, adelantado un tanto en tecnología..."
Pero el reporte final se definió secreto y sólo sería presentado, en el Comité de Inteligencia del Senado (donde Marco Rubio era VicePresidente).
Sólo algunos videos de los 144 fueron presentados al público pero no, el lote total de 144 de los cuales sólo se pudo explicar 1.
Esto causó la burla de la prensa norteamericana hacia el Pentágono, ya que dispusieron de grandes recursos y 6 meses para cumplir la ordenanza.
Ahora Donald Trump ha iniciado la segunda etapa de este reporte ya cumplido, del cual se filtró que fue descartada la presencia detrás de estas tecnologías desconocidas, tanto de esos países como de otros potenciales para ser el origen último.
Considero que esta desclasificación actual surge de la necesidad de incentivar a otros países de la OTAN a desclasificar y además, poder llegar a expertos en aviación como a físicos universitarios, para en conjunto llegar a establecer algún origen para estos artefactos voladores cuyo origen ya se ha acreditado en muchos casos, ser completamente desconocidos llegando a considerarse la sigla NHT (No Human Technology).
No estamos aun ante una desclasificación hacia el gran público salvo que en el primer lote de 160 archivos, se incluyeran varios relativos a las misiones Apolo (Apolo 11, Apolo 12 y Apolo 17). Ello ha concitado un enorme interés público que ya a dotado el sitio anterior, con un total de MIL MILLONES DE VISITAS!!!!!!!
¿Podrá esto estimular la desclasificación que le interesa al gran público, sobre existencia de cuerpos de cuatro especies de Ets según ya se ha filtrado?
Ya veremos!!!
Para mayores antecedentes mi sitio que abrí esperando una desclasificación como la actual hace 13 años, está actualizado a diario desde la Biblioteca de Santiago en Maturana 153:
http://desclasificado.foroactivo.com
* Aprovecho de avisarles a los que son más musicólogos que en el 3° piso a mano izquierda del acceso, hay una GRAN COLECCIÓN DE LIBROS DE MÚSICA sobretodo década del '70 en adelante !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ej: un libraco grande sobre ABBA; dos libracos más grandes sobre los Rolling Stones; un librito sobre Flamenco, otro sobre cumbias, otro sobre música electrónica ("Anécdotas e historias de los DJ's). Y un buen lote que todavía no he revisado ni siquiera el título...
Además en el primer piso en la sala Novedades hay un libro de programación, que se aprecia muy apto para programadores (no va a ser para Chefs).
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Ruedas / Re: Mantención caja at cvt Fluence
« Último mensaje por GABRIEL en Hoy a las 12:32:33 »Igual atendieron el Fiat marea 1999 de volatadipeluca
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Reportes de Automoviles / Re: Presentacion: GMC Yukon Denali XL 2016 (Actualización Junio 2026)
« Último mensaje por 1GR-FE en Hoy a las 11:02:26 »Que buena actualización y que bueno escuchar que los modelos de esos años con motor 6.2 y caja 8AT soportan tan bien el paso de los km (millas en tu caso).
Rendimiento excelente para lo que ofrece. Una maravilla
Slds
Rendimiento excelente para lo que ofrece. Una maravilla
Slds
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Reportes de Automoviles / [Actualización] Presentacion: GMC Yukon Denali XL 2016
« Último mensaje por F_P en Ayer a las 18:17:46 »ACTUALIZACIÓN: CASI DOS AÑOS DESPUÉS
Ya han pasado casi dos años desde que llegó la Yukon Denali XL a la casa, y vengo recién llegando de unas mini vacaciones de una semana en ella, así que me pareció un buen momento para hacer una actualización de cómo ha resultado en el uso real.
La verdad es que seguimos igual de contentos que el primer día. En este tiempo la camioneta se ha transformado en el vehículo oficial de mi señora y el que usamos para todos los viajes familiares, y ha cumplido exactamente con lo que buscábamos cuando la compramos.
La compramos con algo menos de 100.000 millas y hoy tiene mas de 130.000 (casi 210.000 kms), por lo que en este período hemos recorrido unas 30.000 millas, cerca de 50.000 kilómetros. Eso ha permitido conocer bastante bien el vehículo y ver cómo se comporta más allá de las primeras impresiones.
En este tiempo también he aprovechado de poner al día varios temas mecánicos importantes:
Hice una renovación completa de la suspensión. La que traía ya mostraba bastante desgaste, por lo que aproveché de reemplazar prácticamente todo el sistema por componentes nuevos OEM. Fue una inversión importante, pero la diferencia en comodidad y calidad de marcha se notó inmediatamente.
El año pasado también instalé neumáticos Michelin nuevos en medida original de 22 pulgadas, que han resultado muy cómodos, silenciosos y con excelente comportamiento tanto en carretera como en ciudad (Acá es bien importante que el desempeño con suelo mojado sea bueno, y en ese sentido andan muy muy bien).
Respecto al mantenimiento rutinario, inicialmente seguí utilizando aceite 0W-20, tal como recomienda GM. Sin embargo, considerando las altas temperaturas que tenemos gran parte del año en Georgia y el uso frecuente en carretera, los últimos cambios de aceite (cada 10.000 kms) los he realizado con Red Line 0W-30 100% sintético con base ester. Hasta ahora el motor funciona impecable, muy suave y con la presión de aceite siempre dentro de lo esperado.
En todo este tiempo no ha presentado ninguna falla ni me ha dejado botado una jamás.
Lo que más me llama la atención es que mientras más la usamos, más sentido tiene haberla comprado. Sigue ofreciendo una combinación difícil de encontrar: espacio real para toda la familia, mucha capacidad de carga, comodidad para viajes largos, excelente equipamiento y un motor que consigue que manejarla sea entretenida.
Justamente ayer hablábamos con mi señora y a esta altura no tenemos ningún plan de cambiarla. Cumple perfectamente con todo lo que necesitamos como familia y, sinceramente, no veo muchas alternativas actuales que representen una mejora suficientemente grande como para justificar el gasto., asi es que por ahora, la idea es simple: seguir disfrutándola y acumulando kilómetros.
En cuanto a viajes, la verdad es que tampoco ha tenido una vida particularmente tranquila: En este tiempo nos ha llevado por buena parte del sureste de Estados Unidos, incluyendo Florida, Tennessee, Alabama, Mississippi, North Carolina, South Carolina y, más recientemente, Louisiana.
El último viaje fue a New Orleans y probablemente resume bastante bien por qué esta camioneta funciona tan bien para nosotros: viajamos los cuatro integrantes de la familia, más mi suegra y su hermana, es decir, 4 adultos y 2 niños, con equipaje para una semana completa, cooler, mochilas, juguetes y todo lo que normalmente termina acompañando unas vacaciones familiares, y a pesar de ir completamente cargada, nunca se sintió exigida. El motor 6.2 sigue teniendo potencia de sobra y la comodidad en carretera continúa siendo uno de sus puntos más fuertes.
Durante el viaje de ida a New Orleans, el computador marcó un consumo promedio de 21,8 mpg, equivalentes a aproximadamente 9,3 km/l, con una velocidad promedio de 65 mph (105 km/h) durante casi 245 millas (394 km). Considerando el tamaño del vehículo, el motor V8, seis pasajeros y todo el equipaje que llevábamos, me pareció un resultado excelente.
En definitiva, si hoy tuviera que volver a elegir, probablemente compraría exactamente la misma camioneta. Ha resultado ser un vehículo extremadamente cómodo, confiable y práctico para el uso familiar que le damos, y sigue siendo igual de agradable de manejar que cuando llegó a la casa.
Saludos!
Ya han pasado casi dos años desde que llegó la Yukon Denali XL a la casa, y vengo recién llegando de unas mini vacaciones de una semana en ella, así que me pareció un buen momento para hacer una actualización de cómo ha resultado en el uso real.
La verdad es que seguimos igual de contentos que el primer día. En este tiempo la camioneta se ha transformado en el vehículo oficial de mi señora y el que usamos para todos los viajes familiares, y ha cumplido exactamente con lo que buscábamos cuando la compramos.
La compramos con algo menos de 100.000 millas y hoy tiene mas de 130.000 (casi 210.000 kms), por lo que en este período hemos recorrido unas 30.000 millas, cerca de 50.000 kilómetros. Eso ha permitido conocer bastante bien el vehículo y ver cómo se comporta más allá de las primeras impresiones.
En este tiempo también he aprovechado de poner al día varios temas mecánicos importantes:
Hice una renovación completa de la suspensión. La que traía ya mostraba bastante desgaste, por lo que aproveché de reemplazar prácticamente todo el sistema por componentes nuevos OEM. Fue una inversión importante, pero la diferencia en comodidad y calidad de marcha se notó inmediatamente.
El año pasado también instalé neumáticos Michelin nuevos en medida original de 22 pulgadas, que han resultado muy cómodos, silenciosos y con excelente comportamiento tanto en carretera como en ciudad (Acá es bien importante que el desempeño con suelo mojado sea bueno, y en ese sentido andan muy muy bien).
Respecto al mantenimiento rutinario, inicialmente seguí utilizando aceite 0W-20, tal como recomienda GM. Sin embargo, considerando las altas temperaturas que tenemos gran parte del año en Georgia y el uso frecuente en carretera, los últimos cambios de aceite (cada 10.000 kms) los he realizado con Red Line 0W-30 100% sintético con base ester. Hasta ahora el motor funciona impecable, muy suave y con la presión de aceite siempre dentro de lo esperado.
En todo este tiempo no ha presentado ninguna falla ni me ha dejado botado una jamás.
Lo que más me llama la atención es que mientras más la usamos, más sentido tiene haberla comprado. Sigue ofreciendo una combinación difícil de encontrar: espacio real para toda la familia, mucha capacidad de carga, comodidad para viajes largos, excelente equipamiento y un motor que consigue que manejarla sea entretenida.
Justamente ayer hablábamos con mi señora y a esta altura no tenemos ningún plan de cambiarla. Cumple perfectamente con todo lo que necesitamos como familia y, sinceramente, no veo muchas alternativas actuales que representen una mejora suficientemente grande como para justificar el gasto., asi es que por ahora, la idea es simple: seguir disfrutándola y acumulando kilómetros.
En cuanto a viajes, la verdad es que tampoco ha tenido una vida particularmente tranquila: En este tiempo nos ha llevado por buena parte del sureste de Estados Unidos, incluyendo Florida, Tennessee, Alabama, Mississippi, North Carolina, South Carolina y, más recientemente, Louisiana.
El último viaje fue a New Orleans y probablemente resume bastante bien por qué esta camioneta funciona tan bien para nosotros: viajamos los cuatro integrantes de la familia, más mi suegra y su hermana, es decir, 4 adultos y 2 niños, con equipaje para una semana completa, cooler, mochilas, juguetes y todo lo que normalmente termina acompañando unas vacaciones familiares, y a pesar de ir completamente cargada, nunca se sintió exigida. El motor 6.2 sigue teniendo potencia de sobra y la comodidad en carretera continúa siendo uno de sus puntos más fuertes.
Durante el viaje de ida a New Orleans, el computador marcó un consumo promedio de 21,8 mpg, equivalentes a aproximadamente 9,3 km/l, con una velocidad promedio de 65 mph (105 km/h) durante casi 245 millas (394 km). Considerando el tamaño del vehículo, el motor V8, seis pasajeros y todo el equipaje que llevábamos, me pareció un resultado excelente.
En definitiva, si hoy tuviera que volver a elegir, probablemente compraría exactamente la misma camioneta. Ha resultado ser un vehículo extremadamente cómodo, confiable y práctico para el uso familiar que le damos, y sigue siendo igual de agradable de manejar que cuando llegó a la casa.
Saludos!
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Ruedas / Re: Mantención caja at cvt Fluence
« Último mensaje por DON QUELO en Ayer a las 18:00:47 »El problema que representa eso es que un mismo vehículo ,por ejemplo el accent, podría ser 2012 ( y queda fuera) o 2019 (y queda dentro) siendo exactamente el mismo auto.
Y no por tener más años tiene necesariamente mayores problemas.
yo no diria "mayores problemas", diria, "mas problemas" ya que se van acumulando con el tiempo y una falla, por ejemplo, un alza de temperatura, podría tener causas menos evidentes en un vehículo antiguo que en un auto mas nuevo y los talleres quieren que el auto salga luego, no tienen tiempo para estar investigando y jugando al prueba y error, que el dueño del auto tampoco esta dispuesto a pagar las nuevas piezas y menos el tiempo invertido. Mientras mas focalizado este el problema y la solucion sea cambiar una pieza, ideal para ellos
Al final la mecánica se ha ido perdiendo, hoy todos cambian piezas solamente (Eso diría un viejito, pero razón tienen)
Claramente ahora todo es mas complejo, pero desechable, por lo que lo mas facil es cambiar la pieza
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Ruedas / Re: Mantención caja at cvt Fluence
« Último mensaje por migue89 en Ayer a las 15:59:16 »
Muchos talleres grandes aca y en otros paises han tomado la misma costumbre, tanto por evitarse cachos, como por no tener problemas con los clientes, ya que a veces comienzan a arreglar algo y no saben en que va a terminar ese arreglo y el cliente no siempre esta dispuesto a pagar los los adicionales que van saliendo
El problema que representa eso es que un mismo vehículo ,por ejemplo el accent, podría ser 2012 ( y queda fuera) o 2019 (y queda dentro) siendo exactamente el mismo auto.
Y no por tener más años tiene necesariamente mayores problemas.
Al final la mecánica se ha ido perdiendo, hoy todos cambian piezas solamente (Eso diría un viejito, pero razón tienen)