Conduce Chile

Muchos talleres grandes aca y en otros paises han tomado la misma costumbre, tanto por evitarse cachos, como por no tener problemas con los clientes, ya que a veces comienzan a arreglar algo y no saben en que va a terminar ese arreglo y el cliente no siempre esta dispuesto a pagar los los adicionales que van saliendo

El problema que representa eso es que un mismo vehículo ,por ejemplo el accent, podría ser 2012 ( y queda fuera) o 2019 (y queda dentro) siendo exactamente el mismo auto.
Y no por tener más años tiene necesariamente mayores problemas.
Al final la mecánica se ha ido perdiendo, hoy todos cambian piezas solamente (Eso diría un viejito, pero razón tienen)

En la propia página dicen que no atienden vehículos con más de 10 años de antigüedad.
Me parece muy curioso porque hay bases motrices que llevan más de ese tiempo en el mercado, por lo que discriminar "por lo que dice el padrón" es super arbitrario.
Yo tengo mis reparos con los talleres que te discriminan por "complejo" pero venden que hacen de todo. Me pasó con Boxes, coticé con ellos cuando tenía el accord v6 y me dijeron que no atendían esos modelos porque el sistema de correas era muy complejo. Están en su derecho, sin duda, pero después no vendan que "nosotros encontramos las fallas que otros no"

He aquí la prueba de lo que digo. Eso corresponde al promedio entre ciudad y carretera. AVG= average. He hecho la prueba varias veces llenado el estanque hasta el corte y luego ando tres días y lo vuelvo a llenar hasta el corte, divido los km recorridos y los litros consumidos, es matemática simple my friends.

Ahí hay una prueba de que la ley Uber está pésima, o tal vez es la ley de transito que hay que actualizar... se debería permitir que los taxis básicos y los uber puedan ser city cars, incluso podrían bajar hasta las tarifas (por ley) si permiten la circulacion de autos mas pequeños (y no necesariamente inseguros)

Arrendé un Swift de los nuevos en las europas, 1.2 mildhybrid y me dio 25 promedio, claro que velocidades bien mesuradas (Croacia)


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Muy buenas querido foro. Les cuento que estoy asesorando a un amigo en la renovación de su auto, Actualmente con un Haval H6 HEV(50.000km)

Les comento lo que he investigado sobre los posibles candidatos, en común todos tienen aproximadamente la misma autonomía.

 - BYD Song Plus DM-i
El Más equilibrado en tecnología, calidad percibida, asistencias y eficiencia.
Batería Litio-ferrofosfato (LFP – Blade Battery) 18.3 kWh

 - HAVAL H6 PHEV 4WD.
El Más potente, el único con 4WD, si no se carga los consumos suben un poco.
Batería LFP 19 kWh

 - DEEPAL S07 REEV
El mejor en ADAS de la lista, según CGPT, Marca más joven con respaldo de Changan, al ser REEV es el que se siente más EV y los consumos son mayores en carretera.
Batería Fosfato de hierro y litio 31.7 kWh

También había considerado al Geely EX5 EM-i y JAECOO 7 SHS, pero parecen ser superados por los anteriores.

Saludos a todos y gracias por las opiniones.
 

Qué es lo que prioriza? Rango EV, ADAS, espacio, tracción?
Me parece que de la lista, el más capaz en ADAS (sistema huawei) y rango EV es el deepal, pero el H6 tiene AWD (sin ser offroad) y dimensiones bien amplias.
El Song Plus creo que sufre de muchas iteraciones, y en Chile se han demorado en llegar las nuevas versiones con ADAS, rango EV e infoentretenimiento actualizado. Técnicamente, fue reemplazado por el Sealion 6. Si ajustan el precio considerando estos factores (quizás liquidación especial) bien, de lo contrario yo lo descartaría.

Otras opciones podrían ser las otras marcas más del grupo Chery (Tiggo, Soueast, Jetour, etc) o quizás el Leapmotor C10 con la salvedad de ser el modelo con el sistema operativo antiguo que no soporta Android Auto nativo (como REEV sería la competencia más cercana al S07 en estos momentos)

Saludos y suerte con la búsqueda.