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Ruedas / Re: Mi pesadilla con mi "nuevo" citroen c4
« Último mensaje por juanelo242 en Junio 23, 2026, 11:36:49 am »Año 2024 con 1200 kms, es repoco uso, ¿tendra algo que ver eso ya que es bluehdi?
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Ruedas / Re: Mi pesadilla con mi "nuevo" citroen c4
« Último mensaje por pipe_5 en Junio 23, 2026, 10:17:22 am »Ahora me acaban de avisar que autorizaron la reparación y van a pedir los repuestos, pero que se demoran entre 8 y 10 días hábiles en mandarlos desde stellantis al concesionario (repuestos disponibles en chile)
Una locura.
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Ruedas / Re: Mi pesadilla con mi "nuevo" citroen c4
« Último mensaje por city2 en Junio 22, 2026, 23:04:54 pm »Que lamentable situación, tanto del punto de vista técnico-mecánicmo, como del punto de vista administrativo.
Animo y ojala haya solución del tema.
Animo y ojala haya solución del tema.
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Dudas antes de la compra de vehículos / Re: Chevrolet Bolt EUV Vs Yuan PLus
« Último mensaje por city2 en Junio 22, 2026, 23:03:55 pm »Esta dificil.
Sustancialmente ofrecen bastante similar producto en terminos de tamaño y performance. El Bolt es algo más pequeño.
El Bolt tiene la ventaja y la desventaja al mismo tiempo, que es una actualización profunda de un modelo con tecnología de 2016. Eso redunda en ser un auto probado y bastante fiable (de hecho hubo un recall masivo en 2022 por problemas de baterias que fue corregido con el restyling de 2022), que su sistema de infoentretenimiento sea facil de usar y tenga botones fisicos para todo, pero es bastante menos moderno en diseño. Su tecnologia de baterias tampoco es la última, aunque la quimica NMC, si bien menos duradera que la LFP (aunque su duración es igual mas que buena, mayor a la vuida util del auto segurament) tiene una ligera mejor perfomance en temperaturas frias y ymejor densidad energética, asi que pesa unos 100 kg menos. La tecnologia del bolt es coreana. Al ser gringo, es más facil importar repuestos diria yo por razones idiomáticas y las plataformas de compra que tenemos acceso. Al precio que está es bien atractivo.
La carga rapida es bien limitada, pero como dice publitv en chile hay re pocos cargadores de más de 50 kw, es una limitación estructural, aunque eso deberia mejorar en los próximos años.
El yuan plus es claramente más moderno en concepto, si te gusta podria ser bueno. De fiabilidad ni idea, pero en general los BYD no tienen mala fama. Ojo que esta por renovarse como dicen más arriba.
Sustancialmente ofrecen bastante similar producto en terminos de tamaño y performance. El Bolt es algo más pequeño.
El Bolt tiene la ventaja y la desventaja al mismo tiempo, que es una actualización profunda de un modelo con tecnología de 2016. Eso redunda en ser un auto probado y bastante fiable (de hecho hubo un recall masivo en 2022 por problemas de baterias que fue corregido con el restyling de 2022), que su sistema de infoentretenimiento sea facil de usar y tenga botones fisicos para todo, pero es bastante menos moderno en diseño. Su tecnologia de baterias tampoco es la última, aunque la quimica NMC, si bien menos duradera que la LFP (aunque su duración es igual mas que buena, mayor a la vuida util del auto segurament) tiene una ligera mejor perfomance en temperaturas frias y ymejor densidad energética, asi que pesa unos 100 kg menos. La tecnologia del bolt es coreana. Al ser gringo, es más facil importar repuestos diria yo por razones idiomáticas y las plataformas de compra que tenemos acceso. Al precio que está es bien atractivo.
La carga rapida es bien limitada, pero como dice publitv en chile hay re pocos cargadores de más de 50 kw, es una limitación estructural, aunque eso deberia mejorar en los próximos años.
El yuan plus es claramente más moderno en concepto, si te gusta podria ser bueno. De fiabilidad ni idea, pero en general los BYD no tienen mala fama. Ojo que esta por renovarse como dicen más arriba.
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Ruedas / Mi pesadilla con mi "nuevo" citroen c4
« Último mensaje por pipe_5 en Junio 22, 2026, 22:43:52 pm »Hola a todos.
Como comenté en otros temas por ahí, en mayo de este año cambié mi jmc vigus pro de uso personal, por un flamante citroen c4 diesel full equipo automatico diesel 2024, con 1.212 kilómetros, a muy buen precio y casi nuevo porque era unidad "testdrive", hasta ahi la historia suena hermosa, pero terminó siendo un tremendo drama.
El auto lo compré en clicar, lo publicaron a buen precio y lo reservé, estaba en la pagina pero sin fotos porque estaba "recién llegado", me dieron un precio decente por mi camioneta y cerré trato, esto fue el dia martes 12 de mayo, vi el auto todo sucio, recien sacado del patio de autos nuevos en plaza oeste y nisiquiera tenia placas patente instaladas, me dijero que era por ser testdrive y que todo estaba bien.
Pasaron los días, no me entregaban el auto porque si bien estaban las placas, el permiso y el soap, aun no tenían el certificado de homologación y la inscripción aun no estaba aceptada en el registro civil, sin embargo dado que estoy registrado como comprador mayorista en el holding americar, hicieron una "super excepción" y me entregaron el auto el sabado 16 de mayo, con certificado de homologación faltante y sin firma de contrato de compra debido a la inscripción en proceso, yo acepté recibir el auto en esas condiciones porque era "cuestión de días".
El dia 17 de mayo, un dia despues de comprado, ql auto se le encendió el check engine, solo 63 kms despues de la entrega como consta en la imagen.
Avisé a la vendedora y quedamos en agendar ingreso a servicio, yo hice scanner y daba dtc de bajo rendimiento de circuito de nox, probablemente por el famoso adblue.
El auto siguio funcionando bien pero con la luz prendida, finalmente el día 26 de mayo -aprovechando que me iba de viaje por 10 dias- lo ingresé a servicio de salazar israel en cerrillos, enviado por el mismo equipo de ventas.
A la semana despues, yo estaba en mi viaje y me avisan que el auto está listo, que solo "reinicializqron parámetros", lo que en la práctica probablemente significó que borraron los códigos de falla (lo mismo que yo había hecho con mi scanner) y le pedí al asesor de servicio que probaran el auto más porque yo no quería volver a taller, y luego de esto, a los dos diss, me dicen que efectivamente en prueba de ruta el aito encendió check, y que stellantis les pidió que ahora descarbonizaran la linea de escape.
Hicieron esto y no sirvió de nada, volvió el check, cuento corto, el auto está aun en taller y determianron cambio de dpf y sensor de dpf, con la sorpresa de que el auto a pesar de ser nuevo estaba sin garantía de stellantis ya que no se le hicieron mantenciones por tiempo desde el 2024, pra poder hacer el trabajo, deben contar con la autorización de un gerente que aun no da el ok hace más de una semana. (2.7 millones el arreglo).
Dado todo lo anterior, y con el auto hace casi un mes en taller, sumado a que aun no aparece el certificado de homologación y que el auto quedó inscrito recien el 22 de mayo, y que tampoco me han hecho firmar contrato de compra, es que pedí devolución de dinero o cambio de unidad por otro usado similar, son casi 15 millones metidos sin siquiera un comprobante de compra.
En fin, ha sido una pesima experiencia, incluso conociendo gente en el rubro.
En resumen, tengo casi 15 palos parados hace mas de un mes, lo que le afecta mucho a mi empresa, no tengo auto propio y estoy hasta pagando seguro mensual, y la respuesta de la empresa ha sido puros paracetamol, sin soluciones reales.
Estoy:
Sin auto
Sin contrato de compra firmado
Sin certificado de homologación
Y con plata detenida.
Y la respuesta de la empresa es la tipica de tirarse la pelota entre venta y post-venta, pero en este caso la culpa es totalmente de ventas, quienes no se hacen responsables de entregar soluciones concretas a cliente y me tienen rabiando hace tanto tiempo.
Queria desahogarme por aqui, para que tengan ojo.
Saludos
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Como comenté en otros temas por ahí, en mayo de este año cambié mi jmc vigus pro de uso personal, por un flamante citroen c4 diesel full equipo automatico diesel 2024, con 1.212 kilómetros, a muy buen precio y casi nuevo porque era unidad "testdrive", hasta ahi la historia suena hermosa, pero terminó siendo un tremendo drama.
El auto lo compré en clicar, lo publicaron a buen precio y lo reservé, estaba en la pagina pero sin fotos porque estaba "recién llegado", me dieron un precio decente por mi camioneta y cerré trato, esto fue el dia martes 12 de mayo, vi el auto todo sucio, recien sacado del patio de autos nuevos en plaza oeste y nisiquiera tenia placas patente instaladas, me dijero que era por ser testdrive y que todo estaba bien.
Pasaron los días, no me entregaban el auto porque si bien estaban las placas, el permiso y el soap, aun no tenían el certificado de homologación y la inscripción aun no estaba aceptada en el registro civil, sin embargo dado que estoy registrado como comprador mayorista en el holding americar, hicieron una "super excepción" y me entregaron el auto el sabado 16 de mayo, con certificado de homologación faltante y sin firma de contrato de compra debido a la inscripción en proceso, yo acepté recibir el auto en esas condiciones porque era "cuestión de días".
El dia 17 de mayo, un dia despues de comprado, ql auto se le encendió el check engine, solo 63 kms despues de la entrega como consta en la imagen.
Avisé a la vendedora y quedamos en agendar ingreso a servicio, yo hice scanner y daba dtc de bajo rendimiento de circuito de nox, probablemente por el famoso adblue.
El auto siguio funcionando bien pero con la luz prendida, finalmente el día 26 de mayo -aprovechando que me iba de viaje por 10 dias- lo ingresé a servicio de salazar israel en cerrillos, enviado por el mismo equipo de ventas.
A la semana despues, yo estaba en mi viaje y me avisan que el auto está listo, que solo "reinicializqron parámetros", lo que en la práctica probablemente significó que borraron los códigos de falla (lo mismo que yo había hecho con mi scanner) y le pedí al asesor de servicio que probaran el auto más porque yo no quería volver a taller, y luego de esto, a los dos diss, me dicen que efectivamente en prueba de ruta el aito encendió check, y que stellantis les pidió que ahora descarbonizaran la linea de escape.
Hicieron esto y no sirvió de nada, volvió el check, cuento corto, el auto está aun en taller y determianron cambio de dpf y sensor de dpf, con la sorpresa de que el auto a pesar de ser nuevo estaba sin garantía de stellantis ya que no se le hicieron mantenciones por tiempo desde el 2024, pra poder hacer el trabajo, deben contar con la autorización de un gerente que aun no da el ok hace más de una semana. (2.7 millones el arreglo).
Dado todo lo anterior, y con el auto hace casi un mes en taller, sumado a que aun no aparece el certificado de homologación y que el auto quedó inscrito recien el 22 de mayo, y que tampoco me han hecho firmar contrato de compra, es que pedí devolución de dinero o cambio de unidad por otro usado similar, son casi 15 millones metidos sin siquiera un comprobante de compra.
En fin, ha sido una pesima experiencia, incluso conociendo gente en el rubro.
En resumen, tengo casi 15 palos parados hace mas de un mes, lo que le afecta mucho a mi empresa, no tengo auto propio y estoy hasta pagando seguro mensual, y la respuesta de la empresa ha sido puros paracetamol, sin soluciones reales.
Estoy:
Sin auto
Sin contrato de compra firmado
Sin certificado de homologación
Y con plata detenida.
Y la respuesta de la empresa es la tipica de tirarse la pelota entre venta y post-venta, pero en este caso la culpa es totalmente de ventas, quienes no se hacen responsables de entregar soluciones concretas a cliente y me tienen rabiando hace tanto tiempo.
Queria desahogarme por aqui, para que tengan ojo.
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Ruedas / Re: Extraño problema Santa Fe 2.2 diésel
« Último mensaje por seba en Junio 22, 2026, 22:18:14 pm »que paja todo, parece que esta pidiendo venta ese corianito
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Ruedas / Re: La importancia de la Garantia
« Último mensaje por seba en Junio 22, 2026, 22:09:02 pm »Diste en el clavo. A veces la garantía se entiende como el mantenimiento cada cierto kilómetro, pero también tiene un período máximo entre mantenciones y es ahí donde la mayoría falla. Luego, al intentar cobrar las garantías, se dan cuenta de que están más que perdidas.
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Ruedas / Re: La importancia de la Garantia
« Último mensaje por elhuiro en Junio 22, 2026, 18:33:42 pm »la del bolt:
nitrogeno en los neumaticos
air life
cambio de filtro de aire de cabina
lavado, aspirado
y me regalaron una revision del estado de la bateria, ya que estaban con la maquina en pruebas
140 lucas
(son geniales, me entregaron una bolsa con los "insumos reemplazados" donde venian 4 bujias, filtro de aire, de cabina, de aceite, el asesor me pregunta si los bota o me los llevo, le dije que se los dejaba para que se los mostrara al siguiente cliente ya que mi auto no usa nada de eso y es electrico)
en fin, es un impuesto por mantener la garantia
Muajajajaja puta la mejor talla del día, mínimo que se sonroje un poquito el asesor para la otra
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Dudas antes de la compra de vehículos / Re: Chevrolet Bolt EUV Vs Yuan PLus
« Último mensaje por publitv en Junio 22, 2026, 17:39:35 pm »no se si la diferencia en una carga a 50 kwh versus una a 80 kwh (en el supuesto de que encuentres un cargador a 120 kwh) va a marcar una diferencia tan notoria, pasar de 20 a 80% una bateria de 50 kw, en un bolt te tomara 30 minutos y en un yuan te toma 25, en ambos casos asumiendo que encuentras cargadores de la capacidad maxima de carga de cada vehiculo
como referencia, no mas de el 30% de los cargadores actualmente instalados tienen mas de 50kw de potencia
en mi analisis primaron mas los 10 airbags y que toda la electronica, incluidas las baterias son fabricadas por LG.
como referencia, no mas de el 30% de los cargadores actualmente instalados tienen mas de 50kw de potencia
en mi analisis primaron mas los 10 airbags y que toda la electronica, incluidas las baterias son fabricadas por LG.
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Dudas antes de la compra de vehículos / Re: Chevrolet Bolt EUV Vs Yuan PLus
« Último mensaje por Andes en Junio 22, 2026, 16:51:45 pm »Estimados, Estoy viendo opciones para pasarme a un electrico, tengo en la terna (-25 millones prepago) a estas dos opciones
EL bolt estan quednado los ultimos en coseche a precio de 22 millones con credito y el yuan plus a 23 millones , ambas opciones con credito que prepagaria.
El bolt es un modelo mas viejo construido en usa que llego a 44 millones el 2022 app y ha bajado baste , incluye bastante adas 10 airbag y las review que vi (incluida la de este foro) lo dejan bien posicionado.
EL yuan plus (es la versión full, ya no estan las otras versiones) tiene mas chiches aún y una batería de mejor durabilidad (en el tiempo, en autonomía declaran similar) ademas de ser una plataforma mas nueva.
Personalmente no tengo resquemores con las marcas chicas (aló tio tito jajaj) y se que byd esta comiendo el mercado de los electricos a nivel mundial, pero el chevrolet he visto mas analisis de personas y el yuan plus no he conseguido mucha info, quisiera ver si alguien ha probado los dos y que opinan.
Saludos foro
PD: pasaria de un suzuki kizashi que me encanta, pero da 8 x litro jajaja, de momento lo cargaria afuera ya que arriendo depa, pero en el mediano plazo al comprar una casa lo cargaria de forma domiciliaria, se que el kwh es mas caro afuera, pero si representaria un buen ahorro igualmente
Te diría el yuan plus si tuviésemos la versión nueva (atto 3 evo) o estuviese pronto a llegar. Para variar BYD Chile atrasado en comparación a otros mercados.
Sobre el bolt: Los 10AB le favorece bastante en su posicionamiento, además de ser en general un auto que cumple con lo que promete. El negativo es la arquitecta eléctrica de la plataforma, a la hora de querer usar carga rápida en un viaje.
Quizás el desempate va por el interior, ahí la prueba de manejo te puede dar indicios de cuál encuentras más cómodo en términos de habitabilidad y sensación de manejo además de espacio para cargar cosas.
Saludos.