Conduce Chile

El incentivo a decir que duran más es evidentemente competitivo. Lo mismo pasa con los intervalos extendidos de mantenimiento. El que va a comprar el auto, o, en este caso, el neumático, va a mirar la duración (o la frecuencia de las manteciones y sus costos). Entonces, basta que uno de los fabricantes diga que sus neumaticos duran 10 años, para que el resto declare lo mismo y ganar la venta.

Es bastante obvio por lo demás y no tiene nada que ver con que hayan menos recambios, si al final saben que nadie tiene tanto tiempo los neumáticos y siempre se cambian antes.

Hola!,

El famoso "fluido de transmisión de por vida" es dicho por los fabricantes de autos (no de cajas), de hecho si vas a los manuales técnicos de la caja hechos por el fabricante de la caja, si aparecen intervalos de cambio de aceite (o al menos eso pasaba cuando vi el caso de BMW con ZF). En el caso de los neumáticos, es el fabricante de neumáticos dando recomendaciones respecto a su propio producto.  Por otra parte, el fabricante de autos tiene un incentivo perverso en dejar que los autos se desgasten más rápido, indicando intervalos de servicio más largos, porque así los autos fallan fuera de garantía y obligan a comprar uno nuevo. Pero en el caso de los neumáticos, ¿cual sería el incentivo? ¿Decir que los neumáticos duran más para que les compren menos seguido?

Dejando de lado lo anterior, los links que envié no son de marketing, son de recomendaciones ya sea de uso, cambio o derechamente de seguridad del fabricante y precisamente las saqué de los sitios gringos, donde publicar información errónea sobre temas que afectan la seguridad puede salir muy muy caro y por lo tanto los fabricantes se cuidan bastante de qué publicar y qué no.

Finalmente, ¿existe una fuente más o menos confiable que indique cada cuanto tiempo se debe cambiar un neumático por edad y que respalde los famosos 5 años? ¿Quizás esa es la estrategia de marketing para vender más neumáticos?

Saludos!

Un amigo tiene un BMW X3 2023 comprado nuevo. Diesel, muy rico. Pero a los pocos meses se le prendió el check engine y tuvo que cambiar unos sensores por garantía. Salía una brutalidad de plata en el concesionario, aunque respondieron. Anduvo varias semanas con el check encendido hasta que les llegó el repuesto o tuvieron tiempo de verlo. Quedó impeke, pero lo cuento más que nada para entender que un BMW o un Mercedes sin garantía siempre son un riesgo, es decir, hay que estar consciente que puede que necesites gastar en cosas de ese tipo. Muchos dirán que se pueden comprar repuestos desde USA, etc, pero ya entras en una lógica que no se si estás dispuesto a aceptar con un auto casi nuevo. Lo otro es encontrar uno casi nuevo con garantía vigente, pero en algún minuto va a expirar igual.

Como el tópico de este tema se llama "auto definitivo", y se privilegia la confiabilidad por casi todo, yo me iría por un Mazda/Honda/ nuevo o una LC Prado de las antiguas, pero pocos km. O una Outback 2.4T nueva.