Conduce Chile

Pregunta para los dueños de eléctricos:

El cargador de nivel 1 que se conecta a los enchufes normales de toda la vida, ¿Que potencia tiene?
Unos 2-3 kw?

Porque si fuera así, para quien usa poco el auto (digamos, menos de 70 km al día) no sería necesario instalar un cargador de 6-7 kw, lo que abarataria bastante los costos y facilitaría la instalación en edificios por ejemplo.


Lo pregunto porque en EEUU ( donde he pillado información de varios de esos cargadores) los cargadores nivel 1 son bastante menos potentes( 1-1.5 kwh) ya que tienen 120v, pero nosotros teniendo 220v pienso mejora bastante la cosa

UN CARGADOR NIVEL 1 ORIGINAL ANDA EN LOS 10 amperes, algo asi como 2.200 watts
luego puedes comprar un nivel 2, uno bueno chino vale 300 lucas, que andan en los 7.000-8.000 watts, maximo.

lo que puedes cargar con un cargador nivel 1 en 7 horas, son app 15.000 watts, que es casi la mitad de la bateria de un kwid, lo que te daria unos 140 km

Hace un tiempo un familiar mío, estaba en búsqueda de un vehículo con un presupuesto acotado, de 5.5, fiable, ojalá no muy alto kilometraje, automático, seguro … bastante requisitos, muy complicados de juntar hoy en día, pero un día navegando por internet encontré este bichito que daba buena pinta en fotos, (claro siempre enaltece una buena foto), así que partí a revisarlo, el vehículo en cuestión es un Samsung sm7 v6 2.3 LE 2011, Con supuestos 89.000 kms, dos dueños, el primero con Rut 3 millónes… segundo dueño de 6 millones … al
Menos ya se sabía por dónde iba el cuidado del auto en cuestión.


- Motor vq23de, 6 cilindros en V, de respuesta algo tardía, acoplado a una caja AW de 5 marchas, su funcionamiento es muy refinado, como todos de la serie Vq de Nissan, además de ser fiable. No hay mucho que agregar,  clásico motor atmosférico v6 con cadena, vvt en admisión y sonido característico de escape, fallas comunes en sensores de levas que hacen que la caja quede en 5ta marcha protegida, nada grave, económico de solucionar.

- Caja automática de aw 5 marchas, hay que ser riguroso con el cambio de aceite, ya que el filtro va la Interior de la caja, hay que desmontar para acceder, sale $10.000 el litro de aceite sintético jws3309, con 7 litros haces un cambio casi completo, en dos tandas. Ya se le realizó el cambio de aceite, quedó más suave que nunca. Ojo con los niveles en caliente, tiene varilla y se mide a 80 grados Celsius, previamente pasando por marchas.

- Equipamiento, calienta asiento, llave con acceso por botón en manija, climatizador bizona , Audio con subwoofer, defroster en parabrisas, luces de xenón y automáticas, sensor de lluvia, sunroof, asiento de cuero.

- Seguridad 6ab, con control de estabilidad, aquí quiero hacer incapie en la calidad de la estructura, en zonas de pilar A b y c, robusto. Las puertas pesadas me hacen recuerdo a mi ex mini cooper, cuando aún se hacían los vehículos con cariño.

- Andar, refinado, muy bien aislado del ruido exterior, dirección hidráulica que transmite todo, frenos que detienen excelente, cabe destacar que tiene pastillas cerámicas montadas, que hacen que la calidad de frenado sea superior, adicional cuenta con suspensión independiente en las 4 ruedas.

- Consumo, nada extraordinario, 8 ciudad, 12 carretera, se compensa con la fiabilidad del motor.

- Kilometraje, es difícil corroborar electrónicamente el kilometraje, pero se puede realizar una inspección visual, de zonas de alto contacto, motor, además de una prueba de ruta, dando una gran sorpresa, ya que el andar se ajusta bastante al kilometraje mencionado.

- Mantenciones realizadas//

- Cambio refrigerante
- Cambio aceite caja, motor.
- Reemplazo de filtros.
- Sustitución de correa accesorios.


Ya ha pasado un mes y medio de la compra de dicha unidad, mi cliente - familiar , está más que contento con su compra.

Saludos.












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Pregunta para los dueños de eléctricos:

El cargador de nivel 1 que se conecta a los enchufes normales de toda la vida, ¿Que potencia tiene?
Unos 2-3 kw?

Porque si fuera así, para quien usa poco el auto (digamos, menos de 70 km al día) no sería necesario instalar un cargador de 6-7 kw, lo que abarataria bastante los costos y facilitaría la instalación en edificios por ejemplo.


Lo pregunto porque en EEUU ( donde he pillado información de varios de esos cargadores) los cargadores nivel 1 son bastante menos potentes( 1-1.5 kwh) ya que tienen 120v, pero nosotros teniendo 220v pienso mejora bastante la cosa

A veces basta que pasen la barrera piscologica de los 100.000 km y ya se pegan un buen bajon. Y no son muchos km realmente. Pero si creo que con 160.000-180.0000 km si es posible que necesites ver suspensiones, embrague, A/C o mantener los sistemas anticontaminacion. Si bien son cosas normales por el desgaste, pueden ser saladas, sobre todo en  modelos japoneses y/o no tan comunes. Los interiores acusan desgaste tambien en ciertos modelos.
 
Yo compre un 208 hdi 2017 con 105.000 km ( que en realidad, con 7 años a cuesas es poco uso) a buen precio y estaba en re buen estado. Ahora tiene 133.000 y no ha dado problemas, pero tuve que cambiar neumáticos al comprarlo y  amortiguadores traseros  a los 125.000. Fue barato  ya que es un modelo barato de mantener y estaba contemplado igual.

Y porqué rehuyes de vehículos con más de 100.000 km??
Yo creo que revisados minuciosamente, sobre todo en motores diesel que son para durar muchísmos kms, no deberías tener problemas.
En julio del año pasado me compré un 308 (1.6 HDI con Adblue) con 163.000 km. El "harto kilometraje" hizo que estuviera a super buen precio.
Hasta los 120.000 tuvo sus mantenciones en concesionario, según la libreta. Estaba realmente impecable, por lo cual decidí la compra.
A la fecha tiene 205.000 km y no ha dado problema alguno. Realmente muy económico, comodísimo para tiradas largas (nos damos viajes de forma muy seguida entre Coquimbo y Concepción) y realmente parece un auto de menos km (0 grillos, nada de humo, motor seco, etc).
Revisa alguno con harta lupa y posiblemente encuentres alguno en buen estado, que te hará gastar harto menos...