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Ruedas / Re: CREMALLERA DIRECCIÓN HIDRAULICA.
« Último mensaje por publitv en Ayer a las 12:48:25 »
reviviendo temas de casi una decada

A un compañero se le puso pesada la direccion de una duster 2018 y desde al girar levemente la direccion, sin que las ruedas comiencen a mover, suena lo que al parecer es la bomba. Fue a Ansa y sin revisar mucho, le dijeron que era la cremallera, valor del arreglo 1.5 MM  :seriously:


Algun dato en 10/7 o alrededores donde le puedan revisar / reparar el auto?
Gracias!
sin conocer el duster, primera pregunta, tiene liquido hidraulico??

paso en un auto de un conocido, que sonaba asi y el pobre bicho no tenia una sola gota de liquido
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Ruedas / Re: CREMALLERA DIRECCIÓN HIDRAULICA.
« Último mensaje por DON QUELO en Ayer a las 12:27:27 »
reviviendo temas de casi una decada

A un compañero se le puso pesada la direccion de una duster 2018 y desde al girar levemente la direccion, sin que las ruedas comiencen a mover, suena lo que al parecer es la bomba. Fue a Ansa y sin revisar mucho, le dijeron que era la cremallera, valor del arreglo 1.5 MM  :seriously:


Algun dato en 10/7 o alrededores donde le puedan revisar / reparar el auto?
Gracias!
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Ruedas / Re: Bajo empuje en 6ta hillux
« Último mensaje por Fito en Ayer a las 10:27:37 »
A nivel personal no lo sé, pero la IA responde lo siguiente:

La pérdida de fuerza en 6ta marcha de una Hilux suele deberse a problemas en el suministro de combustible (filtro sucio, bomba débil), fallas en el turbo, sensores MAF/MAP defectuosos, o EGR sucia. Es común en motores diésel que no alcanzan a revolucionar en marchas altas debido a baja presión de combustible o restricciones de aire.

Principales causas y soluciones:
Filtro de combustible obstruido: Limitar el flujo de combustible es la causa número uno.

Filtro de aire o DPF obstruido: La falta de aire (filtro sucio) o gases de escape retenidos (DPF obstruido) ahoga el motor.

Problemas de inyección/bomba de alta presión: Inyectores tapados o el filtro pequeño en la bomba de transferencia pueden causar falta de potencia en altas revoluciones.

Falla en el Turbo o EGR: Fugas de presión o una válvula EGR sucia impiden que el turbo actúe, reduciendo la potencia en subidas.

Sensor MAF/MAP: Sensores de flujo o presión de aire sucios envían lecturas incorrectas a la ECU.

Se recomienda escanear el vehículo para verificar códigos de error (check engine) y revisar la presión de combustible y el turbo.
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Ruedas / Re: Bajo empuje en 6ta hillux
« Último mensaje por pipe_5 en Ayer a las 07:29:43 »
Hola! Si, afortunadamente me ha ido bien.

Con respecto a los autos, podria revisarlos y ver la compra sin problemas, mi numero es +56997967195


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Ruedas / Bajo empuje en 6ta hillux
« Último mensaje por danmate7 en Febrero 24, 2026, 19:29:27 pm »
Hola a todos, por encargo de un amigo les cuento el drama que tiene con una Hillux que se compró. Es 2017 y tiene 270mil km mecánica, me dice que cuando o lleva en quinta cero atado, pero al poner sexta el auto no tira. Así tal cual y sin más síntomas que ese.. que será como para ir llevándolo al médico…
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Muchas gracias Cristobal! La experiencia también fue muy grata para nosotros.

Exito en tu viaje y un abrazo!


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Ruedas / Re: Tema: Desabolladura en Frio.
« Último mensaje por Vicho 78 en Febrero 24, 2026, 10:49:44 am »
Revivo este tema para pedir datos actualizados o nuevos de desabolladura en frio.

Con la tormenta de ayer, granizo y me quedo la escoba en techo y capot.

Si alguien me pudiese compartir algun dato, se lo agradecería mucho. Gracias conducinos

Carfix sigue óperando.,no se cuánto estarán cobrando, le tengo que llevar el Swift para sacar algunos pequeños golpes de estacionamiento pero nada que no pueda esperar.
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Dudas antes de la compra de vehículos / Re: VW Polo?
« Último mensaje por 1GR-FE en Febrero 24, 2026, 07:55:01 am »
El T-Cross de 116cv y caja mecánica anda bastante bien. Tengo un compañero de pega que tiene uno y está feliz. Viene llegando de un viaje a Argentina con familia, perro, etc. El espacio interior es decente, el motor empuja bastante (aunque tiene harto turbo lag). No es económico, pero tampoco es un tragón como el 2.4 del Compass.

Hablando del 2.4 del Compass, que raro que se sienta poco. Uno que tiene un tamaño parecido como el Grand Nomade 2.4, anda super bien con caja manual. Es hasta entretenido.
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Dudas antes de la compra de vehículos / Re: VW Polo?
« Último mensaje por city2 en Febrero 24, 2026, 07:47:56 am »
el T-cross es un producto global y tiene un crash test decente en nuestra version latina, que es un poco más grande que el europeo y con un interior algo más simple.

El 1.0 tsi tiene buena fama como motor y es eficiente. No esperes sea una bala, pero gracias al buen torque ( 170 nm en la version de 95 cv y 200 nm en la version de 115 cv) y al peso piola, se mueve suficientemente, mejor que el 1.6 de VW.
Su mayor defecto es que es sensible al pie y tiene un turbloag marcado, pero gracias al torque en bajas rom, tiene una caja larga y viaja  relajado. El consumo kixto real es de unos 16-17 km/l
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Dudas antes de la compra de vehículos / Re: VW Polo?
« Último mensaje por Latrodectus en Febrero 23, 2026, 16:30:27 pm »
Continuando la teleserie...

 Probé:

1.- El Compass Sport. Es 2020, 3 dueños. 57 mil kilometros, motor 2.4 caja mecanica, con historial de mantenciones. Se escucha bien de ruidos (grillos) y de motor. La caja es de 6 marchas (mas reversa), camara de retroceso, la aceleración muy muy lineal de tercera para arriba , aunque pise a fondo el motor entrega la potencia de modo muy lineal (solo primera y segunda se siente la acelerada cuando pisas). Ni idea donde estará lo "Sport". No se si sea algo propio del modelo o tenga "algo"... No lo se, por que si bien no "acelera" -en cuanto a darte un tirón- tampoco se siente que sea alguna falla, no se escucha nada raro y la subida de rpm es pareja -dentro de lo fome (para no repetir "lineal").
 Por lo demas, buen tamaño, lo que es un plus. Con los asientos abatidos da gran capacidad de carga, lo que igual me importa por que me gusta salir de pesca, y cuando voy al mar las cañas son grandes.

2.- Volkswagen T Cross. Año 2023, 1 dueño. 24 mil kilometros, 1.0 turbo. Mantención -se supone- hecha pero por fuera (sin timbre en la pauta). Se siente nuevo por dentro, una pantalla mas grande que el Compass, pero sin camara de retroceso, solo sensores. Caja mecanica de 5 velocidades (mas reversa). Igual tiene buen espacio, aunque menos que el Compass. Se sienten mas las aceleraciones (no se si acelere mas, solo que se sienten mas, probablemente por ser un motor turbo), aunque me tinca que ese 1.0 tsi puede andar muy muy justo para mover el auto (no se si se traduzca en economía de combustible real, a eso voy).

 Entiendo que ambos vehículos son brasileños, asi que por origen andan parejo, pero creo (ojo, solo creo) que el T Cross es un vehiculo solo para mercados emergentes mientras el compass es mas global. Ambos están al mismo precio (13 millones).

 Al parecer la decisión mas racional sería el T Cross, aunque es super fome, y el Compass parece un poco mas pasional, lo anterior pensando mi finalidad en el auto (algo que me aguante dos o tres años sin mayores cabezas de pescado, y que al cabo de ese tiempo pueda vender, con unos 40 mil kilometros mas en el cuerpo, en unos 8 o 9 millones).

Opiniones? Desde ya muchas gracias!!!
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A la memoria de Alex Feliú a.k.a Rommel