Conduce Chile

No tengo idea como es el Kona pero sí tengo un Prius C hace 4 años y le he andado 80 mil kms. El consumo promedio de estos 4 años es 4,6L/100 KM =>21,7 Km/lt sin cuidar para nada la pata, de hecho, explotándolo un poco, con un uso 60% carretera a 120-130 y ciudad. Cuando ando full en ciudad he llegado a 35 km/lt pero lo normal es 25.  Yo en 4 años y 80.000 kms me he ahorrado $4 MM versus si hubiera tenido un auto segmento C con un mixto de 12-13 km/lt tipo Corolla, Mazda 3, Civic, Auris, etc. Con 10 mil al año, ese ahorro es la mitad, por lo que no le veo lo conveniente económicamente dado el extra que hay que poner para el cambio.

Si el tema es gusto, yo que tú miraría bien un Lexus híbrido, que tienen mecánica Toyota, la marca más experimentada en la fabricación de estos autos, con una fiabilidad muy alta.

Efectivamente estoy barajando la opción del híbrido para andar mucho mas que 10.000km por año. Lexus es una buena opción pero la verdad ahí se sale mas del presupuesto porque voy a gastar mas en seguro, mantenciones, permiso, etc, por el solo hecho de ser un Lexus, además que solo hay un par cerca de los $20M del 2019 para acá. En ese caso preferiría gastar menos e irme por el M3 no más.

Buenísimo rendimiento le sacaste al Prius, un amigo igual lo tenía y lo actualizó por el Corolla Cross porque tuvo una hija, pero el Corolla no me termina de convencer. Me subo a uno y digo... nah jajja

Los 40km/l son el homologado, no se consigue ni andando como abuelita porque son pruebas de laboratorio incapaces de recrear situaciones reales de conducción. Los medios internacionales que han probado ese modelo hablan de alrededor de 20km/l en ciudad. Esa es la realidad y no está nada mal, considera que es casi el doble de lo que rinde la versión a combustión. Ahora si andas 10k al año a mi parecer no calificas para recomendarte un híbrido convencional en términos generales.

En el caso del Kona existe una diferencia en la transmisión respecto a otros híbridos, hyundai utiliza una doble embrague seca de 6 marchas por lo que su vejez puede ser cuestionable. Si el plan es tenerlo muchos años considera un Corolla Cross híbrido, es una mecánica bastante probada con una transmisión e-cvt.

Los Haval ocupan una transmisión dedicada (DHT) que entiendo tienen 2 o 3 marchas, ni idea como envejezcan.

Saludos.

Hola! Jamás he pensado en sacarle 40km/l al Kona tampoco, los cálculos los he hecho con un consumo más bajo que el publicado por la marca. Por otro lado he visto bastantes reviews, he leído comentarios, etc de gente que tiene el Kona en Chile o en otros lados de sudamérica y comenta que efectivamente no llega a los 40km/l en promedio, pero jamás he visto que les de un rendimiento de 20 km/l en ciudad. He leído de 25km/l a 35km/l distintos usuarios.
 
Ahora bien, la idea del híbrido viene por el lado de ir en auto a la oficina, cosa que no hago actualmente. Hoy al auto le saco 10.000km por año, pero si quiero un híbrido precisamente para salir mucho más en auto.

Al Corolla Cross me he subido un montón de veces y no me termina de gustar. Siento que es un auto que no está totalmente bien construído, no tiene el mejor ensamble y en temas de equipamiento me parece que se queda bastante atrás, el Kona es mucho más tecnológico. Tampoco es que el precio varíe mucho, lo que si tiene Toyota es mucha mejor reventa, hay hartos híbridos dando vuelta en la calle y en el mercado.

Respecto a la transmisión, entiendo que ahí si la CVT es más probada y debería tener mejor durabilidad a largo plazo, pero desde mi neófito entender, Hyundai tiene ya experiencia de años con la DCT de 6 marchas, que puede ser llevada a prueba en condiciones de manejo mas o menos exigentes con el paso del tiempo, a veces da tirones con la temperatura, etc, pero tampoco es que te fallen o duren poco, es parte de tener una caja doble embrague y hay que tener los cuidados pertinentes como para evitar que esto suceda y prolongar la vida útil, no?

Hola!
El Kona híbrido me parece un tremendo auto de las dos versiones en que llega (una con más chiches que la otra no más).
Sin embargo, veo que haces un cálculo más o menos detallado de los consumos y si entonces el factor económico es importante y recorres pocos kilometros al año, no sé si te convenga realmente tener que poner ¿15-17 millones? para pasar del M3 2013 a un Kona 2025 (considerando que está como en 25-27 millones).
Básicamente porque no te vas a gastar todo eso en bencina con lo que andas anualmente.
Ahora bien, si el tema no es poner la diferencia sino que el gasto mensual no más, dele con confianza, es un buen auto aunque tiene los intermitentes en una posición muy "frágil" que te los pueden sacar volando en cualquier estacionamiento, que es un punto bajo pero no de tanta relevancia.
Por otra parte, tienes que considerar que el Kona no tiene -al menos actualmente- la reventa que tiene un mazda 3, que se vende prácticamente solo.
En cualquier caso, si estás pensando en algo de 25-27 millones, yo no me gastaría eso en un chino por dos razones: 1) la reventa y 2) la descontinuación muy rápida de los modelos. Salvo el Chery IQ que duró como 10 años en venta, hoy por hoy los chinos cambian completos los modelos en 2 años por lo que probablemente estará ultra descontinuado cuando quieras venderlo un poco más estabilizado en la depreciación, es decir, en unos 4 o 5 años más. (todo esto pensando siempre en lo que relatas de kilometraje anual, y el tiempo que tienes con el mazda).

Es lo que te podría comentar, en líneas generales me parece un excelente auto pero hay más variables que el mero gusto para una compra racional. Si no es necesario que sea racional, dele no más.

Hola compa, gracias por la respuesta.

Sí, lo que dices es un punto relevante y estoy haciendo un cambio mas o menos grande.
Dentro de la ecuación está que con el Kona tenga auto para 7-8 años por lo menos, por lo que la reventa no es algo me preocupe, ya que no estoy pensando en usarlo y venderlo rápido. El riesgo ahí es que no hay tanta historia respecto a la versión híbrida del Kona como para saber cómo se comporta el auto a largo plazo, es un riesgo que eventualmente asumiría jaja, Hyundai igual es una marca confiable.

De hecho, inicialmente mi idea era irme por un Mazda 3 de 3ra generación 2018 o 2019 (por tema de gusto, no me calienta tanto la última versión de Mazda), o un XV/Crosstrek, pero luego me metí al mundo de los híbridos y en el largo plazo, recuperaría la inversión inicial de gastar un poco más por el Kona con el menor consumo de bencina vs tener un Mazda 3 o XV por los siguientes 5-7 años con un mayor gasto de bencina, no sé si me doy a entender.

En conclusión, te diría que tiene un componente de ambos: un poco racional y un poco de darse un gustito jajajaja.
Según yo en el largo plazo recupero la inversión y quedo a favor sumando precio inicial + consumos, el riesgo es la reventa que tenga el auto en 7-8 mas, y que llegue impecable a esa fecha.

Quizá tenga razón y quizá me estoy equivocando, por eso me interesa ver otros puntos de vista, a ver si tienes algo más que opinar al respecto

Hola amigos, recurro a ustedes para absorber su sabiduría jajajaja.

Tengo un Mazda 3 HB AT 1.6 del 2013, pasé los 100.000km, el auto sigue impecable pero quiero venderlo para hacer algo de caja antes de que se desvalorice mucho mas. Dentro de las opciones me puse a mirar los híbridos, ya que un amigo tiene uno.

No soy un experto en autos, mi conocimiento es mas o menos básico, pero trato de absorber todo lo que puedo de otros, de reviews, leyendo acá, etc. En mi investigación sobre híbridos me puse a buscar algo que me gustara y que tuviera buen rendimiento y a la vez que sea cómodo, tenga chiches, etc.

En esa investigación, debo confesar que me calenté con la última versión del Kona. Tiene un rendimiento de 40km/l en ciudad (supongo que manejando como abuela, pero yo creo que sin andar pisando fuerte el acelerador y andando tranquilo por stgo, no debe bajar de los 30 en ciudad). En carretera dice que rinde 21,4km/l. Yo actualmente me voy a la oficina en metro, pero con un híbrido podría ir a la oficina sin problemas, un trayecto de 18km ida y vuelta (2-3 veces a la semana, tengo teletrabajo). Aparte, voy una vez al mes a Valpo y obviamente el uso típico de los fines de semana. Calculando, estaría gastando $35.000 al mes en bencina, bajandole un poco el rendimiento declarado y siendo súper exagerado en los trayectos. Incluso si gastara $50.000 ya bajaría bastante el consumo vs el Mazda 3, sin usarlo para ir al trabajo (tengo el auto hace 4 años y he andado solo 40.000km).

Hay algún otro híbrido que deba considerar en términos de rendimiento - comodidad, etc? De todo lo que he mirado sólo me han calentado un poco el Kona y el Jolion o el H6, pero creo que me sigo quedando con el Kona de lejos, lo único que echaría de menos sería el sunroof pero es algo desechable la verdad.

Por otro lado, cuál es su opinión de los híbridos? Vale la pena? Algunos tienen el sesgo de que al tener dos motores ante un futuro problema o fallo es mucho más caro/complicado de arreglar, etc, pero creo que es solo un sesgo a algo que es "relativamente nuevo".

Por último, no estoy apurado, de hecho mi idea es esperar un 2025 usado para bajar el costo, de momento no hay ninguno publicado que sea interesante. También estoy abierto a otras opciones que me comenten que a lo mejor no he considerado.

Perdón lo largo de la explicación, pero quería ser lo más claro posible jaja

Hola, no compraría usado simplemente porque, cuando yo he vendido algo mío usado, siempre ha sido porque no me dejó conforme su funcionamiento o rendimiento, cuando compro algo realmente bueno, no lo vendo por nada del mundo.

Por la cresta las cosas que hay que leer. Está lleno de autos usados buenos y fiables a la venta. La gente vende para renovar por año, porque necesita otro tipo de vehículo, o simplemente por querer probar algo distinto. Por supuesto que habrá un número de gente que vende porque no quedó satisfecha por el producto, pero incluso en esos casos no se podría ser tajante para aseverar que la insatisfacción es porque el auto es malo. Simplemente puede que no haya cumplido expectativas de comodidad, consumo de combustible, etc.

Comprar un auto usado es una excelente decisión desde tantos puntos de vista, que aconsejar no comprar uno bajo esos argumentos, sencillamente es tirado de las mechas.

El punto clave es hacerle una buena inspección y lograr un precio justo.