Conduce Chile

Un amigo anda buscando algo viejo, aperrado, ojalá AT, por ese monto.

Yo me tiro por la pathfinder, pero que otras opciones hay? Da lo mismo el año, que sea catalitica nomas, da lo mismo el motor, ideal bencinero porque ya diésel a ese precio deben estar en las últimas.

Que sería lo más recomendable por mantenciones, fieles, equipados, etc??


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La guinda de la torta: los que compraron... van a quedar obsoletos pronto

https://autodinamico.mx/v2/el-nuevo-seat-cupra-leon-podria-ser-un-hibrido-enchufable/



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Y hace unos días  ...

linda toalla, el logo da lo mismo, la mayoria de la gente no sabe que es SEAT, y en unos meses mas será vintage

. En países desarrollados es normal que el postnatal sea el mismo para hombres y mujeres.

Elimina el principal desincentivo a la contratación femenina, el que son más caras por la maternidad.
Favorece las condiciones de crianza de los niños.
Aliviaba la carga de trabajo de las madres.



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Exacto,   en paises desarrollados, de los cuales estamos a decadas,  en todo ambito y seguimos cometiendo el error de traer modelos de afuera y que funcioneen igual aca,  tenemos que producir algo propio y no seguir imitando una realidad q no es nuestra

un ejemplo, hablando de realidad, el post natal es de 6 meses, pero EN CHILE las mamas siguen presentando licencias para cuidar a sus niños  hasta como los 10 años, y si se las cuestionan es acoso laboral, y los sindicatos saltan en contra del jefe o la jefa acosador o acosadora. ahora si el papa presenta licencia es un wn flojo o anda con la caña

hay que crear o adaptar las leyes externas e ir avanzando en nuestra realidad, sino es letra muerta, yo trabajo en servicio publico con muuucha gente, y lAs encargadAs de contratos cada vez prefieren mas a los hombres porque son " menos complicados ", lo que no es justo, pero es.

Como que estamos de acuerdo, al final depende de quién hizo la programación y de cuánto se trate de engañar a la ECU.

En el caso del mío, recomendaban la Novitec y Racechip. Curiosamente, el fabricante también vende (o vendía) una caja oficial (en ese tiempo era Magneti-Marelli).

En definitiva con la caja hay algunas salvaguardas, pero con repro, es chipe libre.

Si y no... la caja también puede saltarse las protecciones que trae la ECU... es tan simple como que el desarrollador del piggyback indique algo asi como que, independiente de la presión real, le indique a la ECU que está siempre un 10% mas bajo que la presión máxima permitida. Con eso básicamente quedas sin limite de boost y es cosa de tiempo para que la mezcla quede pobre y adiós motor. Obviamente esto es un ejemplo muy burdo, pero el punto es que también puedes saltarte cualquier protección "a la mala" usando una piggyback.

En el caso de la repro, la ECU al menos va a tener la lectura real de los sensores... Otra cosa es que el tuner sea incompetente y haga un mapa que se salte todas las restricciones. O que el dueño del auto insista en que le instalen un mapa que requiere modificaciones de hardware que el no tiene instaladas (que también pasa y es una invitación al desastre). Por eso es bien importante estudiar harto antes de decidir qué se le va a meter al auto, mal que mal, hay harto en juego.

Con respecto a las piggyback originales, si, varias marcas las han ofrecido en algún momento. A veces directamente ellos y otras a través de tuners con lo que tienen una relación comercial muy cercana (como Dinan con BMW). Generalmente lo hacían antes, cuando las ECUs no aguantaban escritura de mapa por OBD2. Adicionalmente, las repros "de la marca" suelen ser muy conservadoras (demasiado a veces) por lo que tampoco arriesgan mucho. Hoy no sé si quedan fabricantes que ofrezcan piggybacks como método de potenciación original.

Saludos!

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