Autor Tema: BMW e34 530i  (Leído 4226 veces)

Conectado grx8

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #20 en: Diciembre 30, 2020, 00:18:23 am »
La bomba del lavaparabrisas se va tapando con los años, probablemente es la misma Febi que usan todos, cuesta 10-12- Lucas en Bubba. Vacía el depósito primero para que al sacar la bomba antigua no bote agua a montones, el depósito es como de 5 litros.

Desconectado Peter-Bilt

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #21 en: Enero 04, 2021, 12:14:50 pm »
Ojo que el E34 es uno de los mejores BMW jamás hechos, se diseñó “sin límite de presupuesto”.

Los repuestos afortunadamente abundan aún y no son caros, en servifren hay casi de todo. En desarmadurias como la de DTM de Quilpue encuentras muchas partes.

Yo años atrás restauré casi completo un E34, lo único que no le hice fue el motor.

Tu auto lo más probable es que le hayan sustituido el bloque Nikasil por Alusil por garantía en esos años.

Las partes de suspensión ya deberían estar para el cambio, pero no son caras.

Lo único medio delicado en ese auto es la ZF 4HP22, ya que por diseño carece de válvula liberadora de presión, y cuando lo sobre aceleran al medir gases la revientan. Para evitar eso hay que dejarlos en N un par de minutos para que se descomprima. Ojo con eso.

Tengo unas cuantas historias y datos de cómo proceder con estos autos y sus problemas, me gradué en mecánica casera con el.

Saludos.
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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #22 en: Enero 04, 2021, 12:58:58 pm »
Hola.

No se de dónde eres y si te servirá algo de esto (sensor temperatura exterior, switch de luz de freno y un escáner de OBD "rectangular"), te lo puedo regalar si te sirviera algo. Cualquier cosa me mandas mensaje interno. Son de e46, pero a veces comparten cosas, hay que googlear ;).



Saludos.
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Desconectado meyere

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #23 en: Enero 04, 2021, 20:42:55 pm »
La bomba del lavaparabrisas se va tapando con los años, probablemente es la misma Febi que usan todos, cuesta 10-12- Lucas en Bubba. Vacía el depósito primero para que al sacar la bomba antigua no bote agua a montones, el depósito es como de 5 litros.
Muchísimas gracias. Y efectivamente se ve bien oxidado el enchufe, así que voy a cambiarlo. Saludos

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #24 en: Enero 04, 2021, 20:47:21 pm »
Ojo que el E34 es uno de los mejores BMW jamás hechos, se diseñó “sin límite de presupuesto”.

Los repuestos afortunadamente abundan aún y no son caros, en servifren hay casi de todo. En desarmadurias como la de DTM de Quilpue encuentras muchas partes.

Yo años atrás restauré casi completo un E34, lo único que no le hice fue el motor.

Tu auto lo más probable es que le hayan sustituido el bloque Nikasil por Alusil por garantía en esos años.

Las partes de suspensión ya deberían estar para el cambio, pero no son caras.

Lo único medio delicado en ese auto es la ZF 4HP22, ya que por diseño carece de válvula liberadora de presión, y cuando lo sobre aceleran al medir gases la revientan. Para evitar eso hay que dejarlos en N un par de minutos para que se descomprima. Ojo con eso.

Tengo unas cuantas historias y datos de cómo proceder con estos autos y sus problemas, me gradué en mecánica casera con el.

Saludos.
Muy buenos datos. Te agradezco. La verdad es que dudo que le hayan cambiado el bloque. No aparece en los registros que tengo, pero es que además para el año 2000 el auto recién tenía como 70.000 km. Me imagino que si a esa fecha no había fallado, luego la garantía se venció (entiendo que la extendieron por 6 años). No creo que hayan cambiado por "prevención", sino solo si fallaba. No está demás averiguar con WBM. Voy a preguntar.

Voy a poner ojo con la caja. De empezar a mostrar desgaste, qué recomiendas? Vale la pena hacer alguna mantención más profunda? Si es que eso se puede, además de cambiar el aceite, claro está.

Saludos!

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #25 en: Enero 04, 2021, 20:49:00 pm »
Hola.

No se de dónde eres y si te servirá algo de esto (sensor temperatura exterior, switch de luz de freno y un escáner de OBD "rectangular"), te lo puedo regalar si te sirviera algo. Cualquier cosa me mandas mensaje interno. Son de e46, pero a veces comparten cosas, hay que googlear ;).



Saludos.
Ohh te pasaste!! Qué bacán, este tipo de cosas le da mucho sentido al foro. Voy a cachar si sirven y claro! Acepto tu ofrecimiento feliz.
Muchas gracias

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« Última modificación: Enero 04, 2021, 21:02:27 pm por meyere »

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #26 en: Enero 05, 2021, 07:57:03 am »
No te sirve ese escáner, es para el E36 en adelante.

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #27 en: Enero 08, 2021, 06:40:53 am »
Gracias!

Estimados, algún dato de tapicero, que no sea San José? Tengo una rasgadura en la butaca del copiloto.

Saludos

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #28 en: Enero 08, 2021, 09:00:38 am »
Tapicería Europa, Madrid con 10 de Julio al lado de baterías Ciclón. Ahí pregunta por Loreto.

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #29 en: Enero 09, 2021, 21:51:15 pm »
Tapicería Europa, Madrid con 10 de Julio al lado de baterías Ciclón. Ahí pregunta por Loreto.
Muchas gracias, Mirko. Iré a preguntar en la semana. Saludos!

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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #30 en: Enero 12, 2021, 20:27:26 pm »
Cualquier consulta del E34 escríbeme nomás, te puedo contar más anécdotas del auto.

Una de ellas: para la rajadura del riñón del asiento me compré un asiento trasero completo del mismo color (beige) en la desarmaduria y con eso saque retazos para arreglar todos los asientos.

La caja me falló dos veces...
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Re:BMW e34 530i
« Respuesta #31 en: Enero 15, 2021, 08:31:32 am »
Cualquier consulta del E34 escríbeme nomás, te puedo contar más anécdotas del auto.

Una de ellas: para la rajadura del riñón del asiento me compré un asiento trasero completo del mismo color (beige) en la desarmaduria y con eso saque retazos para arreglar todos los asientos.

La caja me falló dos veces...

Muchas gracias, te voy a escribir. Ahora el auto está en taller para hacer pruebas de compresión y fugas, viendo también las bobinas y cables. Estoy rezando para que las mediciones estén dentro de los parámetros y solo sea bobinas, PCV, o algo de fácil solución.

saludos

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