Estimados, les reporto sobre mi mg6, comprado 0k a fines de Julio de este año, y que a la fecha tiene 6.500 kms y viene recién llegando de un viaje a la serena (su primer viaje largo), es por eso que me animo a hacer reporte ya que creo que tiene un uso suficiente para hacero.
Partamos con parte de la ficha tecnica:
Motor 1.5 turbo, 166hp y 250 Nm
Caja automática de doble embrague de 7 velocidades (no se si es exacfamente la misma, pero si se que tiene mucha relación con la dsg7 del grupo Vag.
Llantas 18”
6 airbags
Abs/ebd/esp/tc
Climatizador digital dual
Sunroof
Tapiz eco cuero bicolor rojo/negro (solo disponible en versión trophy con exterior rojo)
Regulación asiento conductor eléctrica
Freno de mano eléctrico
Hill holder y autohold
Discos en las 4 ruedas
Faros delanteros Led
Sensor de luces
Radio con carplay
Crucero
Eso entre un par de chiches mas, en general un equipo “correcto” pero con faltantes como sensor de lluvia, o siendo mas exquisito, alguna asistencia extra a la conducción (sensor de punto ciego o sensores delanteros por ejemplo)
Manejo:
En este aspecto, se nota la orientación a la deportividad del auto, se siente bastante despierto desde bajas rpm, la configuración de la caja es de marchas relativamente cortas y que invita a andar acelerando fuerte, trata de llevar el motor siempre a ritmo alegre, lo que a veces afecta un poco al consumo, tiene un importante turbolag, que he sabido mejora muchisimo con reprogramación, pero no soy tan valiente para hacérsela a un mg con caja dsg
pero en general la aceleración es muy rica, violenta si uno pone pie a fondo, no hablo de un superdeportivo pero si da esa sensación de pegarte al asiento.
El auto frena muy bien, es un punto alto en el manejo, los frenos responden de manera excelente en condiciones de exigencia, el tacto del pedal tambien otorga seguridad.
Dobla bien, tiene dirección eléctrica pero no es de esas direcciones asistidad en exceso o con esa sensación “artificial” al maniobrar, aqui tambien se nota la orientación mas sport
La suspensión es equilibrada, nada en exceso dura pero tampoco flan, en este aspecto noté muchísimo el pasar de ser usuario de suv’s a sedan, no tiene nada de esa sensación de flan que da un suv al tomar curvas, la verdad es que el auto tiene una muy rica sensación de agarre en curvas, la carrocería practicamente tiende a mantenerse firme y no balancearse.
La rodadura se siente fuerte en ciertas condiciones, hasta en esto le copiaron a mazda
, yo creo que ew por el perfil bajo de los neumaticos.
La insonorizacion en cuanto a ruido de motor en em habitaculo está muy bien lograda, el motor practicamente no se siente en condiciones normales de manejo
Caja de cambios:
Aqui quiero dedicarle un párrafo a la caja jajaja, como toda doble embrague que he probado, tiene sus ventajas y desventajas con respecto a una at tradicional con convertidor de torque.
Las principales ventajas se sienten en el paso de marchas al acelerar fuerte, las marchas pasan de manera muy rápida haciendo que el motor levante bastante fuerte sin “bajones” de rpm perceptibles, al igual que cuando necesitas bajar cambios para ciertas maniobras, todo se hace de manera muy rápida, fue una delicia viajar con control crucero a 110-120 por hora y que en las subidas pronunciadas que hay hacia el norte jamás se perfiera velocidad, solo se sentía el empuje extra cuando era necesario bajar cambios, aquí hubiese sido genial contar con crucero adaptativo.
Ahora, pasando al lado “negativo”, como buenq caja doble embrague, a momentos se siente un tanto brusca o nerviosa, sobretodo cuando se circula a muy baja velocidad o en tacos y a veces “no sabe” cual marcha meter y eso se manifiesta con tirones en ciertas ocasiones, debido tambien al torque del auto, en la partida en frio tambien me ha pasado que siento brusco el comportamiento en la subida del estacionamiento del edificio donde vivo, como que busca la marcha y tironea levemente, en resumen la caja se pone media estúpida cuando el auto se mueve muy suave, como que no es su hábitat, lo mismo pasa cuando lo corro un rato, luego bajo las revoluciones, y con tan solo tocar nuevqmente el acelerador, se siente que entra una marcha baja y el auto levanta revoluciones y da el empujón de fuerza.
Consumo:
En condiciones de uso mixto me debe estar rindiendo unos 11-12, en ciudad 9-10, en carretera me dio aprox 13-14, considerando uso de control crucero de forma prolongada entre 110-120, maleta a full, climatizador encendido, nada mal pero tampoco extraordinario, recordemos que igual es un auto bastante grande con un motor 1.5t.
Interior y terminaciones:
Me encanta el interior del auto, las butacas son de buen tamaño y muy cómodas, con la dureza suficiente, bien deportivas en forma, de respaldo muy alto, de hecho alguien de menor estatura puede sentirse incómodos en las plazas delanteras ya que la cabecera de lq butaca queda muy arriba, para mi estatura está súper bien en tofo caso, tiene buenas terminaciones, con 6.500 kms puedo decir que no tiene grillos considerando lo maniático que soy, sin embargo le falta tener mas plásticos blandos en zona superior del tablero como en zona superior de las puertas, me parece raro que no tenga plasticos blandos en zonas donde por ejemplo, un mg zs si los tiene.
La maleta es enorme, y aparte el tipo de apertura que tiene lo hace muy práctico, el espacio interior también es fabuloso, la plaza trasera tiene un enorme espacio para las piernas.
La calidad de sonido la encuentro muy buena para mis oidos no muy entendidos en audio, pero para mi esta mas que bien, tiene buenos bajos y tonos medios, la radio funciona impecable, rápida y el carplay funciona a la perfección.
Detalles y “chascarros”:
El auto tenía dos detalles desde recién comprado, uno era que el volante no venía perfectamente alineado, el auto no se cargaba a ningun lado pero el volante no estaba centrado, esto se corrigió fácilmente con alineación.
El otro detalle era mas molesto, un ruido que aparecía entre tablero y parabrisas sobre todo en frio, a mi que me apestan esos ruidos, estaba bien podrido con el tema, era como un golpeteo de plastico que sonaba en cada imperfección de la calle, a veces se acentuaba y luego bajaba la intensidad, probé metiéndole una gomita entre parabrisas y tablero y el ruido siguió igual, incluso diría que aumentó… esto se arregló de una manera bien rara, ya que en septiembre, cuando el auto tenía app 3.000 kms recorridos, una piedra en la carretera me trizó el parabrisas de manera irreparable, por lo que tuve que cambiar parabrisas (150 lucas el original instalado), curiosamente luego de ese cambio el ruido desapareció por completo! Lo que me hace pensar en que probablemente em parabrisas venia mal ensamblado de fábrica.
Fuera de lo anterior, nada raro que reportar, a pesar de la fama dudosa que tiene este auto luego se haberse hecho famoso en tvn con una “demanda colectiva” que nunca fue.
Pros:
Estabilidad y sensación de manejo
Frenos
Espacio
Look (subjetivo claramente)
Pique (el 0-100 lo hace en 8s aprox si mal no recuerdo)
Contra:
Comportamiento de caja dct en ciertas condiciones
Falta de plásticos con textura mas blanda en ciertos lugares
Ruido de rodadura
Raya para la suma, muy conforme con el auto, a mi gusto es hermoso, llama la atención, tiene espacio de sobra, no traga bencina en exceso y se mueve bien, no me ha dado ningún drama y la verdad es que no extraño las suv jajaja, espero que me dure un tiempecito mas
Aqui en proceso de alineación, recien ahí me di cuenta que realmente tiene doble salida de escape real pero curiosamente las colas cromadas del parqchoques son falsas, raro jajaja
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
