Conduce Chile

En esos motores igual que en la Montero Sport G2 se debe usar el escáner después de un cambio de aceite para "avisarle" al computador que se hizo el cambio, sino pasa lo que dices.
Se de dos casos de motores fallados.

Llévala a Noack.

hola

recordando en una hilux el problema era idéntico y radicaba en el dpf el cual no se regeneraba y aumentaba el  nivel de aceite


hay que realizar una regeneración forzada

saludos 

tengo una duda si yo he conducido muchos kilometros con alto nivel de aceite diluido puede esto afectarme en la vida util futura del motor de mi camioneta

le hice regeneracion forzada el mismo dia en que el indicador del dpf empezo a parpadear, cambie aceite y filtros, despues de una semana no a aumentado considerablemente el nivel de aceite marcando por debajo del nivel x. mi pregunta es si de ahora en adelante puedo tener fallas en el motor.

Claro que si, necesitas urgente que a tu camioneta le hagan cambio de aceite y regeneración forzada de dpf


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

texto desde la web

Al cárter siempre te va a llegar el gasoil porque al inyectarse en la fase de expulsión de gases en el cilindro no se quema allí y algo pasa al carter a través de las camisas, mezclándose con el aceite que lubrica el cilindro y el pistón. De hecho el software del coche normalmente te prevé que una regeneración completa y exitosa te supone un aumento de un 1% de dilución de gasoil en aceite ( o sea, unos 60 cl de gasoil pasan al carter en cada dilución) y la mayoría de coches tolera un máximo de dilución del 10 al 15%, en cuyo caso salta el testifo de Filtro y hay que cambiar aceite. Son valores que ves que se corresponden con los que tú refieres y la idea es que, en trayectos largos, se reduzcan por evaporación. Hazte a la idea de que por cada regeneración necesitas unas tres-cuatro horas de conducción a temperatura de régimen (90C) para evaporar el gasoil inyectado, y lógicamente sin nuevas regeneraciones que inyecten más gasoil.

Limpiar el FAP sirve para poco. Hay limpiezas por ultrasonidos y procedimientos complejos pero no por 90 euros. Por ese dinero poco te van a hacer y además ocmo te he explicado antes no te va a solucionar el problema de la dilución que viene derivado de regeneraciones muy frecuentes y perfectamente puede darse con un fap en perfecto estado. Lo que sí es cierto es que con el tiempo los faps se degradan y hay que cambiarlos, y esto no es barato (de 1000 a 2000 euros de media según marcas, y toyota no es de las baratas)

https://www.motorpasion.com/respuestas/motores-diesel-con-fap-aumento-del-nivel-de-aceite-en-el-carter-causa-solucion


foros de mitsubichi indican de frenton eliminar el dpf

tengo una duda con todas las camionetas diesel con euro v todas las camionetas se les pasa petroleo al aceite o es problema de manejo. en mi caso la camioneta la uso principalmente en ciudad-campo eso si distancias cortas diariamente no condisco mas de 10 kilometros y una vez a la semana 80 kilometros en carretera., mi pregunta es me conviene tener mejor una camioneta bencinera ya que se supone dan menos problemas.

en la practica son menos problema las bencineras, pero creo que si buscas la eliminacion de dpf podras eliminar el problema, creo que estas un tanto asustado con el diagnostico pero es normal,

recomendacion asesorate con la eliminación del sistema DPF por lo que indicas la camioneta es para uso en el campo, ante lo cual no hay mucho problema

también es cierto que el sistema es para reducir los gases contaminantes y normativas

http://www.procar.cl/dpf-res/filtro-dpf.html

Se le dio al usuario la solución oficial que es escanear y realizar reseteo al aceite via scanner, conducir de vez en cuando tramos de carretera ya que en ciudad 10 kms es muy poco, pero no se que onda parece que el amigo no lee, o va a tomar en cuenta al que le ofrece la opción mas chanta que es eliminar el dpf


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

De los creadores de: me compro un niva para quitarle el 4x4, mi subaru no anda en subida... llega, me compro un diesel para quitarle el dpf y usarlo en ciudad

 

Nosotros tenemos una fullback que es lo mismo, con 31.000 kms y jamás nos ha dado nisiquiera una alerta de saturación de Dpf, viene saliendo de su ultima mantención de 30 y el aceite estaba impecable, y eso que fiat tiene mantenciones cada 15.000 kms.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

solucionado

con razón después hablan de que hay que tener cuidado con los diésel usados... si ni siquiera saben manejarlos ni cuidarlos