Publicado por: Iscariot en Noviembre 01, 2020, 22:55:27 pm
Sobre la unidad
Un auto que ya de por sí es especial, dado que el 90% de los Golf Mk2, que son escasos, son traidos desde México. Este es alemán legítimo, importado en su momento por la embajada alemana (ingresado en 1998), parece que a un funcionario de esta (un hombre de nombre hiper alemán RUT 2.xxx.xxx y luego como segunda dueña, una señora hiper alemana RUT 3.xxx.xxx). El tipo que me lo vendió lo compró tras "pololear" a la dueña durante tiempo... pero finalmente nunca lo armó, porque tiene otros autos (que pude ver) incompletos también, de la misma marca. Es especial, porque estando desarmado me di la lata hoy de revisar una a una las piezas del interior, para guardarlas hasta el momento del armado. El 80% de ella son hechas en Alemania, pero no cualquiera: "West Germany". Otras piezas son hechas en Austria, Suiza e incluso... Yugoslavia. Es decir, partes hechas en países que no existen. Eso habla que tengo en mi poder un pedacito de historia.
Es 2 puertas. Sí, lo que siempre busqué y nunca encontré, hasta ahora. No está andando (se desarmó para hacer distribución, pero faltan piezas todavía sí) y está totalmente desarmado por dentro, pero para mí es mejor, ya que permite comenzar "de cero" el proyecto, partiendo por carrocería y pintura (cuando se pueda) y mecánica. Además, pude comprobar que el auto tiene cero óxido, solo un topón atrás, tengo dos portalones (uno bien cuadrado de repuesto, que ya instalé hoy).
Sobre el auto
Es un Golf versión CL (la más básica de todas), no tiene alzavidrios, aire acondicionado, neblineros, tacómetro, ni nada. Solo limpialuneta trasera, defroster y sería. El motor es diesel de fábrica, un 1.6 Turbo Diesel que aún desconozco con exactitud si es de 60 o 75 hp.
Aún no puedo comentar sobre el andar ni nada, porque no está funcionando, pero en términos de dimensiones es bastante pequeño, les dejo unas fotos del inicio de este proyecto y una comparación con el Golf VII como referencia:
Saliendo del lugar donde estaba
(https://i.ibb.co/Dz4QL6F/IMG-3225.jpg)
(https://i.ibb.co/4Nkr3pg/IMG-9775.jpg)
Bellas llantas originales
(https://i.ibb.co/vwXFwzV/IMG-1667.jpg)
En la grúa
(https://i.ibb.co/0QkRrB0/IMG-8509-3.jpg)
Llegando a casa
(https://i.ibb.co/qBvg9Zz/E7-E38-BEF-F530-42-B5-B647-850-AFD64-EA7-F.jpg)
En casa, ocupando el lugar de la Pathfinder
(https://i.ibb.co/fQ0VfxB/IMG-9784.jpg)
Por dentro lleno de cosas
(https://i.ibb.co/KFsPbrq/36-CA2-CC7-56-D1-4781-A10-F-14-D6-B5230-FAA.jpg)
El motor, incompleto, pero no tanto
(https://i.ibb.co/gDWpS19/IMG-9787.jpg)
Tras el orden, instalación de la butaca conductor y el pomo de la palanca de cambios
(https://i.ibb.co/8sCGvLt/IMG-3578.jpg)
(https://i.ibb.co/QMj2dx8/IMG-8227.jpg)
Detalles especiales
(https://i.ibb.co/8g0SgPv/8c75d4af-e741-4b87-9346-7e20b9c714a4.jpg)
(https://i.ibb.co/Qj7hCJw/BDF91-EE5-3321-4908-B036-A4667-DCDC6-D0.jpg)
Un poquito de agua
(https://i.ibb.co/zNMwH19/IMG-4740.jpg)
(https://i.ibb.co/Qjk7qgY/IMG-9798.jpg)
Comienza un largo camino...
Saludos a todos!
Publicado por: CITY en Noviembre 01, 2020, 23:24:14 pm
Gran pega tienes por delante, pero tendrás algo muy especial acá en Chile.
Felicitaciones!
Publicado por: Barrabas en Noviembre 02, 2020, 05:56:20 am
Felicitaciones por darte tu gusto!!!!
Sera muy interesante ver el avance del proyecto, espero lo compartas por acá y ver los sinsabores y alegrías que te pueda traer, que espero sean las mas
Publicado por: Rquincha en Noviembre 02, 2020, 06:08:45 am
Se ve bonito así... Ya me imagino cuando lo termines. No tenia idea que habian Golf diesel tan viejos x estos lados. Me imagino que deben ser pocos.
Lo bueno es que el juguete tiene back up xD
El mio termino de uso diario jajaj
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Publicado por: Barliett en Noviembre 02, 2020, 07:51:17 am
Tremendo proyecto, quedo atento a los avances.
Felicitaciones!
Publicado por: dante7 en Noviembre 02, 2020, 08:52:16 am
que envidia poder pegarse un proyecto de esa magnitud y esa escases de modelo.. mucha suerte en el proceso, se nota que de por si se partio de una base en muy buen estado
Publicado por: publitv en Noviembre 02, 2020, 09:15:35 am
Publicado por: GABRIEL en Noviembre 02, 2020, 09:47:28 am
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 02, 2020, 10:29:16 am
Que entrete, cuál es la gantt? Jajaja
Difícil pregunta, porque ya implica ir tomando ciertas decisiones. Por ahora tengo pensado lo siguiente:
1. Dejarlo andando, con el motor que tiene. Tengo piezas para hacer la distribución, pero faltan algunas cosas aún (porta filtro de aire, mangueras varias). Tengo también que reparar una cañería carcomida que da al block, creo que habrá bastante pega en ese apartado, así que tengo entretención para rato.
2. Una vez que esté OK de motor, ver todo lo mecánico restante. Tiene discos y pastillas nuevas, balatas nuevas, freno de mano está cortito. Creo que de dirección está extraño (el volante está dado vuelta, se tiende a ir hacia algún lado). Por tanto hay que revisar bandejas, bujes, alineación, etc. El escape está completo, original, aunque hay algunos bujes y abrazaderas cortadas que hay que reponer (está suelto).
3. En paralelo a esto iré comprando poco a poco piezas faltantes de carrocería e interior. Hasta ahora identifico: señalizadores delanteros (quebrado uno), focos de patente (mal estado), parrilla (quebrada), logo delantero (mal estado) y otras cosas así. De interior aún no descubro qué falta porque no armaré pronto, pero al ojo diría que está casi al 100% viendo las piezas que tuve en mi mano. También quiero hacer unos "upgrades", pero de la época... por ejemplo: que los señalizadores sean fumé (originales), focos traseros ahumados en los señalizadores y retroceso (también de la época), agregar molduras laterales y fenders de GTI, tablero con tacómetro, cosas así. Todo OEM.
4. Mantendré el auto solo con un asiento, pomo y nada más adentro. Todo el resto lo bodegué, bien sellado. La idea de esto es que, si las cosas andan bien, con la devolución de impuestos 2021 jajaja... pueda pintarlo. A puerta abierta, de cero. Tengo que cuadrar la parte de la maleta, porque con el topón que tuvo, quedó cuadradito con el portalón original... pero al instalar el portalón cuadrado que puse, no cierra. Entonces hay que desabollar esa parte, cuadrar, lijar entero y pintar. Son hartas lucas, por eso dudo poder hacerlo antes de mediados de 2021.
5. Más adelante todo lo que sea mejorar estética y mejoraría el tapiz, manteniendo el original, pero darle mayor agarre, aprovechando que el asiento conductor tiene rota la típica aleta izquierda del respaldo.
6. Por ahora no hay planes de swap ni nada por el estilo, hay que ir viendo en el camino. Por ahora mi idea es mantener la mecánica original.
Un bonus track, poco común: el auto está al día en papeles, permiso de circulación OK para este año y la RT está atrasada pero solo desde julio. Por tanto, creo que trataré de "sacar" la RT de alguna forma, para poder moverlo con tranquilidad cuando ande.
Publicado por: pincel600 en Noviembre 02, 2020, 11:59:28 am
Autos de antaño... te felicito, un buen proyecto, simpático y hermoso.
Publicado por: Alonso_amg en Noviembre 02, 2020, 12:17:09 pm
donde vas a encontrar partes?
Publicado por: Iscariot en Noviembre 02, 2020, 12:35:03 pm
Autos de antaño... te felicito, un buen proyecto, simpático y hermoso.
Gracias Mirko!
oye y que motor usa? comparte repuestos con alguien?
donde vas a encontrar partes?
Otra buena pregunta. Usa un motor 1.6 Turbodiesel de 60 hp (código 1V), ampliamente conocido en Europa, pero bien desconocido por estos lados. Comparte motor con otras cosas raras, como los Transporter diesel u otros. El tema es que es de la familia EA827 (también conocidos por nosotros como AP), desarrollado sobre el mismo block, por tanto hay cosas que empiezan a compartirse. Estoy casi seguro que la caja del filtro de aire por ejemplo es la misma que el Gol 1.6 que tuve, la disposición del motor es similar, la tapa de válvulas entiendo que también es compartida... mangueras, cosas varias. Algunas empaquetaduras que tengo dicen "Santana/Amazon". Creo que esa compatibilidad tengo que estudiar bien, me puede ayudar mucho.
Publicado por: 1GR-FE en Noviembre 02, 2020, 12:58:49 pm
Te felicito!!
Publicado por: Iscariot en Noviembre 02, 2020, 13:06:30 pm
Tremendo!!!! Si llegaras a necesitar algo específico desde Alemania, avisame. Mi hermano vive allá hace 25 años y me manda cosas con regularidad.
Te felicito!!
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
Créeme que es justo lo que necesito jajaja, un contacto en Alemania. Apenas vaya teniendo algunas luquitas para el proyecto te contacto por interno. Mil gracias!!!! Allá y en UK hay literalmente hasta el último perno de este auto, son bien populares y queridos.
Publicado por: Demonio en Noviembre 02, 2020, 13:31:48 pm
Wn tuviera un auto así de desarmado en el estacionamiento de la casa me echan kgando :poker:
Que lindo proyecto :zipynana:
Publicado por: djweezyng en Noviembre 02, 2020, 14:05:30 pm
Tremendo!!!! Si llegaras a necesitar algo específico desde Alemania, avisame. Mi hermano vive allá hace 25 años y me manda cosas con regularidad.Ese es el espíritu del foro
Te felicito!!
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Publicado por: GABRIEL en Noviembre 02, 2020, 17:20:10 pm
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Publicado por: mr. magooo en Noviembre 02, 2020, 19:18:08 pm
Publicado por: Iscariot en Noviembre 02, 2020, 20:59:44 pm
Un unicornio :ohhh:
Wn tuviera un auto así de desarmado en el estacionamiento de la casa me echan kgando :poker:
Que lindo proyecto :zipynana:
Exactamente, un Golf Mk2 2 puertas es casi inexistente por estos lados.
Estamos trabajando para no me echen jajaja. Gracias compa.
Ese es el espíritu del foro
:reverencia:
Oye que me gusta ese golf, y la otra pregunta del millón?$?
Buena, que bakan el auto que encontraste. Tiene harto por hacer...y cuanto te costo esa maravilla?
Pucha, esta es la parte que no me gusta jaja... porque obviamente no es un precio que costaría un auto segmento C del 1991, no andando y desarmado, sino más bien es el precio que cuesta un auto que busca mucha gente y que tiene mucha más demanda que oferta. En suma, se llegó a un acuerdo por 2.4MM. Es harta plata encuentro, pero no me iba a costar menos, definitivamente. Bendito 10%, no lo tenía para este fin, pero bueno... jaja.
Publicado por: eralsep en Noviembre 02, 2020, 21:29:17 pm
Lo mejor que lo comentaste ya comprado, recuerdo haber leído cuando estabas a punto de comprar un VAG con "detalles" y finalmente terminaste comprando la pathfinder, luego de muchos comentarios al respecto.
Publicado por: GABRIEL en Noviembre 02, 2020, 21:31:08 pm
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 02, 2020, 21:43:03 pm
Muchas Felicitaciones, es el proyecto que andabas buscando hace rato.
Lo mejor que lo comentaste ya comprado, recuerdo haber leído cuando estabas a punto de comprar un VAG con "detalles" y finalmente terminaste comprando la pathfinder, luego de muchos comentarios al respecto.
Muchas gracias. Sí, muchas vueltas jaja, estoy feliz con la Pathy sí... más bien mi mujer está feliz con ella, le gustan los autos altos. Faltaba un VAG viejo en mi vida jaja.
Csm, bueno, cuando lo dejes impeque te doy 3
Te lo reservo :cerealguy:
Publicado por: 1GR-FE en Noviembre 02, 2020, 21:58:49 pm
Publicado por: Jvedder en Noviembre 02, 2020, 22:01:48 pm
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Publicado por: mr. magooo en Noviembre 03, 2020, 09:09:41 am
Exactamente, un Golf Mk2 2 puertas es casi inexistente por estos lados.
Estamos trabajando para no me echen jajaja. Gracias compa.
:reverencia:
Pucha, esta es la parte que no me gusta jaja... porque obviamente no es un precio que costaría un auto segmento C del 1991, no andando y desarmado, sino más bien es el precio que cuesta un auto que busca mucha gente y que tiene mucha más demanda que oferta. En suma, se llegó a un acuerdo por 2.4MM. Es harta plata encuentro, pero no me iba a costar menos, definitivamente. Bendito 10%, no lo tenía para este fin, pero bueno... jaja.
Buen precio, a meterle mano ahora.
Publicado por: JorgeIvan en Noviembre 04, 2020, 15:32:23 pm
Publicado por: Dohc-Vtec en Noviembre 04, 2020, 20:46:43 pm
Felicitaciones Jose!, lindo lindo el proyecto!. Un MK2 ya es un proyecto espectacular y, en diesel, mas único aun. Se ve haaaarto trabajo por delante, pero tomatelo con paciencia y disfruta el proceso.
SALUDOS!
PD: Gantt??? se cacho que fue ironia el posteo (jejeje), pero viendole el lado razonable, esperaría app 2 años si consideras todo lo mecanico mas chapa y pintura (contemplando importar algunas cosas y que hay momentos en que hay que poner stand by los gastos)
Publicado por: Iscariot en Noviembre 04, 2020, 23:24:35 pm
PD: Gantt??? se cacho que fue ironia el posteo (jejeje), pero viendole el lado razonable, esperaría app 2 años si consideras todo lo mecanico mas chapa y pintura (contemplando importar algunas cosas y que hay momentos en que hay que poner stand by los gastos)
Si pues, hay que tomarlo con calma y creo que pasarán un par de años antes de verlo "completo" (ni siquiera con mejoras, solo completo + pintura).
Por ahora, he estado comprando batería, fluidos (aceite de motor, G13, aceite de caja) y viendo qué me falta para dejarlo andando. Hasta ahora, me faltan empaquetaduras, retenes, un tapón de caja, filtro de petróleo, cosas así. Tengo correa y tensor de distribución nuevos, bomba de agua, filtro de aire. El propósito es dejarlo andando... y apenas se pueda, pintarlo.
Ya que hablamos de pintura... se aceptan sugerencias.
Mis ideas de colores favoritos para este auto:
1) Rojo original
(https://i.pinimg.com/originals/8a/33/dc/8a33dc49fd6b4a3e18cf2863cb0e7090.jpg)
2) Gris nardo
(https://i.ytimg.com/vi/djFdap_nYGA/maxresdefault.jpg)
3) Negro
(https://uploads.carandclassic.co.uk/uploads/cars/volkswagen/12783831.jpg)
4) Verde roble
(https://i.pinimg.com/originals/4f/79/be/4f79be27d74fef7f62a7e83e376b8ff4.jpg)
Saludos.
Publicado por: GABRIEL en Noviembre 04, 2020, 23:32:05 pm
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Publicado por: Rquincha en Noviembre 05, 2020, 05:30:43 am
Rojo lriginal.
Pero... Es tu VW que siempre quisiste... De que color te lo imaginabas? Café no creo... XD
Lo que si... Por favor no lo bajes...
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Publicado por: negrogiro en Noviembre 05, 2020, 10:06:30 am
Publicado por: Iscariot en Noviembre 12, 2020, 23:16:39 pm
Mientras, les cuento en qué estoy con este bicho.
1. Estudiando motor y comenzando a desarmar para hacer distribución, entre otras cosas.
Efectivamente como es un auto que se vendió muy poco en Chile, en dos puertas es más escaso aún y en versión diesel nunca se vendió oficialmente, solo me ha quedado leer, leer y leer cosas de afuera, especialmente de UK, donde tienen un extraño culto a estos autos, les encantan y de hecho valen bastante plata.
Hasta ahora del estudio he descubierto varias cosas:
El motor comparte varias piezas con los motores AP longitudinales y transversales (como el Golf 1.8), entre las que tenemos empaquetaduras, bomba de agua, filtro de aire y caja, entre otros. Filtro de aceite estoy en la duda.
(https://i.ibb.co/vJMkwtF/IMG-9937.jpg)
El auto tiene una bomba inyector de petróleo completamente mecánica, por lo que es necesario sincronizarla con los demás componentes del sistema al hacer distribución.
(https://i.ibb.co/xMcBjc6/08-A0-D845-C588-4-CF3-8-CCB-FB631-DEE93-CB.jpg)
Filtro de petróleo para sustituir
(https://i.ibb.co/v38c46x/IMG-9939.jpg)
Mucha corrosión, veremos qué pasa con esto. Además de corrosión en el sistema de refrigeración, hay un tubo totalmente corroído que requiere ser reemplazado. Aún no descubro si es parte del block (lo que sería bien complejo) o no, aunque lo más probable es que no lo sea, sino más bien es el "housing" de la bomba de agua.
(https://i.ibb.co/8Kwtn0X/IMG-9942.jpg)
(https://i.ibb.co/yXFfs7X/1a7c9eb5-cdd3-4150-9381-33509b32b037.jpg)
Batería nueva
(https://i.ibb.co/QJDMQyb/IMG-9944.jpg)
Filtro de aceite fabricado en Alemania. Debo cambiarlo, buscarlo por código.
(https://i.ibb.co/ckq3LCj/IMG-9971.jpg)
Falta el tapón dei inspección de aceite de caja
(https://i.ibb.co/H76FVbm/IMG-9943.jpg)
Para sacar la bomba de agua, he tenido que sacar hartas cosas, como el alternador, su polea, unas mangueras, hasta llegar a mi problema actual: el "damper" del cigüeñal, porque no tengo como fijarla para destornillarla. El problema es que si no la fijo, puedo dañar el motor, al ser interferente. Creo que deberé sacar el motor de partida para hacerlo.
(https://i.ibb.co/yqWRRnW/IMG-9978.jpg)
Sacando la bomba de agua y la polea que va sobre ella, tengo listo el espacio para poner la distribución. Por interno me recomiendan desmontar culata y aprovechar de cambiar empaquetadura, cosa que me da susto por qué encontraré allí.
(https://i.ibb.co/7NGypCG/472-DBE62-1-BE0-4-CCF-91-BB-3-FAE7917702-E.jpg)
(https://i.ibb.co/pP5z01X/IMG-9941.jpg)
En la mesa ya tengo algunos productos para trabajar a medida que avance, para hacer un flush de refrigeración completo, un flush de aceite una vez que parta y poner aceite de caja nuevo. Iremos viendo qué sucede, pero todo a un ritmo tranquilo.
(https://i.ibb.co/jg44bHd/IMG-9947.jpg)
2. "De shopping"
Estoy de a poco acumulando tonteras compradas afuera para ir completando o "personalizando" un poco el auto. En esa lista está lo siguiente:
El tapón de inspección de caja, que no viene. Está solo la rosca, pero no el tapón de goma. Por los 15 dólares con envío, preferí comprar ambas cosas originales y nuevas.
(https://i.ebayimg.com/images/g/BIYAAOSw9VJa6gHP/s-l1600.jpg)
Pedales de goma. El auto está "a fierro pelado ahora".
(https://i.ebayimg.com/images/g/4q4AAOSwey1fq0oB/s-l1600.jpg)
Cofia de goma, estilo original.
(https://i.ebayimg.com/images/g/OnQAAOSweq5aq4v5/s-l1600.jpg)
Luz de patente, están quemadas y oscurecidas.
(https://i.ebayimg.com/images/g/tQcAAOSwoddaX0NF/s-l500.jpg)
Luces de tapabarro ahumadas originales de Golf Mk2 Rallye, muy bonito y escaso hallazgo.
(https://i.ebayimg.com/images/g/gjQAAOSwfURdG1t~/s-l1600.jpg)
Abate asientos delanteros (para pasar a la plaza trasera) de bola de golf, lindo y retro detalle.
(https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/4KkAAOSwrGpecQGO/s-l225.jpg)
Cubierta de señalizadores delanteros ahumados. Me gustan estos porque no son 100% transparentes (lo que lo hace ver fuera de época), sino que son con "diseño". Lo mismo quiero con los faros traseros y delanteros más adelante.
(https://i.ebayimg.com/images/g/e6EAAOSwQp5djzwe/s-l1600.png)
Más detalles: tabla de presión de inflado original en alemán :).
(https://i.ebayimg.com/images/g/5P4AAOSw6LZeflLW/s-l1600.jpg)
Y algo infaltable para buscarle lugar en mi hogar o en el "prototaller" que tengo (una mesa con herramientas afuera jaja). Un blueprint del modelo.
(https://i.ebayimg.com/images/g/K88AAOSw2z9fCEh~/s-l1600.jpg)
Un par más compradas acá:
"Fender flares" para mi modelo de parachoques pequeño. Requieren molduras para completarse sí.
(https://www.classiceuroparts.com/wp-content/uploads/imported/6/VW-volkswagen-MK2-GTI-16V-Golf-Rabbit-Euro-G60-GTI-VR6-FENDER-FLARE-SET-Textured-231979039886.jpg)
Amortiguadores de capot. Hay para el modelo y son muy útiles a mi parecer.
(https://i.ytimg.com/vi/S3myZGeQl_I/maxresdefault.jpg)
Me faltan hartas cosas, otras harto más grandes como una renovación de faros delanteros y traseros, un pomo de bola de Golf con las marchas (un poquito caro), una parrilla nueva o un tablero con tacómetro... y otras que será una odisea porque prácticamente no existen, como las molduras laterales del modelo. De a poco iremos trayendo cosas... pero muchas no serán puestas antes de la pintura, así que a bodegarse.
Adelante estudios, en eso andamos.
Publicado por: Rquincha en Noviembre 13, 2020, 04:49:26 am
Rojo, verde, gris nardo... creo que son caminos para un plazo aún indefinido.Bravo!!!
Mientras, les cuento en qué estoy con este bicho.
1. Estudiando motor y comenzando a desarmar para hacer distribución, entre otras cosas.
Efectivamente como es un auto que se vendió muy poco en Chile, en dos puertas es más escaso aún y en versión diesel nunca se vendió oficialmente, solo me ha quedado leer, leer y leer cosas de afuera, especialmente de UK, donde tienen un extraño culto a estos autos, les encantan y de hecho valen bastante plata.
Hasta ahora del estudio he descubierto varias cosas:
El motor comparte varias piezas con los motores AP longitudinales y transversales (como el Golf 1.8), entre las que tenemos empaquetaduras, bomba de agua, filtro de aire y caja, entre otros. Filtro de aceite estoy en la duda.
(https://i.ibb.co/vJMkwtF/IMG-9937.jpg)
El auto tiene una bomba inyector de petróleo completamente mecánica, por lo que es necesario sincronizarla con los demás componentes del sistema al hacer distribución.
(https://i.ibb.co/xMcBjc6/08-A0-D845-C588-4-CF3-8-CCB-FB631-DEE93-CB.jpg)
Filtro de petróleo para sustituir
(https://i.ibb.co/v38c46x/IMG-9939.jpg)
Mucha corrosión, veremos qué pasa con esto. Además de corrosión en el sistema de refrigeración, hay un tubo totalmente corroído que requiere ser reemplazado. Aún no descubro si es parte del block (lo que sería bien complejo) o no, aunque lo más probable es que no lo sea, sino más bien es el "housing" de la bomba de agua.
(https://i.ibb.co/8Kwtn0X/IMG-9942.jpg)
(https://i.ibb.co/yXFfs7X/1a7c9eb5-cdd3-4150-9381-33509b32b037.jpg)
Batería nueva
(https://i.ibb.co/QJDMQyb/IMG-9944.jpg)
Filtro de aceite fabricado en Alemania. Debo cambiarlo, buscarlo por código.
(https://i.ibb.co/ckq3LCj/IMG-9971.jpg)
Falta el tapón dei inspección de aceite de caja
(https://i.ibb.co/H76FVbm/IMG-9943.jpg)
Para sacar la bomba de agua, he tenido que sacar hartas cosas, como el alternador, su polea, unas mangueras, hasta llegar a mi problema actual: el "damper" del cigüeñal, porque no tengo como fijarla para destornillarla. El problema es que si no la fijo, puedo dañar el motor, al ser interferente. Creo que deberé sacar el motor de partida para hacerlo.
(https://i.ibb.co/yqWRRnW/IMG-9978.jpg)
Sacando la bomba de agua y la polea que va sobre ella, tengo listo el espacio para poner la distribución. Por interno me recomiendan desmontar culata y aprovechar de cambiar empaquetadura, cosa que me da susto por qué encontraré allí.
(https://i.ibb.co/7NGypCG/472-DBE62-1-BE0-4-CCF-91-BB-3-FAE7917702-E.jpg)
(https://i.ibb.co/pP5z01X/IMG-9941.jpg)
En la mesa ya tengo algunos productos para trabajar a medida que avance, para hacer un flush de refrigeración completo, un flush de aceite una vez que parta y poner aceite de caja nuevo. Iremos viendo qué sucede, pero todo a un ritmo tranquilo.
(https://i.ibb.co/jg44bHd/IMG-9947.jpg)
2. "De shopping"
Estoy de a poco acumulando tonteras compradas afuera para ir completando o "personalizando" un poco el auto. En esa lista está lo siguiente:
El tapón de inspección de caja, que no viene. Está solo la rosca, pero no el tapón de goma. Por los 15 dólares con envío, preferí comprar ambas cosas originales y nuevas.
(https://i.ebayimg.com/images/g/BIYAAOSw9VJa6gHP/s-l1600.jpg)
Pedales de goma. El auto está "a fierro pelado ahora".
(https://i.ebayimg.com/images/g/4q4AAOSwey1fq0oB/s-l1600.jpg)
Cofia de goma, estilo original.
(https://i.ebayimg.com/images/g/OnQAAOSweq5aq4v5/s-l1600.jpg)
Luz de patente, están quemadas y oscurecidas.
(https://i.ebayimg.com/images/g/tQcAAOSwoddaX0NF/s-l500.jpg)
Luces de tapabarro ahumadas originales de Golf Mk2 Rallye, muy bonito y escaso hallazgo.
(https://i.ebayimg.com/images/g/gjQAAOSwfURdG1t~/s-l1600.jpg)
Abate asientos delanteros (para pasar a la plaza trasera) de bola de golf, lindo y retro detalle.
(https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/4KkAAOSwrGpecQGO/s-l225.jpg)
Cubierta de señalizadores delanteros ahumados. Me gustan estos porque no son 100% transparentes (lo que lo hace ver fuera de época), sino que son con "diseño". Lo mismo quiero con los faros traseros y delanteros más adelante.
(https://i.ebayimg.com/images/g/e6EAAOSwQp5djzwe/s-l1600.png)
Más detalles: tabla de presión de inflado original en alemán :).
(https://i.ebayimg.com/images/g/5P4AAOSw6LZeflLW/s-l1600.jpg)
Y algo infaltable para buscarle lugar en mi hogar o en el "prototaller" que tengo (una mesa con herramientas afuera jaja). Un blueprint del modelo.
(https://i.ebayimg.com/images/g/K88AAOSw2z9fCEh~/s-l1600.jpg)
Un par más compradas acá:
"Fender flares" para mi modelo de parachoques pequeño. Requieren molduras para completarse sí.
(https://www.classiceuroparts.com/wp-content/uploads/imported/6/VW-volkswagen-MK2-GTI-16V-Golf-Rabbit-Euro-G60-GTI-VR6-FENDER-FLARE-SET-Textured-231979039886.jpg)
Amortiguadores de capot. Hay para el modelo y son muy útiles a mi parecer.
(https://i.ytimg.com/vi/S3myZGeQl_I/maxresdefault.jpg)
Me faltan hartas cosas, otras harto más grandes como una renovación de faros delanteros y traseros, un pomo de bola de Golf con las marchas (un poquito caro), una parrilla nueva o un tablero con tacómetro... y otras que será una odisea porque prácticamente no existen, como las molduras laterales del modelo. De a poco iremos trayendo cosas... pero muchas no serán puestas antes de la pintura, así que a bodegarse.
Adelante estudios, en eso andamos.
Aue entretenido... Me imagino que la estas pasa do chancho desarmando el bicho!
Que buenos los detalles que pillaste como los señalizadores ahumados o la bolita de gomf para el asiento. Esas cositas le dan toque único a algo que ya es único...
A echarle pa delante no mas!!
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Publicado por: GABRIEL en Noviembre 13, 2020, 07:24:00 am
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 13, 2020, 08:09:30 am
Independiente de todo sería entretenido un registro de trabajos (HH) y detalle de lo que vas comprando, para tener al final un catastro completo de costo reales de restauración. Entretenido proyecto.
Tengo un Excel con todo eso. Lo de las HH es complejo porque como uno está haciendo pegas y no cacho mucho, me demoro muuuuchas HH jaja, pero no es referencia.
Publicado por: Iscariot en Noviembre 13, 2020, 08:11:46 am
Bravo!!!
Aue entretenido... Me imagino que la estas pasa do chancho desarmando el bicho!
Que buenos los detalles que pillaste como los señalizadores ahumados o la bolita de gomf para el asiento. Esas cositas le dan toque único a algo que ya es único...
A echarle pa delante no mas!!
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Gracias compadre. Cuando anden hay que juntar a los abuelos un día. Y sí, la gracia de este auto, que pese a lo viejo, como en Europa es de culto hay mucho repuesto, pero tb aftermarket.
Dame el dato de las ampolletas amarillas, me tincan.
Publicado por: diegommma en Noviembre 13, 2020, 09:17:29 am
Obligado a ir actualizándonos de como va el proyecto :-\
Publicado por: dante7 en Noviembre 13, 2020, 09:30:33 am
que notable todo el post y sus actualizaciones, mas alla del modelo especifico es el sueño de todo tuerca mandarse un proyecto de esta magnitud.
yo voto por el verde y el rojo. hacen mejor contraste con llantas y detalles ya sea en blanco o cromo, el negro y el gris pierden ese toque en mi opinion
Publicado por: mr. magooo en Noviembre 13, 2020, 09:43:54 am
Publicado por: F_P en Noviembre 13, 2020, 09:56:56 am
Te felicito y envidio por ese clásico, el proyecto terminado será joya.
:mentira:
Tengo un Excel con todo eso. Lo de las HH es complejo porque como uno está haciendo pegas y no cacho mucho, me demoro muuuuchas HH jaja, pero no es referencia.
Por experiencia personal, te recomiendo no sumar el total de gastos... le quita alegría al proceso
Saludos!
Publicado por: Iscariot en Noviembre 13, 2020, 10:50:59 am
Felicidades! se ve que hay harta pega por delante, pero cuando uno hace lo que le gusta, el tiempo pasa volando!
Obligado a ir actualizándonos de como va el proyecto :-\
Así será, he avanzado poco, pero ya estoy subiendo fotitos. Gracias!
Que bakan...mansa peguita a no perder el animo
Sí, harta pega jaja... pero la gracia es que estos motores son re simples. No tiene ni ECU jaja.
Que rico auto! se pasó.
Te felicito y envidio por ese clásico, el proyecto terminado será joya.
Por experiencia personal, te recomiendo no sumar el total de gastos... le quita alegría al proceso
Saludos!
Jajaja, sí, solo registrarlos, no poner "subtotal" jaja. En todo caso, tras haberme gastado 5.2 MM en el BMW en 1 año (bueno, podía hacerlo en ese entonces, ahora ni ca), como que no se si podría tener una depresión mayor con este.
Publicado por: Rquincha en Noviembre 13, 2020, 12:05:41 pm
Así será, he avanzado poco, pero ya estoy subiendo fotitos. Gracias!CLP 8,132 33%OFF | AILEO Fighter-bombilla de faro delantero Led H4 9003 HB2, 72W, 12V, 24V, 6000K, 4300K, 3000K, Super Led, lámpara automática H4, Chip CSP, luz de coche, 16000LM
Sí, harta pega jaja... pero la gracia es que estos motores son re simples. No tiene ni ECU jaja.
Jajaja, sí, solo registrarlos, no poner "subtotal" jaja. En todo caso, tras haberme gastado 5.2 MM en el BMW en 1 año (bueno, podía hacerlo en ese entonces, ahora ni ca), como que no se si podría tener una depresión mayor con este.
Esas se supone que son las luces... Ve si funciona el QR.
Y sip... Cuando ande Golfito hay q juntar al par de tatas old school jajaja
Que bueno que no tenga ecu... Según yo mie tras menos porquerías que puedan dar jugo... Mejor. El 205 a pesar de ser Peugeot, funciona hasta la última ampolleta y estoy seguro que es por eso... Lo simple que es.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201113/34b097e9b4c9a4174da1317b543eb1eb.jpg)
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 13, 2020, 12:11:32 pm
CLP 8,132 33%OFF | AILEO Fighter-bombilla de faro delantero Led H4 9003 HB2, 72W, 12V, 24V, 6000K, 4300K, 3000K, Super Led, lámpara automática H4, Chip CSP, luz de coche, 16000LM
Esas se supone que son las luces... Ve si funciona el QR.
Y sip... Cuando ande Golfito hay q juntar al par de tatas old school jajaja
Que bueno que no tenga ecu... Según yo mie tras menos porquerías que puedan dar jugo... Mejor. El 205 a pesar de ser Peugeot, funciona hasta la última ampolleta y estoy seguro que es por eso... Lo simple que es.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201113/34b097e9b4c9a4174da1317b543eb1eb.jpg)
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Vale, gracias. ¿Son las con forma de avión? jajaja.
Por otro lado, el diesel no trae ECU porque no la necesita (inyección bomba diesel mecánica), en cambio los GTI tienen ECU porque vienen con inyección electrónica Digifant, la necesitan. Como que ya no me acordaba que existían los autos sin ECU jajaja. De hecho, como la carrocería es la misma que el GTI, viene el espacio para la ECU y como lo vi vacío, puse el grito en el cielo y le pregunté al compadre qué onda jajaja... y me dijo eso, lo que pude comprobar leyendo.
Publicado por: Rquincha en Noviembre 13, 2020, 12:18:11 pm
Vale, gracias. ¿Son las con forma de avión? jajaja.Si... Tienen una forma rara entre avion, alien o lo que sea... Pero alumbran bastante bien la verdad. Tanto así que los neblineros que me traje no llegaron jamas y aliexpress me devolvió la plata y estoy pensando en no traerlos de nuevo porque esta iluminacion es suficiente y dejo el auto estandar.
Por otro lado, el diesel no trae ECU porque no la necesita (inyección bomba diesel mecánica), en cambio los GTI tienen ECU porque vienen con inyección electrónica Digifant, la necesitan. Como que ya no me acordaba que existían los autos sin ECU jajaja. De hecho, como la carrocería es la misma que el GTI, viene el espacio para la ECU y como lo vi vacío, puse el grito en el cielo y le pregunté al compadre qué onda jajaja... y me dijo eso, lo que pude comprobar leyendo.
Ahora si me llego a conseguir un spoiler inferior de GTI..........mwahahaha
Me imagino la cagadera que te dio cuando pensaste "y ahora de donde cresta saco una ECU!" jajajajaja
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 13, 2020, 12:26:28 pm
Si... Tienen una forma rara entre avion, alien o lo que sea... Pero alumbran bastante bien la verdad. Tanto así que los neblineros que me traje no llegaron jamas y aliexpress me devolvió la plata y estoy pensando en no traerlos de nuevo porque esta iluminacion es suficiente y dejo el auto estandar.
Ahora si me llego a conseguir un spoiler inferior de GTI..........mwahahaha
Me imagino la cagadera que te dio cuando pensaste "y ahora de donde cresta saco una ECU!" jajajajaja
De hecho mi versión, que es "small bumper" no trae neblineros a diferencia de la "big bumper" y no me interesa hacer injertos raros. A lo más, pensé en un momento cambiarme a parrilla de cuatro faros, pero lo que me detiene es que esa era exclusiva de las versiones GTI y no quiero salirme mucho de la línea original, asumiendo que no es un GTI. Entonces, los faros principales deben ser buenos y por la onda europea ochentera y también la eficiencia lumínica, me tinca poner luces amarillas como las tuyas. Por último si aburren se cambian o se dejan para el invierno y para verano se ponen ampolletas normales. Lo que no quiero poner es xenon o led blanco, como que lo sacan de la época.
Sobre el spoiler, te cuento que eBay se ha convertido en mi shopping favorito jaja... el tema es mirar, mirar y mirar, porque a veces aparecen cosas usadas en estado "Mint" y a precios no tan caros, sobretodo cuando vienen de países de la órbita de Europa Oriental. De hecho, yo estoy en lenta y pausada busqueda de una radio de la época, pantalla verde, original VW, con cassette y que pueda pagar. Haría lo mismo con un volante, pero son palabras mayores en costo (más de 100 lucas al menos un volante, son sus lucas y tengo que priorizar otras cosas... aunque en tonteras ya llevo más de 200 lucas gastadas jaja, pero bueh. Hay que ir compensando).
Y sí, cuando no vi la ECU se me apretó la guata jajaja... pero tb pensé, está asumido porque compré un auto que no está andando. Lo bueno fue aclarar que no usa, jajaja.
PS. Me tincó la idea de pintar de nuevo y restaurar las llantas de fierro del auto, son bonitas, las tapas están impecables.
Publicado por: Rquincha en Noviembre 13, 2020, 12:35:57 pm
De hecho mi versión, que es "small bumper" no trae neblineros a diferencia de la "big bumper" y no me interesa hacer injertos raros. A lo más, pensé en un momento cambiarme a parrilla de cuatro faros, pero lo que me detiene es que esa era exclusiva de las versiones GTI y no quiero salirme mucho de la línea original, asumiendo que no es un GTI. Entonces, los faros principales deben ser buenos y por la onda europea ochentera y también la eficiencia lumínica, me tinca poner luces amarillas como las tuyas. Por último si aburren se cambian o se dejan para el invierno y para verano se ponen ampolletas normales. Lo que no quiero poner es xenon o led blanco, como que lo sacan de la época.Jajaja que bueno q al menos no te dio un soponcio x lo de la ecu.
Sobre el spoiler, te cuento que eBay se ha convertido en mi shopping favorito jaja... el tema es mirar, mirar y mirar, porque a veces aparecen cosas usadas en estado "Mint" y a precios no tan caros, sobretodo cuando vienen de países de la órbita de Europa Oriental. De hecho, yo estoy en lenta y pausada busqueda de una radio de la época, pantalla verde, original VW, con cassette y que pueda pagar. Haría lo mismo con un volante, pero son palabras mayores en costo (más de 100 lucas al menos un volante, son sus lucas y tengo que priorizar otras cosas... aunque en tonteras ya llevo más de 200 lucas gastadas jaja, pero bueh. Hay que ir compensando).
Y sí, cuando no vi la ECU se me apretó la guata jajaja... pero tb pensé, está asumido porque compré un auto que no está andando. Lo bueno fue aclarar que no usa, jajaja.
PS. Me tincó la idea de pintar de nuevo y restaurar las llantas de fierro del auto, son bonitas, las tapas están impecables.
A mi el arenado me salio 30k y la pintura electrostatica 50k.
Al final uno va sumando y sumando asi que mejor no mirar lo final jajaja
Yo hice el esfuerzo porque me gusta como va quedando el auto. Las llantas no las agrande x ej xq ya habia comprado los neumáticos y no iba a comprar otros...
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 13, 2020, 13:09:39 pm
Jajaja que bueno q al menos no te dio un soponcio x lo de la ecu.
A mi el arenado me salio 30k y la pintura electrostatica 50k.
Al final uno va sumando y sumando asi que mejor no mirar lo final jajaja
Yo hice el esfuerzo porque me gusta como va quedando el auto. Las llantas no las agrande x ej xq ya habia comprado los neumáticos y no iba a comprar otros...
Igual son sus lucas. De hecho eso me costó la pintura de las llantas 18" del Golf. Por ese monto yo ya estaría pensando en cambiarlas por las que me gustan para este modelo: BBS (réplica obvio, casi no hay originales, ya no se producen) RS 15"x8". Las clásicas que usan estos Golf. Andan en las 200 lucas las réplicas chinas de calidad decente, completamente nuevas.
(https://i.ytimg.com/vi/GHDrlC6k1CI/maxresdefault.jpg)
Publicado por: pipe_5 en Noviembre 13, 2020, 13:56:35 pm
Jajaja que bueno q al menos no te dio un soponcio x lo de la ecu.Estoy pensando pintar grafito las llantas del swift, tirate el dato
A mi el arenado me salio 30k y la pintura electrostatica 50k.
Al final uno va sumando y sumando asi que mejor no mirar lo final jajaja
Yo hice el esfuerzo porque me gusta como va quedando el auto. Las llantas no las agrande x ej xq ya habia comprado los neumáticos y no iba a comprar otros...
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Publicado por: Rquincha en Noviembre 13, 2020, 14:45:42 pm
Igual son sus lucas. De hecho eso me costó la pintura de las llantas 18" del Golf. Por ese monto yo ya estaría pensando en cambiarlas por las que me gustan para este modelo: BBS (réplica obvio, casi no hay originales, ya no se producen) RS 15"x8". Las clásicas que usan estos Golf. Andan en las 200 lucas las réplicas chinas de calidad decente, completamente nuevas.Yo pense en unas 15" similares pal 205 pero x los neumáticos me eché pa tras. Es muy rico ese diseño bbs.
(https://i.ytimg.com/vi/GHDrlC6k1CI/maxresdefault.jpg)
Estas son las que me gustan a mi...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201113/fec85965ee3d673975365cf6570c3a1a.jpg)
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 13, 2020, 15:07:59 pm
Yo pense en unas 15" similares pal 205 pero x los neumáticos me eché pa tras. Es muy rico ese diseño bbs.
Estas son las que me gustan a mi...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201113/fec85965ee3d673975365cf6570c3a1a.jpg)
Son lindas esas BBS, pero no son de la época igual. Jaja.
¿Por qué te echaste para atrás con los neumáticos? ¿Medida muy rara? La gracia del Golf es que si le pongo 15x8, usa neumáticos 195/50/15, una medida super común y para nada cara.
Publicado por: Rquincha en Noviembre 13, 2020, 15:14:09 pm
Son lindas esas BBS, pero no son de la época igual. Jaja.La medida de la llanta y neumatico es escasa sumado al gasto. Lo primero que cambie al comprar el auto fue eso (tenia los michelin originales con 22 años a cuestas) y mo tenia intencion de repetir el gasto.
¿Por qué te echaste para atrás con los neumáticos? ¿Medida muy rara? La gracia del Golf es que si le pongo 15x8, usa neumáticos 195/50/15, una medida super común y para nada cara.
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Publicado por: Rquincha en Noviembre 13, 2020, 15:24:29 pm
Estoy pensando pintar grafito las llantas del swift, tirate el datoBuscalos en Instagram. Pintelek.
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Debo decir que no estoy 100% conforme porque quedaron con algumas porosidades. No quedaron 100% lisas. Los de la pintura obviamente le echaron la culpa a los del arenado.
Ahora... Como quedaron visualmente mucho mejor que las que tenia y me gustan esas llantas la verdad me dio lo mismo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201113/c000f0eb964891507f35b8fcecb6eff9.jpg)
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Publicado por: publitv en Noviembre 13, 2020, 21:23:27 pm
Publicado por: pipe_5 en Noviembre 13, 2020, 21:27:43 pm
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Publicado por: Opus_Popular en Noviembre 13, 2020, 22:35:46 pm
Publicado por: Rquincha en Noviembre 14, 2020, 13:55:58 pm
Venden el mismo volante pero para VW jajaja(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201114/8b1180ad4f87d8b96477ac27b03ea8e7.jpg)
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 14, 2020, 20:24:44 pm
Felicitaciones Comandante... eso se llama pasión por los autos.
Gracias compadre.
Mira!!
Venden el mismo volante pero para VW jajaja(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201114/8b1180ad4f87d8b96477ac27b03ea8e7.jpg)
Mmm, jaja, no se si me gusta tanto la verdad jaja.
Publicado por: Iscariot en Noviembre 14, 2020, 20:40:29 pm
A diferencia de lo que he hecho con otros autos, la idea esta vez es poder documentar el proceso de arreglo y armado, para quien pueda interesarle.
Como les conté la última vez, tenía dos preguntas a resolver: 1) ¿cómo fijar el damper del cigüeñal para poder destornillarlo? y 2) ¿cuál es el origen de la tubería carcomida que les mostré en fotos?. Vamos por parte.
1. Bomba de agua
Bueno, para desmontar la bomba de agua, revisando tutoriales por internet... me di cuenta que era harto más fácil. Se necesitaba sacar dos tornillos de la carcasa de la bomba de agua. Con eso también podía revisar el problema que tenía con esa tubería, si es que era esa parte o era el block, cosa terrible.
Al sacar los dos tornillos, por su ubicación, necesitaba una llave flexible, que tenía mala, por lo que partí haciendo artesanía hasta arreglarla.
(https://i.ibb.co/tLw91Lc/IMG-0015.jpg)
Con ayuda de esto, logré desmontar la pieza completa de esta zona
(https://i.ibb.co/897hjT1/IMG-6051.jpg)
Para alegría mía... la pieza carcomida es la carcasa de la bomba de agua (housing). Es la pieza de la derecha. La bomba de agua se ve fea también... pero no tiene juego de rodamientos ni está carcomida, deben haberla cambiarlo antes. No obstante, al ser una pieza crítica cuando se cambia la distribución, será cambiada. Para mayor alegría, tanto la carcasa como la bomba de agua es la misma del mítico motor AP, cuya base comparten los Golf 1.8 y los Gol 1.6 y 1.8. Es decir, repuesto barato.
(https://i.ibb.co/H2Fgt7S/PHOTO-2020-11-14-17-59-28.jpg)
(https://i.ibb.co/1rnCBst/PHOTO-2020-11-14-17-55-55.jpg)
Hay bastante óxido en el sistema de refrigeración, por lo que sí o sí intentaré inspeccionar culata y cambiar empaquetadura.
(https://i.ibb.co/bv5Bk1Y/PHOTO-2020-11-14-17-56-01.jpg)
2. Quitar damper del cigüeñal
Este es un paso necesario para cambiar la correa de distribución, como también era necesario -según yo- para revisar el daño de la cañería del block. El tema es que el block no tiene cañerías, lo que es muy buena, sino solo agujeros y orings. Para esto, averigüé que una alternativa para fijar el damper -para destornillarlo- es a través de fijar algo en el volante de inercia. La cuestión es que la única forma de llegar al volante de inercia es sacando el motor de partida.
Un tornillo por arriba (un espárrago de 17)
(https://i.ibb.co/2WSWQCD/IMG-7369.jpg)
Dos por abajo (idem). Pero sorpresa... vivan los alemanes, los de abajo están atornillados con el hilo al revés!!! Casi los rompo por no saberlo, pero por suerte lo intenté, a propósito de una precaución que me planteó pipe_5 respecto a los motores europeos.
(https://i.ibb.co/yd75BSg/IMG-7887.jpg)
Motor afuera... una limpieza y noto que tiene juego el rodamiento. Se irá de mantención el motor de partida.
(https://i.ibb.co/gRZjpcm/IMG-0011.jpg)
Se aprovecha para limpiar contactos eléctricos
(https://i.ibb.co/WKVwMwh/IMG-6780.jpg)
Volante de inercia a la vista
(https://i.ibb.co/LgjY2th/IMG-0013.jpg)
Fijación del volante de inercia
(https://i.ibb.co/n6MBBqm/IMG-0014.jpg)
Todo bien para sacar la maldita polea, digo damper... pero no quiere aún. Están muy pegados los tornillos. Ahora descansan en WD40 para ver si aflojan y fin del trabajo por hoy
(https://i.ibb.co/kM7QvfR/IMG-2714-3.jpg)
Saludos!
Publicado por: Rquincha en Noviembre 14, 2020, 21:14:23 pm
Yo con cuea le cambio las ampolletas al auto... No soy bueno metiendo las manos
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Publicado por: pipe_5 en Noviembre 14, 2020, 22:59:45 pm
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 15, 2020, 10:08:33 am
Mansa pega... Felicidades....
Yo con cuea le cambio las ampolletas al auto... No soy bueno metiendo las manos
Sabes, yo también soy miedoso y tampoco se mucho de mecánica, pero con este auto, dada su simpleza, me he atrevido y en poquito tiempo he aprendido bastantes cosas. Tanto así, que estoy con la idea fija de hacerle la distribución yo. En suma, creo que es cosa de atreverse, sobretodo teniendo un auto con cero electrónica ;).
Buenaa! Solo te recomiendo que trabajes con guantes wn, yo lo aprendí con una astilla metálica enterrada en un dedo, que al cabo de 1-2 meses terminó en una cirugía de 2 palitos y 36 días de licencia :)
Buen consejo pipe. Ahora el tema es, ¿qué guantes son recomendables? Porque claramente unos de cuero no sirven para pegas más finas. ¿Qué recomiendas?
Por otra parte, aprovecho de preguntar cómo diablos puedo sacar unos tornillos agripados, les eché de WD40, pero están dificiles (justamente los del damper del cigueñal) pude sacar 1, pero hay 3 que no se mueven, creo que si sigo forzándolos rodaré los allen. Gracias.
Publicado por: mr. magooo en Noviembre 15, 2020, 10:39:12 am
Avances 14 de Noviembre: desmontaje bomba de agua, carcasa y motor de partida
A diferencia de lo que he hecho con otros autos, la idea esta vez es poder documentar el proceso de arreglo y armado, para quien pueda interesarle.
Como les conté la última vez, tenía dos preguntas a resolver: 1) ¿cómo fijar el damper del cigüeñal para poder destornillarlo? y 2) ¿cuál es el origen de la tubería carcomida que les mostré en fotos?. Vamos por parte.
1. Bomba de agua
Bueno, para desmontar la bomba de agua, revisando tutoriales por internet... me di cuenta que era harto más fácil. Se necesitaba sacar dos tornillos de la carcasa de la bomba de agua. Con eso también podía revisar el problema que tenía con esa tubería, si es que era esa parte o era el block, cosa terrible.
Al sacar los dos tornillos, por su ubicación, necesitaba una llave flexible, que tenía mala, por lo que partí haciendo artesanía hasta arreglarla.
(https://i.ibb.co/tLw91Lc/IMG-0015.jpg)
Con ayuda de esto, logré desmontar la pieza completa de esta zona
(https://i.ibb.co/897hjT1/IMG-6051.jpg)
Para alegría mía... la pieza carcomida es la carcasa de la bomba de agua (housing). Es la pieza de la derecha. La bomba de agua se ve fea también... pero no tiene juego de rodamientos ni está carcomida, deben haberla cambiarlo antes. No obstante, al ser una pieza crítica cuando se cambia la distribución, será cambiada. Para mayor alegría, tanto la carcasa como la bomba de agua es la misma del mítico motor AP, cuya base comparten los Golf 1.8 y los Gol 1.6 y 1.8. Es decir, repuesto barato.
(https://i.ibb.co/H2Fgt7S/PHOTO-2020-11-14-17-59-28.jpg)
(https://i.ibb.co/1rnCBst/PHOTO-2020-11-14-17-55-55.jpg)
Hay bastante óxido en el sistema de refrigeración, por lo que sí o sí intentaré inspeccionar culata y cambiar empaquetadura.
(https://i.ibb.co/bv5Bk1Y/PHOTO-2020-11-14-17-56-01.jpg)
2. Quitar damper del cigüeñal
Este es un paso necesario para cambiar la correa de distribución, como también era necesario -según yo- para revisar el daño de la cañería del block. El tema es que el block no tiene cañerías, lo que es muy buena, sino solo agujeros y orings. Para esto, averigüé que una alternativa para fijar el damper -para destornillarlo- es a través de fijar algo en el volante de inercia. La cuestión es que la única forma de llegar al volante de inercia es sacando el motor de partida.
Un tornillo por arriba (un espárrago de 17)
(https://i.ibb.co/2WSWQCD/IMG-7369.jpg)
Dos por abajo (idem). Pero sorpresa... vivan los alemanes, los de abajo están atornillados con el hilo al revés!!! Casi los rompo por no saberlo, pero por suerte lo intenté, a propósito de una precaución que me planteó pipe_5 respecto a los motores europeos.
(https://i.ibb.co/yd75BSg/IMG-7887.jpg)
Motor afuera... una limpieza y noto que tiene juego el rodamiento. Se irá de mantención el motor de partida.
(https://i.ibb.co/gRZjpcm/IMG-0011.jpg)
Se aprovecha para limpiar contactos eléctricos
(https://i.ibb.co/WKVwMwh/IMG-6780.jpg)
Volante de inercia a la vista
(https://i.ibb.co/LgjY2th/IMG-0013.jpg)
Fijación del volante de inercia
(https://i.ibb.co/n6MBBqm/IMG-0014.jpg)
Todo bien para sacar la maldita polea, digo damper... pero no quiere aún. Están muy pegados los tornillos. Ahora descansan en WD40 para ver si aflojan y fin del trabajo por hoy
(https://i.ibb.co/kM7QvfR/IMG-2714-3.jpg)
Saludos!
Yo me demoré como 6 meses en hacer la mitad de las pegas quejas hecho tu en una semana :yaoming:
Publicado por: mr. magooo en Noviembre 15, 2020, 10:40:30 am
... No soy bueno metiendo las manos
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:pozozipy:
Publicado por: Rquincha en Noviembre 15, 2020, 10:53:53 am
:pozozipy:En los autos xD
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 15, 2020, 11:31:42 am
Yo me demoré como 6 meses en hacer la mitad de las pegas quejas hecho tu en una semana :yaoming:
Igual debo decir que es un auto con harto espacio para trabajar
Me acuerdo cuando cambié las bujías de la Nissan, ufffff. Quedé todo cortado y tuve que desarmar medio motor, un cacho, motor gigante (3.5L) en un espacio bien justo, muy dificil para trabajar.
Publicado por: publitv en Noviembre 15, 2020, 15:50:08 pm
Sabes, yo también soy miedoso y tampoco se mucho de mecánica, pero con este auto, dada su simpleza, me he atrevido y en poquito tiempo he aprendido bastantes cosas. Tanto así, que estoy con la idea fija de hacerle la distribución yo. En suma, creo que es cosa de atreverse, sobretodo teniendo un auto con cero electrónica ;).calientalos con un soplete, lo otro, si están oxidados, échales convertidor de óxido primero y luego los calientas
Buen consejo pipe. Ahora el tema es, ¿qué guantes son recomendables? Porque claramente unos de cuero no sirven para pegas más finas. ¿Qué recomiendas?
Por otra parte, aprovecho de preguntar cómo diablos puedo sacar unos tornillos agripados, les eché de WD40, pero están dificiles (justamente los del damper del cigueñal) pude sacar 1, pero hay 3 que no se mueven, creo que si sigo forzándolos rodaré los allen. Gracias.
Publicado por: Iscariot en Noviembre 15, 2020, 22:16:06 pm
calientalos con un soplete, lo otro, si están oxidados, échales convertidor de óxido primero y luego los calientas
Vale gracias. No tengo soplete pero podría conseguir uno. Voy a mirar eso del convertidor de óxido, creo que lo necesitaré bastante para este tipo de piezas en el proyecto.
Publicado por: Iscariot en Noviembre 17, 2020, 10:15:51 am
Marca JOM, alemanes
(https://i.ibb.co/GHNbpSr/IMG-4451.jpg)
Instalados
(https://i.ibb.co/xsVRZkw/IMG-1045.jpg)
PS. Me llegaron unos cubre-fender plásticos para los marcos de las ruedas, pero no serán instalados hasta que pinte el auto, así que por eso ni les tomo fotos.
Publicado por: Rquincha en Noviembre 17, 2020, 13:51:17 pm
Enviado desde mi LG-H990 mediante Tapatalk
Publicado por: Bugatti en Noviembre 18, 2020, 13:37:16 pm
Publicado por: jack_el_tuerto en Noviembre 18, 2020, 16:05:33 pm
Publicado por: Iscariot en Noviembre 18, 2020, 18:41:16 pm
Puta que se va a ver lindo terminado....
No se si la palabra terminado exista jajaja, hablando en serio.
La raja!! :thumbsup:
Gracias compa.
filete, felicitaciones, en una etapa final pide tapizado interlagos
Gracias. ¿Tu dices algo así? Igual tengo mi conflicto con el tema, porque el auto no es un GTI y nunca será un GTI, puede ser un VR6, un TD con malicia, pero no un GTI, no le pondría un logo GTI ni nada así. El tema es que ese tapiz es clásico de los GTI.
(https://www.vwvortex.com/wp-content/uploads/2015/07/jpm-installed.jpg)
Por lo demás, el tapiz que viene (modelo Hellgrau, muy escaso), si se restaura bien y se le pone más agarre lateral, quizás un color negro en los laterales, me parece bastante simpático, tiene hilos de 4 colores (rojo, verde, azul y naranjo), mira:
(https://www.picclickimg.com/00/s/MTA2NVgxNjAw/z/rhUAAOSwxxdZZk9~/$/VW-Golf-II-2-Jetta-Sitze-Innenausstattung-Hellgrau-_57.jpg)
(https://www.brickwerks.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/fb92cc03449b3a3f4af43a3c96e9bb3d/a/t/atl070001_1_1.jpg)
(https://a.d-cd.net/3ee2e92s-960.jpg)
Publicado por: jack_el_tuerto en Noviembre 18, 2020, 20:44:39 pm
No se si la palabra terminado exista jajaja, hablando en serio.
Gracias compa.
Gracias. ¿Tu dices algo así? Igual tengo mi conflicto con el tema, porque el auto no es un GTI y nunca será un GTI, puede ser un VR6, un TD con malicia, pero no un GTI, no le pondría un logo GTI ni nada así. El tema es que ese tapiz es clásico de los GTI.
(https://www.vwvortex.com/wp-content/uploads/2015/07/jpm-installed.jpg)
Por lo demás, el tapiz que viene (modelo Hellgrau, muy escaso), si se restaura bien y se le pone más agarre lateral, quizás un color negro en los laterales, me parece bastante simpático, tiene hilos de 4 colores (rojo, verde, azul y naranjo), mira:
(https://www.picclickimg.com/00/s/MTA2NVgxNjAw/z/rhUAAOSwxxdZZk9~/$/VW-Golf-II-2-Jetta-Sitze-Innenausstattung-Hellgrau-_57.jpg)
(https://www.brickwerks.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/fb92cc03449b3a3f4af43a3c96e9bb3d/a/t/atl070001_1_1.jpg)
(https://a.d-cd.net/3ee2e92s-960.jpg)
cosa de gustos nomas, en vez de VR6 preferiría un AMU o BEA
Publicado por: Rquincha en Noviembre 18, 2020, 20:55:42 pm
No se si la palabra terminado exista jajaja, hablando en serio.Con los laterales negros destacaría mas... Asi a primer golpe de vista y de lejos se ve todo plomo.
Gracias compa.
Gracias. ¿Tu dices algo así? Igual tengo mi conflicto con el tema, porque el auto no es un GTI y nunca será un GTI, puede ser un VR6, un TD con malicia, pero no un GTI, no le pondría un logo GTI ni nada así. El tema es que ese tapiz es clásico de los GTI.
(https://www.vwvortex.com/wp-content/uploads/2015/07/jpm-installed.jpg)
Por lo demás, el tapiz que viene (modelo Hellgrau, muy escaso), si se restaura bien y se le pone más agarre lateral, quizás un color negro en los laterales, me parece bastante simpático, tiene hilos de 4 colores (rojo, verde, azul y naranjo), mira:
(https://www.picclickimg.com/00/s/MTA2NVgxNjAw/z/rhUAAOSwxxdZZk9~/$/VW-Golf-II-2-Jetta-Sitze-Innenausstattung-Hellgrau-_57.jpg)
(https://www.brickwerks.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/fb92cc03449b3a3f4af43a3c96e9bb3d/a/t/atl070001_1_1.jpg)
(https://a.d-cd.net/3ee2e92s-960.jpg)
El tapiz del GTI esta precioso.
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Publicado por: jack_el_tuerto en Noviembre 20, 2020, 22:26:45 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201121/eee1679779d9d903fce2883d7871a954.jpg)
Publicado por: meyere en Noviembre 21, 2020, 11:45:19 am
PD.: Dónde encuentran estos autos, yo me la paso buscando algo entretenido y no encuentro nada!!
Saludos
Publicado por: Iscariot en Noviembre 21, 2020, 23:04:54 pm
Mira iscariot, será como tú motor?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201121/eee1679779d9d903fce2883d7871a954.jpg)
Probablemente, como es sabido VW mantiene motores en toda su gama, que solo tiene miles de variantes cada uno jaja (con códigos distintos, pero compartiendo casi todo). En ese sentido, los motores 1.6D y TD de los 80-90 eran los mismos para las Transporter T3, Golf, Jetta, Passat y también para modelos latinos como el Amazon. Luego pasaron al TDI y solo cambiaban cilindrada, pero era básicamente el mismo 1.9 TDI para todos... y así.
Qué buen proyecto. Felicidades!
PD.: Dónde encuentran estos autos, yo me la paso buscando algo entretenido y no encuentro nada!!
Saludos
Gracias! Y buen pregunta que haces. La verdad es que llevo unos 5 años buscando este auto, por lo que me metí a cuanto grupo y foro existiese del modelo. Entre ellos, un grupo chileno de FB que se llama "Mk2 Elite". No hay mucho contenido en el foro, pero de repente aparecía algún Mk2 a la venta, todos 4 puertas, bencineros, etc. De repente, un compadre dijo que tenía un GTI, medio destartalado y preguntaba cuánto le podría sacar, empezaron a hacerle oferta sobre la misma... y yo leyendo atentamente el hilo noté que una persona dijo "Yo tengo uno". Ni un comentario más, ni un comentario menos. Cuento corto, lo contacté, le pedí fotos... lo ví... enganché, lo llamé y ese mismo día en la tarde fui a buscarlo. Algo que aprendí en la búsqueda de estos autos medio "unicornios" es que no hay que pensarla, hay que hacerlo, si la piensas, pierdes. Ya perdí hace 5 años una muy buena unidad de 2 puertas, en un precio bastante barato (bajo los 2 MM) por pensarla mucho... Ese auto lo arreglaron y estaba en casi 5 millones a la venta, solo con trabajo de pintura y accesorios, mismo motor... y nunca más apareció un 2 puertas, hasta ahora, que aparecieron unos 3 juntos jaja. Bueno, esa es mi triste historia, con final feliz... hasta ahora.
Publicado por: Iscariot en Noviembre 21, 2020, 23:59:17 pm
Desmontaje sencillo, dos tuercas 13 para el de refrigerantes y sacar mangueras, uno de 10 para el de limpiaparabrisas y desmontaje de bomba.
Estado inicial vaso de expansión de refrigerante
(https://i.ibb.co/hRGpDmg/IMG-7521.jpg)
Utilizando múltiples técnicas:
1. Visto en Youtube: echar unas piedras pequeñas, agua, detergente y agitar muchas veces.
2. Echar arena y agitar.
3. Echar vinagre y agua caliente y agitar.
4. Limpiar bien hasta que el agua salta transparente
(https://i.ibb.co/J3bh4Mt/IMG-6341.jpg)
(https://i.ibb.co/JCHW7qQ/IMG-2310.jpg)
El nivel de mierda que sale es impresionante
[/img]https://i.ibb.co/SdnYxhT/IMG-0314.jpg[/img]
Resultado: 60% de satisfacción, nada mal para una pieza con 30 años de antigüedad
(https://i.ibb.co/KXFGFT8/IMG-2647.jpg)
Mismo procedimiento para tanque de limpiaparabrisas. Estado original
(https://i.ibb.co/xHNrbJ9/IMG-6186.jpg)
Resultado: 80% de satisfacción.
(https://i.ibb.co/4Nj0XBP/IMG-6126.jpg)
Adelante estudios.
Publicado por: Rquincha en Noviembre 22, 2020, 09:37:51 am
Quedaron impecables al lado de como estaban.
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Publicado por: pipe_5 en Noviembre 22, 2020, 09:50:40 am
Pense que ibas a poner como el meme de que habias tratado con 100 cosas y al final habías comprado una nueva jajaja xDMe acordé de lo mismo jajajjaa.
Quedaron impecables al lado de como estaban.
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Igual ese depositondebe costar... 10 lucas?
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Publicado por: djweezyng en Noviembre 22, 2020, 09:51:03 am
Me acordé de lo mismo jajajjaa.Cuando tenía el golf me costó cinco Lucas
Igual ese depositondebe costar... 10 lucas?
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 22, 2020, 12:47:37 pm
Pense que ibas a poner como el meme de que habias tratado con 100 cosas y al final habías comprado una nueva jajaja xD
Quedaron impecables al lado de como estaban.
Jaja, si... es parte del aprender y experimentar jaja.
Me acordé de lo mismo jajajjaa.
Igual ese depositondebe costar... 10 lucas
Cuando tenía el golf me costó cinco Lucas
Sean ecológicos po cabros jaja. Fuera de talla, solo me preocuparía haber dejado microfisuras con el proceso que puedan afectar la presión del sistema de refrigeración. Creo que compraré otro igual, pero este lo usaré para hacer el flush.
A todo esto, quiero seguir avanzando con la distribución pero estoy parado con esos tornillo del damper. No tengo soplete, parece que deberé comprar uno :(.
Publicado por: pipe_5 en Noviembre 22, 2020, 12:49:16 pm
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 22, 2020, 12:55:04 pm
Probaste con liquido de frenos? Que llave estas usando para soltar los pernos? Chicharra? Barrote?
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En este caso allen + un extensor pequeño, porque no tengo punta allen 6 para la chicharra o el dest. eléctrico (que es bien charcha en todo caso, cero torque). Aun no he probado con líquido de frenos. No le he dado más por temor a rodar el allen. Cualquier consejo es bienvenido!
Publicado por: pipe_5 en Noviembre 22, 2020, 12:59:35 pm
Con una chicharra buena o algun barrote la sacas.
Igual deja remojando un poco en liquido de frenos
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Publicado por: Iscariot en Noviembre 22, 2020, 13:40:25 pm
Parte usando chicharra, esas llaves te dan mucho menos fuerza.
Con una chicharra buena o algun barrote la sacas.
Igual deja remojando un poco en liquido de frenos
Vale, lo haré así. Necesito punta allen para conectar a la chicharra.
Publicado por: Iscariot en Noviembre 22, 2020, 13:46:36 pm
Volante original VW alemán. Este manubrio se usaba en los Mk2 “post”, como también en los Mk3 alemanes (los primeros que llegaron, 93-94). Cuatro rayos, a diferencia de dos rayos original (no me gusta). Esta unidad fue comprada de un Mk3 alemán en desarme y está en muy buena condición.
(https://i.ibb.co/M8Snbfb/09-D6233-C-5-B2-E-4-D4-C-86-D4-C051292-C512-F.jpg)
Fabricado en Alemania, como corresponde al proyecto jaja
(https://i.ibb.co/rdXgW11/CEA3331-B-EDA2-4674-8-A7-E-6-F84985-E61-DC.jpg)
No se qué significará la repetitiva sigla “PEO” :yaoming:
(https://i.ibb.co/GVmKnF4/DA281035-74-CA-4-D43-918-D-559-AACE58-EF6.jpg)
En la medida de lo posible, como dirían por ahí, se tapizará en alcántara con costura roja.
Adelante estudios.
Publicado por: Rquincha en Noviembre 22, 2020, 14:44:32 pm
Nueva adquisiciónOsea es un "peo alemán" jajaja xD
Volante original VW alemán. Este manubrio se usaba en los Mk2 “post”, como también en los Mk3 alemanes (los primeros que llegaron, 93-94). Cuatro rayos, a diferencia de dos rayos original (no me gusta). Esta unidad fue comprada de un Mk3 alemán en desarme y está en muy buena condición.
(https://i.ibb.co/M8Snbfb/09-D6233-C-5-B2-E-4-D4-C-86-D4-C051292-C512-F.jpg)
Fabricado en Alemania, como corresponde al proyecto jaja
(https://i.ibb.co/rdXgW11/CEA3331-B-EDA2-4674-8-A7-E-6-F84985-E61-DC.jpg)
No se qué significará la repetitiva sigla “PEO” :yaoming:
(https://i.ibb.co/GVmKnF4/DA281035-74-CA-4-D43-918-D-559-AACE58-EF6.jpg)
En la medida de lo posible, como dirían por ahí, se tapizará en alcántara con costura roja.
Adelante estudios.
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Publicado por: publitv en Noviembre 22, 2020, 22:15:33 pm
Publicado por: Iscariot en Noviembre 23, 2020, 08:14:52 am
uta, yo tengo un soplete que te puedo prestar, pero vivo en Maipu, seguro te sale mas a cuenta comprar uno :yaoming:
Mil gracias, lo tendré en cuenta. Voy a intentar un par de cosas antes de aplicar soplete sí, solo necesito un poco de tiempo para meterme bajo el auto :ouch2:
Publicado por: Iscariot en Noviembre 23, 2020, 16:52:26 pm
Traducción de Google mejorada
Descripción general de ECOdiesel
Principios
Alrededor de 1990, Volkswagen en Alemania se propuso crear un "Umwelt freundlich" o motor diesel ecológico. Para ahorrar tiempo y dinero, decidieron modificar un motor diesel existente en lugar de crear uno totalmente nuevo. Así que tomaron el motor turbo diesel estándar de VW, que se había usado en millones de Volkswagen y Audi desde 1982, y le hicieron algunas modificaciones para limpiar sus emisiones.
Con cualquier motor, gasolina o diesel, un paso importante en la reducción de emisiones es agregar un catalizador de oxidación (a menudo llamado convertidor catalítico). Entonces, la principal diferencia entre el motor diésel Umwelt y un motor turbo diésel VW normal es que el diésel Umwelt tiene un catalizador. Pero no se limitaron a agregar un "gato" (léase del inglés "cat" o "catalítico"). El motor turbo diesel de VW tiene una cosa llamada "dispositivo de enriquecimiento de impulso" (boost enrichment device) conectado a la bomba de inyección. Su propósito es suministrar combustible adicional al motor cuando el turbocompresor está dando una gran cantidad de impulso (es decir, acelerando a fondo o subiendo una colina empinada). Pero a menudo el motor no puede quemar todo este combustible extra y parte de él termina saliendo por el tubo de escape.
Si se permitiera que este combustible no quemado en el escape ingresara al catalizador, dañaría o incluso destruiría el catalizador, lo que haría que los esfuerzos de VW por reducir las emisiones (literalmente) se esfumarán. Entonces, la segunda modificación que hizo VW fue simplemente eliminar el dispositivo de enriquecimiento de impulso. Por supuesto, esto reduce un poco los caballos de fuerza, pero el turbocompresor todavía está allí, por lo que el diesel Umwelt sigue siendo más potente que el motor diesel VW sin turbo. Y el turbocompresor diésel Umwelt tiene la misma presión de sobrealimentación máxima (9,6 psi por encima de la presión atmosférica) que el turbo diésel normal, por lo que el turbocompresor puede hacer la misma cantidad de trabajo; pero sin el dispositivo de enriquecimiento de impulso, llega menos combustible al motor diesel Umwelt a toda velocidad.
Estas son las dos características principales que distinguen al motor diésel Umwelt. De lo contrario, es mecánicamente idéntico al motor turbo diesel regular de VW. En el mundo real, estas modificaciones parecen funcionar muy bien; En la mayoría de las condiciones de conducción, el Umwelt diésel no emite humo visible desde el tubo de escape, al menos cuando el motor se calienta. De hecho, es lo suficientemente limpio como para que VW pudiera vender el ECOdiesel impulsado por Umwelt en California, un estado cuyas estrictas regulaciones de emisiones impidieron que VW vendiera diesel regulares que no fueran Umwelt allí desde mediados de la década de 1980.
El motor diésel Umwelt de VW en realidad se fabricó en dos formas: una versión de 1.6 litros y una versión de 1.9 litros más grande y potente. Sin embargo, solo la versión más pequeña de 1.6 litros se llamó oficialmente "ECOdiesel" y se vendió en los EE. UU. La versión de 1.9 litros se vendió en Canadá y Europa en 1993-1997, pero nunca llegó a Estados Unidos. Por el contrario, el ECOdiesel de 1.6 litros solo se vendió en los EE. UU. Y nunca llegó a Canadá o Europa.
El motor 1.6L Umwelt / ECOdiesel
Una imagen del motor diesel 1.6L Umwelt tal como se encuentra debajo del capó de un Jetta GL ECOdiesel 1991.
1. Filtro de combustible
2. Caja de filtro de aire
3. Tapón de llenado de aceite
4. Bomba de inyección
5. Turbocompresor
6. Varilla de nivel de aceite
7. Filtro de aceite, con enfriador de aceite (caja plateada sobre el filtro de aceite, parcialmente oculto por la manguera de CA)
8. Depósito de líquido de frenos
9. Transmisión
0. Tanque de refrigerante
(https://www.oocities.org/vwecodiesel/misc/eco-eng.jpg)
De Umwelt a ECOdiesel
La mayoría de los estadounidenses no hablan alemán, por lo que VW necesitaba un nombre mejor para el motor diésel Umwelt. Siguiendo la revolución "eco" de principios de los 90, con GreenPeace, el Día de la Tierra y el calentamiento global recibiendo mucha publicidad, VW decidió llamar a la versión estadounidense del diésel Umwelt "ECOdiesel". No "EcoDiesel" o "Eco Diesel" ... "ECOdiesel", con esta forma única de mayúsculas que aparece en la literatura de VW y en la insignia en la parte trasera del automóvil.
Por supuesto, un motor no es nada sin un automóvil en el que colocarlo. Así que VW decidió colocar el ECOdiesel en el Volkswagen más popular de América, y en el mismo automóvil que también se vendía anteriormente con motores diesel y turbo diesel ... el Jetta . Pero el momento de VW fue un poco desafortunado; el Jetta ECOdiesel llegó a los concesionarios de EE. UU. a principios de 1991, en un momento en que las ventas de los autos de la serie Jetta / Golf / GTI se estaban desacelerando, ya que debían ser rediseñados, que finalmente llegó en 1993. Además, con los precios de la gasolina siendo relativamente baratos durante esta época, los coches con motor diésel no eran muy populares; en 1991, sólo el ocho por ciento de los Jettas tenían motores diésel, mientras que más del 50 por ciento de todos los VW vendidos en 1981 tenían motores diésel.
Aparte del motor, Jetta ECOdiesels tenía algunas diferencias menores con el Jetta con motor de gasolina. Siguiendo su tradición, VW no le dio al Jetta ECOdiesel un tacómetro, sino un gran reloj analógico para llenar el espacio en el grupo de instrumentos donde habría estado el tacómetro. Las marcas rojas en el velocímetro le dan una guía aproximada de las velocidades a las que debe cambiar de marcha. Todos los Jetta ECOdiesels se vendieron en el nivel de equipamiento GL, por lo que el nombre del automóvil se convierte oficialmente en "Jetta GL ECOdiesel", como lo demuestra la insignia en la parte trasera del automóvil. Y quizás para hacerlo más atractivo para los compradores potenciales, la mayoría (¿o todos?) ECOdiesels se vendieron "completamente cargados", equipados con el paquete opcional Q8, que consistía en aire acondicionado, techo corredizo manual, control de crucero y seis bocinas "Sistema de audio de Heidelberg".
Estadísticas de ECOdiesel
El Jetta GL ECOdiesel se vendió por dos "años modelo", 1991 y 1992. Pero en ambos casos no disfrutó de una estancia completa de 12 meses en la sala de exposición. El ECOdiesel llegó por primera vez en la primavera de 1991 y se vendió un total de 750 ECOdiesels en el año modelo 1991.
Todos ellos fueron fabricados en la fábrica local de VW en Wolfsburg, Alemania, siguiendo la tradición de los Jettas diésel anteriores que también se fabricaban exclusivamente en Alemania. El Jetta ECOdiesels modelo 1991 estaba disponible en una gama completa de colores, incluidos verde, azul, gris, blanco, rojo y negro, todos con asientos de terciopelo gris y salpicaderos negros.
Desafortunadamente para el ECOdiesel, la producción alemana de los Jettas de la serie A2 se detuvo poco después de que comenzara el año modelo 1992 a mediados de 1991, cuando la fábrica estaba cambiando a la producción de los nuevos Golf y Jettas de la serie A3. Entonces, si los registros de VW son correctos, solo se fabricaron 47 (sí, eso es cuarenta y siete) ¡Jetta ECOdiesels modelo 1992! Aunque se desconoce la distribución exacta del color entre estos 47 autos, la mayoría de ellos son negros, con algunos grises y algunos rojos.
Fuente: Alemana :yaoming: (https://www.oocities.org/vwecodiesel/overview.htm)
PS. A diferencia de lo planteado en el artículo, el 1.6 "ECODiesel" si se vendió en Europa asociado al Golf, no así al Jetta. Por eso tengo un Golf alemán con tablero en kilómetros por hora y con acabado más básico aún (CL).
PS2. Igual me dan ganas de volarle el catalítico... pero bueh jaja.
Publicado por: Iscariot en Diciembre 08, 2020, 21:34:49 pm
1. Mecánica
Estoy parado. Lamentablemente el damper del cigüeñal me tiene loco, no logro sacarlo y por tanto no logro terminar la distribución.
Mi logro de hoy: perno 2 de 4.
(https://i.ibb.co/ZmmcNvb/IMG-0386-2.jpg)
Otra cosa que había hecho y no la había publicado, es que como tenía una línea de petróleo rota y el repuesto simplemente no existe, ni acá ni afuera, tuve que hacer artimañas para lograr una instalación decente. Compré manguera para petróleo, abrazaderas, saqué cosas, ajusté otras y finalmente pude montar el filtro con las mangueras en su lugar. Es bien distinto a otros filtros que haya tenido, ya que tiene una entrada desde la bomba de petróleo, una salida al inyector-bomba, un retorno desde el inyector-bomba y un retorno hacia el estanque. Según entiendo -me dijeron-, el objetivo de este sistema es que filtro siempre trabaje con petróleo dentro, por eso utiliza el retorno.
(https://i.ibb.co/3mfmQZ9/IMG-0370.jpg)
Además, me dediqué a limpiar un poco el vano motor. Tenía exceso de hollín por una fuga de empaquetadura de la bajada del turbo hacia el escape (que tengo, solo me falta comprar el picarón para cerrar el escape).
(https://i.ibb.co/VL90QXn/IMG-0371.jpg)
Instalé abrazaderas sueltas de manguera de inducción al turbo (?)
(https://i.ibb.co/mSQ9Drc/IMG-0387.jpg)
Como siempre hay sorpresas... la caja tiene un juego longitudinal enorme, mientras que está mucho mejor a nivel transversal. Gracias a los sabios consejos de algunos foreros (especialmente @djweezyng y @Claudio Tuerca), descubrí que el problema deben ser bujes y ajuste de varillas, nada tan complejo, aunque debo estudiar como hacerlo.
(https://i.ibb.co/cynwLsy/IMG-0372.jpg)
Lubriqué algunas gomas con el producto que compré (Grasa Siliconada Mag1) y limpié plásticos... aunque tras hacerlo, me pillé con una sorpresa extraña: no se si la goma se estiró o hay un problema con el instalador, pero ya no cabe en su lugar.
(https://i.ibb.co/wy8R5Xv/IMG-0389.jpg)
(https://i.ibb.co/pRV6J2R/IMG-0388.jpg)
Por último, su orgulloso VIN alemán :uy:
(https://i.ibb.co/wNvY3Zr/IMG-0390.jpg)
2. Sistema eléctrico
La verdad que al auto no le había puesto corriente desde que lo compré, por tanto tampoco sabía si funcionaría o no. Ya que estoy parado con lo mecánico, buscando una solución autogestionada, le conecté la batería... y es mucha la satisfacción de sentir que el auto "está vivo". Funcionan luces, limpiaparabrisas, defroster, ventilación en todas las velocidades, testigos, parece que es casi todo, porque no tiene mucho más.
Testigos defroster, neblineros -que no tiene (?), porque el modelo es "pre", que viene sin neblineros y el switch es de dos posiciones (delantero y trasero)- y luz de freno de mano.
(https://i.ibb.co/1Gc82jQ/IMG-0384.jpg)
Ventilación en 3 posiciones, frío y caliente, medio duro eso sí el mando de cambio de la posición del aire, debo revisar eso.
(https://i.ibb.co/LCpsV1X/IMG-0385.jpg)
Tablero con testigos varios, presión de aceite parpadeando (lógico, está abierto el motor), de temperatura parpadeando (no se qué significa), pre-calentador de bujías incandescentes en amarillo, luces altas en azul, batería prende y apaga (como corresponde), hazzards. Le "llora" un tacómetro.
(https://i.ibb.co/yshwj9s/IMG-0381.jpg)
La guinda de la torta son las ampolletas recomendadas por el maestro @rquincha, que puso en su 205 y las instalé en el auto. Tiene muy buena visibilidad, son led, color amarillo (me gusta su aspecto retro), funcionan bien las altas y bajas.
(https://i.ibb.co/MNNPNxr/IMG-0368.jpg)
Bonus track, pinté el logo negro (aunque viene uno de plástico negro en camino, debo cambiar la parrilla también que está quebrada). En compañía de la flota VW >:D.
(https://i.ibb.co/LJmx5Wv/IMG-0369.jpg)
Saludos.
Publicado por: Rquincha en Diciembre 08, 2020, 21:49:17 pm
De a poco va tomando forma!
Genial!
Oye que rápido te llehsron las luces... Que buebo que te funcionan bien. Las mias hasta ahora cero problema encendidas 4 horas diarias 3 veces a la semana...
De verdad con esas luces ya no se echan tanto en falta los neblineros... Pero si trae el boton... Yo haria el esfuerzo de ponerlos ojojojo...
Pd: de terror el filtro con mangueras para todas partes... Yo de seguro me mandaria una cagada conectando todo.
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Publicado por: Iscariot en Diciembre 08, 2020, 22:04:15 pm
Buenaaa!!!!
De a poco va tomando forma!
Genial!
Oye que rápido te llehsron las luces... Que buebo que te funcionan bien. Las mias hasta ahora cero problema encendidas 4 horas diarias 3 veces a la semana...
De verdad con esas luces ya no se echan tanto en falta los neblineros... Pero si trae el boton... Yo haria el esfuerzo de ponerlos ojojojo...
Pd: de terror el filtro con mangueras para todas partes... Yo de seguro me mandaria una cagada conectando todo.
No se asegura éxito hasta prenderlo jajaja. En todo caso estudié el diagrama y debiera estar OK.
Por otro lado, el compadre que me vendió el auto me prestó muy gentilmente el manual de taller Bentley de este auto, en papel, casi 1000 páginas con diagramas y todo, en inglich, es una biblia realmente. Lo estoy fotocopiando para tener mi copia en papel. Recomiendo altamente buscar el manual Bentley para tu auto, te aseguro que te atreverás a mucho más.
(https://i.ibb.co/wdNdz6z/Bentley-Mk2.jpg)
Sobre las luces, tampoco me calza mucho con el modelo ponerlas, menos en amarillo (color que a mi juicio DEBEN ser los neblineros), la verdad es que no se para qué sirve ese switch.
Publicado por: Rquincha en Diciembre 08, 2020, 22:53:21 pm
Me imagino que debe andar pululando x ahí en pdf...
Voy a dar una mirada.
Enviado desde mi LG-H990 mediante Tapatalk
Publicado por: Iscariot en Diciembre 27, 2020, 01:04:24 am
1. Montaje distribución
2. Reparación refrigeración
3. Montaje sistema eléctrico
4. Intento de encendido
1. Distribución
En el capítulo anterior, quedé con el problema de los pernos rodados en el damper del cigüeñal, que no me permitían avanzar. Probé todo: líquido de frenos, WD40, combo, taladro con broca de metal, cola de chancho y nada... finalmente lo que funcionó fue martillarle un dado 13 que logró apretarse y con la chicharra y trabajando el cigüeñal, lograron salir. Punto de partida para comenzar la distribución.
Con todo listo, lo primero que hice fue cambiar retenes de aceite de levas y cigüeñal. Con un destornillador sale haciendo juego, aunque poner los nuevos es algo más trabajoso, al tener que hacerlo con cuidado para que no quede con algún tipo de pestaña de goma doblada, que fuera motivo de fuga. Se aplicó un poco de silicona de alta temperatura especial (Victor Reinz Reinzosil) en las orillas y aceite de motor al medio.
Retén viejo
(https://i.ibb.co/HdrpN0s/IMG-0738.jpg)
(https://i.ibb.co/rFnDfrn/IMG-0461.jpg)
Retén de eje de levas instalado
(https://i.ibb.co/sgrkv8K/IMG-0733.jpg)
En paralelo, tuve que cambiar los espárragos de la tapa de válvulas, porque la empaquetadura que compré (y la que venden acá) tiene unas argollas metálicas, que no son compatibles con los espárragos originales que vienen tb con una argolla.
Espárragos originales
(https://i.ibb.co/yYpXRBh/IMG-0468.jpg)
(https://i.ibb.co/DWxyzch/IMG-0462.jpg)
Técnica de montaje/desmontaje, sin tener herramienta sacaespárragos (san Youtube)
(https://i.ibb.co/27HG0W0/IMG-0467.jpg)
(https://i.ibb.co/wSLsvmh/IMG-0465.jpg)
(https://i.ibb.co/JpTNnyB/IMG-0463.jpg)
Sigamos con la distribución. Luego de ir girando el motor a mano, cigüeñal y levas en vueltas alternadas, logré encontrar el punto. Para verificarlo tengo las siguientes marcas.
Traba de eje de levas en única posición, es una pieza excéntrica.
(https://i.ibb.co/R9kZbmN/IMG-0734.jpg)
Fijación del punto marcado en el volante de inercia, coincidencia de la muesca con la flecha.
(https://i.ibb.co/KmYLz6D/5220-CE33-CD00-4148-96-C4-D4-CED367-CEBC.jpg)
Traba de bomba de petróleo, se requiere una herramienta especial. No obstante, siempre el ingenio del chileno permite hacerlo: una punta allen 14 hace el trabajo perfectamente, queda completamente inmóvil.
(https://i.ibb.co/p4NTFgj/193-E5-C20-E249-4-EED-821-C-2501-A5-C67815.jpg)
Instalación y ajuste de tensor, para que la correa quede ajustada al punto que no permita girarla en 90º (según indicación de manual de taller).
(https://i.ibb.co/3SK6HdN/98-A03-EF1-A35-F-4-F4-E-9618-FB1-EDD0-D4171.jpg)
Todo alineado.
(https://i.ibb.co/HTZ0YRQ/630-D86-C6-C731-4-C5-B-A482-CE64446-CB832.jpg)
(https://i.ibb.co/S70B5Qx/1918-F7-B3-61-BA-47-BF-A649-3-E573-F60-C002.jpg)
(https://i.ibb.co/BzJkPxN/95-DC5819-B2-FA-4-A07-AD91-3-CA6-C893273-C.jpg)
La primera verificación salió airosa: al girar manualmente el motor desde el cigüeñal, todo el conjunto gira con suavidad, por tanto no debiera estar topando válvulas ni algún problema de sincronización.
Tras esto, monté deflector de aceite y tapa de válvulas con su respectiva empaquetadura (no tomé foto de esto último).
(https://i.ibb.co/16DWY2s/IMG-0737.jpg)
2. Refrigeración
En la refrigeración tuve que cambiar cañerías a mangueras, quizás temporalmente, aún no lo decido. Había cañerías carcomidas, uniones filtrando, bastante trabajo.
(https://i.ibb.co/3cNR2k9/54-D1-B3-F8-2-ED5-4-CB6-ABD0-D1865308-EEC8.jpg)
Rehaciendo algunas cosas, gracias al sellante Victor Reinz + silicona gris y uniones de bronce.
(https://i.ibb.co/khy8cyz/IMG-0758.jpg)
Sistema eléctrico
Reconexión e instalación de alternador y motor de partida. Este último se fue a mantención a un especialista. Además, se volvieron a instalar fusibles, se revisó fusiblera y se reconectaron cables vacantes (cable de potencia de la bomba inyectora cortado).
(https://i.ibb.co/C9BxgJT/IMG-0740.jpg)
(https://i.ibb.co/xCKH9fB/IMG-0739.jpg)
4. Intento de partida
Este fue el momento más emocionante y sufrido del día. Intenté hacer partir el motor muchas veces, al principio hacía nada, luego como que quería, hasta que partió, pero duró muy pocos segundos encendido, en un ralenti muy bajo. El humo es porque está desconectada la bajada del escape del escape, dado que aún no encuentro el picarón y las trabas.
Ver video: https://www.youtube.com/watch?v=c70pKmgOjaY
Pero fue un día de hartas aventuras. De tanto intentarlo, cada vez iba mejor, hasta que la batería se fue...
Ver video: https://www.youtube.com/watch?v=LHbL4_NQcNA
Pensando en hacer puente para continuar, me doy cuenta que no tenía cables en casa, estaban en la Pathfinder que le presté a mi viejo (mientras encuentra auto que reemplace al Bora)... le pido al vecino unos cables, que terminan por algún motivo desconocido llenándose de humo, a una temperatura quemante y derritiéndose.
(https://i.ibb.co/N9jD9rg/IMG-0815-2.jpg)
Ese es el momento donde te das cuenta que todas las señales de la vida están en tu contra y debes parar. Una canción que nos ayuda a entender bien esto es Take Five de Dave Brubeck y su inspiración jaja.
¿Posibles hipótesis?
Leves:
- Problema para cebar bomba de petróleo.
- Problemas con el petróleo (degradado).
Graves:
- Alguna falla de motor (válvulas dobladas, problema de compresión).
Partiremos lógicamente con las leves, revisaré bien el circuito para drenar el petróleo que tiene y poner petróleo nuevo. Por otra parte, buscaré (aún no encuentro) el procedimiento para cebar la bomba.
Tremenda aventura esta, esperemos no sean tan graves los problemas como para tener que destapar el motor. Si tuviera que hacer ajuste o similar, por costo, creo que evaluaría seriamente la opción de cambiar el motor, pero espero no tener que llegar a eso.
Saludos y parabienes.
PS. Muchas gracias a @pipe_5 y @djweezyng por su asesoría en este proceso.
Publicado por: jack_el_tuerto en Diciembre 27, 2020, 13:51:12 pm
"El vídeo no está disponible
Este vídeo es privado."
Publicado por: Rquincha en Diciembre 27, 2020, 13:53:33 pm
Ojalá sea algo simple el que no quede encendido... Aunque si muere ese motor tienes la excusa perfecta para un sleeper xD
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Publicado por: djweezyng en Diciembre 27, 2020, 13:59:45 pm
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Publicado por: pincel600 en Diciembre 27, 2020, 14:33:12 pm
Excelente proyecto y súper reconfortante que lo hagas por ti mismo.
Publicado por: Iscariot en Diciembre 27, 2020, 21:27:35 pm
No se pueden ver los videos, dice:Arreglado!
"El vídeo no está disponible
Este vídeo es privado."
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Publicado por: Iscariot en Diciembre 27, 2020, 21:28:20 pm
Tremenda pega igual por lo que se ve en las fotos...Si, le tengo un amor moderado a este motor jaja, no me dolería cambiarlo, como si le pasara algo de carrocería al auto x ej jaja
Ojalá sea algo simple el que no quede encendido... Aunque si muere ese motor tienes la excusa perfecta para un sleeper xD
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Publicado por: Iscariot en Diciembre 27, 2020, 21:28:47 pm
Felicitaciones José, no hay satisfacción más grande que reparar algo con tus propias manos.Gracias compa, te debo buena parte de estos aprendizajes!
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Publicado por: Iscariot en Diciembre 27, 2020, 21:29:45 pm
Cuando esté rodando el bicho... mamita querida!! Como lo vas a disfrutar!!Con el pecho en alto yendo a comprar pan al “pueblo” jajaja. Gracias Mirko, está siendo tremenda escuela, además que los diesel tienen sus ciencias extrañas.
Excelente proyecto y súper reconfortante que lo hagas por ti mismo.
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Publicado por: Iscariot en Febrero 02, 2021, 21:00:12 pm
Estoy con problemas de celular, por lo que no he podido registrar mucho el proceso, pero he hecho lo siguiente:
1. Resolver problema inyección diesel
2. Flush y purga refrigeración
3. Flush motor y cambio de aceite
4. Un nuevo problema
1. Resolver problema inyección diesel
Respecto a esto, finalmente logré encontrar una pera cebadora e instalarla entre la línea que viene del tanque de combustible y el filtro... pero no funcionó. Muy frustrado, sin entender qué sucedió, me puse a intentar una y otra vez, hasta que encontré el problema. La boquilla de retorno, que va arriba del filtro, estaba chupando aire. Cuento corto, ocupé sellante "Chuck Norris" Reinzoil, que sirve para TODO... santo remedio. El auto anda perfecto de inyección, no se apaga, se siente bien, parejito. Un jumbito por esta tarea.
2. Flush y purga refrigeración
Nada del otro mundo, usé Prestone para flush, mezclado con agua destilada. Prender unos 10-15 minutos el auto, prender la calefacción a full. La verdad, si bien es un procedimiento no complejo, era la prueba de fuego de la estanqueidad del sistema de refrigeración del auto. Al mismo tiempo, nunca había hecho funcionar el electroventilador, así que con mucha atención (y sin tener la aguja de temperatura funcionando, pero sí el testigo de recalentamiento), observé... y partió normal el electro!!! Así que excelente. Tras purgar y drenar, lo dejé solo con agua destilada para dar unas vueltas y luego poner el refrigerante definitivo.
3. Flush motor y cambio de aceite
Una vez que la refrigeración está andando OK, hice un flush de aceite de motor. Para eso ocupé un producto marca ABRO, gringo, que se echa en el aceite y se deja por tres minutos, antes del cambio de aceite. Bueno, se hizo y luego drené el aceite por el tapón. El filtro me dio MUCHA guerra, estaba muy agripado y no me resultó sacarlo con un extractor de cadena, tuve que perforarlo con destonilladores para hacerlo girar. En suma, tras harto trabajo, logré sacarlo... y el nuevo lo puse con apriete a mano no más. Tapón en buen estado, con sellado de teflón. Relleno de aceite, casi 5 litros y todo OK. Se enciende, se rellena nuevamente hasta el nivel. El auto se siente super suave de motor. Usé aceite Total 10w40 semi-sintético que pretendo ir cambiando cada unos 5.000 o 7.500 kms. Filtro original. Tarea OK.
4. Un nuevo (y gran) problema
Con el motor andando parejito, me disponía a dar una vuelta de prueba... pero al engranar primera... el auto no hace nada... segunda, nada... reversa... nada. En suma, problema de caja. Aún no logro definir qué sucede, pero lo más problema es que tenga el embrague en muy mal estado. Tremendo problema, porque no puedo mover el auto y justamente es lo que necesitaba para seguir avanzando.
El auto tenía programado para muy pronto (cuando resuelva los temas de conectividad vial de mi casa) un trabajo de escape: downpipe, línea en 2.5" con salida doble diagonal "German Style". Algo con aspecto de Milltek de GTI. Tenía todo listo para hacerlo, presupuestado... pero no se pudo. Esto era prioridad porque el escape está colgando, desconectado de la bajada del turbo porque no tengo los clamps ni la empaquetadura de la bajada, no he encontrado el repuesto en ningún lado, buscando harto... es decir, cacho. Ante eso, si tengo planificado un trabajo de escape, mejor partir con eso y dejarlo OK. De paso ganar unos caballitos quitando restricciones (catalítico, silenciadores, no creo que le guste a Greta, pero bueh) y ganar un sonido hermoso (he visto muchos videos y suena muy rico, de hecho ahora que está desconectado el escape, suena muy rico y no estruendoso).
En suma... varias ganadas y una gran derrota.
Les cuento más avances.
Saludos.
Publicado por: pipe_5 en Febrero 02, 2021, 21:04:26 pm
Igual revisaste que los ejes palier estuvieran bien acoplados a la caja?
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Publicado por: Rquincha en Febrero 02, 2021, 21:32:18 pm
2. La raja!
3. La raja!
4. Puta la wea!
Justo que te iba a preguntar que tal el manejo hasta que llegaste al punto 4. Ojala sea el mal menor... Y sea embrague. Y el respuesto se pilla facil?
Al final q hiciste con las llantas?
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Publicado por: pincel600 en Febrero 02, 2021, 21:45:58 pm
Por lo que describes de la caja, tiene pinta de ser embrague solamente, lo que sería el mal menor.
Igual revisaste que los ejes palier estuvieran bien acoplados a la caja?
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Revisa esos detalles, igual que varillaje de palanca y todo eso porque si fuera embrague en principio asumo que te costaría meter al menos un par de marchas incluyendo segunda y reversa, fuera de la sensación del pedal te acusaría de inmediato. Si fuera caja posiblemente tendrías ruido en la misma, sobretodo al pisar pedal de embrague tendrías la variación notoria en el sonido.
Éxito falta poco, a mi modo de ver ya lo tienes listo, te queda literalmente NADA porque ese ultimo detalle que te detiene puede ser una pana o detalle que le pasa a cualquier auto de cualquier año, procedencia o condición así que es rápidamente solucionable.
Saludos
Publicado por: Iscariot en Febrero 02, 2021, 21:46:05 pm
Por lo que describes de la caja, tiene pinta de ser embrague solamente, lo que sería el mal menor.
Igual revisaste que los ejes palier estuvieran bien acoplados a la caja?
Voy a revisar con buena luz mañana el tema de los palieres.
Me tinca que es embrague, si no que el varillaje está como las pelotas, porque el juego de la caja es increíble, es como que no engranara.
Publicado por: Iscariot en Febrero 02, 2021, 21:49:54 pm
1. La raja!
2. La raja!
3. La raja!
4. Puta la wea!
Justo que te iba a preguntar que tal el manejo hasta que llegaste al punto 4. Ojala sea el mal menor... Y sea embrague. Y el respuesto se pilla facil?
Al final q hiciste con las llantas?
Que buena pregunta lo del repuesto. Ahí me pierdo si lo que manda es la caja o el motor. Si manda el motor, será un culo encontrarlo. Si manda la caja, es una 020 VW que es la misma de los Golf Mk3, así que será papita el loro y más encima, barato.
Sobre las llantas, todo stand by hasta ahora. Las verdad que Milo me ayudó a comprarlas por su zona, así que aún las tiene ahí (buen cachito de mi parte para el pobre Milo jaja). Todavía no decido qué sucederá, necesito recuperarlas primero.
Revisa esos detalles, igual que varillaje de palanca y todo eso porque si fuera embrague en principio asumo que te costaría meter al menos un par de marchas incluyendo segunda y reversa, fuera de la sensación del pedal te acusaría de inmediato. Si fuera caja posiblemente tendrías ruido en la misma, sobretodo al pisar pedal de embrague.
Éxito falta poco, a mi modo de ver ya lo tienes listo, te queda literalmente NADA porque ese ultimo detalle que te detiene puede ser una pana o detalle que le pasa a cualquier auto de cualquier año, procedencia o condición así que es rápidamente solucionable.
Saludos
Sabes, el pedal funciona perfecto. Se siente firme, nada extraño. Eso me llama la atención. Si fuera varillaje, podría quizás meter más mano. Viene en camino un kit de bujes de caja de hace rato, que justamente eran para reducir el juego de palanca de micro que tiene la palanca jaja.
Gracias por tu mensaje compa, se va avanzando... está todo desarmado adentro y con el escape colgando, pero quería darle una vuelta "a la manzana" para sentir el triunfo jajaja... pero no se pudo.
Saludos compas.
Publicado por: pipe_5 en Febrero 02, 2021, 21:50:03 pm
Voy a revisar con buena luz mañana el tema de los palieres.Si la palanca tiene mucho juego, pasa los cambios desde arriba de la caja, en la selectora directamente y ve si se siente el engrane de cambios, luego da arranque con embrague pisado y una marcha puesta, suelta y ve si el auto ae mueve, de ser así, es varillaje, si no, a aeguir revisando ejes, embrague o algo roto dentro de la caja en el peor de los casos.
Me tinca que es embrague, si no que el varillaje está como las pelotas, porque el juego de la caja es increíble, es como que no engranara.
Para el embrague, manda el motor, no la caja, pero no creo que sea nada marciano, es cosa de sacar la muestra y llevarla a embragues santiago
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Publicado por: Iscariot en Febrero 02, 2021, 21:53:34 pm
Si la palanca tiene mucho juego, pasa los cambios desde arriba de la caja, en la selectora directamente y ve si se siente el engrane de cambios, luego da arranque con embrague pisado y una marcha puesta, suelta y ve si el auto ae mueve, de ser así, es varillaje, si no, a aeguir revisando ejes, embrague o algo roto dentro de la caja en el peor de los casos.
Para el embrague, manda el motor, no la caja, pero no creo que sea nada marciano, es cosa de sacar la muestra y llevarla a embragues santiago
Hice esa prueba, pero no pasó nada, el auto no se movló. El tema es que como que al tratar de meter a mano las marchas desde el vano, como que "se me devolvían", no se como explicarlo mejor. No sé si en mi inexperticia no hice el procedimiento bien o lo hice bien y no pasó nada. Igual el juego de las varillas es gigante, es algo que debo arreglar sí o sí en el corto plazo.
Buen dato del embrague, mejor sacarlo y llevar con muestra... cuando aprenda a sacar el embrague jaja.
Gracias pipe.
Publicado por: pipe_5 en Febrero 02, 2021, 21:55:00 pm
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Publicado por: Iscariot en Febrero 02, 2021, 21:57:56 pm
Bajamos la caja cuando se pueda pasar a melocotón y listo
(http://memeschistosos.net/wp-content/uploads/2016/09/memes-de-aplausos-kim.jpg)
Igual, como está tan esquiva la cosa de la junta, capaz que termine bajando la caja yo antes jajaja... aunque la verdad no tengo nada para hacerlo, ni banquillo, ni nada, caería a la tierra jaja.
Publicado por: Iscariot en Febrero 03, 2021, 23:34:51 pm
Bueno, hoy pude hacer varias pruebas diagnosticar el problema.
1. Prueba de embrague. Para ello, levanté una de las ruedas y engrané marchas. Si fuese embrague, debiera "patinar", por tanto la rueda que está en el aire debiera tener alguna clase de movimiento, por muy leve que sea. El resultado de esta prueba, es que no hay movimiento.
2. Prueba de varillaje. Para esto, probé haciendo partir el auto con una marcha engranada "a mano", directamente en la caja, apretando embrague y viendo si pasa algo al soltar. Si bien el varillaje y palanca tienen un juego enorme, las marchas engranan bien. No obtuve movimiento.
3. Revisión de homocinéticas y palier. Se revisó la junta de la homocinética, se ve conectada, también se trató de girar manualmente palier, cosa que no pude hacer con el motor apagado (significa que está "enganchado", por tanto, en correcta posición). Mirando con detención, con el motor andando, encontré esto: la unión entre el eje (semi eje o como se llame) y la caja, completamente desacoplada, con los pernos sueltos. ¿Cómo sucedió esto? No tengo idea, pero con el diagnóstico claro, trataré de probar montarlo apenas pueda levantar el auto de manera segura.
(https://i.ibb.co/CbVGB4R/palier.jpg)
Que agradable aprender y poder hacer las pruebas uno, hasta llegar a un diagnóstico. Agradezco nuevamente a mis compas @pipe_5 y @djweezyng que me ayudaron activamente en este proceso diagnóstico, como también a la gente de un grupo de Golf Mk2 en el que participo.
No está exento de desafíos el rearmado de este autito. Pero estoy feliz que de motor se sienta bien, suave, que parta de inmediato, no tenía tanta expectativa. Un videito del funcionamiento:
https://www.youtube.com/watch?v=0aLjybDGRlw&feature=youtu.be
Bonus track
A la vez, volví a botar el agua destilada y esta vez agregué refrigerante para grupo VAG, marca Ravenol C13 (es como la "copia" del G13, viene diluido, listo para aplicar, en formato de 10 litros). Sistema de refrigeración está trabajando perfecto, prende electro, apaga, toma temperatura, mantiene. Todo OK, abre termostato, lo cierra. Pude probar todo eso al botar el agua.
Publicado por: Rquincha en Febrero 04, 2021, 05:13:52 am
Te vas acercando a poder manejar el auto... Va a ser emocionante la primera vuelta yo cacho pensando en que buena parte de la resurrección la hiciste tu mismo. Felicitaciones wn... Yo ni en sueños podria meterle tanta mano al Peyó xD
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Publicado por: pipe_5 en Febrero 04, 2021, 08:30:00 am
Con respecto a lo del eje, la raja que sea eso!
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Publicado por: dante7 en Febrero 04, 2021, 09:05:59 am
no tengo mucho que aportar, solo pasare de vez en cuando a dejar mi F
[spoiler]por si alguien vive en una cueva y no conoce el meme
(https://eventkampus.com/data/artikel/3/press-f-to-pay-respects-apa-sih-artinya.jpeg)[/spoiler]
Publicado por: Iscariot en Febrero 04, 2021, 10:00:48 am
Aplausooooo....
Te vas acercando a poder manejar el auto... Va a ser emocionante la primera vuelta yo cacho pensando en que buena parte de la resurrección la hiciste tu mismo. Felicitaciones wn... Yo ni en sueños podria meterle tanta mano al Peyó xD
Se puede compa, hay que atreverse. Aunque igual es verdad que le meto mano porque es el tercer auto y no tiene ninguna prioridad que esté andando jaja.
Has revisado o cambiado aceite de caja? Tambien es importante que lo hagas.
Con respecto a lo del eje, la raja que sea eso!
No he revisado, pero tengo planificado un cambio de aceite de caja. Tengo el aceite en mis manos de hecho!!! Quizás tendré que adelantar eso, me faltan unos daditos específicos para esto eso sí. Además, me imagino que por esa junta perdió gran parte del aceite, ¿no?
este post es notable como vas reviviendo el auto, enorme pega te estas mandando.
no tengo mucho que aportar, solo pasare de vez en cuando a dejar mi F
[spoiler]por si alguien vive en una cueva y no conoce el meme
(https://eventkampus.com/data/artikel/3/press-f-to-pay-respects-apa-sih-artinya.jpeg)[/spoiler]
Gracias compa, veamos que pasa. Ojalá lo puedas ver paseando por Puente Alto un día de estos jeje.
Publicado por: djweezyng en Febrero 04, 2021, 21:48:04 pm
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Publicado por: sidtriko en Febrero 04, 2021, 22:26:33 pm
Con estos temas más ganas me dan de aventurarme en la experiencia de reparar el propio auto.
Saludos y éxito en esta etapa final
Publicado por: Iscariot en Febrero 04, 2021, 22:31:56 pm
Poco a poco compa, ahora falta conectar los ejes y listo
Gracias compita. Hoy no pude, veré si mañana me hago un tiempito.
Felicitaciones por los grandes avances... Además se agradece que compartas tus experiencias, logros y dificultades.
Con estos temas más ganas me dan de aventurarme en la experiencia de reparar el propio auto.
Saludos y éxito en esta etapa final
Gracias compa. Esa es la idea, ir mostrando el proceso con el mayor detalle posible. Lástima el tema de las fotos no me han acompañado mucho en los últimos reportes, tengo un celu prestado que con suerte mantiene algo de batería, un cacho.
Creo que si tienes el espacio y algunos tiempos mínimos y, sobretodo, no tienes apuro en usarlo, es una gran experiencia. He aprendido muchísimo este tiempo, además en este foro hay personas muy buena gente, que te brindan apoyo sin pedir nada a cambio, ha sido un gran soporte.
En lo que discrepo, que de final no tiene nada esta etapa jajaja, me faltan millones de cosas... es como el "echarlo a andar" recién jaja.
Saludos!
Publicado por: Iscariot en Febrero 06, 2021, 22:23:27 pm
Trabajos del día
1. Instalación relojería
Los relojes a instalar son los siguientes:
- Tacómetro
- Presión de aceite
- Presión de turbo
- Voltímetro
Bueno, el trabajo para por una revisión de cada uno de los relojes conectados directamente a la batería, para ver su funcionamiento. Vamos por cada uno de ellos.
1.1 Tacómetro
Pensé que sería un trabajo más complicado, pero finalmente solo consistió en un cableado de un positivo directo a la batería, un negativo a tierra, un cable amarillo conectado a un cable asociado al contacto (que a la vez sirve para avisarle que ilumine) y otro cable de señal. Investigando en varios medios, especialmente en VWVortex, llegué al dato que conectar el tacómetro se hacía a través del conector W del alternador.
El tacómetro fue instalado en un soporte traído desde afuera (Lituania), impreso en 3D, para ponerlo en la ventilación, sin perder la funcionalidad de esta y a la vez para que quede bien ajustado el tacómetro. A la vez, con un tornillito atrás lo pude regular hasta dejarlo seteado en ralentí a 850, como de fábrica. Funciona perfecto.
1.2 Presión de aceite
El reloj venía con un bulbo que, por suerte, era de la misma medida del original. Por tanto, el trabajo fue extraer el bulbo original e instalar el bulbo nuevo, realizar el mismo cableado eléctrico que el tacómetro, pero con la señal desde este hacia el reloj.
El bulbo es de baja calidad, por lo que al tratar de apretar un poco más se rompió el tornillo por el que va la cuerda. Tengo una solución temporal del cable soldado directo al bulbo, pero tengo ganas de comprar un bulbo nuevo por dos motivos: 1) para que quede montado perfecto y 2) porque hay bulbos que tiene doble salida, una para conectar el reloj y otra para el conector de la luz de aceite del tablero, que ahora quedó vacante.
1.3 Presión de turbo.
En resumen, no logré hacerlo funcionar. Con el mismo esquema de cableado, prende, hace "check" de agujas, todo lo eléctrico OK. Viene con un sensor, que se conecta a una manguera de vacío desde la salida del turbo (efectivamente se siente que "sopla" por la manguera, muy suave sí)... pero no logré que el sensor lo leyera.
Ahora hay algo extraño, pero es propio de mi versión de motor (código 1V o conocido como "EcoDiesel", que es una versión bastante capada del que usaba el Golf GTD de la epoca), es que tiene una salida de vacío desde el turbo (o más bien, algo que "sopla") pero no tiene manguera y no llega a ningún lado. En otras versiones, va conectado a la bomba de petróleo, pero en este caso no. Todavía estoy estudiando el tema, pero usé ese conector para darle señal al sensor y no resultó. El sensor al parecer está funcionando (al soplar o succionar con la boca -risas- hace un pequeño movimiento la aguja del reloj, algo lee).
1.4 Voltímetro
Lo más fácil, el cableado es exactamente el mismo, pero no lleva sensor, por lo que lee directamente el voltaje. Funciona perfecto.
2. Unión copa transmisión y eje
Bueno, se veía un trabajo sencillo, pero no lo fue tanto, por varios motivos. Primero, el lugar de trabajo (y sin contar con implementos adecuados, un suelo de cemento, ni elementos de seguridad) me hizo tomarlo con bastante cautela. Hay que levantar el auto con una gata, algo muy inseguro para trabajar abajo en un auto con poco despeje, puse unos troncos de "seguridad", pero nunca quedé tranquilo. Tuve que jugar bastante con el eje para lograr encajarlo, de hecho en el primer intento no pude, porque la geometría no daba. Tuve que bajar el auto, girar las ruedas y conectar un solo perno. Con un solo perno, logre que la pieza se moviera (aunque quebré el perno) y logré darle posición. Una vez logrado, a levantar de nuevo el auto y poner los 3 pernos que quedaban, los otros se cayeron y se perdieron, no se dónde ni cuando. En suma, conecté 3 pernos, solo para hacer la prueba y el auto volvió a moverse.
Con ese apriete y obviamente en condición de riesgo, lo hice andar hasta la esquina y volví, gran travesía.
Bonus track: su primera salida
Anduve por mi pasaje, sacando sonrisas en mis vecinos, en la calle la gente se daba vuelta a mirar este extraño en el barrio, que no habían visto, con luces amarillas, ruidoso y viejo, los saludaba y sonreían. Algunas notas sobre esto:
1. El auto suena muy rico. Definitivamente es la nota de escape que quiero, está desconectada la bajada del escape del resto del escape. Por tanto, la solución para mantener el sonido es obvia: un tubo recto hasta atrás, sin silenciadores y sin catalítico. Es lo que el 90% de la gente que tiene estos autos decide al trabajar su escape.
2. Dos cosas que sorprenden: el auto frena bien -quién me lo vendió me comentó que le había "hecho frenos"-, completamente normal y acelera bastante digno. Tiene una reacción distinta a autos más modernos, parte lento pero en cuanto entra el turbo en acción, empieza a empujar bastante. No es un auto rápido, pero se siente entretenido en su forma de entregar la potencia. Me gustó.
3. Las sensaciones de un auto viejo las había olvidado: olor a humo, cero insonorización (más aún sin tapiz y sin nada adentro jaja), dirección algo vaga, etc. Pero de verdad es muy rico manejar un auto que se siente vivo, no anestesiado.
4. Requiere URGENTE un trabajo de tren delantero. El auto tiene demasiadas holguras en la dirección, la homocinéticas se sienten sueltas al tomar las ruedas. Creo que al ser un aspecto que compromete la seguridad de quién suscribe, prefiero hacer esa pega en algún taller reconocido y que lo dejen tiqui taca.
5. El embrague y la caja no me dieron confianza. Se siente bien la caja, aunque la segunda cuesta que entre, el juego de la caja es enorme. El tema es que en una subida desde cero, sentí que el auto "patinaba" un poco de embrague. Creo que es un trabajo que se viene también, antes que me deje botado.
Un video breve antes de salir: https://www.youtube.com/watch?v=FY__LhSjGYc&feature=youtu.be
Un videíto previo, durante el proceso, pueden escuchar ese motor: https://www.youtube.com/watch?v=ILleztCMMSs&feature=youtu.be
PS. Prometo actualizar los temas con fotos desde mañana.
Publicado por: mr. magooo en Febrero 07, 2021, 08:02:33 am
Les tengo noticias: el Golf acaba de dar su primera vuelta a la cuadra, desde que está conmigo.
Trabajos del día
1. Instalación relojería
Los relojes a instalar son los siguientes:
- Tacómetro
- Presión de aceite
- Presión de turbo
- Voltímetro
Bueno, el trabajo para por una revisión de cada uno de los relojes conectados directamente a la batería, para ver su funcionamiento. Vamos por cada uno de ellos.
1.1 Tacómetro
Pensé que sería un trabajo más complicado, pero finalmente solo consistió en un cableado de un positivo directo a la batería, un negativo a tierra, un cable amarillo conectado a un cable asociado al contacto (que a la vez sirve para avisarle que ilumine) y otro cable de señal. Investigando en varios medios, especialmente en VWVortex, llegué al dato que conectar el tacómetro se hacía a través del conector W del alternador.
El tacómetro fue instalado en un soporte traído desde afuera (Lituania), impreso en 3D, para ponerlo en la ventilación, sin perder la funcionalidad de esta y a la vez para que quede bien ajustado el tacómetro. A la vez, con un tornillito atrás lo pude regular hasta dejarlo seteado en ralentí a 850, como de fábrica. Funciona perfecto.
1.2 Presión de aceite
El reloj venía con un bulbo que, por suerte, era de la misma medida del original. Por tanto, el trabajo fue extraer el bulbo original e instalar el bulbo nuevo, realizar el mismo cableado eléctrico que el tacómetro, pero con la señal desde este hacia el reloj.
El bulbo es de baja calidad, por lo que al tratar de apretar un poco más se rompió el tornillo por el que va la cuerda. Tengo una solución temporal del cable soldado directo al bulbo, pero tengo ganas de comprar un bulbo nuevo por dos motivos: 1) para que quede montado perfecto y 2) porque hay bulbos que tiene doble salida, una para conectar el reloj y otra para el conector de la luz de aceite del tablero, que ahora quedó vacante.
1.3 Presión de turbo.
En resumen, no logré hacerlo funcionar. Con el mismo esquema de cableado, prende, hace "check" de agujas, todo lo eléctrico OK. Viene con un sensor, que se conecta a una manguera de vacío desde la salida del turbo (efectivamente se siente que "sopla" por la manguera, muy suave sí)... pero no logré que el sensor lo leyera.
Ahora hay algo extraño, pero es propio de mi versión de motor (código 1V o conocido como "EcoDiesel", que es una versión bastante capada del que usaba el Golf GTD de la epoca), es que tiene una salida de vacío desde el turbo (o más bien, algo que "sopla") pero no tiene manguera y no llega a ningún lado. En otras versiones, va conectado a la bomba de petróleo, pero en este caso no. Todavía estoy estudiando el tema, pero usé ese conector para darle señal al sensor y no resultó. El sensor al parecer está funcionando (al soplar o succionar con la boca -risas- hace un pequeño movimiento la aguja del reloj, algo lee).
1.4 Voltímetro
Lo más fácil, el cableado es exactamente el mismo, pero no lleva sensor, por lo que lee directamente el voltaje. Funciona perfecto.
2. Unión copa transmisión y eje
Bueno, se veía un trabajo sencillo, pero no lo fue tanto, por varios motivos. Primero, el lugar de trabajo (y sin contar con implementos adecuados, un suelo de cemento, ni elementos de seguridad) me hizo tomarlo con bastante cautela. Hay que levantar el auto con una gata, algo muy inseguro para trabajar abajo en un auto con poco despeje, puse unos troncos de "seguridad", pero nunca quedé tranquilo. Tuve que jugar bastante con el eje para lograr encajarlo, de hecho en el primer intento no pude, porque la geometría no daba. Tuve que bajar el auto, girar las ruedas y conectar un solo perno. Con un solo perno, logre que la pieza se moviera (aunque quebré el perno) y logré darle posición. Una vez logrado, a levantar de nuevo el auto y poner los 3 pernos que quedaban, los otros se cayeron y se perdieron, no se dónde ni cuando. En suma, conecté 3 pernos, solo para hacer la prueba y el auto volvió a moverse.
Con ese apriete y obviamente en condición de riesgo, lo hice andar hasta la esquina y volví, gran travesía.
Bonus track: su primera salida
Anduve por mi pasaje, sacando sonrisas en mis vecinos, en la calle la gente se daba vuelta a mirar este extraño en el barrio, que no habían visto, con luces amarillas, ruidoso y viejo, los saludaba y sonreían. Algunas notas sobre esto:
1. El auto suena muy rico. Definitivamente es la nota de escape que quiero, está desconectada la bajada del escape del resto del escape. Por tanto, la solución para mantener el sonido es obvia: un tubo recto hasta atrás, sin silenciadores y sin catalítico. Es lo que el 90% de la gente que tiene estos autos decide al trabajar su escape.
2. Dos cosas que sorprenden: el auto frena bien -quién me lo vendió me comentó que le había "hecho frenos"-, completamente normal y acelera bastante digno. Tiene una reacción distinta a autos más modernos, parte lento pero en cuanto entra el turbo en acción, empieza a empujar bastante. No es un auto rápido, pero se siente entretenido en su forma de entregar la potencia. Me gustó.
3. Las sensaciones de un auto viejo las había olvidado: olor a humo, cero insonorización (más aún sin tapiz y sin nada adentro jaja), dirección algo vaga, etc. Pero de verdad es muy rico manejar un auto que se siente vivo, no anestesiado.
4. Requiere URGENTE un trabajo de tren delantero. El auto tiene demasiadas holguras en la dirección, la homocinéticas se sienten sueltas al tomar las ruedas. Creo que al ser un aspecto que compromete la seguridad de quién suscribe, prefiero hacer esa pega en algún taller reconocido y que lo dejen tiqui taca.
5. El embrague y la caja no me dieron confianza. Se siente bien la caja, aunque la segunda cuesta que entre, el juego de la caja es enorme. El tema es que en una subida desde cero, sentí que el auto "patinaba" un poco de embrague. Creo que es un trabajo que se viene también, antes que me deje botado.
Un video breve antes de salir: https://www.youtube.com/watch?v=FY__LhSjGYc&feature=youtu.be
Un videíto previo, durante el proceso, pueden escuchar ese motor: https://www.youtube.com/watch?v=ILleztCMMSs&feature=youtu.be
PS. Prometo actualizar los temas con fotos desde mañana.
buena compa felicitaciones, la primera vuelta es la mejor de todas. esa mezcla de felicidad por salir y temor a quedarse tirado es genial. En mi primera salida con el 306 sali a la carretera (80 maxima) y me fui todo el rato a 50, me pasaban todos, me hacian luces para que me corriera, sentia la caja rara, la direccion extraña, todo sonaba, etc etc, etc.
Te esta quedando genial el auto y lo mejor es que lo estas haciendo tu.
Para la otra si sube un video donde se vea menos de noche...jaja
Publicado por: Rquincha en Febrero 07, 2021, 10:35:36 am
Mansa pega insisto...
Y tambien me imagino que la primera vuelta debe haber sido una mezcla entre susto supremo, satisfaccion y felicidad.
Enviado desde mi LG-H990 mediante Tapatalk
Publicado por: JAH1975 en Febrero 07, 2021, 12:17:12 pm
Publicado por: djweezyng en Febrero 07, 2021, 15:04:06 pm
Enviado desde mi Redmi Note 9S mediante Tapatalk
Publicado por: Iscariot en Febrero 08, 2021, 07:26:45 am
Que entrete wn... Se ven la raja los cambios en el tablero jajaja
Mansa pega insisto...
Y tambien me imagino que la primera vuelta debe haber sido una mezcla entre susto supremo, satisfaccion y felicidad.
Me encanto este proyecto. Muchas felicidades!!! :clap:
Felicitaciones nuevamente José, aunque te recomiendo empezar a practicar mejor tu inglés técnico jajajaja, aunque sabes que siempre estaré disponible para ayudarte
Gracias compas!!!
Y sí, ese tema del inglés técnico es un temazo jajaja... hay cosas para las que Google Translate no sirve: "para cambiar el aceite al transexual...", "Golf Mk2 homokinetics cup" :risa2:
Publicado por: Bozon en Marzo 05, 2021, 15:04:10 pm
No me había metido a este lado del foro. Nada más que sacerme el sombrero y aplaudir por el trabajo, la constancia y la pasión que le has puesto a este proyecto. Te felicito. :reverencia:
Publicado por: Iscariot en Mayo 04, 2021, 22:36:21 pm
1. Conjunto motríz
El motor como conté por ahí está andando y se siente bastante suave, aunque he tenido problemas varios. Tras resolver varias cosas, como que no llegaba petróleo a la bomba, etc, puedo decir que el auto está calado correctamente y funciona bien. El problema que tengo hoy es con la refrigeración, no he logrado la estanqueidad del sistema, he cambiado mangueras varias e incluso el tanque de expansión, pero empezó a botar agua por una brida de culata. Tengo que buscar el repuesto donde un amigo y vamos nuevamente a probar, tengo la percepción de que el sistema tiene demasiada presión y por eso trata de buscar por dónde salir, lo que podría hablar de un problema de compresión derivado de una ruptura en la culata... pero no tengo agua en el aceite ni tampoco el motor funciona "desinflado". Está todo por verse.
(https://i.ibb.co/XCJzmvZ/B5-AAE356-214-F-4-C9-B-A739-732-D7-E05-F1-AD.jpg)
(https://i.ibb.co/0FXW9Kx/IMG-0151.jpg)
Respecto a la caja, tengo en mis manos un kit de reparación con todos los bujes para la selectora y las varillas. Esa será uno de mis próximos trabajos para dejar el tacto de caja mejor.
El escape es otro pendiente, tenía planificado hacer una línea completa recta con salida en 2.5" inox, pero justo apareció este problema mecánico. Creo que postergaré este tema, dejando el escape original bien instalado por un rato hasta tener presupuesto para ello.
2. Suspensión y rodadura
Esto ha sido lo más asincrónico que he hecho, porque se que debiera ir después de tener el tema motor listo. No obstante he aprovechado algunas oportunidades que se han presentado. En síntesis, prontamente el auto se irá a una revisión completa de tren delantero, porque tiene mucho juego, quiero ver si puedo cambiar bujes. A la vez, tengo varios pendientes de instalación: compré unas llantas BBS modelo RN002 de 15x7", provenientes de un E36 BMW, junto a un conjunto de espaciadores de 20 mm con cambio de apernadura (que también compré) y tengo también un Cup Kit H&R específico para el modelo :wub: (espirales + amortiguadores de seteo deportivo). Me faltan los neumáticos, apostaré por unos Hankook Ventus RS4 semi-slick finalmente, que tienen buen desempeño en seco pero también en mojado, que es lo que necesitaba. Quiero dejar el auto como un verdadero karting en términos de chasis, ese es mi interés mecánico con el auto.
(https://user-assets.sharetribe.com/images/listing_images/images/3130797/big/24058916_10210063999451990_8814743608561193213_n.jpg?1597074660)
3. Interior
Como el tema de la desabolladura y pintura lo veo tan lejano por ahora por presupuesto, me animé a armar el auto. Lavé el tapiz, instalé relojería que estoy aún tratando que funcione bien (presión de aceite, boost del turbo y voltímetro, además de un tacómetro diesel en una rejilla que compré para ese fin), instalé una radio de la época (VW Alpha cassette, hermosa), una cofia de palanca de cambios nueva, entre otros detallitos. Aún falta, pero va tomando forma el interior. Pretendo trabajar más el tapiz, pero son palabras mayores para el futuro.
(https://i.ibb.co/hBrLwTf/IMG-0134.jpg)
(https://i.ibb.co/sFX4HfH/IMG-0135.jpg)
(https://i.ibb.co/YDXq8qV/IMG-0142.jpg)
4. Carrocería
Sin avances respecto a desabolladura y pintura por temas de costo, pero de a poco he ido comprando algunos detalles: señalizadores ahumados, faros traseros nuevos, fender plásticos, molduras laterales. Nada de esto lo instalaré antes de desabollar y pintar sí, está todo en stand by.
Eso puedo reportar por ahora. Adelante estudios.
Publicado por: Rquincha en Mayo 04, 2021, 22:47:30 pm
Y has avanzado un montón.... Yo aún tengo los neblineros y el parachoques GTI juntando polvo en una pieza jajaja
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Publicado por: GABRIEL en Mayo 05, 2021, 12:34:22 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Matador en Mayo 05, 2021, 20:13:23 pm
Publicado por: JAH1975 en Mayo 06, 2021, 11:53:50 am
Sobre la presion alta en el sistema de enfriamiento, ¿La bomba es la original?¿Esta con la polea original?¿Pasa siempre o solamente si aceleras el auto? Un diagrama del sistema de enfriamiento ayudaria a buscar el problema.
Publicado por: Manolete en Mayo 06, 2021, 14:37:26 pm
Ojala puedas arreglar todo pronto para poder disfrutarlo a concho!
Publicado por: Iscariot en Mayo 06, 2021, 16:39:55 pm
Yiaaaaaaaa te pasaste!!! Quedó hermoso por dentro!!!! Felicitaciones!!!
Se ve la raja por dentro
Oye pero qué buenos avances!! La cagó el interior, está mint como decían los viejos siúticos del foro :plumapluma: :risa2:
Gracias muchachos por sus comentarios. Efectivamente el interior está bastante completo en piezas, no está el tablero quebrado ni nada así, son durables y simples... y el tapiz aún tiene posibilidades, tiene roturas y poco relleno, pretendo arreglarlo en una fase posterior del proyecto.
Hola, excelente!
Sobre la presion alta en el sistema de enfriamiento, ¿La bomba es la original?¿Esta con la polea original?¿Pasa siempre o solamente si aceleras el auto? Un diagrama del sistema de enfriamiento ayudaria a buscar el problema.
Bomba de agua nueva, tiene buena presión (no es original y la polea es la original, pero es OE y creo que el drama no va por ahí, circula bien todo), buena parte de mangueras nuevas, flush de refrigeración. Esto sucede cuando el auto toma temperatura de trabajo, empieza a botar refrigerante por esa brida y si acelero, bota más lógicamente al circular más por el sistema.
El diagrama es re simple la verdad, tienes manguera de entrada-salida a radiador, bomba de agua pegada al block con termostato incluído, mangueras entrada-salida al radiador de calefacción (no hay olor a refrigerante dentro), mangueras ida-retorno al tanque. Cero ciencia. La que hoy está botando agua es la de culata-radiador. Tengo en mis manos al final la brida y el fin de semana me haré un tiempo para cambiarla pero haciendo bien el procedimiento: raspando lo carcomido hasta llegar al metal en la parte exterior de la culata, poniendo un sellante de alta temperatura + respectivo o'ring, torqueado y todo. Es una pega simple y si queda bien, no debiera botar agua por allí. Si se sella el sistema, significa que estamos OK... si me explota otra manguera, se confirma la tesis que estoy con mucha presión en el sistema, lo que me haría pensar en que se está escapando compresión desde los cilindros al refrigerante :'(.
viejo el interior se ve hermoso! felicidades. Me trajo mucha nostalgia las luces verdes del tablero.
Ojala puedas arreglar todo pronto para poder disfrutarlo a concho!
Gracias. Y sí, me gustan las ampolletitas incandescentes verdes, si le pongo led como que perderá la magia. De hecho los relojes interiores son de iluminación blanca y no junta ni pega, ahí tengo que ver qué puedo hacer.
Saludos!
Publicado por: JAH1975 en Mayo 07, 2021, 08:06:07 am
Bomba de agua nueva, tiene buena presión (no es original y la polea es la original, pero es OE y creo que el drama no va por ahí, circula bien todo), buena parte de mangueras nuevas, flush de refrigeración. Esto sucede cuando el auto toma temperatura de trabajo, empieza a botar refrigerante por esa brida y si acelero, bota más lógicamente al circular más por el sistema.
El diagrama es re simple la verdad, tienes manguera de entrada-salida a radiador, bomba de agua pegada al block con termostato incluído, mangueras entrada-salida al radiador de calefacción (no hay olor a refrigerante dentro), mangueras ida-retorno al tanque. Cero ciencia. La que hoy está botando agua es la de culata-radiador. Tengo en mis manos al final la brida y el fin de semana me haré un tiempo para cambiarla pero haciendo bien el procedimiento: raspando lo carcomido hasta llegar al metal en la parte exterior de la culata, poniendo un sellante de alta temperatura + respectivo o'ring, torqueado y todo. Es una pega simple y si queda bien, no debiera botar agua por allí. Si se sella el sistema, significa que estamos OK... si me explota otra manguera, se confirma la tesis que estoy con mucha presión en el sistema, lo que me haría pensar en que se está escapando compresión desde los cilindros al refrigerante :'(.
Te comento lo de la bomba, porque su caudal y presión dependen de su diseño y velocidad de giro de esta. Tal vez esa bomba es para otra relacion de velocidades y por eso excede la presion de diseño del sistema en la actual condicion (que normalmente no es mayor a 3-4 bar). Mirando bien la foto es probable que solo sea porque la brida estaba sellada con algun tipo de silicona. Limpiando bien y poniendo una empaquetadura correspondiente deberia quedar bien.
Publicado por: Iscariot en Mayo 07, 2021, 09:02:28 am
Te comento lo de la bomba, porque su caudal y presión dependen de su diseño y velocidad de giro de esta. Tal vez esa bomba es para otra relacion de velocidades y por eso excede la presion de diseño del sistema en la actual condicion (que normalmente no es mayor a 3-4 bar). Mirando bien la foto es probable que solo sea porque la brida estaba sellada con algun tipo de silicona. Limpiando bien y poniendo una empaquetadura correspondiente deberia quedar bien.
Buen dato, aunque estos autos con bloque AP usan la misma bomba de agua y compré con número de parte, no debiera ser tema. Ojalá que se arregle la porquería con la brida, pero debo esta vez hacerlo bien, antes la sellé un poco sobre la misma, pero no, debo pasar espátula para sacar la corrosión hasta llegar al metal, con una lija fina y recién ahí, instalar la brida.
Publicado por: JorgeIvan en Mayo 07, 2021, 11:11:15 am
Por el 2011 recuerdo haber cambiado una a un Audi A3 que tuve en ese tiempo, compré esa vez una OEM pero resultó que no duró una semana sin comenzar a filtrar(probablemente se deformó con la T° de la culata) . Pedí la original e inmediatamente se notaba la diferencia en la calidad del plástico y en el precio jaja , se cambió y asunto solucionado hasta que se fue el auto un par de años después
Publicado por: publitv en Mayo 07, 2021, 13:18:21 pm
Publicado por: Iscariot en Mayo 08, 2021, 08:53:18 am
La brida es nueva y/o original?
Por el 2011 recuerdo haber cambiado una a un Audi A3 que tuve en ese tiempo, compré esa vez una OEM pero resultó que no duró una semana sin comenzar a filtrar(probablemente se deformó con la T° de la culata) . Pedí la original e inmediatamente se notaba la diferencia en la calidad del plástico y en el precio jaja , se cambió y asunto solucionado hasta que se fue el auto un par de años después
Brida nueva y OE (Topran alemana), espero este fin de poder instalarla y les cuento. Ojalá funcione.
tremendo proyecto, el interior personalmente trataria de dejarlo lo mas original posible e idealmente solo repararlo, pero el auto es tuyo y mi opinion vale callampa :yaoming:
Sí, si también pretendo eso, me encanta el tapiz, a lo más le meteré relleno o un poco de "cuero" a los lados para que quede más ergonómico, nada que cambie la combinación de colores del interior (negro y gris + tapiz multicolor). Por lo mismo, traté de poner una radio de la época y relojes que sean discretos, tengo que resolver el tema de la iluminación (que es blanca y no me gusta nada, quisiera que fueran verdes como el resto del conjunto).
Publicado por: JAH1975 en Mayo 08, 2021, 12:30:36 pm
Sí, si también pretendo eso, me encanta el tapiz, a lo más le meteré relleno o un poco de "cuero" a los lados para que quede más ergonómico, nada que cambie la combinación de colores del interior (negro y gris + tapiz multicolor). Por lo mismo, traté de poner una radio de la época y relojes que sean discretos, tengo que resolver el tema de la iluminación (que es blanca y no me gusta nada, quisiera que fueran verdes como el resto del conjunto).
Opinando solo porque tengo dedos... ¿No has pensado en tapizado escoces? A mi me encanta como se ven los Golf y Polo GTI con ese tapizado.
(http://thumbs.subefotos.com/d51b1bbfbc8aed3fd0f5d95181df4f36o.jpg) (https://subefotos.com/ver/?d51b1bbfbc8aed3fd0f5d95181df4f36o.jpg)
Publicado por: dante7 en Mayo 08, 2021, 21:20:14 pm
cuando llegue el momento del tapiz... hay un hombre en gab. poniente unas 2 o 3 cuadras bajo conchaytoro para que le des una vuelta y veas q onda, el polo q tuve tenia el mismo rajon en el asiento del piloto que veo en las imagenes y me cambio ese lateral del asiento con una tela muy similar a la del auto, si no lo mirabas al detalle o la diferencia en la vejez del tapiz pasaba piola el arreglo y el cocido
Publicado por: Iscariot en Mayo 10, 2021, 12:23:14 pm
Opinando solo porque tengo dedos... ¿No has pensado en tapizado escoces? A mi me encanta como se ven los Golf y Polo GTI con ese tapizado.
(http://thumbs.subefotos.com/d51b1bbfbc8aed3fd0f5d95181df4f36o.jpg) (https://subefotos.com/ver/?d51b1bbfbc8aed3fd0f5d95181df4f36o.jpg)
Me encanta el tapizado escocés, pero es como el ícono del GTI y mi auto no es GTI. Además, hacer un cambio de tapiz completo, puertas, etc etc, es muy caro. Prefiero mantener la identidad de "no-GTI" y la verdad es que me gusta el tapizado retro multicolor.
cuando llegue el momento del tapiz... hay un hombre en gab. poniente unas 2 o 3 cuadras bajo conchaytoro para que le des una vuelta y veas q onda, el polo q tuve tenia el mismo rajon en el asiento del piloto que veo en las imagenes y me cambio ese lateral del asiento con una tela muy similar a la del auto, si no lo mirabas al detalle o la diferencia en la vejez del tapiz pasaba piola el arreglo y el cocido
Gracias compadre, excelente dato. Lo guardaré dentro de los que necesitaré a futuro. Tengo que reparar eso más adelante sí o sí.
A todo esto cambié la brida, dejó de fugar por ahí, pero veo agua bajo la otra brida de culata (y pierde harto). Como que todos los puntos "flojos" de la refrigeración están saliendo a la luz, entonces tengo que taparlos todos. Una lata, pero así son los autos viejos.
Publicado por: Bob1977 en Mayo 25, 2021, 09:34:26 am
Publicado por: Iscariot en Mayo 26, 2021, 15:34:35 pm
Que buen proyecto.....felicitaciones. espero verlo terminado.
Gracias!!! Falta harto para ello sí.
Al parecer arreglé el problema de la refrigeración, pero cambié los bujes de las varillas de la caja y ahora no me entran las marchas :ouch2:. Siempre por cada cosa buena, vienen dos malas en un proyecto así jaja, pero paciencia.
Publicado por: sidtriko en Mayo 29, 2021, 09:24:54 am
Es verdad lo de que sale una cosa tras otra en las restauraciones o arreglos mayores (Lo he ido descubriendo por experiencia)... y lo de la paciencia debería venderse junto a los repuestos.
Saludos y éxito en tu lindo proyecto.
Publicado por: Dohc-Vtec en Mayo 30, 2021, 15:07:17 pm
Me puse al día con tu proyecto... GRAN TRABAJO!!! Mis aplausos!!!
Te dejo este dato, en una de esas te sirve para el proyecto.
SALUDOS!
https://www.facebook.com/marketplace/item/1152006395214989/?ref=saved&referral_code=null
Publicado por: Iscariot en Mayo 31, 2021, 12:43:04 pm
Felicitaciones con los avances del proyecto... creo que vas avanzando muy bien.
Es verdad lo de que sale una cosa tras otra en las restauraciones o arreglos mayores (Lo he ido descubriendo por experiencia)... y lo de la paciencia debería venderse junto a los repuestos.
Saludos y éxito en tu lindo proyecto.
Gracias Rodrigo! De verdad que hay que armarse de paciencia, puros cachos jaja. Por ejemplo, terminé la refrigeración (en teoría) y cambié bujes a la caja de cambios (quedó exquisita)... y empieza a perder refrigerante por atrás del block. Tras pensar en la muerte misma del motor, noté que los sellos de agua estaban carcomidos, fue tremenda pega tratar de sacarlos por la ubicación (por abajo tenía la cuna obstaculizándome, por arriba el turbo y la admisión)... logré martillarlos y se me fueron adentro del block, aun estoy pensando como sacarlos, un cacho. Pero se supone que si los saco y los reemplazo (son 3 y valen 1.600 c/u) terminaría la refrigeración. Se supone jaja.
Hola Iscariot!
Me puse al día con tu proyecto... GRAN TRABAJO!!! Mis aplausos!!!
Te dejo este dato, en una de esas te sirve para el proyecto.
SALUDOS!
https://www.facebook.com/marketplace/item/1152006395214989/?ref=saved&referral_code=null
Gracias por las felicitaciones Gustavo y también por el dato, me acuerdo coticé algunas cosas, pero le quedaba poco a esa persona. De todos modos, voy piano piano con los temas, pretendo focalizarme en chasis (suspensión, tren delantero, dirección, soportes, bujes, etcétera), lo propiamente estético lo dejaré para el final. Pretendo el motor verlo yo, idealmente.
Un abrazo.
Publicado por: Iscariot en Julio 13, 2021, 23:31:25 pm
El auto avanza lento, pero avanza. Los principales trabajos que he podido hacer son los siguientes:
1. Instalación suspensión y neumáticos
Bueno, como les conté, las cosas no van muy en orden y se fue de neumáticos y llantas, como también compré un Cup Kit (amortiguador + espiral) marca H&R línea Sport... y me dediqué a instalar yo mismo el tema. Con las herramientas correctas, todo se puede.
Suspensión delantera es de montaje relativamente fácil. En principio necesitaba realizar un enjendro raro entre una llave allen en el centro y un dado 22 haciendo contrafuerza. Como eso fue imposible, en el tiempo logré hacerme de una llave de impacto, que con un adaptador y un dado 22 hizo la pega en segundos. Con eso desmontas la torre en la sección superior, donde está la cazoleta. Para montar es lo mismo, armar la torre (que no requiere compresores de espiral, va casi justo), dos tornillos abajo y listo. Muy simple el sistema.
Desmontaje de la torre. Se observa cazoleta en buen estado (vienen unas SKF de repuesto en camino, pero las Swag que montan están en buen estado aún, creo que las pusieron nuevas). El amortiguador es marca Bhorke y está completamente muerto.
(https://i.ibb.co/gwyWF91/9-F941-DED-43-A4-4-D7-C-92-A1-82734834871-D.jpg)
(https://i.ibb.co/25yv7hZ/CAD340-E2-CA85-4-E59-B2-D5-F2-AC2-E4779-B0.jpg)
Torre montada y luego instalada en el auto.
(https://i.ibb.co/h9yPxXr/05709-FDE-4644-46-E3-866-C-F06-D414-FE9-A3.jpg)
(https://i.ibb.co/Z2g8NW8/5890828-B-56-BB-43-AE-B77-B-9610-F87-CDC9-B.jpg)
Para instalar las llantas, que tienen apernadura 5x120 (de BMW e36), tuve que poner unos espaciadores con cambio de apernadura. Los más delgados que pude mandar a hacer fueron de 18 mm. Para mi gusto, el resultado es genial.
(https://i.ibb.co/Sv991gx/2-E20-B5-A2-AA32-4-BF6-83-B0-7-C0-CEF6-C6-C2-C.jpg)
Con las llantas y neumáticos montados.
(https://i.ibb.co/7bgY2Lp/0-BD0-F495-91-F5-44-B8-A71-E-96-FAC8657-FBB.jpg)
En el eje trasero es otro trabajo, pero también bastante sencillo. Sacar un perno con una contratuerca abajo en el eje, más unas tuercas 17 arriba asociadas a unos bujes... y sale la torre.
Como ven, el amortiguador que llevaba es de vástago corto con espiral normal... la nueva suspensión es de amortiguador de vástago normal, pero con espirales progresivos. Efectivamente tiene mayor altura, lo que evita que tope en el tapabarros el neumático.
(https://i.ibb.co/x2YnKdL/B6044-BA8-2567-4532-8137-A80-ACAC93728.jpg)
(https://i.ibb.co/4KC7g2h/246-CC3-DE-71-D2-4-A33-BC58-0-E5-E5706-A1-F0.jpg)
Se aprovecharon de instalar bujes traseros nuevos, parte de un kit completo de poliuretano que me enviaron de EE.UU. marca Prothane.
(https://i.ibb.co/qpsV8JN/308-C7-C29-0-E0-B-4-B70-8-A61-18949-D97-AD0-F.jpg)
Torre montada atrás.
(https://i.ibb.co/jHQfwKx/248-BCEDF-6-DA2-4-ABE-B8-FD-B2-DF7-F3-F1325.jpg)
Nuevamente, en el eje trasero, el resultado de anchura y altura es de todo mi gusto.
(https://i.ibb.co/LZBsrZ5/16170-ABA-2218-450-B-82-F4-E1-B4570-E9697.jpg)
(https://i.ibb.co/CKWLDyc/DB2-B5778-626-A-4-EA7-9227-2858-EBC72-EAC.jpg)
Pese a lo sucio y la pintura dañada, y los detalles... encuentro que tiene un lindo aspecto a esa altura y ancho de eje.
(https://i.ibb.co/Cv93NnT/9-B94-DC05-C8-BB-47-B0-8-C10-295752-F3692-C.jpg)
(https://i.ibb.co/HTZfgMx/IMG-1116.jpg)
2. Desmontaje y limpieza de admisión, turbo y escape para acceder a sellos de agua.
Efectivamente la ubicación de los sellos de agua es un desastre, está justo abajo de toda la inducción, no hay espacio por abajo para pegar un martillazo, nada. Pero como es un proyecto, quise desarmar todo para aprovechar de limpiar y cambiar piezas. Vamos por parte.
Partimos sacando parte superior de la inducción (entrada), obviamente con mangueras, caja de filtro de aire, todo afuera... y la carcasa del turbo.
(https://i.ibb.co/Qm9W6jY/6-BDD9445-B7-A8-4-C9-A-A5-A4-B8292-C61-EA9-A.jpg)
Años de suciedad.
(https://i.ibb.co/JrVjns1/3665-BC95-3-E25-4-DEB-8-FC2-1178-D19-E79-CE.jpg)
Con eso despejamos la zona para la instalación de los sellos. Varias horas de trabajo y muuuuucha grasa en las manos.
(https://i.ibb.co/znGSCDb/EB94-FAF2-484-C-4-FD3-BAB4-F681-BA655385.jpg)
Colectores de inducción y escape afuera, más turbo. Un asco.
(https://i.ibb.co/DGtZz9m/BBB93-AC0-A52-C-49-DD-A27-C-34-F73221254-D.jpg)
Unas cuantas horas de limpieza profunda... y el resultado. El colector de escape es de hierro, por eso el color óxido exterior. El aluminio de la inducción quedó como nuevo, también la carcasa del turbo.
(https://i.ibb.co/DfbRzjB/BC1-DDC49-165-C-4-BC0-9-BA9-53-FA78-C98461.jpg)
(https://i.ibb.co/CWBgdS3/42716980-B604-4668-B796-4651-F440-FDDA.jpg)
3. Reemplazo de sellos de agua (en proceso).
Uno de los sellos de agua está completamente carcomido por dentro, por lo que el auto pierde el refrigerante. Queda solo el contorno en el auto. Se reemplazaron 2 de 3, pero aún estamos en la lucha para poder sacar el tercero, he tratado de muchas formas y aún no quiere salir.
Sellos de agua afuera
(https://i.ibb.co/thgVSL7/855-BDDF9-A1-E2-4387-A508-CC77-CA075869.jpg)
Nuevos sellos de agua instalados, excepto el tercero maldito. Para cada sello de agua se tuvo que hacer un proceso de limpieza de la zona, lijado y aplicación de sellante de alta temperatura Reinzoil, más un martillado suave hasta que entren.
(https://i.ibb.co/HrLzC8k/IMG-1138.jpg)
Evidentemente está muy sucio el block, uno de los trabajos apenas tenga montado (para evitar agua en la admisión) es aplicar antigrasa e idealmente hidrolavadora para el motor, casi no tiene sensores ni cables, no es muy riesgoso.
Bonus track: día de lluvia, donde se puede apreciar como quedaría un color con una pintura mejor hecha :).
(https://i.ibb.co/0FQGs6Z/IMG-0943.jpg)
Lecciones hasta ahora:
1. Mejor desarmar y armar de cero las partes en vez de parchar.
2. Es esencial tener algunas herramientas para trabajar mejor: juegos de dados, imbus, puntas, chicharras, llaves punta-corona y sobretodo, una llave de impacto, tremenda herramienta para estas pegas, el tiempo de trabajo se reduce un montón. Además, el bendito WD40.
3. Importancia de usar buenos componentes.
4. Necesito urgenteeeeee poner cemento en el piso e, idealmente, un techo.
Saludos.
Publicado por: Rquincha en Julio 14, 2021, 04:42:07 am
Están geniales los avances... Ya cuando ande la suspensión va a ser un mundo de diferencia yo creo!
Felicidades!
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Publicado por: Barliett en Julio 15, 2021, 14:40:59 pm
Con respecto a la suspensión, la trajiste con uhp? Qué tal la compra? Me refiero a tiempo de espera, costo del producto en comparación a traerla por cuenta propia?
Saludos
Publicado por: Iscariot en Julio 15, 2021, 15:45:17 pm
Ganó con las llantas .. no se ve mal que buena!!!
Están geniales los avances... Ya cuando ande la suspensión va a ser un mundo de diferencia yo creo!
Felicidades!
Siii, gracias compa, quiero hacerlo andar eso sí jaja, falta poco.
Tremendo proyecto, felicitaciones. Las llantas y suspensión le cambian la vista completamente.
Con respecto a la suspensión, la trajiste con uhp? Qué tal la compra? Me refiero a tiempo de espera, costo del producto en comparación a traerla por cuenta propia?
Saludos
Gracias! La suspensión la traje con UHP, la compré en su momento con un 10% de descuento por una promoción y el proceso todo OK, se demoraron 15 días porque no tenían en stock para el modelo (motivos obvios), pero todo bien. Como referencia, me costó con el 10% puesta en la tienda un poco menos que lo que tiene publicado H&R en su web, por tanto salí a cuenta. Hice la comparación con traerla por eBay y fue mejor.
Publicado por: Barliett en Julio 15, 2021, 19:37:13 pm
Siii, gracias compa, quiero hacerlo andar eso sí jaja, falta poco.
Gracias! La suspensión la traje con UHP, la compré en su momento con un 10% de descuento por una promoción y el proceso todo OK, se demoraron 15 días porque no tenían en stock para el modelo (motivos obvios), pero todo bien. Como referencia, me costó con el 10% puesta en la tienda un poco menos que lo que tiene publicado H&R en su web, por tanto salí a cuenta. Hice la comparación con traerla por eBay y fue mejor.
Maravilloso, tengo en mente traer una más adelante para un proyecto que estoy armando. Los tendré en cuenta para importar.
Saludos
Publicado por: Iscariot en Julio 16, 2021, 07:31:31 am
Maravilloso, tengo en mente traer una más adelante para un proyecto que estoy armando. Los tendré en cuenta para importar.Podrías contar qué proyecto estás armando jeje.
Saludos
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Publicado por: JAH1975 en Julio 16, 2021, 14:45:06 pm
Interesante lo de UHP, vamos a investigar, porque estoy pensando traer un kit Blistein B12 para el E46, pero ese es un proyecto para 2022. si Dios quiere.
Publicado por: Iscariot en Julio 16, 2021, 15:48:48 pm
Que buena pega, te felicito. ¿Tienes la marca y precio de la llave de impacto?Llave de impacto Total 20v inalámbrica modelo TIRLI2002. 150 lucas app con cargador y dos baterías. Tuve que comprar adaptadores de hexagonal a 1/4, 3/8 y 1/2, además de dados y puntas allen.
Interesante lo de UHP, vamos a investigar, porque estoy pensando traer un kit Blistein B12 para el E46, pero ese es un proyecto para 2022. si Dios quiere.
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Publicado por: FelipeAVV en Julio 16, 2021, 16:08:28 pm
Crack total
Me leí todo el hilo y me imagino lo mucho que aprendes cada día con el proceso
Publicado por: Iscariot en Julio 16, 2021, 18:22:05 pm
No puedo creer que ese interior de desarmaduría haya quedado así
Crack total
Me leí todo el hilo y me imagino lo mucho que aprendes cada día con el proceso
Así es compa, se aprenden muchas cosas y no solo de mecánica, sino también respecto a qué hacer en ciertas situaciones críticas. Yo llevaba avanzado todo, pero me di cuenta que era el momento de pedir ayuda. Justo anda por mi casa mi primero que se dedica al mantenimiento industrial... y con ideas más frescas se le ocurrió en vez de tratar de sacar el "anillo" del sello que queda, partirlo para debilitarlo. Excelente razonamiento y misión cumplida. Me queda toda la pegar de volver a armar, pero ya salí de ese cacho.
(https://i.ibb.co/WFc9D2g/IMG-1231-1.jpg)
Publicado por: Motoko en Agosto 24, 2021, 13:07:09 pm
Me leí el hilo completo (y la pega está atrasada 2 horas pero pico... lo hago después... jajajaja )
Ahora falta un update de cómo has avanzado estas últimas semanas...
No dejes a tu público abandonado y sin noticias... queremos verlo andando a tope... jajajjaaj
Publicado por: ChileanSexta en Agosto 25, 2021, 11:06:10 am
me leí las 8 paginas y realmente quedé impresionado, pensé que solo lo vería en YouTube de algún gringo que trabaja en su casa, mis respetos para ti Iscariot :reverencia:
sin gustarme mucho el modelo de auto, al ver como va quedando hasta lo encontré lindo y de verdad que es y será una pieza única, mas el valor agregado que tu mismo lo estás armando, reparando y dejando hermoso.
me declaro un seguidor de esta resurrección del Golf, así que esteré atento a las actualizaciones y por supuesto, dando ánimos desde este teclado y citandote como ejemplo.
saludos y que la fuerza te siga acompañando hasta ver logrado y terminado uno de tus sueños.
Publicado por: FelipeAVV en Octubre 23, 2021, 17:56:53 pm
Publicado por: seba en Octubre 25, 2021, 09:55:13 am
Hola Iscariot, cómo va tu proyecto? Nos puedes contar algo más?se vende, lo vi publicado en yapo, me comento que se comprara un impreza 1.6y le hará swap sti
Publicado por: Iscariot en Octubre 25, 2021, 14:28:53 pm
Hola Iscariot, cómo va tu proyecto? Nos puedes contar algo más?
A todos los seguidores, jaja... solo les puedo contar que estaba casi detenido, porque no daba con la refrigeración...
Solo les tengo una gran novedad, desde hace un par de días: se va de swap jajaja. ¿Qué motor? Nada muy glamoroso, un VW 2.0L 8v de Vento GLX con 125.000 kms. Mantiene caja, soportes e incluso electrónica. Recién hoy trasladaré el auto al taller.
La gracia es que ese famoso motor roca, tiene harto repuesto, es sencillo y con 920 kg., queda andando muuuuy bien según he podido consultar. Además es un motor con harto potencial de hacerle cosas más adelante.
Eso por ahora.
Publicado por: Dohc-Vtec en Octubre 25, 2021, 15:17:59 pm
SALUDOS
Publicado por: Manolete en Octubre 25, 2021, 15:51:25 pm
Publicado por: publitv en Octubre 25, 2021, 16:33:51 pm
consulta de alguien que no sabe, cuando hacen swap de motor tienen que modificar el registro en el RNMV? o quedan inhabilitados para circular? como es el tramite?.auto previo al 2012, le puedes cambiar el motor sin problemas, lo inscribes con la factura y listo, post 2012, debes cambiar por el mismo motor que trae ese modelo e inscribir con factura
También se puede inscribir con una DDJJ
Publicado por: Iscariot en Octubre 25, 2021, 17:25:50 pm
auto previo al 2012, le puedes cambiar el motor sin problemas, lo inscribes con la factura y listo, post 2012, debes cambiar por el mismo motor que trae ese modelo e inscribir con factura
También se puede inscribir con una DDJJ
No era pre y post 1993? Si es como dices, es una GRAN noticia para mi
Publicado por: publitv en Octubre 25, 2021, 17:45:23 pm
No era pre y post 1993? Si es como dices, es una GRAN noticia para mitienes toda la razón, es pre y post 1993
Publicado por: Iscariot en Octubre 25, 2021, 19:35:35 pm
tienes toda la razón, es pre y post 1993
Mi drama es que mi auto fue inscrito en 1998... porque viene de Alemania (patente SA XXXX) :'(. El tema es que el block es compartido por otros motores del grupo, de la misma época, por lo que creo que puedo inscribirlo. Algo se podrá hacer jeje, si tampoco estoy poniendo un "SEREVEINTE".
Publicado por: publitv en Octubre 25, 2021, 20:31:40 pm
Mi drama es que mi auto fue inscrito en 1998... porque viene de Alemania (patente SA XXXX) :'(. El tema es que el block es compartido por otros motores del grupo, de la misma época, por lo que creo que puedo inscribirlo. Algo se podrá hacer jeje, si tampoco estoy poniendo un "SEREVEINTE".no hay nada que hacer, te iras de sello rojo
Publicado por: mr. magooo en Octubre 28, 2021, 07:48:42 am
Mi drama es que mi auto fue inscrito en 1998... porque viene de Alemania (patente SA XXXX) :'(. El tema es que el block es compartido por otros motores del grupo, de la misma época, por lo que creo que puedo inscribirlo. Algo se podrá hacer jeje, si tampoco estoy poniendo un "SEREVEINTE".
Si se puede inscribir y no quedas con sello rojo (si el auto que tenías no lo es y el motor que le pones no lo es). Necesitas factura o declaración jurada + revisión técnica.
Publicado por: Iscariot en Octubre 28, 2021, 08:02:27 am
Si se puede inscribir y no quedas con sello rojo (si el auto que tenías no lo es y el motor que le pones no lo es). Necesitas factura o declaración jurada + revisión técnica.
Bueeeena. Mi auto es sello verde, el block es "equivalente". No tengo factura, pero puedo obtener declaración jurada (¿Qué debe decir). ¿La revisión técnica es para la inspección visual? Gracias por la orientación!!!
Publicado por: mr. magooo en Octubre 28, 2021, 19:35:04 pm
Bueeeena. Mi auto es sello verde, el block es "equivalente". No tengo factura, pero puedo obtener declaración jurada (¿Qué debe decir). ¿La revisión técnica es para la inspección visual? Gracias por la orientación!!!
Averiguare bien...en el club de Peugeot viejos que participo varios le han hecho swap a sus autos (yo estoy que me tiró con un tu5jp4 con 80mil kms que tienen en Iquique)
Publicado por: publitv en Octubre 28, 2021, 22:15:44 pm
Publicado por: Iscariot en Octubre 29, 2021, 07:14:44 am
Los vehículos inscritos después del 1 de septiembre de 1992 deben cumplir con las normativas ambientales con las que ingresaron al país, lo que limita los cambios a un motor idéntico al original. Solo se permitiría un cambio diferente siempre y cuando corresponda a la misma marca y familia, pero que cumpla una norma más alta que el motor original. Por ejemplo, si el motor original cumplía la norma Euro III, podría cambiarse por un Euro IV, pero de la misma familia.
Me se de memoria ese pasaje de la ley jaja y mi caso es extraño. Es un auto que es año de fabricación 1991, pero efectivamente es inscrito desde 1992 en adelante. El tema es que su padrón ni siquiera identifica tipo de combustible ni señala versión (dice VW Golf 1991, punto). Eso es bueno. No tengo idea cómo lo hicieron el tema de la norma de emisiones, aunque claramente el motor 2.0L 8v de generación Mk3 debiera cumplir con esa parte de "la norma más alta". Lo que no quiero, es que vaya a perder el sello verde, así que tendré harto cuidado con ello.
Publicado por: mr. magooo en Octubre 29, 2021, 21:09:46 pm
Me se de memoria ese pasaje de la ley jaja y mi caso es extraño. Es un auto que es año de fabricación 1991, pero efectivamente es inscrito desde 1992 en adelante. El tema es que su padrón ni siquiera identifica tipo de combustible ni señala versión (dice VW Golf 1991, punto). Eso es bueno. No tengo idea cómo lo hicieron el tema de la norma de emisiones, aunque claramente el motor 2.0L 8v de generación Mk3 debiera cumplir con esa parte de "la norma más alta". Lo que no quiero, es que vaya a perder el sello verde, así que tendré harto cuidado con ello.
Listo ya tengo el procedimiento que debes realizar:
1. Obtener un certificado de cumplimiento de emisiones (te lo puede dar el fabricante del motor que encuentres o si se lo compras a una empresa ella podría dártelo).
2. Ir a una prt a una inspección visual (te van a revisar el número de motor y te van a pedir el certificado de 1. + Factura del motor o declaración jurada).
3. Ir al registro civil a realizar el cambio del motor (te van a pedir certificado del paso 2.).
4. De nuevo a la prt a sacar la revisión.
Y listo quedas con motor inscrito y para rato. Nos cuentas como te va.
Slds
Publicado por: pipe_5 en Octubre 29, 2021, 21:12:39 pm
Listo ya tengo el procedimiento que debes realizar:No es tan fácil si hay algun registro en el que conste que el motor original era diesel
1. Obtener un certificado de cumplimiento de emisiones (te lo puede dar el fabricante del motor que encuentres o si se lo compras a una empresa ella podría dártelo).
2. Ir a una prt a una inspección visual (te van a revisar el número de motor y te van a pedir el certificado de 1. + Factura del motor o declaración jurada).
3. Ir al registro civil a realizar el cambio del motor (te van a pedir certificado del paso 2.).
4. De nuevo a la prt a sacar la revisión.
Y listo quedas con motor inscrito y para rato. Nos cuentas como te va.
Slds
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Publicado por: Iscariot en Octubre 17, 2022, 10:15:26 am
1. Casi 1 año el auto parado por una horrible experiencia de taller, obvio que perdí plata tb.
2. Lo barato cuesta caro: el motor venía con problemas (válvulas dobladas y demases).
En suma, tras un año de poca actividad y harto jugo con el auto, hoy tiene su motor 2.0L 8v montado, con la electrónica hecha en un buen taller, a la espera de hacer la culata estos días (válvulas nuevas y todo eso) y la instalación del escape (múltiple inox TaTechnix en 2.5", línea inox en 2.5", silenciador Vibrant StreetPower y doble salida en 2.25").
En noviembre debiera tener novedades, les cuento.
Mientras, una fotito del 2.0, con muuuuuchas cosas nuevas (radiador, mangueras, empaquetaduras, sensores, etc, etc).
(https://i.ibb.co/0mhh7s6/PHOTO-2022-10-14-11-58-31.jpg)
Se fue de brico de faros, tiene faros con foco de vidrio, proyectores y led cálido 4300ºK (para dar look de la época) y se agregan los "cuadrifaros".
(https://i.ibb.co/q57jr8N/IMG-8174.jpg)
Y un bonus track. Se le puso dirección hidráulica de Mk3.
Saludos!
Publicado por: Rquincha en Octubre 20, 2022, 15:41:21 pm
Se va a ver la raja con los focos!!! Al menos has avanzado y hecho harto! Yo en un año al 205 le cambié aceite porque le saqué otros 10k más y sería... ^-^
Publicado por: Iscariot en Enero 06, 2023, 16:00:14 pm
Actualización enero 2023
El día 28 de diciembre de 2022 me entregaron el auto del taller, podríamos decir que al 95% respecto al swap (ya explicaré por qué), pero andando sin problemas. Para recordar qué se hizo en términos gruesos:
- Swap a motor VW 2.0 ADC, incluyendo la modificación y renovación de soportes de motor.
- Reparación profunda del motor: rectificación de culata, cambio de empaquetadura, limpieza interior, sistema de refrigeración totalmente nuevo.
- Batería nueva Bosch S5 60Ah.
(https://i.ibb.co/PT5WnQT/IMG-9231.jpg)
- Admisión directa en 3" en acero inoxidable con filtro cónico K&N. También se agregó un oil catch can para recibir los vapores del cárter y drenarlos, le falta un pequeño filtro allí.
(https://i.ibb.co/3kj0QV8/C320-E17-F-4-A6-F-4-C21-8856-2-F63-BC3-A66-F6.jpg)
- Línea de escape en 2.5" en acero inoxidable: múltiple de escape TaTechnix 4-2-1, línea en 2.5" fabricada por BRM Inox, silenciador Vibrant StreetPower 1110. Doble salida en 2.25", en diagonal, estilo "old school" :-\
(https://i.ibb.co/rcFLMVW/C21-D1-D39-D364-4293-B65-C-50726-A2567-BA.jpg)
De motor, un pendiente que tengo (lo tengo comprado, pero debo hacer la adaptación) es la instalación de una bobina especial MSD Blaster SS, de mayor voltaje, con su respectivo cableado.
Cuando digo al 95%, el problema que tengo en el motor es que está trabajando aún muy caliente. En primer lugar, le falta un buen flush (por tiempo no se alcanzó a eso), pero también debo analizar la temperatura de apertura y cierre de termostato y bulbo de ventilador de radiador, porque ambas cosas están nuevas y son del modelo, pero por algún motivo, está trabajando en 104° (no pasa de allí), cuando debiera andar en los 95°. Eso en el tiempo degradará partes y el aceite mucho más rápido, por lo que es algo urgente de reparar.
De tren delantero se cambiaron homocinéticas lado rueda, axiales, terminales de dirección, rótulas, todo nuevo. Aún así persiste un juego, que debo revisar (probablemente es la columna de dirección). El tema es que tiene muuuuucho juego axial y el tren delantero se mueve mucho, por lo que tendré que llevarlo a un taller a revisar este punto. Como punto de partida, según miré, tiene los bujes cortados (tengo los repuestos de bujes Prothane en PU, solo hay que instalarlo) y ver cuánto mejora. Con eso, ya el auto podríamos decir que estaría andando decentemente.
Otro tema que tengo que revisar es frenos, porque si bien frena bien, diría que los discos están alabeados (vibra al frenar). Cuando uno debe cambiar discos -en este caso, los originales son unos pequeños de 239 mm sólidos-, se cruza por la cabeza la idea de hacer mejoras. Una opción (y la más simple) es cambiar a una pastilla más delgada y poner frenos de disco ventilados (de Gol G3), con eso debiera mejorar la frenada, junto con cambiar líquido de frenos. Otra alternativa es pensar en pasar a frenos de Golf GTI Mk4, lo que ya requiere más trabajo (cambio de muñón en adelante más los frenos completos, se hace bastante en todo caso en estos modelos, incluso se ponen discos traseros de GTI Mk4, que son de 288 mm delanteros y 232 traseros, muuuucho mejor frenada. Hay que cambiar compensador de freno también y esos frenos -comprobado- caben en llantas de mínimo 15", como las mías.
Primeras impresiones de manejo (respecto al motor, porque lo demás no anda muy bien), el motor es rico, nervioso, a la antigua, ruidoso.... como buen 2.0 8v no destaca en la salida, pero como tiene caja de diesel (relaciones cortas), anda más menos revolucionado y la tercera es EXQUISITA, tira mucho, recupera muy bien por su bajo peso (considerando que es un auto aspirado y viejo, no esperemos cifras de un turbo ni nada menos). La gracia del escape es que si bien suena muy fuerte, bordeando lo escandaloso jaja, si uno lo lleva en cierta marcha a ciertas rpm (por ej. a 90 km/h en 4ta velocidad) se vuelve muy silencioso. Esa es una de las ventajas de comprar un silenciador de marca, uno genérico no tiene ese comportamiento.
Agrego, tiene permiso de circulación y revisión técnica al día :clap: :thumbsup: :-X
Eso sería por ahora, adelante estudios.
(https://i.ibb.co/VN6130y/IMG-9328.jpg)
(https://i.ibb.co/Bcs4wSX/IMG-9243.jpg)
Saludos.
Publicado por: Motoko en Enero 09, 2023, 23:02:18 pm
Publicado por: DON QUELO en Enero 10, 2023, 15:29:53 pm
no conforme con las fotos, estamos a la espera de un video para "escuchar como se escucha"
Publicado por: Iscariot en Enero 10, 2023, 15:55:37 pm
:clap: :clap: :clap:
no conforme con las fotos, estamos a la espera de un video para "escuchar como se escucha"
Concedido.
https://www.youtube.com/shorts/YPpa9RVIC54
Publicado por: DON QUELO en Enero 10, 2023, 21:15:20 pm
Concedido.
https://www.youtube.com/shorts/YPpa9RVIC54 (https://www.youtube.com/shorts/YPpa9RVIC54)
Maravilloso!!!