Conduce Chile

Estimados,

   Me entregaron hace un rato el auto así que voy a dejar esto como "placeholder" para el review y las fotos. La impresión inicial es positiva. El auto se mueve súper bien con su motorcito 1.5T incluso con 4 personas. A pesar de ser de solo 147 Hp por ficha en catálogo Chileno (hay conflictos en las hojas de especificaciones. En USA dice que son 152 HP, y en Europa 163 CV), el torque de 250 NM se nota muy bien aprovechado. Sube muy rápido de vueltas, cero turbo lag. La caja CVT "no suena" a CVT (por lo menos no suena como la CVT de Subaru) y no tiene ese comportamiento típico de que el motor sube de revoluciones y la caja patina. No, acá la caja se mantiene "afirmada" mientras aceleras. Simula bastante bien los "cambios". Entiendo que es una Jatco CVT8 moderna.

  El vehículo es cómodo y tiene una insonorización decente. Los materiales son de buena calidad y los asientos son de "eco-cuero" con el centro tipo alcántara, bien bonitos la verdad. La radio suena bien, me parece que es de 8 altavoces y tiene subwoofer. Los lomos de toro se sienten bastante eso sí por el perfil bajo de los neumáticos (225/55 R18), se nota si vienes de otro auto con mayor perfil (en mi caso la Honda Ridgeline). Materiales blandos en todos lados. Lo malo: tiene varios embellecedores tipo piano black que de mirarlos se van rayar.

 Tiene un montón de equipamiento esta versión RS:

- Crucero adaptativo
- Aviso cuando el vehículo que antecede comienza a avanzar en el semáforo (no recuerdo el nombre técnico de esa función).
- Advertencia de carril
- Monitor de tráfico cruzado
- Sensor de punto ciego (ya me tocó experimentarlo, funciona muy bien).
- Sunroof doble (delantero / trasero), solo el delantero se abre el vidrio, en el trasero solo la cortina.
- Cuero en asientos (calefactados), volante y puertas.
- Asiento eléctrico (solo el conductor)
- Head up display. En el primer uso no me acostumbré a tenerlo delante del parabrisas, así que lo dejé apagado (se levanta con un botón y es motorizado)
- Radio touch de 8" con Android Auto y Carplay
- Llantas 18" bitono
- Rueda de auxilio de tamaño grande con llanta
- Sensores delanteros y traseros
- Camara de retroceso
- Cobertor area de carga
- Espejos electricos abatibles y con defroster
- DRL
- Iluminación full LED completamente automática
- 7 Airbags
- ABS / EBD / ASC
- Control de Tracción


Le falta a esta versión "tope de gama" que se vende en Chile:

 - Maletero eléctrico
 - AWD
 - Camara 360
 - Retrovisor electrocrómatico (trae el típico old school con la palanquita)
 - Memoria asiento / Asiento eléctrico acompañante

Respecto al andar, lo encontré tirado a "alegre". Si lo comparamos con un XV que sería la competencia natural, este tiene menos despeje al piso (es más auto que SUV). La sensación de aceleración es por mucho superior a la del XV 2.0 de nuestro mercado. El auto sale con buena respuesta y acelera en forma rápida y progresiva. No hay "turbo-patada" ni "turbo-lag".

Aparte del equipamiento faltante, el punto que no me gustó es que muchos de los botones del lado del conductor los encontré muy pequeños. Está todo lo que se espera pero en "mini". Hay que tomar ese comentario con un grano de sal ya que estoy acostumbrado a vehículos más grandes.

La dirección, es muy blanda para estacionar y, al mismo tiempo se lleva bien al andar sin problemas de exceso de soltura como me pasó con las últimas direcciones electrícas de Subaru Forester/XV que sentía que tenía que corregir constantemente cuando los probé. Está bien calibrada y se mantiene muy bien centrada y precisa.

Mi último comentario vuelve a ser el conjunto motor/caja. La verdad, a priori, no le tenía mucha fé por ser de solo 1,5 litros (turbo). Pero la verdad anda muy bien, acelera bien, y la caja baja muy rápido y "engrana" la marcha precisa cuando disminuyes al llegar a una esquina, lo que te permite salir con rapidez. En lo personal, viniendo de autos con motores de mayores capacidades y potencias (3.6l y 3.5l) como daily cars no se echa en falta mayor fuerza que la que ofrece con sus 250 NM.

 En resumen, es un buen auto japonés. El diseño es muy agradable, la pintura es bonita (en este caso color Plata). Con algunos detalles de equipamiento faltantes que parecen algo mezquinos" para el alto precio (24 millones) y otros muy destacables.

 

 

 

 

Considerando el equipamiento, el que es un vehiculo moderno en lo tecnico y con estandar de primer mundo en adnar, interior y seguridad, el precio duele la guata, pero es lo que se pide por un crossover segmento C bien equipado hoy en dia. Hay más caro en el segmento en todo caso, aunque algo más grandes ( la Rav4 full por ejemplo, o un 3008 bien equipado).

Me parece una compra de lo más interesante. Otro más que se pasa al lado de los turbos.

Ojo que cuando lo presentaron en 2020 costaba 22 MM, no es tanta la subida. La subida fue dramática con relacion al del 2018, en que esta version (con menos equipo eso si) costaba 18.5 MM.

Felicitaciones! Buen producto!

Lo del espejo es un detalle, lo deben vender en EBay y la instalación muy sencilla

Lo que nunca me ha cerrado mucho del modelo es la línea de cintura ascendente una pronunciada,
Pero el frontal y parte trasera, filetes


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Muy bonito, sobre todo en ese color... Encuentro que posee buen equipamiento... Que tal los frenos... Cómo es la mordiente y como frena? Lo de los precios... Nada que decir...deberemos acostumbrarnos.

Faltaron fotos del interior.... Y por último Felicitaciones, sin duda es un excelente vehículo.

 Lo anduve un rato y aproveché de tantear la frenada. Es buena, frena rápido y sin estrés alguno. Un detalle eso sí es que siento como que el pedal del freno es como medio exagerado de tamaño y medio proyectado hacia adelante respecto al acelerador, un poco como "in your face" para darle un adjetivo. En todo caso, no tuve problemas ni fue intrusivo ni conflictivo con mis lanchas de pies.

 Estamos bastante conformes con el auto. El maletero es bastante bueno y el espacio para las plazas traseras es suficiente incluso con los asientos delanteros a tope atrás. Las banqueta trasera es 40/60 abatible y además tiene ajuste de reclinación. Los asientos no son muy mullidos eso si para los pasajeros. Son cómodos pero algo firmes.

No se compró pensando en uso para viajes familiares si no más bien para un uso diario en la ciudad con más agilidad para moverse y facilidad de estacionar ya que a mi esposa le costaba manejar la camioneta. Que, BTW también se va a renovar a fin de mes. Ahí les comentaré.

Felicitaciones, está muy bonito. Concuerdo sí que el anterior era más rupturista y personalmente encuentro que ese auto debe ser en color rojo perlado, jaja, pero es cosa de gustos.

Por lo demás, creo que es -junto a la L200/Montero- casi el único producto moderno que le queda a Mitsu.

Cuenta qué tal la habitabilidad de las plazas traseras y maletero.

Felicitaciones, está muy bonito. Concuerdo sí que el anterior era más rupturista y personalmente encuentro que ese auto debe ser en color rojo perlado, jaja, pero es cosa de gustos.

Por lo demás, creo que es -junto a la L200/Montero- casi el único producto moderno que le queda a Mitsu.

Cuenta qué tal la habitabilidad de las plazas traseras y maletero.

 lo comenté arriba. El maletero es bastante decente (405 litros hasta el cobertor) a pesar de la rueda de tamaño completo. En las plazas traseras el espacio es el típico de un sedán segmento C. Con el asiento delantero a tope atrás todavía caben las piernas dignamente en mi caso (mido 1.82 MT). Mis hijos ya anduvieron en él en las plazas y quedaron absolutamente encantados. Lo encontraron cómodo y elegante (mi hijo mayor mide 1.85).

Bonito auto, felicitaciones!
Concuerdo con que cuesta mucho asimilar el precio para el vehículo que es pero es la nueva realidad.

Es interesante el concepto y que bueno que el motor anda bien; ojalá los consumen acompañen y sean mejores que un 2.0 aspirado. Bueno el equipamiento también, lo del espejo es una mala broma y es muy cómodo una vez que lo tienes. Su competencia también sería el Corolla Cross no? Al parecer éste es bastante superior en acabados, en consumo debe perder contra el Corolla Cross versión híbrida.

 Claro, el Corolla Cross es competencia directa. Las diferencias de precio las veo en que el Corolla Cross es un producto brasilero para mercado de tercer mundo. No digo que sea malo. Me parece que junto al XV el otro gran competidor es el CX 30 de Mazda que era la idea original que teníamos de compra que, claramente, tiene una excelente relación precio/calidad pero no hay stock "ni para cuando" nos dijeron en el Derco Center. Por otra parte, en el pasado tuve un Corolla brasilero y fue una gran decepción la calidad del vehículo. Al punto que lo vendimos después de "pasar rabias" alrededor de 9 meses con este. Desde ese momento de hecho decidimos que solo compraríamos vehículos japoneses, americanos y (algunos) europeos.

Para que te hagas una idea, Toyota pide por el C-HR "desde" 28 millones que es un auto con estándar primer mundo como este Mitsubishi.

Respecto a consumo, claro, a nosotros no nos importa mucho. Con que nos dé 10 km/l estamos más que felices (estamos acostumbrados a autos de motor grande que dan en promedio 7 km/l ó 5 km/l en ciudad). Este homologa 13.4 km/l combinado.

Claro, el Corolla Cross es competencia directa. Las diferencias de precio las veo en que el Corolla Cross es un producto brasilero para mercado de tercer mundo. No digo que sea malo ni nada así pero no es un modelo que encuentras en venta en USA por ejemplo. Me parece que junto al XV el otro gran competidor es el CX 30 de Mazda que era la idea original que teníamos de compra que, claramente, tiene una excelente relación precio/calidad pero no hay stock "ni para cuando" nos dijeron en el Derco Center. Por otra parte, en el pasado tuve un Corolla brasilero y fue una gran decepción la calidad del vehículo. Al punto que lo vendimos después de "pasar rabias" alrededor de 9 meses con este. Desde ese momento de hecho decidimos que solo compraríamos vehículos japoneses, americanos y (algunos) europeos.

Para que te hagas una idea, Toyota pide por el C-HR "desde" 28 millones que es un auto con estándar primer mundo como este Mitsubishi.

Respecto a consumo, claro, a nosotros no nos importa mucho. Con que nos dé 10 km/l estamos más que felices (estamos acostumbrados a autos de motor grande que dan en promedio 7 km/l ó 5 km/l en ciudad). Este homologa 13.4 km/l combinado.

de que estas hablando? el corolla cross si se vende en usa, y es igual al brasilero

eso si una de las diferencias es que alla hay versiones AWD

No tiene awd? Y como vas a llegar a tu casa en las montañas

Ahí se llega sólo en helicóptero....