Conduce Chile

Efectivamente es eso, la patada del torque llega más fuerte cuando comienza a cargar el turbo y a veces supera la capacidad de tracción del auto.

En todo caso ya casi no me pasa, creo que era acostumbramiento del pie derecho no más, ahora tengo que presionar menos para lograr lo mismo.

Con lluvia, con lluvia 

A todo esto, pasé de ida y vuelta La Dormida el sábado y me di cuenta que tiene más potencia que bastidor 

Pero fuera de eso, es un SUV tracción delantera generalista, que más se le puede pedir. Si no es un Macan.

¿Cómo vas con el tema del aceite?¿Ha bajado más?

Buena.

Por ahí leía que es normal algo de consumo de aceite en estos motores, pero no debiese ser necesario rellenar entre cambio y cambio.

Éstos motores vienen como desde 2008 o incluso antes cierto?

Por qué de ser así el problema en 2013 ya tendría que estar solucionado.

Al principio media pero como nunca noté cambios dejé de medir.

Iscariot, está Tiguan es la misma versión que tienes tú?
http://m.chileautos.cl/ficha.asp?codauto=6908562

Quizás la respuesta es obvia, pero les consulto que haría en mi caso. Voy cerca de los 86.000 kms. con la Tiguan y se viene pronto la mantención de los 90.000 kms. Estuve cotizando en concesionarios y "por fuera", teniendo valores bastante similares, expongo:

Concesionarios:
Miguel Jacob Helo $425.000 (usan aceite Total)
Círculo Autos $360.000 (usan aceite Fuchs o Total, a elección. Informan que bujías y accesorios van en la mantención de los 120.000 kms)

Talleres especializados:
To Import $393.800 (aceite Fuchs, agregan cambio de bujías y correa de accesorios más allá de la pauta)
Mad Perfomance (ex taller T5, que ahora solo vende repuestos) $261.181 (aceite Fuchs y agregan cambio de bujías sobre la pauta)
Boxwagen $511.700 (aceite Fuchs y agregan correa de accesorios. Una locura el precio sí).

El tema es que los talleres especializados en la marca pero no oficiales, suelen tener un trato más exhaustivo y cariñoso, pero la pauta de mantenimiento debiera ser la misma y el concesionario oficial me imagino cuenta para algunos en el tema reventa.

¿Qué harían?

PS. Referencias de precios de repuestos originales para dicha mantención, en MJH:

Filtro de aire $ 28.000
Filtro de aceite $ 13.500
Filtro de polen $ 16.000
4 bujías $ 76.800
Correa de accesorios $ 58.000
*No usa filtro de bencina, plop.

Respecto a los mecánicos, le llevaría a mi mecánico VW de siempre el Bora o el Gol, pero se me hace llevar la Tiguan. Si bien es sencilla, tiene varias cosas diferentes a revisar: inyección directa, turbo, cadena de distribución y una reprogramación. Me gustaría que lo viera alguien que estuviera 100% actualizado en VAG actuales.

Lo del concesionario tiene su plus en sí mismo, pero por cuidado del auto, quizás mejor un taller especialista. He ahí mi dilema.

Centrowagen es una tienda de repuestos 

¿No será Boxwagen? Tiene buena reputación, pero se fueron a la mierda con el precio.

Al parecer el Fuchs es la cumbia para estos motores en relación precio-calidad. Actualmente tengo el Total hace 10.000 aprox., se ve y se siente impecable, nada malo que decir al respecto. Ambos son homologados para la marca, aunque he leído mejores referencias de Fuchs.