Conduce Chile

Te respondes solo   tu apreciación coincide con lo que teóricamente se indica: que a 2500 RPM es suficiente para mover satisfactoriamente el vehículo y aprovechar las marchas sin excesivo consumo de combustible, vale decir, en tu caso ese sería el rango (si sientes que a 2000 es pajero y a 3000 va muy revolucionado). El problema es que se considera este régimen sin hacer el análisis de que existen muchos vehículos que tienen cajas cortas o largas, torques tope a bajas o muy altas RPM, que existen motores de 8, 12, 16 y 24V, que los hay en V, boxer, wankel o en L y que algunos motores son mas nerviosos que otros... es más que nada un promedio, no es ley ni comportamiento ideal para todos, solo sirve como un standar y bueno, en la mayoría de los casos funciona bien.

que haría yo??
ponlo en carretera en quinta a 90 km/hr y fíjate las rpm; luego ponlo en quinta a 120 km/hr y fijate las rpm;

yo no pasaría cambios a menos de las rpm que obtuviste primero ni pasado las que obtuviste en el segundo caso, dentro de ese rango obtendrías un rendimiento óptimo equilibrando la fuerza, prestaciones y consumo.
 Para mantener la velocidad, trata de no bajar las rpm que tienes en quinta a 80 km/hr, bajo eso es mejor rebajar un cambio.

que haría yo??
ponlo en carretera en quinta a 90 km/hr y fíjate las rpm; luego ponlo en quinta a 120 km/hr y fijate las rpm;

yo no pasaría cambios a menos de las rpm que obtuviste primero ni pasado las que obtuviste en el segundo caso, dentro de ese rango obtendrías un rendimiento óptimo equilibrando la fuerza, prestaciones y consumo.
 Para mantener la velocidad, trata de no bajar las rpm que tienes en quinta a 80 km/hr, bajo eso es mejor rebajar un cambio.

A 90 km/h en quinta el motor va a 2800 rpm , a 100 km/h va a 3000 rpm y a 120 km/h va como en 3600 rpm aprox. Pa las vacaciones lo llene a full , en el tramo Stgo. - Talca me rindiò como 22 por litro a 100 - 110 km/h , de vuelta lo llene en talca y me vine a 120 km/h y me rindiò exactamente lo mismo , quien explica esto ?

22 por litro a 120????? un spark 1.0???? mmmmm

que te extrañai ah! 

si mi v16, a 100 parejo al sure, da 19 km/lt...

A 90 km/h en quinta el motor va a 2800 rpm , a 100 km/h va a 3000 rpm y a 120 km/h va como en 3600 rpm aprox. Pa las vacaciones lo llene a full , en el tramo Stgo. - Talca me rindiò como 22 por litro a 100 - 110 km/h , de vuelta lo llene en talca y me vine a 120 km/h y me rindiò exactamente lo mismo , quien explica esto ?

1. Si pudiste obtener un kilometraje de 22 Km/lt, diría que estás manejando muy bien, ya que el rendimiento máximo que se menciona usualmente para ese auto es de 20 Km/lt.

2. Es muy poco probable que un Spark tenga a 120 Km/hr un rendimiento igual que a 100 Km/hr. Una explicación de tus extraños resultados podría ser diferencias de viento, peso, etc o derechamente errores en las mediciones.

3. Respecto a las RPM óptimas, no existe una cifra única aplicable a cualquier condición de manejo, pero lo mas probable es que para un motor pequeño como ese, en tránsito tranquilo a velocidad moderada constante en camino horizontal, se obtenga un rendimiento óptimo si se mantienen unas 2500 RPM, solo si se puede mantener la velocidad con muy poca presión sobre el acelerador. En casos de que se requiera mas potencia, como en aceleraciones o pendientes, las RPM óptimas son mayores. La idea es que si se requiere presionar mucho el acelerador, se está gastando mas bencina y en esos casos es bueno bajar las marchas para que el motor gire mas rápido, pero desahogado.

4. Respecto al desgaste del motor respecto a las RPM, cabe mencionar que se produce mas desgaste cuando se le exige alta potencia a bajas RPM (mayores fuerzas, menos lubricación)  que cuando el motor gira a RPM mayores, acordes al requerimiento de potencia.    

Averigua a qué RPM obtienes el torque máximo y los cambios los pasas más menos a ese rango

Cuando se trata de averiguar la condición en que un auto consume menos, frecuentemente se cita el hecho de que el motor tiene un rendimiento óptimo cuando las RPM están cerca del valor en que ocurre el torque máximo.

Sin embargo, para el común de los autos bencineros el torque máximo se encuentra cerca de los 3500-4500 RPM (4200 RPM para el Spark). Evidentemente conducir siempre a estas RPM no parece ser económico y de hecho no lo es. ¿Porque ocurre esto?. La razón es que las RPM de rendimiento máximo del motor coinciden con las del torque máximo solo cuando el motor trabaja a plena carga.

La mayor parte de las veces el motor va a cargas intermedias y en ese caso, las curvas de consumo tienen un mínimo a distintas RPM que las del torque máximo. Para saber cuales serían las RPM óptimas para cada carga habría que determinar las curvas de consumo específico para diferentes cargas y determinar en cada caso el mínimo. Por ello es que no existe un solo valor de RPM óptimas para cualquier condición.

Yo en los bencineros los paso a más menos 3000 RPM, cerquita del peak de torque.

Según lo que me explicaba Hilux con la caja de mi C3, la lubricación es por salpicado y a bajas RPM no lubrica del todo bien, forzando los componentes y por ende, dañándolos. Lo que menos hay que hacer es arrastrar un auto con las RPM, los cambios se pasan lo más cerca de ese peak posible . A la larga, es lo más saludable para el auto, y no anda forzado

Y ahora, quizás cómo midieron el rendimiento. Si es con la vieja técnica de las 5 lucas (por dar una cifra) y dsps gastarlas y volver a rellenar, 

Y dele con generalizar.....

es que al pipe ningún auto le da eso porque es yeta hasta pa'los consumos 

Dije más menos po Yetoso, depende del auto po   

Yo hace años que deje de manejar por cuentakms, es mejor decir que aprendi solo con el tacometro y el oido.
Depende mucho del auto, la cilindrada y el peso del mismo.
En un Fiat 125 uno tiende a aprovechar mejor los cambios llevando siempre el auto en un rango entre 2.800 y 3.000 rpm en cada cambio
En un Daihatsu Cuore del 82 motor 0,55 cc, llevar el rango de RPM de acuerdo a la cantidad de gente que vaya adentro, 1 adulto entre 2.500 y 3.000, 2 adultos 2.800 y 3.000 rpm, 5 adultos sobre 3.200 rpm

En los autos actuales como el Kia Rio, Aveo, Accent, mantenerte siempre entre las 2.500 y 3.000 rpm.

Todo esto estrictamente en plan. Si vas en camino de montaña subiendo tienes que cambiar las rpm.
Si vas subiendo ningun cambio bajo las 3.000 rpm, si el auto es chico sobre las 3.500... si el auto chico no se la puede y deber bajar cambios, nunca dejar que las rpm bajen de 3.000 rpm. caso contrario bajar cambio y esperar que se suba el elefante a cuestas.

a, se me olvidaba, como consejo.

Las rpms tienen que coincidir con la posición del pedal del acelerador.

Si van a bajas rpms con el pedal pisado a fondo, cueeek  error, bajar una marcha, subirán las rpms y está acorde  el pedal con las rpms

Si van a altas rpms con el pedal pisado muy poco, otro error, es hora de pasar una marcha.