Conduce Chile

El Kia tenía 2AB, a los 0:06 se ven las 2 bolsas reventadas.

Entonces no entiendo el post, porque no hay ninguna pregunta (Como para iniciar un debate).

el urban cruiser tambien se pego ese condoro en un principio, luego  arreglaron la parte estructural del auto.

Probablemente con varias marcas ha pasado lo mismo. El tema acá es que una agencia seria que evalúa la seguridad de los autos, le da cinco estrellas al Rio. Claramente acá llega pelado, pero no he leído en ningún lado,  que se se fabriquen Kias estructuralmente diferentes dependiendo del país al que van. Tengo entendido que todos don coreanos.

Creo que Kia en la mayoría de sus modelos tiene cinco estrellas, y si acá llega pelado, es por el importador.

Tampoco por un accidente del que no se sabe como ocurrió, a qué velocidad, en qué condiciones, se diga que un auto tiene problemas de seguridad o estructurales. Por mi parte, le creo a la euro ncap.

Yo creo que más que el auto tengas más airbags, fue el ángulo de choque, es como lo que pasó con el relator del cdf, fue un choque similar en este tipo de choques un auto es el que pega en mal ángulo y queda con ese resultado, tengo entendido que la versión full viene con 6ab en el Kia

Yo creo que más que el ángulo es la seguridad neta del auto la que hace la diferencia. En un impacto lateral sí hay diferencia, pero en un choque frontal -como en este caso- incluye más cómo la carrocería absorbe el impacto, no se deforma el habitáculo y los airbags y pretensores retienen los ocupantes.
El caso del relator del CDF recuerdo que conducía un auto chino y sabemos  que a los chinos aún les falta mucho en seguridad.

Probablemente con varias marcas ha pasado lo mismo. El tema acá es que una agencia seria que evalúa la seguridad de los autos, le da cinco estrellas al Rio. Claramente acá llega pelado, pero no he leído en ningún lado,  que se se fabriquen Kias estructuralmente diferentes dependiendo del país al que van. Tengo entendido que todos don coreanos.

Creo que Kia en la mayoría de sus modelos tiene cinco estrellas, y si acá llega pelado, es por el importador.

Tampoco por un accidente del que no se sabe como ocurrió, a qué velocidad, en qué condiciones, se diga que un auto tiene problemas de seguridad o estructurales. Por mi parte, le creo a la euro ncap.

exacto , el accidente tiene mucho que ver como se comporta el auto y las pruebas de choque son mas un antecedente de como se podria comoportar por que si se hacen siempre las mismas pruebas de choque , para un ingeniero es facil construir autos que se comporten bien en ese tipo de pruebas y no en accidentes reales.

personalmente creo que nunca tendremos antecedente de diferencias de fabricacion pero he tenido la oportunidad de que cuando tenia el aveo , ver un aveo colombiano y era bastante distinto en la calidad de plasticos por ejemplo, versus el aveo coreano que era mejor terminado, no se puede saber si habia diferencia en los metales de construccion, pero yo  si creo que hay.

el kia rio a mexico llega con 7 airbags , en cambio aca no pasa de 2 pero eso no es culpa del importador.. es culpa de las normas que no  son exigentes... como importador siempre voy a querer maximizar mis utilidades hasta que la ley me lo impida y ese es el problema.. en chile recien se estan pidiendo 2 AB minimo.. pero recien...

Y ambos vehículos tienen la misma masa? Ambos iban a la misma velocidad?

Que fácil sacar conclusiones dándoselas de ingeniero y saltándose la física básica


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Pero no hay que ser ingeniero de la NASA para sacar conclusiones en el caso del choque del relator de CDF. Simplemente el chino no paso la prueba, y eso esta detallado en cientos de sitios que analizaron el caso. El chino se hizo pedazos (literalmente) y el habitaculo del Accent quedo intacto.

si?

puesto que si lees todos los post, de la conversación, unos hablan del Urban Cruiser y otros del i10 

es que el ejemplo del urban lo usé para graficar que a veces no importa la cantidad de airbags, si no que la estructura del auto y no va por un tema de marcas, si no que de fabricacion

eso si  en un choque hay miles de factores que influyen en el comportamiento del auto , la estructura y los airbags son  solo 2 de ellos y hay mucha diferencia entre las pruebas y los accidentes reales , las pruebas son solo un antecedente mas de como "podría" comportarse el auto.. por que dependiendo del choque un auto con 3 estrellas puede comportarse mejor que uno con 5

la foto corresponde al Renault Scenic segunda generacion, debe ser el modelo RT 2.0  2009 por las llantas y por los rieles de la parrilla, es un vehiculo que puede tener origen Español o Turco, en cuanto a seguridad, venia con todos los aditamentos que se exigen en europa , un vehiculo super seguro, comodo y economico, pero que en Chile tuvo mala venta por un  diseño tal vez adelantado, un muy alto valor de venta, una muy mala fama creada por otros productos Renault mas antiguos y de origen no europeo, ademas de un alto costo de los repuestos ya que al haber pocas unidades en la calle, obliga a los dueños a acudir al concesionario y pagar precios exorbitantes, es un vehiculo super fiel de baja tasa de fallas graves, a excepcion de la automatica que sigue teniendo cajas Renault las cuales fallaban y la solucion era cambiar la caja , la que por supuesto no existia como repuesto y costaba practicamente el valor del vehiculo usado. Dejo de importarse por el 2010 cuando aparecio la tercera generacion, pero el mercado chileno decanto por las SUV, dejando estas mini van de lado.

la foto corresponde al Renault Scenic segunda generacion, debe ser el modelo RT 2.0  2009 por las llantas y por los rieles de la parrilla, es un vehiculo que puede tener origen Español o Turco, en cuanto a seguridad, venia con todos los aditamentos que se exigen en europa , un vehiculo super seguro, comodo y economico, pero que en Chile tuvo mala venta por un  diseño tal vez adelantado, un muy alto valor de venta, una muy mala fama creada por otros productos Renault mas antiguos y de origen no europeo, ademas de un alto costo de los repuestos ya que al haber pocas unidades en la calle, obliga a los dueños a acudir al concesionario y pagar precios exorbitantes, es un vehiculo super fiel de baja tasa de fallas graves, a excepcion de la automatica que sigue teniendo cajas Renault las cuales fallaban y la solucion era cambiar la caja , la que por supuesto no existia como repuesto y costaba practicamente el valor del vehiculo usado. Dejo de importarse por el 2010 cuando aparecio la tercera generacion, pero el mercado chileno decanto por las SUV, dejando estas mini van de lado.

 

la foto corresponde al Renault Scenic segunda generacion, debe ser el modelo RT 2.0  2009 por las llantas y por los rieles de la parrilla, es un vehiculo que puede tener origen Español o Turco, en cuanto a seguridad, venia con todos los aditamentos que se exigen en europa , un vehiculo super seguro, comodo y economico, pero que en Chile tuvo mala venta por un  diseño tal vez adelantado, un muy alto valor de venta, una muy mala fama creada por otros productos Renault mas antiguos y de origen no europeo, ademas de un alto costo de los repuestos ya que al haber pocas unidades en la calle, obliga a los dueños a acudir al concesionario y pagar precios exorbitantes, es un vehiculo super fiel de baja tasa de fallas graves, a excepcion de la automatica que sigue teniendo cajas Renault las cuales fallaban y la solucion era cambiar la caja , la que por supuesto no existia como repuesto y costaba practicamente el valor del vehiculo usado. Dejo de importarse por el 2010 cuando aparecio la tercera generacion, pero el mercado chileno decanto por las SUV, dejando estas mini van de lado

No es una Scenic 2, yo tuve una y es claramente más alta. Yo apunto por la foto a Megane 2.

la foto corresponde al Renault Scenic segunda generacion, debe ser el modelo RT 2.0  2009 por las llantas y por los rieles de la parrilla, es un vehiculo que puede tener origen Español o Turco, en cuanto a seguridad, venia con todos los aditamentos que se exigen en europa , un vehiculo super seguro, comodo y economico, pero que en Chile tuvo mala venta por un  diseño tal vez adelantado, un muy alto valor de venta, una muy mala fama creada por otros productos Renault mas antiguos y de origen no europeo, ademas de un alto costo de los repuestos ya que al haber pocas unidades en la calle, obliga a los dueños a acudir al concesionario y pagar precios exorbitantes, es un vehiculo super fiel de baja tasa de fallas graves, a excepcion de la automatica que sigue teniendo cajas Renault las cuales fallaban y la solucion era cambiar la caja , la que por supuesto no existia como repuesto y costaba practicamente el valor del vehiculo usado. Dejo de importarse por el 2010 cuando aparecio la tercera generacion, pero el mercado chileno decanto por las SUV, dejando estas mini van de lado.

Es un megane 2, vehículo que de serie venía con 6 ab y abs ( hay un sw un hatch en casa).
El scenic 2 no trae el vidrio pequeño en la puerta trasera.