Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: FELHER en Enero 25, 2013, 14:52:05 pm
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Me parece bien, pero de ahí a decir que un auto con 80.000 km está al término de la vida útil.... :plaf:
Saludos.
Nueva exigencia para catalíticos aumentará tres veces tasa de rechazo de revisión técnica
A partir de junio comienza a regir la nueva norma de emisión para vehículos catalíticos, controlados en plantas de revisión técnica en la Región Metropolitana.
La nueva norma de emisión de gases para autos catalíticos, comienza a regir el 25 de junio en la Región Metropolitana y busca establecer medidas estrictas, para regular a los vehículos antiguos y nuevos que deben realizar su control en las plantas de revisión técnica. Se estima que con su entrada en vigencia, si la taza de rechazo para estos autos es de un 3%, la cifra aumentará en un 10% en su primera fase de implementación, o sea, 3 veces.
Se trata de hacer más exigente la revisión de gases que emite el parque automotriz en la capital.
“Si antes un vehículo era aprobado emitiendo 100, a partir de mediados de año, podrá hacerlo si emite 80”, explicó la ministra del medio ambiente, María Ignacia Benítez.
Se calcula que en Santiago circulan un millón y medio de autos catalíticos, de los cuales el 60% ha utilizado al menos 80 mil kilómetros. La cifra coincide con el promedio de vida útil que tienen este tipo de vehículos.
A través de la reglamentación, que forma parte del Programa Aire Limpio y del Plan de Descontaminación de Santiago, el gobierno aspira reducir las emisiones de NOx del parque de vehículos en uso, sobre un 50% para 2015.
Estos gases tienen un impacto importante en el aumento de la concentración del material particulado 2,5 (MP2,5) y en la formación de ozono troposférico.
Respecto a la fiscalización a terreno, esta será labor del Ministerio de Transporte, cartera que debe asegurar la calidad de los convertidores catalíticos.
RÉPLICA EN REGIONES
En junio partirá en la Región Metropolitana, pero en aquellas que presenten mayores problemas de contaminación atmosférica, comenzará la fiscalización estricta para catalíticos en 2014.
Lo aseguró la ministra Benítez: “Debemos esperar los procesos de licitación de las plantas reviosoras técnicas en cada región”.
La secretaria de Estado, se refirió a ciertos autos de santiaguinos, que en ocasiones migran a otras ciudades cercanas a la capital, en busca de medidas menos rígidas para su revisión técnica
“Si bien es cierto, que ocurre lo que usted señala, estamos en un proceso de homologar el sistema en otras zonas del país”, aseguró la ministra.
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Shiuuu los diesels vamos a cagar, obligao a pagar las 15 lucas pa que me den el pase a la mala :enojao:
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sin confundirse, la nueva norma se aplica a los vehiculos nuevos que entran en circulacion, la norma no es retroactiva, si asi fuese, serían rechazados todos los vehiculos desde el 2008 hacia atras y no quedaría nadie en las calles, partiendo por los transantiago en su totalidad asi que calma.
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Me suena a error de redacción, como que se referían a que la vida útil del convertidor catalitico dura ese kilometraje, no los vehículos.
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Me suena a error de redacción, como que se referían a que la vida útil del convertidor catalitico dura ese kilometraje, no los vehículos.
Esperemos que asi sea...
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imposible que un catalitico dure tan poco, al menos que no sea cuidado
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exacto, la vida util de un catalitico se calcula en 100 mil kilometros, algunos mas y otros menos, pero se cambia el catalitico y sigue rodando, es normal que se endurezca la norma, asi se obliga a mantener mejor el vehiculo, pero las normas estan establecidas por ley y se aplican para los vehiculos del año que fue aprobado, sería imposible pasar la RT en un Subaru o Toyota del año 95 aplicandole la norma del 2013.
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Yo saquè 110.000 km a una camioneta KA24DE de oct 2009. y pas`+o los gases perfectamente.
Mientras no haya fallas de encendido ni nada que tire bencina cruda al catalizador, no deberìa haber problema.
Saludos
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exacto, la vida util de un catalitico se calcula en 100 mil kilometros, algunos mas y otros menos, pero se cambia el catalitico y sigue rodando, es normal que se endurezca la norma, asi se obliga a mantener mejor el vehiculo, pero las normas estan establecidas por ley y se aplican para los vehiculos del año que fue aprobado, sería imposible pasar la RT en un Subaru o Toyota del año 95 aplicandole la norma del 2013.
mi furgon año 1998 pasó soplado la revision la semana pasada, y pasaria mas que soplado la revision 2013 que mencionas, adjunto copia de la revision de gases por si no me crees.
cualquier vehiculo decente y bien mantenido deberia pasar una revision. el problema está en que mucha gente estira las mantenciones, pone aceites de dudosa calidad y filtros alternativos.
ojo, el aceite me faltan 200 kms para el cambio y las bujias y filtros les toca ahora en 200 kms tambien, o sea no estaba ni preparado para la RT y es como circula normalmente.
(http://i50.tinypic.com/2w72sf9.jpg)
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mi furgon año 1998 pasó soplado la revision la semana pasada, y pasaria mas que soplado la revision 2013 que mencionas, adjunto copia de la revision de gases por si no me crees.
cualquier vehiculo decente y bien mantenido deberia pasar una revision. el problema está en que mucha gente estira las mantenciones, pone aceites de dudosa calidad y filtros alternativos.
ojo, el aceite me faltan 200 kms para el cambio y las bujias y filtros les toca ahora en 200 kms tambien, o sea no estaba ni preparado para la RT y es como circula normalmente.
(http://i50.tinypic.com/2w72sf9.jpg)
(http://img352.imageshack.us/img352/2333/noveonadastartreckyn0.jpg)
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(http://img352.imageshack.us/img352/2333/noveonadastartreckyn0.jpg)
los mac y los aifon tienen que pagar para ver :cop2: :risa2: :risa2:
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los mac y los aifon tienen que pagar para ver :cop2: :risa2: :risa2:
Y Windows y Androides se infectan gratis, perdiendo info valiosa :cop2: :risa2: :risa2:
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Esta vez coincido con Mauro, que se endurezca la norma no mas, yo en todos he pasado los gases muuuy holgadamente, en un 306 del 96, un charade del 93, un maruti del 98, todos con la norma actual y la verdad es que andaban muuuy lejos de los máximos aceptados, el samara pasaba mas ajustado, pero igual daba los gases sin dramas.
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MIs autos han pasado de manera "normal" sus gases, me refiero a nada muy bajo, y tampoco tan al filo de la norma así que bien.... tengo un cliente con un volvo 240 que pasa los gases con no mas de 15 HC y menos de 1.0 en CO :thumbsup: y es NO CATALITICO
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Me van a decapitar! Pero creo que esto de nada sirve por si solo, y la restriccion a los cataliticos es necesaria! No solo x el tema obvio de la contaminacion, aparte con esta nueva norma seguira habirndo inescrupulosos que saquen la rt a la mala... Tambien esta el no menor tema de la congestion, y ese como lo solucionamos????
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exacto, la vida util de un catalitico se calcula en 100 mil kilometros, algunos mas y otros menos, pero se cambia el catalitico y sigue rodando, es normal que se endurezca la norma, asi se obliga a mantener mejor el vehiculo, pero las normas estan establecidas por ley y se aplican para los vehiculos del año que fue aprobado, sería imposible pasar la RT en un Subaru o Toyota del año 95 aplicandole la norma del 2013.
Un catalizador dura sobre 200.000 km, eso de decir que duran 80 o 100 mil, es solo negociado.
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:chan: :chan: Y se llegará a aplicar 100%???
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no se..
creo que no se hacen los autos para vida util proyectada de mucho mas de 100.000 kilometros... pocas pautas de mantencion llegan mas alla de los 100.000
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no se..
creo que no se hacen los autos para vida util proyectada de mucho mas de 100.000 kilometros... pocas pautas de mantencion llegan mas alla de los 100.000
Las pautas en muchos vehículos se reinician sobre los 100.000, a los 110.000 haces lo mismo que a los 10.000, y así sucesivamente, no es que no esté contemplada una pauta de mantenciones sobre ese kilometraje
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Las pautas en muchos vehículos se reinician sobre los 100.000, a los 110.000 haces lo mismo que a los 10.000, y así sucesivamente, no es que no esté contemplada una pauta de mantenciones sobre ese kilometraje
Amen
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Lo diré en castellano antiguo:Mas lo que webean con los gases de los autos y lo que mas contamina en santiago son las chimeneas industriales y la locomoción colectiva,incluso la calefacción a leña que predomina el el santiago sobre la cota mil.
La mayoría de los autos capitalinos son cataliticos y post 95 y no contaminan casi nada.A lo que eran los autos ochenteros.
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Lo diré en castellano antiguo:Mas lo que webean con los gases de los autos y lo que mas contamina en santiago son las chimeneas industriales y la locomoción colectiva,incluso la calefacción a leña que predomina el el santiago sobre la cota mil.
La mayoría de los autos capitalinos son cataliticos y post 95 y no contaminan casi nada.A lo que eran los autos ochenteros.
en el tema autos contamina mucho mas en santiago el diesel que el gasolinero. (ojo, clarito dije en santiago, nuestra realidad, nuestras condiciones fisicas y climaticas)
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no se..
creo que no se hacen los autos para vida util proyectada de mucho mas de 100.000 kilometros... pocas pautas de mantencion llegan mas alla de los 100.000
Como dijeron mas arriba, la pauta se repite, en los manuales indica eso.
Saludos.