Conduce Chile

eso estimados, consejos, ayudas, etc...

Se que uno no debe apoyar el pie en el embrague, pisarlo solo al pasar cambios y frenar a "0", no apoyarse en la palanca, etc....que otra cosa mas o que hacen uds. para cuidar su caja?

Existe unas RPM recomendado o lo que uno quiera?

Saludos

he escuchado varias cosas acerca del uso del embrague, por ejemplo, que los colectiveros parten en segunda pa salir mas rapido,( no lo creia hasta que vi a uno hacerlo)

- En las paradas del semaforo trato, la mayoria de las veces, de poner neutro y soltar el pedal del embrague, y quedarme con el pedal de freno si es necesario y tratar de hacer la maniobra de salida rapido

- Generalmente paso cambios a las 2.500 RPM, es correcto pasar los cambios a unas RPM fijas en cada marcha...?, o por ejemplo, es mas aconsejable pasar de 2° a 3° a las 3500, de 3° a 4° a las 2500 y así....

y sobre 4000, si en ocasiones paso marchas a 5000? se desgasta más que si las paso a 3000?

siempre he tenido esa duda!

Dificil que caigan tanto las revoluciones, tendrías que ser muy pajero al pasar el cambio para que caiga a 1500 rpm. Esa técnica se llama "doble embrague". Es entretenida cuando pisteas como canpion, al igual que el punta y taco.

El desgaste del embrague no tiene relación directa con las RPM a que se hacen los cambios sino con la fuerza que hace mientras está deslizando y el tiempo que demora. En el fondo con la magnitud y la duración del tirón que experimenta el auto MIENTRAS SE PISA EL EMBRAGUE. (El tirón que pueda producir el conductor al acelerar o decelerar una vez que se ha soltado el pedal no es relevante para el embrague mismo). 
 
Un conductor experimentado podrá manejar sin que se sientan tirones al cambiar de marcha y el movimiento del pedal será rápido. En esto tiene que ver el manejo de la relación entre las RPM y la velocidad del auto. Con el tiempo esto se hace en forma natural sin siquiera prestar atención (incluso uno podría jugar con las RPM y pasar las marchas sin siquiera pisar el embrague).

Los conductores inexpertos en cambio se notan fácilmente por los tirones que experimenta el auto cada vez que pasan una marcha. Y consecuentemente a ellos les duran bastante menos los embragues.