Publicado por: dnko1 en Febrero 13, 2020, 21:17:19 pm
Primera vez que tengo un auto automático y me surgió esa duda que reza el titulo; como lo hacen ustedes para bajar enganchados con una caja AT?
Mi caja es como esta(imagen referencial):
(https://http2.mlstatic.com/transmision-caja-automatica-bmw-525i-motor-n52-2007-2010-D_NQ_NP_873057-MLC31712815884_082019-F.jpg)
Con manual siempre he bajado enganchado para no desgastar los frenos innecesariamente y tener el auto mas controlado.
En automático he leído que se debe pasar a modo manual y dejar la marcha que uno quiere; de hecho lo intente (pasando la palanca a la izquierda) pero el auto se me revoluciono mucho: bajo a 4ta siendo que iba como en 6ta en bajada, llego hasta las 4k de revoluciones así que todo cagado lo devolví a D nuevamente :yaoming:
Este primerizo conductor AT queda atento :)
Publicado por: Jvedder en Febrero 13, 2020, 21:34:56 pm
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Publicado por: VIPAC en Febrero 13, 2020, 22:11:35 pm
En lo personal yo dejo que la caja haga la pega, en casos muy excepcionales yo he llevado el mando de velocidades
Publicado por: malopro en Febrero 14, 2020, 07:15:52 am
Como referencia yo subo y bajo La Dormida con frecuencia ... y en la bajada simplemente frenando cuando hace falta y que la caja haga la pega.
Creo que jamás he necesitado poner la caja en secuencial para "enganchar"
Saludos
Publicado por: GABRIEL en Febrero 14, 2020, 07:45:38 am
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Publicado por: Runner en Febrero 14, 2020, 08:35:27 am
Publicado por: Patagonia en Febrero 14, 2020, 08:36:38 am
Publicado por: F_P en Febrero 14, 2020, 08:50:15 am
Por otra parte ¿por qué le tienes miedo a llegar a 4000rpm? aun tienes mucho rango seguro de revoluciones para usar y no estas causándole ningún daño al motor. De hecho, los motores agradecen de vez en cuando ser usados un poco mas exigidos... si para eso fueron diseñados!
Que tu auto habitualmente ande bajo las 2.000 rpm en ciudad responde exclusivamente a consideraciones de diseño que apuntan a mantener el menor consumo de combustible y el mayor confort de marcha, lo que no significa que el motor no ande perfectamente bien a 5.000 o 6.000 rpm., ya sea en bajadas, subidas, plano, etc.
Saludos!
Publicado por: Alce en Febrero 14, 2020, 08:59:26 am
Mi humilde opinión con tooo respeto
Saludos
Publicado por: 1990CV en Febrero 14, 2020, 09:46:30 am
Lo anterior, siempre y cuando tengas en buen estado los frenos (hechas la mantenciones a su debido tiempo) y no te quedes "pegado" en el freno en toda la bajada, sino que hay que ir apretando y soltando.
Dicho eso, a veces efectivamente es necesario ocupar una marcha baja: me toco bajar desde el Hotel Alto Nevados, que es el ultimo que hay ahí en el sector de las termas de Chillan, con nieve y hielo, neumáticos normales y las cadenas puestas atras dado que el auto es de tracción trasera. Ahi ayuda y bastante ir en "1" (La caja que tienen esos autos es P R N D (Overdrive) D 1).
Pero más allá de esas ocasiones, no deberías tener problemas en andar en D.
Publicado por: GABRIEL en Febrero 14, 2020, 10:03:15 am
Oye comentario aparte ... q wea mas inútil es una caja automática con tiptronic paddle shift y toas esas manos ziiii ,nunca pero renunca he sacado la D para subir bajar ,que gracia tiene una automática y que tengai q pasar tu los cambiosTotalmente de acuerdo
Mi humilde opinión con tooo respeto
Saludos
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Publicado por: DON QUELO en Febrero 14, 2020, 10:26:47 am
Publicado por: Claudio Tuerca en Febrero 14, 2020, 10:28:43 am
Oye comentario aparte ... q wea mas inútil es una caja automática con tiptronic paddle shift y toas esas manos ziiii ,nunca pero renunca he sacado la D para subir bajar ,que gracia tiene una automática y que tengai q pasar tu los cambios
Mi humilde opinión con tooo respeto
Saludos
Yo no estoy de acuerdo, siempre he considerado que un conductor promedio, que usa su auto como medio de transporte, es muy practica y comoda la caja automatica; por otro lado siempre he considerado que una sensacion de manejo con control total por parte del usuario es una caja mecanica, en la que tu decides en que cambio y a que revoluciones llevar tu auto. Las cajas trip tronic, paddle shift y todas esas jergas marqueras para una caja automatica y su sistema de pasar cambios con control manual, son el mejor invento, para unificar en el mismo vehiculo, la practicidad y comodidad de la caja automatica y la sensacion de llevar todo el control de una caja mecanica (independiente de que no sea lo mismo, he manejado cajas de ford, volvo, mercedes, mazda y varias mas y no es lo mismo a una mecanica, sobre todo por que el cambio no es instantaneo, hay un lag).
Publicado por: Rquincha en Febrero 14, 2020, 10:45:55 am
Para subir la cosa cambia y es bien aweoná, por ende funciona mejor en modo manual...
Yo no estoy de acuerdo, siempre he considerado que un conductor promedio, que usa su auto como medio de transporte, es muy practica y comoda la caja automatica; por otro lado siempre he considerado que una sensacion de manejo con control total por parte del usuario es una caja mecanica, en la que tu decides en que cambio y a que revoluciones llevar tu auto. Las cajas trip tronic, paddle shift y todas esas jergas marqueras para una caja automatica y su sistema de pasar cambios con control manual, son el mejor invento, para unificar en el mismo vehiculo, la practicidad y comodidad de la caja automatica y la sensacion de llevar todo el control de una caja mecanica (independiente de que no sea lo mismo, he manejado cajas de ford, volvo, mercedes, mazda y varias mas y no es lo mismo a una mecanica, sobre todo por que el cambio no es instantaneo, hay un lag).
Una cerveza helada para dueño de ese comentario por favor...
Publicado por: Iscariot en Febrero 14, 2020, 10:47:54 am
Publicado por: Claudio Tuerca en Febrero 14, 2020, 10:55:55 am
En el Tipo, para bajar la caja "entiende" y si no tocas el acelerador la caja no toca el cambio y retiene...
Para subir la cosa cambia y es bien aweoná, por ende funciona mejor en modo manual...
Una cerveza helada para dueño de ese comentario por favor...
Shaaaa...todavia estoy esperando el asado prometido, alli te cobro la cerveza (aunque no la tome)...jajjajajja
Publicado por: malopro en Febrero 14, 2020, 11:06:59 am
Oye comentario aparte ... q wea mas inútil es una caja automática con tiptronic paddle shift y toas esas manos ziiii ,nunca pero renunca he sacado la D para subir bajar ,que gracia tiene una automática y que tengai q pasar tu los cambiosEs cierto que el 98% del tiempo uno mantiene la caja en D.
Mi humilde opinión con tooo respeto
Saludos
Pero hay ciertas ocasiones (y me ha pasado) en que uno necesita gobernar la caja y se agradece.
De hecho hay cajas que si bien no tienen modo secuencial ... como muchas cajas japonesas de convertidor de torque ... si tienen D3, 2 y 1.
Para situaciones como remolque de cosas pesadas, caminos con poca adherencia y manejo y/o aceleraciones más agresivas ... al menos en la Santa Fe el kick-down no es más agresivo que el secuencial.
Saludos
Publicado por: Iscariot en Febrero 14, 2020, 11:09:42 am
Oye comentario aparte ... q wea mas inútil es una caja automática con tiptronic paddle shift y toas esas manos ziiii ,nunca pero renunca he sacado la D para subir bajar ,que gracia tiene una automática y que tengai q pasar tu los cambios
Mi humilde opinión con tooo respeto
Saludos
Yo lo uso harto para adelantar en rectas cortas, donde tienes que reaccionar rápido, prefiero tener el control de las marchas. Para el resto de la vida, no se usa, claro.
Publicado por: PATO en Febrero 14, 2020, 11:36:28 am
yo ocupo harto el placebo en el XV, se siente algo de enganche al rebajar, no es lo mismo que una caja con engranes, pero retiene el motor de todos modos. Lo bueno es que no es necesaria ponerla en modo manual, las paletas responden igual en D, solo que retoma el modo automático cuando la caja lo estima pertinenteGrande Subaru....la caja cvt me encanta :yahoo:
Publicado por: Alce en Febrero 14, 2020, 11:43:56 am
Saludillos
Publicado por: Claudio Tuerca en Febrero 14, 2020, 12:11:40 pm
Oye yo no me creo dueño de la verdá ,atenti,pero ni en la subida a cartagena he usado la 1 o la 2 y Pa adelantar ....kick down al tope y despega
Saludillos
Tranquilo, nadie ha dicho eso, solo hemos compartido nuestra opinión, creo, en mi caso comencé diciendo que yo no estaba de acuerdo, nunca dije, no es así!!
Cada uno sabe que hacer y como manejar su vehículo y como prefiere, si automático, mecánico o trip tronic, nadie es dueño de la verdad en este caso, como se dice, para gustos, los colores!!!
Publicado por: Stoner. en Febrero 14, 2020, 15:58:40 pm
Estimados,
Primera vez que tengo un auto automático y me surgió esa duda que reza el titulo; como lo hacen ustedes para bajar enganchados con una caja AT?
Mi caja es como esta(imagen referencial):
(https://http2.mlstatic.com/transmision-caja-automatica-bmw-525i-motor-n52-2007-2010-D_NQ_NP_873057-MLC31712815884_082019-F.jpg)
Con manual siempre he bajado enganchado para no desgastar los frenos innecesariamente y tener el auto mas controlado.
En automático he leído que se debe pasar a modo manual y dejar la marcha que uno quiere; de hecho lo intente (pasando la palanca a la izquierda) pero el auto se me revoluciono mucho: bajo a 4ta siendo que iba como en 6ta en bajada, llego hasta las 4k de revoluciones así que todo cagado lo devolví a D nuevamente :yaoming:
Este primerizo conductor AT queda atento :)
Tú BMW trae la famosa acá ZF de 8 velocidades. Despreocúpate esa caja hace todo el trabajo.
Publicado por: pipe_5 en Febrero 14, 2020, 17:20:00 pm
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Publicado por: DON QUELO en Febrero 14, 2020, 17:27:11 pm
Publicado por: grx8 en Febrero 14, 2020, 17:27:38 pm
Entiendo que hacen la pega sola. Cuando voy en bajada, el auto no se como sabe, pero baja una marcha y anda un poco más revolucionado para que no se vaya a la vela. Viendo el computador, una función que se llama BlueTrainer, cuando vas en bajada sale un signo que precisa que vas "a la vela" y por tanto, en máxima economía de combustible y te da puntos para el puntaje de manejo eficiente jaja.
La caja tiene un sensor de inclinación-rotación (yaw rate sensor) que dentro de las variables que mide, es la de inclinación positiva y negativa.
Publicado por: Jvedder en Febrero 14, 2020, 18:12:39 pm
A mi de los autos AT que me ha tocado manejar AT, DSP, CVT ninguno ha "retenido" en camino de bajada "normales" (ruta 68, ruta 5 norte y sur, Ruta 78) Probablemente en una bajada mas pronunciada lo haga pero cuando no han tenido modo manual, toca frenar no mas, pero de que la caja haga la pega sobre todo cuando el trafico esta de moderado a denso ... no lo he sentido, no recuerdo haber bajado una cuesta propiamente tal en automáticosMe pasa lo mismo en la bajada de la ruta 68 después del primer túnel desde stgo a valpo, tengo una escape y no siento que retenga, cuando bajó un par de cambios(no seguidos espero que bajen las rpm) con las levas al volante si retiene, pero solo no o soy muy impaciente.
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Publicado por: afro18 en Febrero 14, 2020, 18:57:28 pm
Antes había tenido solo manuales, pa "tener el control total" del auto. Ahora jamás volvería a un mecánico.
Slds
Afro18
Publicado por: djweezyng en Febrero 14, 2020, 21:54:34 pm
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Publicado por: mobiladicto en Febrero 14, 2020, 23:49:54 pm
qashqai cvt, solo en modo manual puedes retener, si no nada :??
Publicado por: meyere en Febrero 14, 2020, 23:50:32 pm
Saludos
Publicado por: djweezyng en Febrero 15, 2020, 08:12:37 am
xtrail t30 automatica jamás ha retenido en bajada en carretera, a menos que se desactive el o/d y algo retiene o se ponga segunda en baja velocidad.
qashqai cvt, solo en modo manual puedes retener, si no nada :??
El Koleos con la misma caja de la qashqai jamás retuvo, por eso me sorprende que el JAC si atiné a subir rpm en las bajadas aunque a veces exagera
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Publicado por: araexon en Febrero 15, 2020, 08:44:54 am
Publicado por: Iscariot en Febrero 15, 2020, 10:38:50 am
La caja tiene un sensor de inclinación-rotación (yaw rate sensor) que dentro de las variables que mide, es la de inclinación positiva y negativa.
:thumbsup:
Lo imaginaba, porque en el Think Blue Trainer sale un mono que indica la inclinación cuando vas en bajada.
Publicado por: DanteMan en Febrero 15, 2020, 11:40:15 am
En todo caso esta caja no tiene opción sport como tal activado. Para eso hay re programarla y cambiar el joystick.
P.D. Es cuero Dakota.
Publicado por: grx8 en Febrero 15, 2020, 13:00:24 pm
P.D. Es cuero Dakota.
Sensatec es el eco cuero o P.U. que usa BMW, es el material no tela de entrada.
Luego viene el Dakota/Nevada, que es un cuero “reconstituido” con un tinte sintético que le da el color.
Son bastante resistentes pero respiran poco, son calurosos.
Esos dos son los más usados, las dos siguientes opciones vienen en los modelos altos e incluso a veces son opcionales, como el Nappa y el Merino.
Publicado por: DON QUELO en Febrero 15, 2020, 14:03:01 pm
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Publicado por: Rquincha en Febrero 15, 2020, 16:46:15 pm
Shaaaa...todavia estoy esperando el asado prometido, alli te cobro la cerveza (aunque no la tome)...jajjajajjaSe suponia q de repente andai cerca e ibai a avisar po!! Todavía estoy esperando el aviso xD
Pongamosle fecha y se acaba el show
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Publicado por: ptovarino en Febrero 15, 2020, 21:44:05 pm
La caja por si sola engancha para ir complementando a los frenos, sin embargo, si tu quieres, puedes pasarla a modo manual y usar el cambio que mas estimes conveniente de acuerdo a como ves las condiciones del camino. No hay que olvidar que por muy inteligente que sea la caja, a diferencia de ti, no puede "ver" lo que viene mas adelante, por lo que solo reacciona ante lo que está sucediendo en el momento, por lo que es muy posible que, si ves que te acercas a una curva, quieras enganchar manualmente antes de entrar a ella, o antes de tener que usar el freno (o derechamente quieres entrar enganchado y sin usar freno), o simplemente quieres bajarla en modo manual porque si... Para eso debes hacer exactamente lo que hiciste, pasar a modo manual y elegir el cambio que estimes conveniente. Ninguna caja automática en un auto de calle "normal", medianamente moderno (digamos de este siglo) te va a dejar hacer algo que le haga daño al motor. Si el cambio que intentas poner deja el motor fuera de su rango seguro de rpm, simplemente no te va a hacer caso y va a llegar al cambio más cercano en que las rpm del motor sigan siendo seguras.Exacto
Por otra parte ¿por qué le tienes miedo a llegar a 4000rpm? aun tienes mucho rango seguro de revoluciones para usar y no estas causándole ningún daño al motor. De hecho, los motores agradecen de vez en cuando ser usados un poco mas exigidos... si para eso fueron diseñados!
Que tu auto habitualmente ande bajo las 2.000 rpm en ciudad responde exclusivamente a consideraciones de diseño que apuntan a mantener el menor consumo de combustible y el mayor confort de marcha, lo que no significa que el motor no ande perfectamente bien a 5.000 o 6.000 rpm., ya sea en bajadas, subidas, plano, etc.
Saludos!
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Publicado por: ptovarino en Febrero 15, 2020, 21:44:41 pm
Oye comentario aparte ... q wea mas inútil es una caja automática con tiptronic paddle shift y toas esas manos ziiii ,nunca pero renunca he sacado la D para subir bajar ,que gracia tiene una automática y que tengai q pasar tu los cambiosEs para competir máquina en el cuarto de milla.
Mi humilde opinión con tooo respeto
Saludos
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Publicado por: ptovarino en Febrero 15, 2020, 21:45:18 pm
Oye comentario aparte ... q wea mas inútil es una caja automática con tiptronic paddle shift y toas esas manos ziiii ,nunca pero renunca he sacado la D para subir bajar ,que gracia tiene una automática y que tengai q pasar tu los cambiosY para bajar cuestas excesivamente empinadas, el modo manual hace la pega de enganche.
Mi humilde opinión con tooo respeto
Saludos
Pruebelo
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Publicado por: braulio en Febrero 19, 2020, 15:32:36 pm
Publicado por: PatricioGavtr en Marzo 10, 2020, 14:41:26 pm
Forester 2.5
Anduve en el sector donde se corre el Rally Rio Bueno-La Union, Yaquito Las Violetas... hay unas bajadas pronunciadas con ripio y sólo a modo de prueba, colocaba la caja en L y se sentía el tirón al retener, nunca bajé rápido siempre anduve acompañado. Cuando hacía esa prueba a ratos tocaba el freno, pero poco, nunca hice la prueba a mayores velocidades, sobre 60 km/h
Entiendo que esa "marcha" también se usa para remolcar.
Saludos.
Publicado por: DON QUELO en Marzo 10, 2020, 14:44:08 pm
Hace unos días llegué de mis vacaciones en el sur, 3 mil kms recorridos.
Forester 2.5
Anduve en el sector donde se corre el Rally Rio Bueno-La Union, Yaquito Las Violetas... hay unas bajadas pronunciadas con ripio y sólo a modo de prueba, colocaba la caja en L y se sentía el tirón al retener, nunca bajé rápido siempre anduve acompañado. Cuando hacía esa prueba a ratos tocaba el freno, pero poco, nunca hice la prueba a mayores velocidades, sobre 60 km/h
Entiendo que esa "marcha" también se usa para remolcar.
pero por que el tiron?.. deberias haber bajado la velocidad mas para que "enganchara" mas naturalmente
Saludos.
Publicado por: PatricioGavtr en Marzo 10, 2020, 14:53:23 pm
De eso me di cuenta, el auto lo tengo a poco mas de 1 mes, las últimas veces que enganché lo hice a menor velocidad y el tirón casi no se sintió, sólo la subida de las rpm.
Publicado por: 1990CV en Marzo 10, 2020, 16:02:12 pm
Hace unos días llegué de mis vacaciones en el sur, 3 mil kms recorridos.
Forester 2.5
Anduve en el sector donde se corre el Rally Rio Bueno-La Union, Yaquito Las Violetas... hay unas bajadas pronunciadas con ripio y sólo a modo de prueba, colocaba la caja en L y se sentía el tirón al retener, nunca bajé rápido siempre anduve acompañado. Cuando hacía esa prueba a ratos tocaba el freno, pero poco, nunca hice la prueba a mayores velocidades, sobre 60 km/h
Entiendo que esa "marcha" también se usa para remolcar.
Saludos.
Anduviste por mis tierras!! :rox: :idolo:
Publicado por: PatricioGavtr en Marzo 10, 2020, 17:51:35 pm
Anduviste por mis tierras!! :rox: :idolo:
jajaja... buena!
También soy de allá... sureño de corazón
Publicado por: djweezyng en Marzo 11, 2020, 09:20:52 am
https://youtu.be/w0ejsPqMpno (https://youtu.be/w0ejsPqMpno)
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Publicado por: Alce en Marzo 11, 2020, 18:16:54 pm
Y eso ,ni un brillo la tucson ziiiiiiiii