Conduce Chile

Estimados,
    hoy revise el aceite al auto y me asalto la duda respecto a que mas alla del nivel y del ciclo que indica el fabricante es como saber si el aceite esta ok o conviene cambio. Supuestamente en Santiago con tanto taco se debiese aplicar ciclo severo, que acorta a la mitad el intervalo, cosa que creo nadie hace entonces se hace critico aprender a reconocer el estado del fluido.

debes leer el manual si es que dice X meses o kilometros, o revisalo, el aceite cuando está en las ultimas pierde consistencia y queda medio liquido, es facil darse cuenta al tacto.

  Una duda adicional relacionada. He visto opiniones diversas respecto a si se debe o no dejar el auto en ralentí un tiempo al partir en frío. Entiendo que la luz indicadora de baja temperatura varía su comportamiento entre fabricantes. Por ejemplo, cuanto tenía la RAV al encender el auto se autoaceleraba bastante hasta que la luz se apagaba. Lo que encuentro un poco raro ya que se supone que cuando recíen se arranca hay que evitar exigir al motor para dar tiempo a que el aceite llegue a lubricar. En el caso del Forester no se autoacelera pero sí entiendo que conviene esperar un poco a que el aceite vuelva al motor sin acelerar el auto antes de partir, estimo que unos 30 segundos debería ser suficiente (la luz tarda como 2 a 3 minutos en apagarse desde partida en frío).

 

La luz de baja temperatura del motor es solo una orientación. No significa que no se pueda circular y diría que la interpretación correcta es no exigir el motor mientras esta luz está encendida. De todas formas me parece saludable esperar un pequeño lapso en rálenti antes de mover el auto, no obstante este período no requiere (ni conviene) que sea demasiado.

Suelo esperar algo así como un minuto en rálenti teniendo en mente que un aceite sintético delgado como los actuales tarda solo algunos segundos en circular por todo el motor. El resto del minuto permite que las piezas se entibien y dilaten a fin de aproximarse a las holguras correctas. Luego, independiente de la luz azul, no exigiría plenamente el motor antes de unos 5 o 10 minutos (dependiendo que tan frío está el ambiente).

Lo máximo en que he visto el aceite ha sido 117 grados, uff.

Si, es tipico de cuando vas mucho en subida y por ende acelerando, como una cuesta  o viajando al norte. Seria bueno saber hasta que temperatura el aceite se mantiene sin sufrir daño o degradacion. Me imagino que varia mucho con cada marca y/o modelo de aceite y no basta con mirar el indice de viscosidad.