Conduce Chile

pero recomiendas el gol


una amiga se compró el de ahora, debe ser la segunda dueña de chile jajaja

hay que decir que el auto tiene muy buenos acabados, nada que decir, es bastante bonito tb, solo esas llantas que creo no le quedan bien al auto. De equipo...mmm, no se, pero comando al volante no tiene (por el precio debería tener) y el motor, como comentan no es lo mas vivito.

Yo lo encontré fome de interior. Más que el clasico interior aleman del que hablan los medios esperaba algo más. Se puede ser sobrio y al mismo tiempo destacar en calidad sin ser aburrido. En general lo encontré muy similar al del Astra pero este ultimo es mas "moderno" sin parecer Hyundai.

no los compran, solo los recomiendan con plata ajena.

Una cosa es recomendar y que otros hagan caso 

yo siempre veo el golf mk6 en la calle, me parece exagerado calificarlo de avistamiento.

un golf 1,4 TSi 122 cv como el anunciado, equipo confortline ( 7 ab, eso, abs, climatizador, radio con pantalla a color, control crucero, equipo  electrico completo, llanta de 16 y algunos chiches más) cuesta 11,3 MM en republica checa y 11,7 MM en eslovaquia, países con estandar economico similar al nuestro o ligeramente superior... por tanto, es razonable pensar que entrr 11 y 12 MM podria llegar un golf  decentemente equipado a chile

Que cagon el motor... mucho mejor un Opel Astra.

Que cagon el motor... mucho mejor un Opel Astra.

Ve las cifras y prestaciones, estos motores ademas rinden mas hp en banco de pruebas. Ese mismo motor "cagon" mueve a la Tiguan mejor que una SUV liviana con un 2.0 aspirado, comprobado personalmente y avalado por las specs. Un 1.4 TFSi de 160 hp mueve mejor el mismo peso que un 1.6T de 180 hp de Opel. Ademas, todos los TFSi (o TSi) tienen inyección directa y consumen menos.

Saludos.


Con la esperanza intacta...

Abajo y a la izquierda está el corazón

un golf 1,4 TSi 122 cv como el anunciado, equipo confortline ( 7 ab, eso, abs, climatizador, radio con pantalla a color, control crucero, equipo  electrico completo, llanta de 16 y algunos chiches más) cuesta 11,3 MM en republica checa y 11,7 MM en eslovaquia, países con estandar economico similar al nuestro o ligeramente superior... por tanto, es razonable pensar que entrr 11 y 12 MM podria llegar un golf  decentemente equipado a chile

sumale el flete de un palo por auto.

Ve las cifras y prestaciones, estos motores ademas rinden mas hp en banco de pruebas. Ese mismo motor "cagon" mueve a la Tiguan mejor que una SUV liviana con un 2.0 aspirado, comprobado personalmente y avalado por las specs. Un 1.4 TFSi de 160 hp mueve mejor el mismo peso que un 1.6T de 180 hp de Opel. Ademas, todos los TFSi (o TSi) tienen inyección directa y consumen menos.

Saludos.

Estas confundiendo las cosas y los motores.

Motor 1.4 de160 hp me parece bien, pero estamos hablando del de 122 hp, cagon total, y no se necesita turbo para llegar a ese valor tan bajo.

Y eso que los motores VW rinden mas HP que otros mas potentes, la verdad es qu no te lo creo.

Saludos.

coincido con Iscariot, el motor 1.4 TSI de 122 CV, es mas que suficiente para mover al Golf y cualquier compacto y/o mediano. los que son chanchos a morir son los koreanos (hyundais, Kias, Chevrolet) que declaran autos de 130 CV pero son mas lentos que un japo o europero de 80 o 90 CV

El motor del VW es bastante avanzado tecnologicamente y con el pro de que consume poco, otro cuento es que lo traigan a Chilito

Adjunto ficha extraida de KM77

Golf 5p Advance 1.4 TSI 122 CV - Ficha técnica
        
Precio e impuestos
   Precio final    22 440 €    
   Precio sin impuestos   17 845 €    
   IVA   21 %   
   Impuesto de matriculación   4,75 %   
   Tarifa de:   15/05/2013    
      

   
•   Ficha técnica
•   Equipamiento

Prestaciones y consumos homologados
   Velocidad máxima (km/h)   203   
   Aceleración 0-100 km/h (s)   9,3   
   Aceleración 0-1000 m (s)   --   
   Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)   --   
   Consumo urbano (l/100 km)   6,6   
   Consumo extraurbano (l/100 km)   4,3   
   Consumo medio (l/100 km)   5,2   
   Emisiones de CO2 (gr/km)   123    
   Normativa de emisiones   Euro V   

Dimensiones, peso, capacidades
   Tipo de Carrocería   Turismo    
   Número de puertas   5   
   Largo / ancho / alto (mm)   4255 / 1799 / 1452   
   Batalla / vía delantera - trasera (mm)   2637 / 1549 - 1520   
   Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia   0,29 / 2,19 / 0,63   
   Peso (kg)   1247   
   Tipo de depósito:       
   Combustible Gasolina (litros)    50   
   Volúmenes de maletero:       
   Volumen con una fila de asientos disponible (litros)   1270   
   Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros)   380   
   Número de plazas / Distribución de asientos   5 / 2 + 3   

Motor de Combustión
   Combustible                                    Gasolina   
   Potencia máxima CV - kW / rpm   122 - 90 / 5000   
   Par máximo Nm / rpm                    200 / 1400-3500   
   Situación   Delantero transversal    
   Número de cilindros   4 - En línea   
   Material del bloque / culata                      Aluminio / Aluminio   
   Diámetro x carrera (mm)                     74,5 x 80,0   
   Cilindrada (cm3)                                     1395   
   Relación de compresión                     10,0 a 1    
   Distribución                                     4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata    
   Alimentación                                     Inyección directa. Turbo. Intercooler    
   Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start")   Sí   

Transmisión
   Tracción   Delantera   
   Caja de cambios   Manual, 6 velocidades   
   Tipo de Embrague   Embrague monodisco en seco   
   Tipo de mecanismo   Pares de engranajes   
   Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)      
   1ª    7,9   
   2ª    14,6   
   3ª    22,3   
   4ª    29,3   
   5ª    36,6   
   6ª    44,1   
   R    9,0   

Chasis
   Suspensión delantera (estructura/muelle)   Tipo McPherson / Resorte helicoidal    
   Suspensión trasera (estructura/muelle)   Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal    
   Barra estabilizadora (delante/detrás)   Sí / Sí   
   Frenos delanteros (diámetro mm)   Disco ventilado (280)    
   Frenos traseros (diámetro mm)                   Disco (272)    
   Dirección:       
   Tipo   Cremallera   
   Tipo de asistencia                                  Eléctrica   
   Asistencia en función de la velocidad   Sí   
   Desmultiplicacion en función de la velocidad   No   
   Desmultiplicación no lineal   No   
   Desmultiplicación dirección   13,6   
   Dirección a las cuatro ruedas   No   
   Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m)   -- / 10,9   
   Vueltas de volante entre topes   --   
   Neumáticos delanteros   205/55 R16    
   Neumáticos traseros   205/55 R16    
   Llantas delanteras   6,5 x 16   
   Llantas traseras   6,5 x 16   

15 km/l en ciudad y 23 en carretera, 200 NM desde las 1400 rpm, 0-100 en 9,3 segundos y 203 de máxima... más encima en la versión MT de 6 velocidades (en las DSG los consumos y prestaciones mejoran) me parece espectacular, incluso cuesta creerlo. Pero Km77 es un medio serio.

Aunque no me extraña considerando que en el Tiguan que pesa 300 kg. y con peor aerodinámica obtiene consumos de 11 km/l en ciudad y 20 en carretera (a 90) y 17 a 120. Mismo motor y misma caja.

Aunque te anticipo Barrabas que te dirán que no te creen, que debe ser en bajada y todas esas cosas.

Este no es tu foro... son casi todos fachos y mas encima es anti VAG 

15 km/l en ciudad y 23 en carretera, 200 NM desde las 1400 rpm, 0-100 en 9,3 segundos y 203 de máxima... más encima en la versión MT de 6 velocidades (en las DSG los consumos y prestaciones mejoran) me parece espectacular, incluso cuesta creerlo. Pero Km77 es un medio serio.

Aunque no me extraña considerando que en el Tiguan que pesa 300 kg. y con peor aerodinámica obtiene consumos de 11 km/l en ciudad y 20 en carretera (a 90) y 17 a 120. Mismo motor y misma caja.

Aunque te anticipo Barrabas que te dirán que no te creen, que debe ser en bajada y todas esas cosas.