Conduce Chile

Hola, yo no creo que sea tan puntual. Las distribuidoras entregan la misma bencina a todos sus franquiciados. A no ser que exista algún tipo de adulteración a nivel de servicentros, no debiese haber mayores diferencias entre muestras. Por lo demás, los resultados van en línea con lo que muchos hemos comprobado.

Hola!

Puntual en el sentido de que es una muestra, en un momento en particular, que fue transportada en un camión específico, y elaborada en un momento específico.
Y si, perfectamente puede ir en linea con lo que muchos han percibido, pero esa percepción de menor potencia o mayor consumo ¿tiene que ver con que la bencina tiene menos octanaje? diría que no necesariamente. Tiendo a pensar que lo que muchos describen anteriormente tiene que ver con menor contenido calórico por unidad de volumen, o derechamente mala calidad de la bencina, no necesariamente menor octanaje.
De hecho, dejando de lado que es bien impresentable que no cumpla el octanaje declarado, la diferencia de octanaje medida por la prueba tampoco necesariamente explicaría por si sola que el motor gaste más combustible o se sienta menos potente, esto porque de todas maneras el octanaje medido, aun siendo menor que el declarado, es superior al recomendado por la gran mayoria de motores a la venta en Chile.

Saludos!

Hola!

Puntual en el sentido de que es una muestra, en un momento en particular, que fue transportada en un camión específico, y elaborada en un momento específico.
Y si, perfectamente puede ir en linea con lo que muchos han percibido, pero esa percepción de menor potencia o mayor consumo ¿tiene que ver con que la bencina tiene menos octanaje? diría que no necesariamente. Tiendo a pensar que lo que muchos describen anteriormente tiene que ver con menor contenido calórico por unidad de volumen, o derechamente mala calidad de la bencina, no necesariamente menor octanaje.
De hecho, dejando de lado que es bien impresentable que no cumpla el octanaje declarado, la diferencia de octanaje medida por la prueba tampoco necesariamente explicaría por si sola que el motor gaste más combustible o se sienta menos potente, esto porque de todas maneras el octanaje medido, aun siendo menor que el declarado, es superior al recomendado por la gran mayoria de motores a la venta en Chile.

Saludos!

Hola, sí. Totalmente de acuerdo con eso.

Respecto a octanaje indicado por el fabricante para el vehículo en particular, la mayoría de los vehículos que he tenido indican 95 octanos y 93 permitida con algo de perdida de potencia.

Mi señora me comentó hoy que cuando carga en Shell vs Petrobras siente el motor más suave en su auto
 Me tinca que si la 97 de Petrobras es en realidad 95, entonces la 95 será 93??

En el tema de densidad de energía, decían por ahí, que la de Petrobras tiene mayor contenido de etanol y, por ese motivo, rinde menos.

En particular para los de Stgo o valle central dado que por la altitud 500-600m la bencina tiene app 2 octanos más que el nominal que se mide a nivel del mar, es decir como están más expandidas soportan mayor compresión que su medición nominal antes de detonar.

Acá otro estudio pero solo de 95 que hizo la Odecu con varias muestras.

https://www.odecu.cl/wp-content/uploads/2020/02/Informe-Estudio-de-Octanaje-de-Combustibles.pdf

Yo vivo y me muevo en precordillera a 700 mt del nivel del mar..

Me estas diciendo q echo 93 octanos (q es lo q ocupa el auto) y este realmente se mueve como si fuera 95    ??

Pregunto en serio porq nunca habia leido q el octanaje variara segun la altura o quiza entendi mal

Yo vivo y me muevo en precordillera a 700 mt del nivel del mar..

Me estas diciendo q echo 93 octanos (q es lo q ocupa el auto) y este realmente se mueve como si fuera 95    ??

Pregunto en serio porq nunca habia leido q el octanaje variara segun la altura o quiza entendi mal

El octanaje mide cuánto se puede comprimir la
bencina antes de detonar, antes de entrar al cilindro ya viene comprimida por la atmósfera, y eso varía con la altura, si estás más alto la atmósfera comprime menos por lo que aguanta que la comprimas más dentro del motor. (Lo mismo pasa con el aire que entra que en consecuencia tiene menos oxígeno) El octanaje se mide a nivel del mar (o correctamente a presión atmosférica correspondiente a altitud 0) y a la altitud de Santiago son app 2 octanos de diferencia.

He leído que los motores Turbo modernos que pueden aumentar la inyección de aire para comenzar y ahí no cambia el requerimiento de octanaje pero ahí me pierdo, no cacho del tema.

Hola, sí. Totalmente de acuerdo con eso.

Respecto a octanaje indicado por el fabricante para el vehículo en particular, la mayoría de los vehículos que he tenido indican 95 octanos y 93 permitida con algo de perdida de potencia.

Mi señora me comentó hoy que cuando carga en Shell vs Petrobras siente el motor más suave en su auto
 Me tinca que si la 97 de Petrobras es en realidad 95, entonces la 95 será 93??

En el tema de densidad de energía, decían por ahí, que la de Petrobras tiene mayor contenido de etanol y, por ese motivo, rinde menos.

Asi es, 95 idea y 93 con algo de perdida es como lo standard para motores mas o menos modernos. En lo personal, nunca he tenido un motor que de fábrica requiera exclusivamente 97. Es super probable que la bencina de petrobras tenga un mayor contenido de etanol y por eso el motor rinde menos.
Acá en Georgia, casi toda la bencina es E10 (10% de etanol) y en algunos lugares (mas baratos) E15.
También hay bombas de bencina que, a parte del E10 o E15, venden sin E0 (sin etanol), pero es aproximadamente un 15%-20% mas cara, aunque también rinde más.

Saludos!