Conduce Chile

Me hago esa pregunta a partir de ver este video, en donde un tipo desarma completo el interior de un E46 330iX (4WD) con 239,000 millas (385,000 kmts). El desarme es para quitarle peso para hacerlo un auto de carreras. El estado del interior es increible. En otro video anterior muestra el motor y la parte inferior del auto que esta todo corroido, por el tipo de corrosion pareciera ser por la sal que tiran en los caminos en US. Este compadre es de New Jersey.
El auto lo compro en 1,100 USD con la bomba de direccion mala y varios otros detalles (frenos y neumaticos muy gastados, fallas electricas, etc.)

https://www.youtube.com/watch?v=MCiNGmwopx4

Digamos que antes eran exclusivos más que “mas  premium” ya que podía acceder a ellos un grupo mucho, mucho más reducido

Ahora la Tecnología está más democratizada, pero con calidades de ella diferentes

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A mi juicio no.
Primero por equipamiento, un premium de hace 20 años como mucho tenía climatizador, llantas y tapiz de cuero y ahora se le suman mil chiches más de comodidad y seguridad.
Calidad o durabilidad, no lo se, tendría que ver cómo evolucionan los premium de hoy, pero recuerdo en los 80 se hablaba que los autos "de hoy" eran desechables y se mostró lo contrario. Los de los 2000 que no eran como los de los 80 y salieron muchos muy buenos y estoy seguro que autos de buena cepa de hoy, durarán varios años si se cuidan bien.

Muchos piensan que los autos son premium por los chiches, para mi la diferencia está dada por el andar refinado y la seguridad que te hacen percibir (andar de auto caro)

https://www.youtube.com/watch?v=SeMZGICNSMg

Vi todo este video (adelantandolo eso si). No estoy para nada de acuerdo con el analisis. Lo unico certero es que las compañias automotrices usan plastico solo por un tema de costos. La obsolescencia no aplica en autos (tal vez solo aplicara en el futuro a los smartphones con ruedas), eso se llama "vida util de los componenetes" y es normal en toda maquinaria. Ademas el uso de software para diseño estructural de materiales no debe afectar la calidad del producto, y se usa mayormente para quitar peso a los autos, lo que si se afecta es la rigidez estructural y la durabilidad del auto. Otra cosa que este joven omitio es el tema de las pinturas y coatings (recubrimientos). Este es un punto que ha mejorado enormemente en los ultimos años. El uso de electro-coatings y de esquemas de pinturas especiales, unidos a un extricto control de calidad de los materiales hace que ya no veamos autos como los Alfa de los '80 que se oxidaban durante el transporte.

Yo el auto mas "premium" que he podido pagar es un Outback del 2006 (ni se si califica), lo tuve hace 9 años y era la raja

AWD
Sunroof
Tapiz cuero
Asiento electrico
2 AB
Llantas
Climatizador
Espejos electricos
Disco freno 4 ruedas

Ahora, el que puedo pagar es un Sorento 2014, que tiene menos chiches

Y en seguridad, capaz que el outback sea mejor aun a pesar la diferencia en tiempo..


Eso...

Es difícil meter a todas las marcas y períodos en el mismo saco, Ferrari en los 80 son para el olvido; Chrysler en los 70 ni hablar, hasta Rolls Royce tiene un período negro en los 70 y parte de los 80. Volvo y Audi hasta no hace mucho eran recurrentes las fallas en las cajas.

 También se debe considerar que el paradigma de hace 40 o 50 años cambió, ya no se hacen las cosas para que duren 30 años, incluyendo  a los autos, cómo ocurría anteriormente.

 En concreto por regla general antes de los 90 se hacían autos para durar mucho, después no es que decayera la calidad (por regla general), pero los vehículos no están hechos para durar 30, 40 o más años, como un Ford T o un Buick de los 50, sumado a la gran cantidad de accesorios, sensores y un largo etc. que suman a la probabilidad de fallar.

pero en la vereda del frente, ahora a un motor bien cuidado le puedes hacer 500.000 kms sin abrirlo, antes a los 100.000 ya los estabas destapando

Autos premiun¡¡

 Sólo como ejemplos te menciono  Mercedes W116; 126 o 124 o un Volvo 144; 244 etc

perdon, que roteria la mia insinuar que un premium le se pueden hacer mas de  50.000 sin que tengan que destruirlo para que no caiga en manos de los rotos 

saliendo un poco del tema, es factible y/o recomendable comprar un premium como un Mercedes 300 o un BMW E-36 para tener como segundo auto, es decir tenerlo para uso secundario o de fin de semana? será muy caro? Por lo que vi puedes encontrar algunos de esos modelos por 2.8 a 5 millones...será un sueño factible el tener una de esas joyas?

ya no es factible comprarlos a 5 MM, ahora cobran 18 MM "sólo entendidos"

saliendo un poco del tema, es factible y/o recomendable comprar un premium como un Mercedes 300 o un BMW E-36 para tener como segundo auto, es decir tenerlo para uso secundario o de fin de semana? será muy caro? Por lo que vi puedes encontrar algunos de esos modelos por 2.8 a 5 millones...será un sueño factible el tener una de esas joyas?

Si, el 300E te va a costar entre 3 y 5 uno andando en condiciones mínimas decentes, sobre 5 encuentras joyas, mas baratos los 190E (baby benz), bastante bien tenidos por 3 o 4 millones y mas cerca de los 2 millones para revivir o meterle plata y terminar lo que hayan empezado. Sobre los precios demenciales para entendidos, hay autos que valen harto por lo originales, el estado general, etc... otros solo tasan el auto porque quieren plata así que ven una unidad de museo en 18 millones y quieren recibir lo mismo, está en los pelotudos pagar sin averiguar, cotizar o mirar el mercado.