Conduce Chile

Estimado, siempre que leo sus post hablando de sus autos antiguos me dan ganas de ver fotos!!! Paleteese con sus co-foreros y rajese con unas fotitis


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Ya que Pipe lo pidió en otro post, y para no desvirtuar dicho post, subo un par de fotos de uno de mis regalones.  En estos momentos guardado en el sur y sin moverse desde enero debido a la pandemia... Espero que eso no suponga algun daño... en fin....

Ficha técnica (escribo lo que se me va ocurriendo no mas):

Motor V8 5.0 OHV, tracción trasera, suspensión de eje rígido atrás con amortiguadores de aire e independiente adelante,  construcción de carrocería sobre chasis, caja automatica AOD de 3 velocidades con OD, kilometraje desconocido, dado que cuando lo compre estaba con el cuenta kilómetros (cuenta millas en realidad) inoperativo, y yo lo tuve asi por lo menos unos 3 o 4 años más.  Calculando de algunas fuentes confiables (RTs anteriores y un "autofact" gringo) debe andar cerca de los 300.000 kms.  Airbag sólo en el lado del conductor, inyección electrónica, cierre centralizado y ventanillas electricas, defroster trasero y delantero (si: delantero), velocidad crucero. Estanque de combustible: 68 litros aprox, bencina 93, neumaticos 215/70/15 (aunque ahora compré otros 225/70/15), climatizador automatico, dirección hidraulica, originalmente con radio-cassette pero yo la cambié a radio con CD, sin ABS ni EBD ni nada de esas cosas, solo cinturones de seguridad y el airbag que ya mencioné. Catalítico y con sello verde.  No tenía restricción hasta que apareció la famosa restricción a los vehículos construidos previo al 2011 si mal no recuerdo.

Rendimiento: 5-6 kms/litro en ciudad.  10 en carretera (andando entre 100 y 110 y con control crucero).

Otros: no se ha tocado ni el motor ni la caja.  Pero obviamente ha dado algunos problemas, como cualquier auto que ya tiene 30 años.  Básicamente sensores y cosas de ese tipo que ha habido que reemplazar, además de itemes de desgaste natural, como por ejemplo piezas de suspensión, en que he aprovechado para hacer "upgrades" (agregar resortes un poco mas duros, una barra estabilizadora trasera y adelante una barra mas gruesa, además de unos amortiguadores "decentes" marca Monroe. Entró en el año 98 vía Iquique.

Ya.  Mucho bla bla.  Las fotos (a ver si me resulta):

El motor (fotos de cuando recien lo habia mandado a limpiar, obviamente):







La elegancia ochentera  (esto es publicidad del mismo modelo pero ligeramente mas cuadrado, que Ford produjo hasta el 87.  Pero es el mismo auto):

Que bonito y que buen estado! Felicitaciones...

Debe flotar en carretera y no tiene tan mal consumo para el tremendo motor que se gasta.

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Guau, que rico


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Para cruzar Chile escuchando a Neil Young.

Felicitaciones

Para cruzar Chile escuchando a Neil Young.

Felicitaciones

Jajaja... siiiii!!!

Voy a tener que comprarme un CD de Neil Young 

Gracias!!

Genial tu auto. Gracias por compartir. Saludos

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Acabé con ese autazooo!!

Esas son las llantas que más me gustan en los Ford!

Que buen auto, felicitaciones¡¡¡¡. Nótese el techo de vinilo, creo que es un resabio de los 60, 70, 80, debe ser de los últimos, pero realmente le queda bien y como comentó don Freightliner las llantas son de las más bonitas de esa época.

 Una duda, la puerta del copiloto tiene 3 botones, uno debe ser el vidrio, el otro el cierre y el otro????   

Que buen auto, felicitaciones¡¡¡¡. Nótese el techo de vinilo, creo que es un resabio de los 60, 70, 80, debe ser de los últimos, pero realmente le queda bien y como comentó don Freightliner las llantas son de las más bonitas de esa época.

 Una duda, la puerta del copiloto tiene 3 botones, uno debe ser el vidrio, el otro el cierre y el otro????

Gracias!

Respecto al techo de vinilo, efectivamente: de fabrica lo trae.  El problema con aquello es que cuando lo compré (es decir, por ahi por el 2004) ya estaba con algunas rajaduras y no en el mejor estado.  Lo que hice fue ir a una tapicería y hacer que instalaran uno nuevo.  Lamentablemente ese techo debe haber durado 2 o máximo 3 años y comenzó nuevamente a rajarse y deteriorarse, pese al cuidado que le daba (siempre lavado, bajo techo, y con "protector de vinilo").  El problema con eso es que suele entrar agua al techo de lata que tiene abajo, esa agua no sale y posteriormente forma oxido, asi es que la decisión que tomé fue sencillamente hacer sacar el vinilo.  Afortunadamente, la lata debajo estaba impecable, por lo que no hubo que hacer gran cosa: solo pintar el techo.  Quizás no queda tan "original", pero me da la seguridad de que va a durar en buen estado muchos años (sino toda la vida del auto) y que no voy a tener que estar gastando cerca de 400 lucas cada 2 años o 3 años para reemplazar el vinilo.

Los botones son: el primero vidrio, el segundo y del lado más hacia el pasajero abre y cierra las puertas, y el tercero más hacia afuera es el pestillo o seguro de la puerta (en vez de tenerlo arriba y al lado del vidrio como todos los autos lo pusieron ahí.  No se si habrá sido la mejor decisión de ingeniería de Ford, ya que en realidad no se mueve, pero funciona!).