Conduce Chile

Zenco tenía en venta en el foro un 206 (o 207) HDI, podrías verlo...

Lo máximo que le he sacado al mío en carretera son 24 km/l a unos 110. A mayor velocidad baja considerablemente, llegando hasta 17.

Según catálogo debiera dar 29 a 90, pero a esa velocidad en 4ª va cerca de las 2.500 rpm y en 5ª cerca de las 1.800 rpm, por lo que no es una velocidad muy cómoda de mantener....

un conocido tenia un diesel y tuvo que cambiar las bujias incandescentes,  cada una costaba 30 mil, todos los diesel son de repuestos caros?

 1: el consumo puede ser muy bueno a bajas/medias velocidades.... los modelos modernos  euro V segmento B pregonan hasta 28-29 km/l a 90 km/h..

según mediciones realistas ( de lo que he leído en internet y visto en pruebas objetivas de revistas).. los cruceros de 110-120 pueden moverse entre los 20 y 22 km/l con comodidad.... Quattroruote le saco 25 km/l a un 207 hdi euro IV a 90 constante.. 22 a 100.. Advertencia eso si.. sobre 120, el consumo baja y mucho, pues son motores de potencias contenidas.. a 130 km/h la misma revista  habla de unos 14-15 km/l para la mayoría de los diesels segmento B...


2: mi caso.. mi picasso hdi 90.. pesada ( 1280 kg .. unos 100-150 más que un comapcto B de similar potencia), con motor euro IV ( los euro V mejoran el rendimiento) y no tan aerodinamica.. rinde 17 km/l a 120-125 km/h ( medido luego de 900 km recorridos en esos rangos),  a 100 son unos 21.. a 90 el pc de a bordo marca 24.... el consumo mixto varia entre 17 y 19 km/l  ( medido manualmente los últimos 45.000 km..)

3: mantenciones caras? falacia total en PSA y fíat... en concesionario la diferencia tiende a ser muy poca con el bencina..y por fuera los repuestos usuales son abordables... hyundai no se ( si son más seguidas. pero los repuestos por fuera son baratillos.).. chevrolet si es más caro.. skoda es caro siempre.. pero no se si el diesel lo será más aún

aca el precio de peugeot.. que da una idea del citroen.. ( creo que citroen esta mas flexible con los filtros.. podría ser más barato)


aca los de chevrolet (si ves un 207 hdi NO es mucho más caro de mantener que un sonic bencina..)
http://www.chevrolet.cl/postventa/mantenciones.html

los de fiat
http://www.fiat.cl/blog/wp-content/themes/fiat/v-pasajeros.php

4: El motor diesel más difundido en el mercado automotriz es el 1.6 hdi.. posiblemente sea ese el con repuesto más abundante

5: a 30000 km al año el ahorro puede ser interesante:

si suponemos 18 km/l para un compacto B 1.4.. y 24 km/l para el diesel (lease que andas a unos 100 km/h).. con bencina 95 a 800 y diesel a 620.... ahorraras $ 550.000 al año.. fuera que el diesel será bastante más ágil en toda circunstancia...

6:las bujias incandescentes son caras, pero se cambian sólo cuando fallan, no están establecidas para ningún kilometraje.. la única manutención rutinaria cara de un diesel puede ser el liquido del filtro de partículas de un PSA ( cada 110.000 km)..  las correas no son particularmente caras que yo sepa ( por ejemplo.. el  cambio del 1.6 hdi cuesta 250 lucas en concesionario, pero es cada 170.000 km.. el de un clio cuesta 150..) y muchos motores usan cadena

si es recomendable gastar en un buen aceite low saps para los euro V .. pero ese ítem no es tan caro.. ( el que usa psa creo que vale 35 lucas los 5 litros )

7: el mejor diesel en relación a su precio es el fabia.. por 8.5 MM no tiene nada que envidiar a la competencia de 9.5 y tiene un motor potente.. ojo con el precio de las manutenciones, que desconozco ( no esperes menos de 180 lucas cada 15000 km eso si.. y de ahí para arriba)
el diesel equilibrado es el 207.. ofrece algo menos que el fabia, pero posventa y reventa son mejores.. por 9.2 MM tiene un buen mix de contenidos.. el accent es notable por potencia y ser sedan.. pero cuesta como 9.7 MM

idea loca:
5000 km
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2322855.. son 500  lucas menos que el nuevo básico, con un par de chiches más ( llantas, climatizador, bluethooth según la descripción)

Yo tuve un 207 Premium HDI. Nada que decir, el auto excelente, comodísimo... lleno de chiches... calefactor de espejos, bluetooth.. entre otros. En cuanto a la economía... con un estanque tenía una autonomía COMPROBADA de 1.000 kms. Es decir, me daba PROMEDIO 20 km/l. Ahora bien, yo andaba harto en autopistas urbanas... pero claramente si andas más en ciudad, no creo q baje de los 17 a 18 km/l.... es un auto comodo, mucho más q un citycar como el C1 y mucho mejor terminado tb... lo recomiendo 1000%....

ojalá te sirva mi referencia

saludos!

HRB

los mas economicos y los mas chicos: citroneta c1, peyote 107 (que son practicamente lo mismo), despues seguria el peyó 200gay de zenco por ejemplo y las otras opciones que mencionaste.

o sea, ya en precio del petroleo ahorras, aca frente donde trabajo (mall plaza alameda) esta a $ 604

el unico contra que tiene v/s el bencinero son las mantenciones pero no ni taanto tampoco, vale la pena con lo que ahorras si manejas arto anualmente ademas de ganar buen torque en bajas rpm.

yo por lo menos he tenido una muy buena experiencia con el petroleo, pero los siguentes comentarios te apuesto te diran que te compres un bencinero 

me gustan esos modelitos... pero en las pags no sale mucha información respecto a diesels, ni precios... de comprar uno yo creo que lo mejor sería de 0Kms o no? por lo delicados q son... creo yo 

el 90% del recorrido que hago es en carretera, en este momento lo estoy haciendo en bus  por que me sale mas a cuenta, al megane 2 por ser 1,6 le puedo llegar a sacar 16 manejando relajado pero los km/lt extra del diesel y los casi 200 pesos (835 v/s 647 valores de la serena) por litro menos se notaria la diferencia
haciendo un calculo rapido, con un vehiculo diesel que rinda 20 km/lt me saldria mas barato que en bus a lo que se suma poder levantarme mas tarde y a la vuelta poder llegar antes a la casa por que no tengo que estar esperando el bus ni sufrir con el taco, ya que para llegar a mi casa en auto tomo un camino de tierra muy poco transitado.
ahora a eso le tengo que sumar 3 mantenciones al año y ahi si que en bus sale mas barato, pero se compensa con lo que explique anteriormente.

OT: hibrido...Toyota...

Hace unos dias anduve en un CT200h y un Rx450h. Es realmente sorprendente partir desde 0 en un auto que NO suena, nada. Salvo que frenes y se "siente" la pastilla contra el disco.

No sé si se han preguntado porque tenemos en Chile, tan poca oferta de vehículos diesel, siendo que somos grandes importadores de petróleo como la gran mayoría de Europa, donde los vehículos diesel tienen una amplia demanda y por ende oferta.

Algo oí alguna vez sobre la calidad del diesel en nuestro país, pero, se supone que dado que exigimos normas Euro IV no deberíamos tener problemas con este item

Tengo un octavia del 2011, en carretera a 100, da 23 yendo a la playa desde santiago, la vuelta da 19
Los mismo recorridos a 120 y mas me da 21(hacia la playa) y 18 de vuelta, es la medición del computador, un par de veces lo medio con el llenado y toda la parafernaliay andubo por ahi con eel compu.

Ahora en ciudad con ultra taco y trechos cortos osea 8 km s y 30 minutos (dije full taco) marca 12.5

En mixto da 16 osea eso es lo que me da enpromedio un estanque, aprox 650 km, pa viajes largosrealmente he recorrido 900 km, después llene no mas

Las mantenciones las encuentro caras, 160 la de 10000 y 250 la de 20, pero yo las hice por fuera y me salio un 60% de eso.

Te recomiendo el fabia, en el club skoda todos estamos contentos ccon los tocos