Conduce Chile

Un poco mas de cariño que le pusieran al diseño y obviamente al interior (que en mi opinión dejan harto que desear), serían buena alternativa. Y lo de versiones turbo más potente también sería bueno. Creo que ahí dominarían aún más en Chile

Te subiste a este 2019 y revisaste los interiores???
Se supone se mejoro mucho ese ítem, y en fotos al menos así se nota.

Saludos.

Con lo del interior estaba refiriendome a versiones anteriores. Mi hermano tuvo la 2015, y la verdad era un gran punto débil.

es dificil cuando tienes precios similares a la competencia y tienes una mecanica que  es mas costosa... un boxer con AWD permanente es mas caro que un motor transversal con traccion delantera... de ahi a que yo crea que deberian hacer veersiones de entrada para la mayoria de la gente que necesita un auto amplio y alto pero no van al barro ni a la nieve que debe ser mas o menos el 99%

Pero versiones de entrada con menos equipo??? o versiones 4x2???

Lo primero sería contraponer todas las plegarias que escribimos en el foro.

Lo segundo, que podría ser, mataría el ADN de la marca, y no creo que estén dispuestos a hacerlo; es probable que esta marca se conforme con su participación a nivel mundial y no tengan ninguna intención de acercarse en números a las más vendidas.

Saludos.

lo seugndo porsupuesto... los primeros legacy de hecho eran asi (ademas lindos y originales de diseño), y no se acabó el mundo... el AWD es un aditamento que no usa practicamente nadie... puedes hacer una marca que se destaque por tener buenos diseños y calidad percibida como lo es Mazda  u Honda por ej y eso sumado a una reputacion de fiabilidad casi intachable te va a dar mas ventas que ponerle una lesera que no ocupa nadie a los autos y que aparte de ser cara añade inercia y peso.

El AWD es lesera, pero ahhhh si fuera el 4motion?... antes el Qattro

???????????

Tamos de acuerdo que en el 95% de las veces es pasivo, pero igual que el resto de los elementos de seguridad no más


Enviado utilizando Tapatalk

Creo que mi próximo auto será un Subaru para que me aparezca el 6 sentido de detectar las múltiples bondades del awd

Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk

En un SUV el AWD es un elemento de seguridad que ayuda a controlar mejor el vehículo cuando se circula rápido en curvas o terrenos de poco agarre dado su mayor altura al piso. Los SUVs FWD tienen a subvirar más e irse de cola con más facilidad en esas situaciones. Además, por supuesto que entrega la funcionalidad "real" de por qué fueron concebidos los SUVs como vehículos que mezclan las bondades de comodidad de un auto con las capacidades todocamino de un "Jeep".

 Esta concepción no contradice a quien prefiere un SUV 4x2 para pasar con comodidad los lomos de toro y no para todocamino.

Subaru definió el SAWD junto al motor Boxer como una característica propia de la marca y difícil (pero no imposible) que renuncien a su "dogma" y me parece que les está yendo bastante bien con esa filosofía ya que tienen una altísima fidelidad e imagen de marca.

El AWD es lesera, pero ahhhh si fuera el 4motion?... antes el Qattro

???????????

Tamos de acuerdo que en el 95% de las veces es pasivo, pero igual que el resto de los elementos de seguridad no más

La diferencia es que si bien es "pasivo" respecto a las posibilidades de riesgo, es activo en su funcionamiento. Entiendo que Subaru tiene el mejor sistema AWD del mundo y bla, pero preferiría un SUV con tracción desconectable o "a la demanda", pensando objetivamente en el uso que uno le da.

Sobre el Forester, como que me da miedo opinar algo aquí, pero la verdad es lamentable el trabajo de diseño de esta versión "All New", porque no se nota "All New". Para que vamos a repetir las virtudes.

La seguridad se maneja con la electronica, frenos abs control de traccion y de estabilidad, el AWD en condiciones especificas te permite circular mas rapido pero esta lejos de ser escencial como lo es el equipamiento antes mencionado.

De hecho hay muchas pruebas donde el Forester siempre queda a la cola en comporamiento dinamico respecto a su competencia... eso solo se explica por deficiencias (que el AWD no subsana) que esperamos sean corregidas en la nueva version, al menos por lo visto en el XV parece auspicioso.

En un SUV el AWD es un elemento de seguridad que ayuda a controlar mejor el vehículo cuando se circula rápido en curvas o terrenos de poco agarre dado su mayor altura al piso. Los SUVs FWD tienen a subvirar más e irse de cola con más facilidad en esas situaciones. Además, por supuesto que entrega la funcionalidad "real" de por qué fueron concebidos los SUVs como vehículos que mezclan las bondades de comodidad de un auto con las capacidades todocamino de un "Jeep".

 Esta concepción no contradice a quien prefiere un SUV 4x2 para pasar con comodidad los lomos de toro y no para todocamino.

Subaru definió el SAWD junto al motor Boxer como una característica propia de la marca y difícil (pero no imposible) que renuncien a su "dogma" y me parece que les está yendo bastante bien con esa filosofía ya que tienen una altísima fidelidad e imagen de marca.

Algo interesante que estaba revisando es que me hubiese esperado en un Subaru un moose test a altísima velocidad. No obstante, el nuevo XV lo logra con seguridad a 73 km/h (me imagino que la velocidad en el Forester por altura, suspensión, etc. debe ser menor). De hecho, una de sus competencias más odiadas en el foro lo logra a 78 km/h (con AWD reactivo) y hay otros modelos que superan los 80 km/h en el mismo segmento.

¿Eso servirá de referencia en relación al comportamiento dinámico real de Subaru vs su competencia?

Ando más venenoso que Mayol hoy jaja

Incomprobable, a menos que tengas el mismo despeje del suelo y los mismos neumáticos


Enviado utilizando Tapatalk

Creo que el AWD ya sea de Subaru u otra marca, para gente que vive en Santiago no tiene gran utilidad, pero para los que vivimos en el sur, donde llueve 4 o 5 veces mas que en stgo, mucho barro, nieve, se agradece muchísimo contar con este sistema, que realmente hace la diferencia y para mucha gente es incluso indispensable, para solo poder llegar a su casa. Esto igual se valida por la cantidad de Subaru que se ven, desde los míticos loyale o brat en adelante, así como también vehículos con tracción 4x4 de otras marcas.