Conduce Chile

¿Para qué hacer tan difícil lo simple?
Alemanes: 


Con los mercedes quedó la kgada en los 90's con el tema de los modelos y series... me los aprendí viendo (y entendiendo) que cresta estaba comprando 
Los chasis es como explicaron antes: W201, 202 y así... los modelos se catalogan por series A, B, C, E, G, ML, S... y entre esas series tb subseries    CK, CLK, SK, SLK... y los numeritos te hablan de la motorización o potencia... 230, 280, 320, 350 etc del 2.3 y así... la D diesel, la K kompressor... luego de los 190E mezclaron mil y una cosa, por ejemplo mi CLK es un mutante entre chasis de C Class y Plataforma E Class, tiene nomenclatura W208 aunque algunos lo reconocen como C208 y le puedes meter algunas piezas del w203, una ensalada de fierros... no, si estos wns saben complicarse la vida, tienen doctorado en eso 

En Bimmer al menos no se mandaron esas volteretas y va todo en una línea de tiempo y numérica secuencial... E21, E30, E36, E46 en los serie 3 por lo menos... y tienes así por ejemplo un 325CI (serie 3, 2.5 litros, coupé e inyección)

El problema es que hablan como los doctores o como los abogados para que uno no entienda a no ser que sea conocedor, si uno está en el foro mercedes benz se entiende pero sino, es para demostrar que se tiene  más conocimiento o que los otros son ignorantes (en el tema)

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Parece que les gusta hacer las cosas complicadas, pero bueno así es su lenguaje.
Esto es 1 palabra alemana: Rindfleischetikettierungsüberwachungsaufgabenübertragungsgesetz

BMW antes la hacía un poco más fácil. El primer numero era serie y segundo cilindrada.
Así, tenias un 316 que era un serie 3, motor 1600. El 320 un serie 3, motor 2.0 y así uno tenía la idea... 525, un serie 5 motor 2.5
Ahora en los más nuevos primer numero sigue siendo la serie, pero el segundo es más como un escalafón de potencia. El 316 es 1.6, pero el 318 es 1.5, el 320 2.0 (184 hp) y el 328 también 2.0 pero de 245 hp.

¿Para qué hacer tan difícil lo simple?
Alemanes: 

Con los mercedes quedó la kgada en los 90's con el tema de los modelos y series... me los aprendí viendo (y entendiendo) que cresta estaba comprando 

En Bimmer al menos no se mandaron esas volteretas y va todo en una línea de tiempo y numérica secuencial... E21, E30, E36, E46 en los serie 3 por lo menos... y tienes así por ejemplo un 325CI (serie 3, 2.5 litros, coupé e inyección)

Como que ahora el parámetro no es la cilindrada, para ninguna de las 3 marcas premium germanas, sino la "capacidad" o potencia. De verdad que es la cagá, un tiempo un 114i a un 120i tenían la misma cilindrada, pero distinta potencia. Igual con los 1.8T de Audi en los A4, había de 120 hp hasta como los 200 hp. Había que distinguir por el que llevaba la T roja, el xenon de fábrica, las llantas... puras tonteras.

Hoy MB y BMW siguen en el jugo de la poca concordancia entre sus designaciones y motorizaciones, es "solo para entendidos". En Audi lo resolvieron de "buena" forma, aunque también de manera críptica... por ejemplo un "35 TFSI" tiene 110 Kw de potencia ... por lo menos puedes saber (o calcular) qué potencia tiene ese motor, evitando denominaciones genéricas como "1.8T".

En suma, cacho.