Conduce Chile

sacale el litro,  te vay a pitiar el catalitico si no

como está la varilla de medición?

Disculpa vecino por colgarme de tu tema, pero ¿qué opinan de este aceite?. Se lo eché hoy al Mazda, ¿dará para más de 5000 km?

http://www.sodimac.cl/sodimac-cl/product/1852841/Shell-Helix-HX7-10W40-4-litros?passedNavAction=push&kid=bnnext5291&gclid=CKb-i9DK4bQCFQ3nnAodQCgA2w

A todo esto,  el mag1 que pone derco no dura 10.000km salio neeeeegro

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Ya wn, yo te ayudo  . Anda a Autoplanet y compra una bomba manual con manguera, cuesta un par de lucas y te permitirá sacar el aceite (son para sacar bencina del estanque). Yo usé una para sacarle el exceso de ATF de la caja AT de mi auto.

Podrían sacar el tapón del cárter y luego intentar ponerlo de nuevo, pero es misión casi imposible

También peligran los retenes con tanta presión, debe quedar en la mitad App

Respecto a la duración del aceite mmm si es sintético de buena calidad y no andas estirando mucho el auto, debería andar bien a los 10000, yo no le daría más tampoco

Qe salga negro... No es malo, quiere decir que esta limpiando, si saliera intacto no sería bueno, quiere decir que no esta limpiando nada


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el mazda hace 4 litros, tener un litro extra e smucho y hay que sacarlo sí o sí; dañar el catalítico? primera vez que lo escucho, lo que sí puede sdañar son retenes y empaquetaduras por exceso de presión.

Eso que mientras mas negro mejor porque hace bien su pega de limpiar pa'mi es chamullo, mientras mas negro significa que se produjeron mas impurezas con ese aceite y por lo tanto hay mas que limpiar, un buen aceite no solo limpia sino que además evita la acumulacion de residuos porque tiene menos desgaste en las piezas.  El problema en autos relativamente nuevos es que es dificil medir el nivel con aceite recien puesto ya que casi no se ve bien hasta donde llega (es bastante transparente).

Respecto a la duración de los aceites no solo influye el tipo de aceite sino el tipo de conducción.

Bajo condiciones de manejo 'severas' los cambios se deben hacer a la mitad de lo recomendable.

Lo curioso es que no es condición 'severa' andar con el auto todo el día sino, muy por el contrario, haciendo tramos cortos con el motor bajo la temperatura ideal de funcionamiento. También es 'severo' manejar en caminos polvorientos y mantener el auto por períodos prolongados en ralentí.