Publicado por: Duraznov en Octubre 19, 2020, 17:04:47 pm
https://www.facebook.com/Losbloqueos4x4/videos/362425778441691
Publicado por: malopro en Octubre 19, 2020, 17:08:30 pm
No puede ser !!
Tremendo !!
Saludos
Publicado por: Patagonia en Octubre 19, 2020, 17:18:43 pm
Publicado por: mobiladicto en Octubre 19, 2020, 17:57:37 pm
Publicado por: masterboy en Octubre 19, 2020, 18:22:15 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: ManCP en Octubre 19, 2020, 19:20:53 pm
Publicado por: strongerxz en Octubre 19, 2020, 23:02:19 pm
Saludos.
Publicado por: KekoCh en Octubre 20, 2020, 07:42:08 am
Publicado por: PATO en Octubre 20, 2020, 08:35:10 am
Publicado por: juanelo242 en Octubre 20, 2020, 11:25:47 am
Pero ese es un error 300...claramente el problema está entre el manubrio y los pedales. :cop2: ....sentado.Es eso o es gueveo, yo creo lo segundo. A cualquiera se le ocurriria al menos doblar el manubrio
Publicado por: araexon en Octubre 20, 2020, 12:56:18 pm
Publicado por: seba en Octubre 20, 2020, 13:41:00 pm
Publicado por: Barrabas en Octubre 20, 2020, 15:21:11 pm
Y hablando de los SUV, es deber del comprador averiguar y saber las características técnicas del producto que compra, la gran mayoría de SUV ahora solo vienen con tracción simple, en general tienen casi el mismo despeje al suelo que un auto común y solo son un poco mas altas, y no necesariamente mas amplias que un SW o un hatch.
Vamos que al final te venden un producto que no es mas capaz que un auto cualquiera, ni mas espacioso, y si un poco mas elevado y de seguro con mayor consumo que su derivado (hatch o sedan) y con un precio mayor en un 20% en general.
Publicado por: PATO en Octubre 20, 2020, 15:45:43 pm
En este caso en particular, el problema es del que esta arriba del auto.Por lo mismo no cambio por nada mi subaru xv,,,,,
Y hablando de los SUV, es deber del comprador averiguar y saber las características técnicas del producto que compra, la gran mayoría de SUV ahora solo vienen con tracción simple, en general tienen casi el mismo despeje al suelo que un auto común y solo son un poco mas altas, y no necesariamente mas amplias que un SW o un hatch.
Vamos que al final te venden un producto que no es mas capaz que un auto cualquiera, ni mas espacioso, y si un poco mas elevado y de seguro con mayor consumo que su derivado (hatch o sedan) y con un precio mayor en un 20% en general.
Publicado por: Alvaro72 en Octubre 20, 2020, 15:49:07 pm
Ahora el tipo porfiado y dale y dale con acelerar, casi que mueve el culo y el auto tendrá mayor tracción.
Publicado por: mobiladicto en Octubre 20, 2020, 18:49:58 pm
Otro punto más para los Station, son más honestos.
Ahora el tipo porfiado y dale y dale con acelerar, casi que mueve el culo y el auto tendrá mayor tracción.
se supone que tiene control de tracción, simple con mantener acelerado para que se active el control de tracción
Publicado por: MAUISAFRA en Octubre 20, 2020, 19:33:33 pm
Fuente: Emol.com - https://www.emol.com/noticias/Autos/2020/10/15/1000802/Estudio-manual-del-propietario-autos.html
Publicado por: KekoCh en Octubre 21, 2020, 07:33:22 am
Más del 50% de quienes compran un vehículo nuevo no se molestan en leer el manual del propietario.
Fuente: Emol.com - https://www.emol.com/noticias/Autos/2020/10/15/1000802/Estudio-manual-del-propietario-autos.html
Yo diría que más del 70% no lee el manual de ninguna cosa que compre :cop2:
Muchos creen que nacen con un poder sobrenatural para entender el funcionamiento de todas las cosas que llegan a sus manos.
Publicado por: malopro en Octubre 21, 2020, 07:46:01 am
Yo diría que más del 70% no lee el manual de ninguna cosa que compre :cop2:
Muchos creen que nacen con un poder sobrenatural para entender el funcionamiento de todas las cosas que llegan a sus manos.
Y yo que soy fanático de los manuales; los leo, los guardo para futuras referencias, si no venían con el producto o los pierdo los busco en Internet.
Siempre digo lo mismo; el fabricante se dió la tarea de hacer un manual ... :thumbsup:
Saludos
Publicado por: DON QUELO en Octubre 21, 2020, 09:05:10 am
se supone que tiene control de tracción, simple con mantener acelerado para que se active el control de tracción
yo creo que estaba desconectado a propósito para hacer el video, el tipo no gira ni el volante ni se echa para atrás, la idea era reírse de un Jeep
Publicado por: chevellon en Octubre 21, 2020, 09:10:05 am
Según yo entiendo, la mayor parte de los autos con tracción y despeje no son todoterrenos sino que, a lo más, "todocaminos". Presentar un Peugeot 5008 (o un Subaru Legacy/Impreza) como todoterreno me parece un engaño, por mucho que tengan AWD. Incluso en el caso de los Subaru Forester/Outback/XV o Suzuki Crosstrek, me parecen francamente dudosos como "todoterrenos"... diría que en ciertas condiciones tienen algunas capacidades limitadas todoterreno...
Usuario de Subaru, Toyota Hilux, Mazda BT50 4x4 y varios mas, puedo decir con propiedad que la Subaru MV y luego el legacy sedán que usamos para entrar a los bosques en el sur, los subaru no se quedaban atrás casi nunca. Sólo había que elegir bien las huellas que usábamos para movernos dado su despeje del suelo, Mucho dependía del usuario y de los neumáticos usados, slds
Publicado por: ManCP en Octubre 21, 2020, 15:05:41 pm
Según yo entiendo, la mayor parte de los autos con tracción y despeje no son todoterrenos sino que, a lo más, "todocaminos". Presentar un Peugeot 5008 (o un Subaru Legacy/Impreza) como todoterreno me parece un engaño, por mucho que tengan AWD. Incluso en el caso de los Subaru Forester/Outback/XV o Suzuki Crosstrek, me parecen francamente dudosos como "todoterrenos"... diría que en ciertas condiciones tienen algunas capacidades limitadas todoterreno...
Supongo que todo esto surge a raíz de que Todoterreno es un contínuo más que una categoría cerrada. Un 5008 es más todoterreno que un Miata y el Forester es más todoterreno que un 5008 y un Jimny es más todoterreno que un Forester y un Land Cruiser es más todoterreno que un Jimny. Cada uno más capaz que el anterior con la consecuente pérdida de capacidad de correr en pista.
Publicado por: Iscariot en Octubre 21, 2020, 16:24:27 pm
Supongo que todo esto surge a raíz de que Todoterreno es un contínuo más que una categoría cerrada. Un 5008 es más todoterreno que un Miata y el Forester es más todoterreno que un 5008 y un Jimny es más todoterreno que un Forester y un Land Cruiser es más todoterreno que un Jimny. Cada uno más capaz que el anterior con la consecuente pérdida de capacidad de correr en pista.
Hay harta controversia con el concepto, pero me atrevería a citar lo siguiente como ejemplo de qué diferencia un Todoterreno (4x4 o 4WD) de una SUV AWD: "Como hemos comentado, prácticamente, todos los todoterrenos están equipados con tracción total. De esta forma, la potencia del motor se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios que cuenta con una particularidad: la marcha reductora. Es una de las características más innatas y propias de los 4x4".
Publicado por: Iscariot en Octubre 21, 2020, 16:25:38 pm
Yo diría que más del 70% no lee el manual de ninguna cosa que compre :cop2:
Muchos creen que nacen con un poder sobrenatural para entender el funcionamiento de todas las cosas que llegan a sus manos.
Igual hay marcas que han seguido la tendencia de esos usuarios más que tratarlos como simios, por ejemplo, Apple. No tienen manuales dentro de las cajas ni en ningún lado, se asumen lo suficientemente intuitivos para no requerirlos. Igual un auto es harto más complejo que un celular en todo caso.
Publicado por: KekoCh en Octubre 21, 2020, 16:47:52 pm
Igual hay marcas que han seguido la tendencia de esos usuarios más que tratarlos como simios, por ejemplo, Apple. No tienen manuales dentro de las cajas ni en ningún lado, se asumen lo suficientemente intuitivos para no requerirlos. Igual un auto es harto más complejo que un celular en todo caso.
Los celulares en realidad da lo mismo que no tengan manuales porque funcionan en base a aplicaciones...y mandarse un condoro es harto difícil. ^-^
..pero un auto :??...tiene cientos de elementos que si no son bien empleados puede significar más de un dolor de cabeza.
Cuando compré la CX-5 GT venía con un manual que es un libro casi tan grande como "La Guerra y la Paz" de Tolstoi :chan:
...y lo leí completito....el manual digo ^-^
Publicado por: ManCP en Octubre 21, 2020, 20:54:21 pm
Hay harta controversia con el concepto, pero me atrevería a citar lo siguiente como ejemplo de qué diferencia un Todoterreno (4x4 o 4WD) de una SUV AWD: "Como hemos comentado, prácticamente, todos los todoterrenos están equipados con tracción total. De esta forma, la potencia del motor se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios que cuenta con una particularidad: la marcha reductora. Es una de las características más innatas y propias de los 4x4".
El nuevo Defender es monocasco, no tiene todos los diferenciables bloqueables, su suspension no es de eje rígido y en consecuencia, algunos ya no lo consideran un 4x4 auténtico por más caja reductora que tenga, aún cuando tenga un despeje y unos ángulos envidiables. Por otro lado un Gran Nómade con 4L , ya sería un Todoterrno pero más cercanon a un SUV. Son esas cosas que por las cuales prefiero entender el concepto de todoterreno como por grados de capacidad.
Publicado por: ManCP en Octubre 21, 2020, 21:05:36 pm
Hay harta controversia con el concepto, pero me atrevería a citar lo siguiente como ejemplo de qué diferencia un Todoterreno (4x4 o 4WD) de una SUV AWD: "Como hemos comentado, prácticamente, todos los todoterrenos están equipados con tracción total. De esta forma, la potencia del motor se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios que cuenta con una particularidad: la marcha reductora. Es una de las características más innatas y propias de los 4x4".
El nuevo Defender es monocasco, no tiene todos los diferenciables bloqueables, su suspension no es de eje rígido y en consecuencia, algunos ya no lo consideran un 4x4 auténtico por más caja reductora que tenga, aún cuando tenga un despeje y unos ángulos envidiables. Por otro lado un Gran Nómade con 4L , ya sería un Todoterrno pero más cercanon a un SUV. Son esas cosas que por las cuales prefiero entender el concepto de todoterreno como por grados de capacidad.
Podría haber una especie de escala. Donde un F1 sea un Todoterreno de grado 0 mientras que un Sherp ATV sea un Todoterreno de grado 9 y todo lo demás al medio
Publicado por: FelipeAVV en Octubre 22, 2020, 16:33:30 pm
Porque si estás en esa situación con un Alto o un Eón, no tendrías problemas para subirte. No está subiendo una solera siquiera