Conduce Chile

Qué excelente material fotografico. Independiente de lo que ocurrió con este modelito en especifico, me entristece que hemos perdido capacidad como industria, que actualmente todo se importa y se apoya poco a los emprendimientos nacionales. Hay temas de calidad de por medio, pero no creo que los chilenos no seamos capaces de hacer cosas buenas y a precios competitivos. Hoy en día, ya no se fabrican autos, electrodomésticos y casi ni zapatos a estas alturas, lo cual es bastante triste.

En mi casa hubo un Peugeot 305 Serie 2 del año 85. Fue auto de la familia por 3 a 4 años, entre el 90 y el 94. Hicimos largos viajes, siempre cómodos con sus asientos que parecían sillones, un andar blando y confortable. Fue bastante fiel, en general, solo tenía un problema. Pasabas por un poco de agua y se paraba. Y en el Conce de esa época era tema, aunque mi viejo se lo tomaba con humor. Lindos recuerdos.
Slds

El 305 fue conocido como la venganza de Peugeot. No salieron buenos y parece que tenía serios defectos. Eso explica por qué desaparecieron rápido de las calles.

El 405 también se ensambló en Los Andes y aparentemente resultaron mejores.

Pero al margen de eso, en general los autos hechos o armados en Chile eran bastante malitos.

Lo otro que fue que la Losa de esa planta es tan complicada de sacar que incluso hizo dificil vender el terreno.

aun se usa, armando cajas de cambio.

fue conocido como la venganza de Peugeot. No salieron buenos y parece que tenía serios defectos. Eso explica por qué desaparecieron rápido de las calles.

Es rencoroso Peugeot, lleva décadas tomando venganza entonces

aun se usa, armando cajas de cambio.

¿Cormecánica?

https://group.renault.com/en/our-company/locations/our-industrial-locations/los-andes-plant-2/

Era muy lindo el 305, en dimensiones. Un tío tenía uno con techo manual, muy lindo. Nunca caché si era water o no, aunque casi todos (salvo los japoneses) en esa época eran medios water en fiabilidad.

Sobre el R18, mi viejo tuvo uno de 1988, en 1992. Exquisito auto, tenía hasta computador a bordo (era un GTX II), muy rápido (aun recuerdo mi viejo bajando de Los Andes, responsablemente con su crío, a 180 km/h y el auto como si nada), pero le falló todo, lo que sumado a deficiente mantención, hizo que terminara en chatarra al kilo.

Ese motor tenía una característica, la correa que movía el alternador y la bomba de agua se torcía en un ángulo de 90 grados igual al Corvair, estaba a la derecha del vehículo , la correa en V no duraba mucho por el esfuerzo y se cortaba, seguramente la tecnología de correas no era tan buena como ahora,  no me acuerdo porque hacia eso o que movía para tener que hacer eso, es un modelo antiguo y daba harto problema , además se tarreaba rápidamente por fuera y por dentro, el Renault 18 que era su competencia y también producido en Chile y en la misma planta de Los Andes era un poquito mejor en cuanto a calidad pero también tenia sus taras, mas que nada eléctricas. En la imagen del camión cargado se ven los dos modelos Peugeot y Renault salían juntos de la fabrica.

Peugeot Francochilena y Renault Usina Cormecanica no son la misma fabrica, estaban separadas por unos 500 metros de distancia XD, de la cual solo existe ahora la segunda. la de Peugeot ahora será un condominio

El 305 tengo entendido que salió realmente malo, en su época se veían hartos, pero fueron desapareciendo, me imagino por su mala calidad, que era famosa. De hecho tengo entendido que desde que el 305 salió, que la línea 300 de la Peugeot tiene un carma........................las weás que uno escucha.

 De todas formas era lindo el auto, una copia más pequeña del 505.

 Sobre los autos armados en Chile, tuve un 205 GTI, armado en Los Andes y realmente el auto fue fiel como quiltro.

 Y sobre la industria nacional, desde que Hernán Buchi comenzó a convencer, a finales de los 80, sobre el tema de "las ventajas comparativas" las desindustrialización ha sido constante y si le sumamos la subida a pata pelá a los Consensos de Washington no se ve muy buen panorama para la industria nacional en general y menos para la automotriz en particular

Además de todo lo que han dicho del 305 pues solo me queda agregar que tanto al 505, pero especialmente a los 404-305-504 el óxido de los comía muy rápido, a todos les entraba el cancer precozmente. Por eso y más hoy en día casi no se ve ninguno andando.

Y los Ranult 12 y 18 desaparecieron antes, mi viejo tuvo un SW Ranult 18 “2 litros”, que traía todo chiche electronico conseguible en la época, pero era un guater que se lo pasaba en el taller, y cuando fallaba el alternador había prácticamente que sacar el motor para repararlo.
Así que después de tanto problema lo vendió al kilo de chatarra como en 1992...