Conduce Chile

Estimados:

 Anoche mi cuñado quedó en pana en la Ford escape de mi hermanita, el cuento que la palanca quedó en "p", al dar contacto la pantalla dice que está en "R" y obviamente no parte, además la pantalla de retroceso se prende al dar contacto. Así que fui a donde estaba para ayudar y buscar a mi sobrino  por que ya era tarde. Así que agarré el manual, seguí el procedimiento y desbloqué la palanca, pero el computador seguía reconociendo la caja en "R". Eso si al final la pantalla decía "batería baja", se cambió recién en enero.

 Como ya era tarde, grúa y pa´la casa. se me ocurren 3 cosas: Batería, aunque está nueva, el auto cdo. se da contacto suena el motor del limpiaparabrisas trasero; Fusible y las tercera la caja cagó....eso si con respeto.

 Que se les ocurre????

chuta las preguntas difíciles 2014, 60.000 km

Caja no es (O al menos los problemas cuaticos que presentaba el Focus), los problemas de la caja de la transimision AT de los FORD no se vieron reflejados en esa Escape 2014 (made in USA).

Apunto mas a lo que dicen arriba alternador y por consecuencia batería.

también para pasar el cambio hay que apretar el freno, nose si tendrá que ver con la pieza que dicen mas arriba...

Raro que sea un componente mecánico ya que no se movió cuando presentó la falla pensando que está en otra posición que no sea P
 debe ser tema eléctrico


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Yaaa, problema resuelto¡¡¡¡ y efectivamente el problema estaba en la selectora como varios pitonisos adelantaron y como uno le dio medio a medio. El problema era el sensor de posición de la caja, en específico se cortó la piola, arreglo más menos $200.000.

 Ahora un vehículo, sin importar precio, con 60.000 km mueren los rodamientos y ahora este sensor, que podrá ser "barato y simple" de arreglar, pero de todas formas te dejó botado y el vehículo 1 semana en taller, se podrá hablar de calidad???? o soy muy exigente???

si le entendí bien a mi estimado cuñado, detuvo la marcha, pasó la palanca en "p" y detuvo el motor. Al volver a echarlo  andar no partió por que la caja estaba en "r", pero la palanca estaba en "p".

Ahora un vehículo, sin importar precio, con 60.000 km mueren los rodamientos y ahora este sensor, que podrá ser "barato y simple" de arreglar, pero de todas formas te dejó botado y el vehículo 1 semana en taller, se podrá hablar de calidad???? o soy muy exigente???

No me parece tan grave la falla... hay marcas como VW o Volvo en que las cajas cagaban, literalemte. Cuatro millones el arreglo.

No me parece tan grave la falla... hay marcas como VW o Volvo en que las cajas cagaban, literalemte. Cuatro millones el arreglo.

Mm a mi no le parece ningun buen indicador este tipo de fallas con ese kilometraje, bajarle el perfil solo porque existe otro auto mas cacho no tiene mucjo sentido.


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No podemos hacer elucubraciones, no sabemos que trato tuvo el auto o como lo conducía el dueño, la caja en si no cagó, y eso es importante.

A veces la gente dice que "cuida harto el auto", y sin embargo se lo ves y están llenos de llantazos, aceite Funeral 20/50, neumáticos distintos a cada lado, ralentí ultra prolongado, uso dos cuadras diarias y aceleradas en frio, lavado con lavaloza, repuestos alternativos o truchos desde el día 1, intervenciones al sistema eléctrico para instalar cosas, manejar con el pie en el freno, etc...

he visto autos fundidos o para el ajuste con menos km que eso, pastillas de frenos consumidas antes de 8mil km, escapes en el suelo con 20 mil (Mi peugeot 206), consumos de aceite exagerados (mi XV), Bomba de agua a los 75mil (uno de mis 2 Impreza), etc... y eso que los cuidaba harto.