Conduce Chile

Buenos días

Les cuento, tengo un ford fiesta 2012 con 70000KM, lo compré con 40000 KM y todo bien. Hace aprox un mes empezó un problema que no he podido reparar.

Lo primero que ocurrió (y que sigue ocurriendo) es que pierde anticongelante (agua) del deposito de agua, se vacía. Producto de esto el auto se calienta y queda funcionando el electro ventilador después de que el auto lo haya apagado, como 5 minutos. Otra cosa, es que cuando voy andando, más específicamente acelerando, siento AGUA "circulando" por alguna parte del motor o que se yo. Finalmente se activa la luz en el tablero de "temperatura de refrigerante alta, o temperatura el motor alta". El ford fiesta no trae aguja de medición de la temperatura del motor.

Lo consulté con un vecino que es mecánico y me indicó que probablemente tenga falla el termostato. Por temas de tiempo él no lo pudo revisar.

Luego lo llevé a una serviteca, donde estuvo un par de días para que le hicieran revisión. Su diagnóstico fue que en alguna parte se estaba filtrando el agua y se mezclaba con el aceite del motor. Esto podía afectar la culata y torcerla producto del calentón. Me quería matar. Tuve que comprar la empaquetadura de culata que sí o sí se debía cambiar (además de rectificar la culata). Lamentablemente de la serviteca me llamaron que no tenían una herramienta específica para abrir una parte, así que no pudieron seguir.

Lo llevé a otro mecánico recomendado, donde me diagnóstico que el "enfriador de filtro de aceite" es el que tenía fallas. Compré el repuesto y se lo llevé. Ayer lo fui a buscar y esto fue lo que le hizo:

-Cepillar la culata
-Cambiar la empaquetadura de culata y repuestos varios (válvulas, asientos, etc)
-Cambiar el termostato
-Cambiar el enfriador de filtro de aceite

Según él ya no perdía agua. Lo salgo a andar por toda la tarde y lo primero que noto es que sigo sintiendo que "Circula" agua por alguna parte (radiador?), y llego a mi casa a revisar el depósito de agua y, sorpresa, VACÍO de nuevo, perdió toda el agua.

Lo otro que noté es que el motor está más "RONCO", no estaba así antes de llevárselo.

La pregunta es: descartando ya todo lo que se le hizo al auto.. qué otra causa puede ser de la pérdida del agua? favor su ayuda, estoy desesperado.

Saludos

Y no era más fácil llevarlo al concesionario Ford?

Puede que el costo sea mayor ,  pero te vas a la segura.

Uffff !!
Complicado ... lo de que el agua se pasé al aceite es fácil de verificar ... mide el nivel de aceite ... y si el aceite parece té con leche .. es agua en el aceite !!
Lo otro revisa el piso del auto .. que no este húmedo ... a mí en mi primera Santa Fe me pasó que se había roto una manguera del radiador de la calefacción y me daba los mismos síntomas tuyos.
Otra cosa ... que un mecánico le meta presión al sistema de enfriamiento... se hace con el motor parado y una especie de bombín ... eso permite detectar fugas en el sistema sin correr el riesgo de un calentón !!

Saludos y suerte Jaden

Gracias, revisaré la viscosidad del aceite apenas pueda

Ojalá no hayan rectificado la culata, los motores modernos son muy sensibles a eso, si quedo muy baja, los problemas pueden ser eternos, mala onda igual, los que han visto ese auto la verdad es que al parecer no saben lo que hacen




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Actualizo mis impresiones de hoy:

-Definitivamente sigue perdiendo agua/liquido refrigerante
-Sigue sondando "liquido" "circulando" por alguna parte cuando acelero
-Sigue sonando más ronco el motor cuando lo acelero. Puedo asegurar con seguridad que no sonaba así antes.
-Si bien pierdo agua, y el electro ventilador se activa mientras ando, este NO se queda prendido después de apagar el motor, como ocurría antes
-Con toda el agua que ha perdido, las aceleradas fuertes que le he pegado; la luz de "temperatura alta del motor" NUNCA se ha vuelto a activar. Raro.

El mecánico habrá desactivado algún fusible del panel de instrumentos que desactiva la luz de temperatura del motor, para hacerme wn?.. seré yo?

Quizás solo quedó aire en el circuito.

También te suguiero tocar la alfombra del piso de conductoe y copiloto en búsqueda de humedad o agua


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Recomiendo NO seguir andando en el auto, muévelo en grúa a algún taller recomendado.

Y no ha sido posible ver por donde pierde el agua?, revisaste la tapa que presuriza el sistema?, eso puede dejar escapar el agua y más encima dejar que entre en ebullición a una menor temperatura.

Lo de sentir el agua circulando lo he sentido también, pero no te podría decir a ciencia cierta que puede ser, pensaba que era la inercia al acelerar simplemente.

saludos y busca donde te hagan un diagnostico certero y después tomas las decisiones correspondientes.

Hoy lo llevé de nuevo y efectivamente la tapa está mala!!.. Me explicaba que cuando el auto toma temperatura, el refrigerante tiende a hervir y sube la presión, por lo tanto si la tapa está mala puede que por ahí se esté evaporando!

Quizá siempre fue eso y no hubiera sido necesario cambiar la empaquetadura de culata! me cago en todo!

PD: lo del ronquido del motor era porque sacamos el filtro de aire que estaba sucio.. a la tarde lo cambio

PD: igual sigo cachuo con el tema de "sentir" líquido circulando por algun lado.. si no se soluciona con el cambio de tapa, lo llevaré a MasterFord

Siendo tan neófito como tú en mecánica, por experiencia te puedo comentar que el agua siempre deja rastros, un metal oxidado; una mancha de "refrigerante"; te con leche en el aceite o el agua; o vapor excesivo  por el tuvo de escape. Por lo mismo es bueno uno hacer el ejercicio de buscar esas marcas, generalmente si eres meticuloso las encontraras, así vas claro al taller por donde más o menos está el problema. Como experiencia te cuento que en el Aveo que tenemos en la casa perdía agua, no tanto como tú, pero cada 10 días tenía que rellenar, busqué, busqué y no encontraba nada, hasta que puse los dedos por detrás del depósito auxiliar y el frasco esta con una pequeña rotura.

 Sobre tú problema, si es por la tapa por donde se filtra el agua, el capó debería estar manchado o con huellas de agua.

Que lastima que el auto pasara por tan malas manos, porque de todos modos, me parece que es un auto moderno para una pana tan grave como la que se diagnostico, aunque tampoco es imposible. Es sorprendente que ante un mismo desperfecto, distintos mecánicos no puedan dar con la solución. Siempre que se conversa con mecánicos, dicen que en temas de temperatura, se parte desde lo mas básico y barato y se va escalando (tapa radiador, termostato).