Conduce Chile

Estimados, ayer en la tele (parece q el noticiero del TVN) entrevistaron a un tipo del Duoc, profesor de mecánica, quien aseguró que NO hay problema en echar bencina de 93 octanos en un auto que usa 95 octanos. Lo mismo dijo de poner 95 en uno de 97.
No sé, yo siempre había escuchado que no es tan así la cosa, porque el octanaje menor tiene explosiones distintas que podrían llegar a dañar el motor... aparte por algo el fabricante recomienda cierto tipo de combustible
Pero si lo dice un gallo que supuestamente sabe... puede que sea cierto, o no???
Ojalá alguien pueda precisar bien el tema, pk ya me dejó confundido
Salu2

estos tipos no serían capaces de diseñar y construir un carricoche para tirarse por las bajadas jaja, por lo tanto siempre es mejor hacer caso a las recomendaciones de los ingenieros diseñadores originales del vehículo, motor, etc. y no al maestro chasquilla, al mecánico de la esquina o al pseudoacadémico chanta que nunca falta..

A.d.i.c.o.  = Apernados Denostando Intentos de Competencia Ostensible

Yo creo que igual puede que tengan razón, es cosa que lean los manuales de usuario de sus propios vehiculos. Por ejemplo en Suzuki, hay muchos modelos que funcionan con gasolina de menos de 90 octanos por tanto si pones 93 no se debiera notar el cambio.
Yo he tenido tres suzukis, un maruti, el baleno y el Alto y segun los manuales de usuario de estos modelos, perfectamente pueden funcionar con 93, de echo a Alto le puse 93 el fin de semana.

Los motores inyectados actuales son capaces de "adaptarse" en alguna medida a variaciones del octanaje del combustible mediante el sensor de detonaciones que hace que el computador modifique el punto de encendido, de manera que en muchos casos es posible usar un par de octanos menos sin problema inmediato aparente.

No obstante, esta "adaptación" que realiza el computador no es gratis. Es probable que la condición en que quede trabajando el motor no sea la óptima y finalmente se perjudique su rendimiento, de manera que la pequeña economía por cargar bencina de menos octanaje se pierda debido a que el motor gasta mas.

Otra posibilidad (que ocurre principalmente en motores no inyectados) es que el sistema no pueda corregir y las detonaciones ocurran frecuentemente, en cuyo caso, el motor se vería sometido a una condición dañina.

En general, no recomendaría usar un octanaje menor que lo que el fabricante indica.  

Finalmente me llama la atención que exista 93, 95 y 97... es decir... ¿no le saldría mas barato a la refinería hacer pura 97? Aunque el proceso sea mas caro se evitan hacer tres procesos diferentes.

Saludos!

tecnicamente estimado tengo entendido que son solo 2 procesos... 93 y 97, la de 95 es mezcla entre 97 y 93 , la bencina de 95 octanos asi como tal tengo entendido que no existe en chile.

saludos

tecnicamente estimado tengo entendido que son solo 2 procesos... 93 y 97, la de 95 es mezcla entre 97 y 93 , la bencina de 95 octanos asi como tal tengo entendido que no existe en chile.

saludos

La bencina de 95 octanos no existe como tal, es una mezcla de 93 con 97...idealmente 50 y 50 aunque ya han salido algunos estudios hablando que es 70 y 30 (obvio que no tiene más de 97). Enap no produce 95 octanos.

Experto aseguró que es "un mito" existencia de gasolina de 95 octanos en Chile

Sydney Houston indicó que el combustible es una mezcla de bencina de 93 y 97 octanos.

Ex gerente general de Adico aclaró que el litro del hidrocarburo no llegará a los 1.000 pesos.

Sydney Houston, ex gerente general de la Asociación de Distribuidores de Combustibles de Chile (Adico), sostuvo a Una Nueva Mañana de Cooperativa que no existe la gasolina de 95 octanos propiamente tal. "Acá en Chile no hay gasolina de 95 octanos, eso es un mito, las estaciones están sacando de los estanques de 93 y 97 octanos, es una mezcla, la cual debería ser 50 y 50. Si no se hacen en las estaciones de servicio se hacen en las plantas de cargas", expresó.

Consultado sobre la posibilidad de que el litro de combustible se empine hasta los 1.000 pesos, Houston calificó el hecho como improbable, ya que antes de llegar a dicho valor se comenzaría a aplicar el flamante Sistema de Protección de Precios de Combustibles (Sipco). "Debería entrar a funcionar el nuevo sistema de protección de los precios que es el Sipco, que entraría a trabajar cuando el precio alcance una suma de 55 pesos (de alza) y llevamos hoy una suma de 50 pesos, cinco pesos más que suba y empieza a trabajar el Sipco", señaló el ex gerente de Adico.

Houston explicó que "el Sipco ataca la baja de las bencinas en el impuesto específico, algo que siempre he luchado que se elimine. El impuesto específico corresponde hoy al 35 por ciento de un litro de bencina, si costara 700 pesos el litro, el impuesto es de 384 pesos".

Fuente: Cooperativa.cl

gracias por el "rejuerzo" matador

"Debería entrar a funcionar el nuevo sistema de protección de los precios que es el Sipco, que entraría a trabajar cuando el precio alcance una suma de 55 pesos (de alza) y llevamos hoy una suma de 50 pesos, cinco pesos más que suba y empieza a trabajar el Sipco", señaló el ex gerente de Adico.

Hoy entrevistaron a un economista y dijo que el famoso sistema de protección funciona solo cuando suba de una vez $65, no acumulado, como dice acá Houston.

Habrá que ver la próxima semana cómo operará efectivamente ese sistema....

no digo yo que a este tipo no hay que creerle nada.... desdee cuando que el 35% de 700 es 384????

Sí, se equivocó, aunque quizás la nota está mal redactada y él se refería que en puro impuesto son 384, que sería IE de 35% como el dice y 19% de IVA..ahí se llega a $378.

Mauro, todavía estoy esperando tu propuesta para la campaña