Autor Tema: Que vehículo conocen con isofix y cinturón de 3 puntas en asiento central (Leído 3436 veces)

jona_deft · « **en:** Agosto 21, 2017, 22:52:01 pm »

Estimados, dentro de la constante búsqueda de renovar el auto se me presenta la necesidad puntual que este cuente con cinturón de 3 puntas en el asiento central posterior y además isofix o latch, ya que según varios blogs que leí, este sería el asientos seguro para transportar un pequeño en silla convertible o butaca. Ya que mi hijo está pesando casi los 18 kilos por lo que la silla en etapa I, que sería con arnés de 5 puntas más la silla sujeta con cinturón le está quedando chica y en etapa II ya necesitaría sujetarlo con el cinturón del auto y la silla a su vez con isofix.

Espero se entienda mi consulta, agradezco de antemano sus aportes.

pipe_5 · « **Respuesta #1 en:** Agosto 21, 2017, 23:16:48 pm »

Te falo algo fundamental, el presupuesto

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

pedrorodrigo007 · « **Respuesta #2 en:** Agosto 22, 2017, 05:40:32 am »

Hola son pocos los modelos que te sirven, yo tengo el problema que tengo que andar con 2 sillas más mi señora atrás y en el 308 sw caben bien ya que trae 3 butacas separadas, las otras opciones son la C4 Picasso, la 5008. En otras marcas están las vans puede ser la Caravan o también una Honda Pilot, todo depende de tu presupuesto.

malopro · « **Respuesta #3 en:** Agosto 22, 2017, 07:34:13 am »

La Santa Fe ... al menos desde el modelo 2008 ..

Saludos

jona_deft · « **Respuesta #4 en:** Agosto 22, 2017, 08:32:04 am »

Por lo que veo no es algo muy masivo, tengo presupuestado 10-13 millones a tope, y la mayoría de los modelos que me mencionan son más caros.
Quizá le estaré dando mucha importancia a ese punto? Ya que,según lo que he leído, el segundo asiento más sseguro es detrás del copiloto y en ese caso la gran mayoría de los modelos tienen isofix más cinturón de 3 puntas.
Somos familia pequeña aún, por lo que estaba viendo algo como el Kicks,Capture o Vitara, que entre sí son bastante diferentes.

Existirá algún suv pequeño o sedan que cumpla con esto?

malopro · « **Respuesta #5 en:** Agosto 22, 2017, 08:34:44 am »

Sólo si buscas una nueva !!
Yo acabo de comprar una Santa Fe vewrsión full año 2011 en 9 millones ... AT, cuero, climatizador, sunroof, 3 corridas de asientos, etc, etc, etc ....

Saludos

DON QUELO · « **Respuesta #6 en:** Agosto 22, 2017, 09:04:24 am »

Pero... hasta el symbol trae isofix latch y 3 cinturones de 3 puntas atrás, si indicas el ppto te podríamos orientar mejor

Saludos

P.D la patrulla swift recomendándolo en 3...2...1

Toño · « **Respuesta #7 en:** Agosto 22, 2017, 09:20:06 am »

Cita de: DON QUELO en Agosto 22, 2017, 09:04:24 am

Pero... hasta el symbol trae isofix latch y 3 cinturones de 3 puntas atrás, si indicas el ppto te podríamos orientar mejor

Saludos

P.D la patrulla swift recomendándolo en 3...2...1

El Megane también los trae

Diegolas · « **Respuesta #8 en:** Agosto 22, 2017, 09:32:36 am »

Si estás preocupado de la seguridad, vería un auto con más maleta, el vitara tiene muy poca y eso implica poca zona por deformar. También miraría algunas pruebas de los modelos que te tincan, en el fondo a lo que voy es que el auto puede estar tapizado en medidas de seguridad pasiva y activa, pero si la estructura es diseñada de forma deficiente u ocupa malos aceros, estas medidas no aportan (airbags que explotan fuera de lugar, se corren).

Mira como quedó este auto hace un par de días.
http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/08/21/menor-de-13-anos-muere-tras-accidente-protagonizado-por-conductor-en-estado-de-ebriedad.shtml

Años atrás hubo una polémica por el peso del mismo auto en diferentes pruebas de choque en las que el resultado fue bien distinto.
http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/1246-car-crash-tests-do-hyundai-and-kia-really-use-inferior-steel-plates

malopro · « **Respuesta #9 en:** Agosto 22, 2017, 10:06:18 am »

Cita de: Diegolas en Agosto 22, 2017, 09:32:36 am

Si estás preocupado de la seguridad, vería un auto con más maleta, el vitara tiene muy poca y eso implica poca zona por deformar. También miraría algunas pruebas de los modelos que te tincan, en el fondo a lo que voy es que el auto puede estar tapizado en medidas de seguridad pasiva y activa, pero si la estructura es diseñada de forma deficiente u ocupa malos aceros, estas medidas no aportan (airbags que explotan fuera de lugar, se corren).

Mira como quedó este auto hace un par de días.
http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/08/21/menor-de-13-anos-muere-tras-accidente-protagonizado-por-conductor-en-estado-de-ebriedad.shtml

Años atrás hubo una polémica por el peso del mismo auto en diferentes pruebas de choque en las que el resultado fue bien distinto.
http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/1246-car-crash-tests-do-hyundai-and-kia-really-use-inferior-steel-plates

Diegolas ... el auto que quedo en medio-auto era un Lyfan ... y el tema del segundo link se refería a Hyundai y Kia ... y es de hace casi 6 años atrás ??
Porque dices que es el mismo auto ??

Saludos

Diegolas · « **Respuesta #10 en:** Agosto 22, 2017, 10:15:55 am »

Cita de: malopro en Agosto 22, 2017, 10:06:18 am

Diegolas ... el auto que quedo en medio-auto era un Lyfan ... y el tema del segundo link se refería a Hyundai y Kia ... y es de hace casi 6 años atrás ??
Porque dices que es el mismo auto ??

Saludos

No estoy diciendo que sea el mismo auto, son dos ejemplos distintos, pero que apuntan a lo mismo, previo a cualquier medida de seguridad activa y pasiva, está la estructura del auto y los materiales que se usaron para esta, buen diseño (de la estructura) y buenos aceros aportan más que otras medidas pasivas. Hay un ejemplo bien bueno de un Dateline antiguo en donde el airbag de una minivan se corre y la cabeza golpea de lleno el tablero.

sergiov · « **Respuesta #11 en:** Agosto 22, 2017, 10:22:55 am »

Por ese presupuesto y si buscas seguridad, iría por una Picasso, 5008 o Dodge Journey usada. Por 13M de seguro encontrarás una que esté impecable.

malopro · « **Respuesta #12 en:** Agosto 22, 2017, 10:23:55 am »

OK Diegolas ... mi comprensión lectora no anda de lo mejor hoy parece ...

Saludos

bow · « **Respuesta #13 en:** Agosto 22, 2017, 12:16:15 pm »

a todo esto, porque cinturon e isofix? en las sillas que he ocupado el manual siempre indica ocupar el cinturon O el sistema isofix, no ambos al mismo tiempo (o entendi mal?).

Yo tengo el vitara y puedo poner la silla (con correas abajo y una superior https://youtu.be/dQcCNZKulMw?t=1m20s) en cualquiera de los tres espacios traseros.

jona_deft · « **Respuesta #14 en:** Agosto 22, 2017, 14:08:47 pm »

Cita de: bow en Agosto 22, 2017, 12:16:15 pm

a todo esto, porque cinturon e isofix? en las sillas que he ocupado el manual siempre indica ocupar el cinturon O el sistema isofix, no ambos al mismo tiempo (o entendi mal?).

Yo tengo el vitara y puedo poner la silla (con correas abajo y una superior https://youtu.be/dQcCNZKulMw?t=1m20s) en cualquiera de los tres espacios traseros.

Es más que nada porque si en fase II debería quedar sólo con el cinturón del auto, y me genera desconfianza que el peso de la silla en caso de quedé sobre mi hijo,ya que el cinturón lo sujetaria pero al peso del niño tendría que mi hijo aguantar el peso de la silla también.

Don Bob · « **Respuesta #15 en:** Agosto 22, 2017, 14:35:57 pm »

Great Wall C30... 2 isofix más el anclaje superior tipo latch y 3 cinturones de 3 puntas en el asiento trasero (lo elegimos por lo mismo)

cherrera156 · « **Respuesta #16 en:** Agosto 22, 2017, 15:07:40 pm »

Cita de: sergiov en Agosto 22, 2017, 10:22:55 am

Por ese presupuesto y si buscas seguridad, iría por una Picasso, 5008 o Dodge Journey usada. Por 13M de seguro encontrarás una que esté impecable.

Estos autos son de seguridad conocida (y buena). Pero recomendar autos (no en tu caso) que al menos es un misterio, aunque tengan Isofix, es como raro. Por ejemplo, muchos mercosur y chinos.

Payaso · « **Respuesta #17 en:** Agosto 22, 2017, 15:43:47 pm »

Cita de: Diegolas en Agosto 22, 2017, 09:32:36 am

Si estás preocupado de la seguridad, vería un auto con más maleta, el vitara tiene muy poca y eso implica poca zona por deformar. También miraría algunas pruebas de los modelos que te tincan, en el fondo a lo que voy es que el auto puede estar tapizado en medidas de seguridad pasiva y activa, pero si la estructura es diseñada de forma deficiente u ocupa malos aceros, estas medidas no aportan (airbags que explotan fuera de lugar, se corren).

Mira como quedó este auto hace un par de días.
http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/08/21/menor-de-13-anos-muere-tras-accidente-protagonizado-por-conductor-en-estado-de-ebriedad.shtml

Años atrás hubo una polémica por el peso del mismo auto en diferentes pruebas de choque en las que el resultado fue bien distinto.
http://www.businesskorea.co.kr/english/news/industry/1246-car-crash-tests-do-hyundai-and-kia-really-use-inferior-steel-plates

no estoy tan de acuerdo .. yo aguante un choque bastante fuerte por alcance en carretera y si bien el swift se descuadró un poco , el asiento trasero nunca alcanzo el delantero de hecho el auto aguanto super bien el choque de un deawoo spero a velocidad bastante alta por alcance, creo que tiene que ver la estructura y el acero con el que viene fabricado, ayer vi un sail con toda la maleta arrugada con rotura de luneta por un choque de un pequeño celerio...

asi que si bien es correcto que un sedan tiene mas zona por deformar que u hachback . si esa zona esta mal construida o el materia es de peor calidad va a dar un poco lo mismo que tenga mas o menos zona, yo creo que hoy en dia es mas psicologico el efecto de que un sedan por si solo es mas seguro que un hatchback en un choque por alcance, hay mas variables involucradas

Iscariot · « **Respuesta #18 en:** Agosto 22, 2017, 15:46:45 pm »

Creo que hacer juicios de la resistencia a un choque de auto en base a noticias, donde desconocemos las variables implicadas, no es correcto. Para eso están las pruebas de choque estandarizada, justamente para poder comparar.

Payaso · « **Respuesta #19 en:** Agosto 23, 2017, 11:50:57 am »

Cita de: Iscariot en Agosto 22, 2017, 15:46:45 pm

Creo que hacer juicios de la resistencia a un choque de auto en base a noticias, donde desconocemos las variables implicadas, no es correcto. Para eso están las pruebas de choque estandarizada, justamente para poder comparar.

claro pero eso tambien tiene su punto en contra, tecnicamente se pueden construir autos reforzando ciertas partes en desmedro de otro con tal de sacar mas estrellas, todo tiene su punto bueno y malo.. un ejemplo exagerado seria por ejemplo refozar el pilar A pk es siempre el que recibe el impacto en las pruebas de choque, dejando el del lado del copiloto un poco mas desatendido por decirlo asi, o para que resistan lo justo a la velocidad del impacto de la prueba de choque.
desconozco si latin ncap efectua pruebas de choques por alcance, quede bastante impresionado con el estado del choque del celerio vs sail

Noticias:

Autor Tema: Que vehículo conocen con isofix y cinturón de 3 puntas en asiento central (Leído 3436 veces)