Conduce Chile

Eso, hoy me dirigí a Enea y en el camino me percato de un olor a refrigerante.
Paro, me bajo abro el capot y me doy cuenta que salia un chorrito de una de las mangueras que salen del radiador de la calefa, y al querer apretar mas la manguera note altiro que estaba floja pero era porque se habia quebrado la punta metalica donde llega la manguera. CTM
Pero le quedo un chonguito y me dispuse a conectar la manguera mas adentro para agarrar el chonguito.
Aguanto bien, ya en av. brasil compre un niple para unir las 2 mangueras de la calefaccion.
andaba con coolant asi que rellené y listeylor!!!
Ahora a comprar el radiador alternativo ya que este debe tener mugre ya.
Y prepararme para la paja de cambiarlo.

Saludos

Sale 18 y fraccion el alternativo y 90 y algo el original estimado marcelo 

Creo que Marcelo se confunde con el radiador del motor, por que ahí es donde se diferencian dependiendo de la transimision mecánica o automática.

Que bueno que saliste del paso querubín 

Estimado: yo tengo un v16 de uso diario y tuve la misma panne hace unos meses, el radiador de la calefaccion me salio 12.000, la mano de obra me salio mas cara(25.000) porque creo que tienen que desarmar el tablero. Saludos y exito.

Solo como dato:

Para "salir del paso" cuando ocurre esta rotura del radiador de calefacción, basta con anular la entrada de agua hacia este elemento. Para hacerlo, la manguera que lleva agua a la calefa, la desconectas de la boca de entrada al radiador de calefacción y la conectas directo a donde va el retorno y listo. La mangera que regresa con agua desde la calefa, queda colgando y la afirmas con algo para que no moleste.
Incluso en algunos casos, le hacen un "nudo" o la extrangulan con alambre para que no pase mas agua... Sería como tener una llave de paso.

Por su puesto que algunos autos es mas fácil de realizar que en otros, pero siempre se puede hacer algo.

Saludos.