Conduce Chile

auto: Nissan Pathfinder
año: 1998
cilindrada: 3300cc
caja: Automatica

la camioneta de mi prima (antes era de mi papa, ella es la segunda dueña), esta con el ralenti altisimo...
hoy la maneje y me di cuenta...
por ejemplo, al estar en:

P: el ralenti se va como a 2500 rpm
R: el ralenti se va como a 1200 rpm
N: el ralenti se va como a 2500 rpm
D: el ralenti se va como a 1200 rpm
1: el ralenti se va como a 1200 rpm
2:  el ralenti se va como a 1200 rpm

a que se puede deber esto?
encuentro que el ralenti esta como muy alto...

Has pensado en el sensor de desaceleración?. El nombre técnico es otro, tuve que cambiárselo al Hyundai Excel que presentaba el mismo problema y asunto arreglado, lo malo es que en mi caso me salió carísimo. Más de $70.000 incluyendo rebaja para un excel retornado del '93.

Estimado Dol,

Te comento que las cajas automáticas al momento de estar enganchadas siempre bajan el ralentí, porque el freno está oponiendo resistencia, en cambio en P o N está el motor libre de carga.
Es normal la diferencia de rpm's, lo que si no es normal es el valor que tiene.

Ahora qué es lo que está fallando??
La válvula que desacelera, en realidad su función es acelerar cuando está el motor frio y dejar de actuar cuando está caliente. No se como opera en la pathfinder, pero lo común es que aceleren dejando pasar más aire en la admisión.

Lo más fácil de ver es si existen mangueras de vacío rotas, lo que genera el alza de las rpms.

Revisar la IAC, quien normalmente regula la partida en frio y el ralentí.

La piola muy tensa, lo que es poco probable porque nadie le ha "metido mano"

Suerte

Puede ser que al manipular se haya cortado un poco la manguera y con el correr de los días fue empeorando.

Ya que estuviste dándotelas de mecánico, revisa si dejaste algún elemento que trabara la mariposa.

Hace cuanto hiciste el afinamiento?
Porque puede ser que con la limpieza de la mariposa, se haya destapado algún conducto.

Es recomendable que esa limpieza se realice fuera del vehículo, sino puedes dañar algún sensor.

algun conducto de que se puede haber tapado?

normalmente cuando se tapan bajan las rpms, no suben.

rarisimo xD

la camioneta desde el domingo no se movio, y ahora en la mañana cuando la fui a ver, la hice andar y el ralenti ta normal...
incluso mas bajo de lo que les conte ese dia... por ejemplo

P: el ralenti se va como a 1100 rpm
R: el ralenti se va como a 900 rpm
N: el ralenti se va como a 1100 rpm
D: el ralenti se va como a 900 rpm
1: el ralenti se va como a 900 rpm
2: el ralenti se va como a 900 rpm

revise las mangueras y como que no senti que hubiera alguna fuga por ahi... lo unico que siento que la correa de distribucion la dejaron media tensa cuando la cambiaron, porque suena caleta... pero ahi yo no me meto xD

me tiene ultra metido la wea... la cosa es que la tuve andando un buen rato, despues sali a comprar algunas cosas y anda de lo mas normal =/

Ojo que no es normal que la distribución suene. Quizás por ahí está el problema y se está corriendo de a un diente la correa.

Notas si ha perdido fuerza?

La velocidad del ralentí el martes fue con el motor frío o caliente?

como que vas a tener que cambiar la correa de nuevo... pero ahora con alguien que cache xD

siiiiiiiiii... a veces le ponis la pata y tira como cañon... pero a veces le ponis la pata y no se mueve nada wn, super pajera...

Tiene pinta de correa de distribución. La polea puede estar suelta o la chaveta murió

Para no pegar palos de ciego, mejor desarma la distribución y verifica el estado de las piezas.

Respecto al chavetero, mira la imagen, fíjate en el sacado en el eje central que tiene la pieza, así es originalmente.



Cuando queda suelta la polea, este sacado se agranda y aparece una holgura, lo que provoca los cambios en la puesta a punto de la distribución.