Conduce Chile

Buen todo terreno, es japones y usa el mismo motor Luv 3.2 por lo tanto repustos hay bastantes y a precios razonables. Bien fiable y de excelentes aptitudes 4x4.

El consumo por supuesto es alto. Deberia tener acople viscoso del ventilador.

Busca uno que este bueno y tienes makina para rato.

Otra buena opcion es el Montero corto V6, ademas trae bloqueo trasero y de diferencial central.

Saludos.

Nosotros cambiamos a cubos manuales los dos trooper de lq casa

De lo que leí twistedandes, en algunas unidades se salta y desbloquea la 4*4 a raiz del sistema de cubos automáticos.
En la misma página (en realidad son como 300 ) !! twistedandes hay usuarios que dicen que son los mismos motores, que básicamente cambia el ECU, ya que en la LUV  (O GRAND LUV) está encima del motor, y en el trooper en la cabina, además se sus respectivas potencias finales, 190 Hp para la LUV, y 205 hp para el Trooper, pero ahí sigo, cotizé algunos repuestos como:
-Correa accesorios: 10.990
-Distribución: 27.000 (solo correa)
-PAstillas delanteras y traseras: 10.990 - 11.990
-Filtro bencina: 2500 - Aire 4400
-Bujias 1200 c/u x 6
-Tensor distribución 26.500 - 18.500
-Bomba agua 38.000 origninal.

La verdad, tampoco son tan caros, eso si me imagino de carroceria, hay poquísimo.
Con respecto al Montero, uta  yo simpre he querido un Sport 3.0 V6, pero la ñora lo encuentra muy mina 
Ahora el Montero corto es otra cosa, pero no encuentro baratos, el Trooper en ese sentido es harto mas barato, y como dicen,  en este caso es necesario maleta, ya que iremos a todas estas aventuras con nuestra hija de 3 años y quien sabe, inclusive equipar al Trooper para dormir adentro 

Igual necesito mas datos, capacidad de carter,  tipo de aceite recomendado, etc... Me venden uno con muy poco km, estandar, (solo con llantas), a pasado mas guardado que andando desde que lo compraron el 2000, aún no lo voy a ver, asi que se agradece enormemente sus opiniones, por lo menos dentro de lo que he leido, es tremendamente confiable, que es lo que realmente importarta cuando es para aventura.

saludos!

eso mismo paso se salto varias veces, por eso cambiamos a cubos manuales.

la verdad que nosotros queremos hacer un swap del 2.6 que trae de fabrica al 3.2 v6 mucho mas potente y inyectado

tiene 205 HP como mencionaron antes, ahora, cual es la diferencia del de 190 HP de la LUV, vielas? DOHC, SOHC?...algo debe haber no creo solo seteo de la ECU...

Bueno, en el caso del Montero 3.5 6G74 hasta el 97 era DOHC con 205 HP y 300 NM a 3.500 RPM, el modelo del 98 cambió a SOHC y pasó 193 HP y 305 NM pero a 3.000 RPM, además ganó app 0,5 km/l, por eso pensaba podría haber algo así en el caso del motor del Trooper...

Bueno, lo fui a ver y probar, no estaba impecable como me habian dicho, detalles de pintura (techo quemado, laca? fuera) parachoques rayados, etc etc, algo de cancer en una de las ventanas traseras, goma que recubre la homocinetica rota (sonaba entero cuando doblabas, osea seco todo le conjunto homocinetica), velocímetro malo, 4x4 funcionaba sin problemas, km real 110.000 km. motor fuga por la tapa del aceite, neumáticos nuevos con llantas desplazadas.
Total arreglos estimados por mi, cerca de las $ 700.000 lucas (cambio de fluidos, distribución, pastillas etc) pintura, cambio de homocinéticas, etc) ventilador a la correa de accesorios, (No acople viscoso) + pintura completa cerca de las 300.000 lucas algunas quemadas de cigarrillo el tapiz, entre otros.

Prueba en ruta:
El V6 se hace notar todo el tiempo, realmente quede impresionado, anda sin la doble por arena, cerro, y todo lo que se me ocurrio en 1 hora, nada, absolutamente nada, ningún susto, CON LA HIGH cambia mucho, trepa todo, ya la low la cago, para el uso que le daré dudo mucho que la necesite. Creo que es realmente la máquina que busco, cómodo a mas no poder, con maleta tremenda para ser un 3 puertas.
El Trooper como máquina cumplío con todo lo que queremos con mi señora. EL drama es que no estaba como me lo habian pintado, en fin, ya comenzaré la busqueda de un nuevo candidato.

Saludos y realmente el V6 se hace notar.

Uta que lata, en todo caso en Twisted hay uno en desarme por si quisieras algunas piezas jejeje.

Por qué quieres eliminar el viscoso? yo encuentro que andan super bien y la temperatura la mantienen parejita...si por vejez puedes cambiarlo por uno nuevo o cambiarle el líquido que usan, en Toyota lo venden.

Viste que anda muy bien ese motor...no notaste la suspensión tipo flan?

A cuanto vende la Explorer el milo?

Viste que anda muy bien ese motor...no notaste la suspensión tipo flan?

La noté muy saltón (pero andaba en pleno cerro jajajajaja) tenia mucho aire en los neumáticos, tiene suspensión original y llantas con neumáticos de perfil alto, genial para la arena, nisiquiera se sentia, eso me dejó loco. Lo del viscoso no tenia, su accionamiento era por correa (el ventilador) prendías el motor y se accionaba el ventilador, por lo demas en ningún momento subio la temperatura fuera de lo normal.

yo me quedaria con la explorer del milo, se sabe que no ha sido aporreada, motor ultraconfiable y mecánico, que mejor!!!

La acabo de ver, esta interesante, el tema es que de Ford no conozco nada, nisiquiera donde encontrar repuestos, y no tengo claro sus aptitudes off road, (No la conozco), se leen comentarios de este:D

Del Trooper que probé, si hubiese estado como me lo pintaron hoy estaría presentandolo (Es un vehículo realmente pasional) y para el off road que le daré es perfecto, me imaginé cruzando toda la costa en esa wea jajajajajaja es que realmente son imparables.
Cordillera? a 4.500 mts ese motor no se arruga de eso quede mas que claro.

saludos!!