Conduce Chile

Amigos.

Sigo con mi elección y estoy por estos tres modelos, todos automáticos. me gustaría saber sus opiniones objetivamente y saber con cual se quedan y por que...me gustaría saber rendimientos, repuestos, mantenciones, etc.

Saludos.

JT

Descarta de plano el Auris "automático" pues la caja no es recomendable.

De los tres que pones, lejos el Legacy 2007, supongo que es el 2.0 R, debe tener un rendimiento en ciudad de 9 y como 13 en carretera a 120 (con vel crucero). Buen equipo, buenas terminaciones. Las mantenciones son esencialmente de rutina, los frenos recuerdo salen cerca de 120.000 (los 4), cambios de correas (en total como 300.000) que sería lo más exorbitante, pero lo bueno es que esencialmente son mantenciones de rutina, bien tenido no pide repuestos. Te lo comento por que hace poco tuve uno.
 
Del mazda, solo entra en la pelea el 2.0, particularmente al ser At. Más allá desconozco.

En tanto que el auris, lo que he sabido que el "multimodo" no es que tenga problema, sino que mas bien funciona de manera extraña con tirones principalmente en bajas, lo cual le quita lo cómodo y grato de una conducción at.

Saludos

todos son de repuestos caros..

todos gastan, aunque es lógico que el legacy gaste mas, mas motor, mas pesado y awd

me iría por  legacy

Otros que vi y los encontré buenos, pero los tres mencionados en el encabezado son los prioritarios:

-Renault Megane II 2008 TM doble techo
-Mitsubishi Outlander 2006 2.0 AT ( que tal será el consumo)
-Toyota Yaris  Sport 2008 con techo de fabrica

El Legacy es comparable con el mazda 6, el resto de los mencionados no tiene nada que hacer.

El tema de la caja multimodo del Auris es que no se maneja como AT porque con el acelerador siempre pisado las marchas van como a tirones. En cambio, si pasabas los cambios soltando el acelerador (como simulando un manejo MT) ahí no daba nunca tirones. Pero para quien quiere AT esa caja será eternamente incomprendida.

Saludos.

El tema de la caja multimodo del Auris es que no se maneja como AT porque con el acelerador siempre pisado las marchas van como a tirones. En cambio, si pasabas los cambios soltando el acelerador (como simulando un manejo MT) ahí no daba nunca tirones. Pero para quien quiere AT esa caja será eternamente incomprendida.

Saludos.

No es sólo los tirones, sino el "frenazo" que hay cuando cambia de marcha y por más que dosifiques la presión en el acelerador no mejora mucho. No están bien logradas esas cajas y no tienen ningún beneficio real sobre una AT tradicional, no se para que las fabricaron.

Cuando salió el Auris multimodo Schmauk hacia un "entrenamiento" a los vendedores de como había que manejar la caja para que les explicarán a los dueños, al final hubo solo reclamos del tipo "compré un automático y me vendieron una cosa rara que no lo es"