Conduce Chile

Humanos, cuál cresta es la mejor técnica para partir en subida??? usar el freno de manos y aserruchar, sacar la pata rapidito del freno y acelerar a too chancho o soltar el embrague y el freno de a poquito hasta que "suba solo" (ese último no lo cachaba, pero acá en la oficina la comentaron...)

Hay alguna otra forma? 

 

MODIFIQUEICHON: En toco mecánico! no en AT  (la idea es aprender más...)

Apretar el acelerador a fondo puede ser peligroso ya que podrías perder el control del auto por patinadas.
Puedes comenzar a soltar el embrague hasta que el motor logre mantener el auto. De ahí sueltas el freno y pisas levemente el acelerador al mismo tiempo que liberas el embrague.
Esta técnica implica un desgaste en el disco y prensa del embrague por lo que se recomienda hacerlo rápido, manteniendo pisado el embrague lo menos posible.

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Lo más dificil que me ha tocado, fue la estacionada en Valparaíso entre dos autos y con una pendiente aprox de 30 grados. Lo que me salvo fue la opción del freno de mano, ya que el punta y taco me hacia avanzar muy rapido......ufffffff, la sude.

La unica subida que me agarre punta y taco con quemada de neumaticos, fue una que esta en Lirquen (8 region), fuimos a probar el auto que se compro mi primo y como soy el tester oficial, me toco a mi probarlo entre conce y lirquen, hasta que me toco la subida, para a la mitad y cuando todos pensaban bajarse hice punta y taco perdiendo aprox 1 metro hacia atras y despues solo fue seguir subiendo mientras salia humo de los neumas por aprox 5 metros... despues de eso mi primo compro el auto de inmediato jejejejeje

Nena

Cuando usaba el freno de manos.
Pero ahora lo que hago es poner el pie cruzado entre el freno y el acelerador. Entonces, mientras con el taco voy soltando el freno, con la punta del pie voy apretando el acelerador. De esa forma salgo normal, sin aserruchar el auto, como generalmente veo que hace la gente... y tampoco se me va para atrás como le pasa a otro poco.
La solución cómoda? comprarse un auto con hill holder

También hay hartos autos (Algunos Subaru por ejemplo) que tienen un sistema "freno automático" y no se van para atrás al menos durante algunos segunos lo que es suficiente para sacar el auto.

saludos

Exacto, el Hill Holder, la flota de Loyales que tuve siempre tenía y es muy útil. 

Exacto, el Hill Holder, la flota de Loyales que tuve siempre tenía y es muy útil. 

en mi casa hubo 3 loyale y nunca uno con hill holder.
Y eso que uno era para el mercado gringo, fabricado en colorado springs, con campana que sonaba al abrir las puertas y velocímetro en MPH.

ahora se llama Hill Start Assistance (HSA) , se activa al presionar el pedal del freno y el embrague (no necesariamente en el mismo momento), el freno dura como 2 segs


cuando no hay, y la salida es muy parada... al menos con los AWD es mejor usar el freno de mano ya que como no salen pelando neumaticos, no es tan facil salir "rapido" si no se gradúa bien el embrague... las primeras veces me paso con el impreza, hasta que después me acostumbré


en los F/RWD... cosa de costumbre no mas, pero para iniciarse, mejor asegurarse con el freno de mano si hay algun auto detras

La del freno de mano, haces cagar menos el embrague, es como partir normal.

Punta y taco es buena, pero tambien, el embrague patina mas que haciendo con el freno de mano que es casi como salir de la calle plana, normal.

con el Hill Start Assistance (HSA),  Subaru funciona apretando el embrague a fondo con el freno. luego sueltas el embrague y tienes 2 segundos para apretar el acelerador, en esos 2 segundos el auto se queda detenido ya que trabajan los ABS, si sueltas el acelerador o en su defecto te demoras mas de 2 segundos en acelerar, el auto se va para atrás y hay que hacer nuevamente el proceso.