Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Bozon en Junio 11, 2020, 13:44:10 pm
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Las absurdeces de los precios de las acciones y los especuladores haciendo de las suyas como la espuma:
https://www.df.cl/noticias/empresas/multinacionales/tesla-supera-a-toyota-como-la-mayor-automotriz-en-bolsa/2020-06-11/081636.html
Tesla supera a Toyota en capitalización bursátil. La pregunta es cuántos Toyotas se venden por cada Tesla? 100 a 1?
Se viene un reventón de burbuja de aquellos....
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Con el manso comercial que se mandó Elon la semana pasada con el cohete.
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No se si es tan absurdo. Tesla trabaja en el futuro, Toyota está aún en el siglo XX. Y por cierto que Elon Musk es un genio: SpaceX, Starlink, Tesla (autos, camionetas y camiones pesados), Solar Roof, The boring company, etc... Siempre está haciendo cosas. Ya no hubo burbuja, estuvo cerca, pero ahora el tipo está cosechando lo que viene sembrando.
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Tampoco creo que sea tan absurdo. Tesla es una compañía que está a otro nivel en prácticamente todo sentido. Algunos podrían decir que le falta experiencia, pero ha crecido mucho durante todos estos años, y no me extraña que siga superando a las "marcas de toda la vida" muy rápidamente.
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Son los nuevos tiempos.
Ahora las empresas valen más por lo que dicen que harán, aunque arrojen sucesivas perdidas, que las que producen millones de autos y tienen ganancias
Incluso una empresa como Nikola, que aún no ha producido ni un solo camión y camioneta, tiene mayor valor bursátil que Ford y FCA.
Es la irracionalidad de la economía del siglo 21
https://www.motorpasion.com/furgonetas-y-caravanas/nikola-compania-que-promete-mundo-que-bolsa-vale-que-ford
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No se si es tan absurdo. Tesla trabaja en el futuro, Toyota está aún en el siglo XX. Y por cierto que Elon Musk es un genio: SpaceX, Starlink, Tesla (autos, camionetas y camiones pesados), Solar Roof, The boring company, etc... Siempre está haciendo cosas. Ya no hubo burbuja, estuvo cerca, pero ahora el tipo está cosechando lo que viene sembrando.
Toyota en el siglo XX... son la marca que hace los mejores hibridos, y van a estar en los 1900 :yaoming:
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Me he subido a un Tesla en varias ocasiones de pasajero, en Amsterdam los tienen de taxis. Es otra cosa... he pedido que aceleren un poco... naaaaa... las cago. Nada que hacer ahí Toyota ni que fuera híbrido.
Nokia 3310 vs IPhone 11!
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Me he subido a un Tesla en varias ocasiones de pasajero, en Amsterdam los tienen de taxis. Es otra cosa... he pedido que aceleren un poco... naaaaa... las cago. Nada que hacer ahí Toyota ni que fuera híbrido.
Nokia 3310 vs IPhone 11!
de que estamos hablando? tienes que comparar lo que vale un Toyota a un tesla... todas las marcas están yendo a la electrificación, tesla lleva la ventaja por que Elon Musk vio la oportunidad antes que ningún otro
además económicamente primero se van a hacer masivos los hibridos, después los hibridos enchufables y por ultimo los 100% eléctricos, por un tema de costos y de desarrollo tecnológico... y adivina que marca japonesa hizo masivos los hibridos
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Son los nuevos tiempos.
Ahora las empresas valen más por lo que dicen que harán, aunque arrojen sucesivas perdidas, que las que producen millones de autos y tienen ganancias
La verdad es que siempre ha sido así.
Hubo una época en que las compañías de mayor valor en EEUU eran la ferroviarias. Esa fue la época del "comodoro" Vandervilt.
Pero luego vino la "innovación" de las lámparas a gas de parafina. Así nació el negocio de los hidrocarburos (dato curioso, en esos años, se producía kerosene y la bencina era un derivado que no servía para nada). El que partió con ese fue el primer Rockefeller, y al principio usó a los ferroviarios para el transporte de kerosene. Luego estos captaron el medio negocio del petrolero y le subieron el flete. Rockefeller respondió con otra innovación: un oleoducto. Eso disparó el valor de la "Standar Oil Co." una empresa que llegó a ser monopólica, antes incluso que la iluminación por kerosene inundara todo el mercado.
Y a continuación vino la electrificación, con la competencia entre Edison (que se valió del ingenio de Tesla) y Westinghouse (en la llamada "guerra de las corrientes"). De nuevo pasó lo mismo, el valor de las empresas eléctricas creció antes que la electrificación masiva.
Eso tiene que ver, como todo en economía, con las expectativas. Si una empresa hace un invento revolucionario hoy, siendo pequeña (aunque riesgosa) es barata y por tanto ofrece el potencial de llegar a ganar mucho dinero (y generar dividendos) a mediano plazo. Eso atrae inversores y funciona la oferta y demanda (por ejemplo, la acción de Apple valía US$37 hace 10 años, hoy está a US$350).
Por eso cuando se habla de "valor agregado" de un producto (como enseñaban los "desarrollistas" en el siglo pasado) se comete un error. El precio final de un bien no depende exclusivamente del trabajo que se ponga en su producción. Las empresas que se vuelven exitosas son aquellas que hacen algo que nadie más hace. Pero todo eso tiene que ver con lo que en economía se llama "teoría del valor" y da para otro tema.
Por cierto, pienso que el camino de lo autos híbridos en una ruta sin salida, morirá pronto. En la actualidad se mantiene por las normas y protocolos de homologación de los europeos, pero sus cigras son tramposas. En el siguiente video se explica por qué:
https://www.youtube.com/watch?v=6gCRm9wY4DM
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Larga vida a la combustión, larga vida a Toyota.
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de que estamos hablando? tienes que comparar lo que vale un Toyota a un tesla... todas las marcas están yendo a la electrificación, tesla lleva la ventaja por que Elon Musk vio la oportunidad antes que ningún otro
además económicamente primero se van a hacer masivos los hibridos, después los hibridos enchufables y por ultimo los 100% eléctricos, por un tema de costos y de desarrollo tecnológico... y adivina que marca japonesa hizo masivos los hibridos
Mmm Podemos comparar precios de Tesla 3 o BMW I3 vs Prius hibrido!?
Las ventas de autos electricos anda bastante bien en Europa, me parece que la diferencia no es Tan significativa con los hibridos.
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La verdad es que siempre ha sido así.
Hubo una época en que las compañías de mayor valor en EEUU eran la ferroviarias. Esa fue la época del "comodoro" Vandervilt.
Pero luego vino la "innovación" de las lámparas a gas de parafina. Así nació el negocio de los hidrocarburos (dato curioso, en esos años, se producía kerosene y la bencina era un derivado que no servía para nada). El que partió con ese fue el primer Rockefeller, y al principio usó a los ferroviarios para el transporte de kerosene. Luego estos captaron el medio negocio del petrolero y le subieron el flete. Rockefeller respondió con otra innovación: un oleoducto. Eso disparó el valor de la "Standar Oil Co." una empresa que llegó a ser monopólica, antes incluso que la iluminación por kerosene inundara todo el mercado.
Y a continuación vino la electrificación, con la competencia entre Edison (que se valió del ingenio de Tesla) y Westinghouse (en la llamada "guerra de las corrientes"). De nuevo pasó lo mismo, el valor de las empresas eléctricas creció antes que la electrificación masiva.
Eso tiene que ver, como todo en economía, con las expectativas. Si una empresa hace un invento revolucionario hoy, siendo pequeña (aunque riesgosa) es barata y por tanto ofrece el potencial de llegar a ganar mucho dinero (y generar dividendos) a mediano plazo. Eso atrae inversores y funciona la oferta y demanda (por ejemplo, la acción de Apple valía US$37 hace 10 años, hoy está a US$350).
Por eso cuando se habla de "valor agregado" de un producto (como enseñaban los "desarrollistas" en el siglo pasado) se comete un error. El precio final de un bien no depende exclusivamente del trabajo que se ponga en su producción. Las empresas que se vuelven exitosas son aquellas que hacen algo que nadie más hace. Pero todo eso tiene que ver con lo que en economía se llama "teoría del valor" y da para otro tema.
Por cierto, pienso que el camino de lo autos híbridos en una ruta sin salida, morirá pronto. En la actualidad se mantiene por las normas y protocolos de homologación de los europeos, pero sus cigras son tramposas. En el siguiente video se explica por qué:
https://www.youtube.com/watch?v=6gCRm9wY4DM
Me acordé de "Gigantes de la Industria" :)
Buena explicación en todo caso, :thumbsup:
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Mmm Podemos comparar precios de Tesla 3 o BMW I3 vs Prius hibrido!?
Las ventas de autos electricos anda bastante bien en Europa, me parece que la diferencia no es Tan significativa con los hibridos.
Tampoco están TAN lejos:
Toyota Prius desde 30.000 euros.
BMW i3 desde 38.000 euros.
Tesla Model 3 desde 48.000 euros.
Es plata, pero ninguno vale el doble que el otro.
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Tampoco están TAN lejos:
Toyota Prius desde 30.000 euros.
BMW i3 desde 38.000 euros.
Tesla Model 3 desde 48.000 euros.
Es plata, pero ninguno vale el doble que el otro.
Y la diferencia en prestaciones, tecnología y calidad muy superiores.
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Y la diferencia en prestaciones, tecnología y calidad muy superiores.
es que el tollota te lo arregla Alan Brito por hemmano