Conduce Chile

el golf gti 4 aleman, tiene 150 hp y 210Nm de torque.... con 1.800 cc, por lo tanto 130 hp con 188 Nm de torque para un 1500cc lo encuentro más que razonable.

ese chinito debiera moverse mejor que un aspirado 1.6 de todas maneras (si las cifras con reales) es cosa se ponerlos en una subida o en un rolling para saber que no es necesario estrujarlo hasta el corte para sentir la potencia de golpe.

un turbo de un wrx y queda listo

el golf gti 4 aleman, tiene 150 hp y 210Nm de torque.... con 1.800 cc, por lo tanto 130 hp con 188 Nm de torque para un 1500cc lo encuentro más que razonable.

Pero ese motor fue desarrollado por el año 93 y hay varias versiones:

150 hp k03
180 hp k03s
225 hp k04

Ahora respecto al auto para ser 1.5 y tener torque de 1.8 no me parece mal, total nadie dijo que seria un deportivo.

aun asi quedaria como esos accent noventeros o v16 con turbo que son mucho ruido y pocas nueces , mi humilde awd de 160 se ha comido a varios  de esos engendros

Los turbo subaru no son muy grandes que digamos. Ahora el v16 T que conozco se cepillo un STI de los nuevos y los Accent T el mas lento tiene 320 whp y el otro como 430 whp.

El VF 22 era como lo mas grande.

Hice esa semejanza con el gti, porque los autos chinos no usan mucha tecnología de punta en sus motores, sino que usan tecnologias o licencias probadas hace ya varios años. Por eso que un motor 1.5 turbo de dicha potencia y torque, no tiene nada de raro.

Increíble, ¿donde diablos le habrán metido tanto peso a ese auto? 

Aunque hay 15 años de diferencia en antigüedad de tecnología en todo caso.

150 hp y 210 NM de torque es casi lo que obtienen los 2.0L actuales (en potencia superan eso y en torque casi lo alcanzan).

En relación al chinito, me parece más que bien para su propósito, es un gran avance que hagan un auto de calle común pero que tenga prestaciones sobre la media, considerando que el punto débil de estos chinos (o la mayoría de ellas) es que lo motores les quedan justos para el peso.

Me imagino que con material plomado de estampado realmente profundo, no veo de donde mas.

Y aunque me gusta el auto pienso que le faltan 25 hp y algo de torque, ese motor esta muy justo. La caja tiene casi los mismos desarrollos que la del Golf 3, un pelo mas corta y la misma potencia que el mio, pero este pesa 1180 Kg y se mueve bien...500 Kg mas en esa potencia y no creo que se mueva tan bien. Para ese auto unos 150 Hp y 210-220 nm andan bien, digamos un 2.0T. La tecnologia es antigua, pero habia un MG turbo, creo que era el sedan 350 y se movia muuuy bien para ser un 1.5T, ignoro ai aun lo venden. Y MG tampoco es muy tecnologico que digamos.

Ahora bien, dependiendo de que motor tenga valdria la pena evaluar un cambio de turbo y/o repro. ME GUSTA ESE CHINO!

OT: He visto los dos V16 y realmente es humillante wn...cambio de luces y fue lo ultimo que viste del auto! Pero son excepciones a la regla, hay un par de tarros turbo V16 y Accent que no andan ni para atras...sector Vizcachas y sector Consistorial.

Claro, el peso bruto se refiere a full carga, por lo que en uso normal estará entre 1200-1300Kg y eso le dará una relación peso-potencia de menos de 10kg/caballo.
Mi estimación es que debe andar por ahí con un Fiat Línea, quizá un 0-100 en 9,5Segs y una velocidad punta de unos 190km/h. Pienso que son buenas cifras tratándose de un sedán familiar.