Conduce Chile

Mas barata?

Ambas Tope de linea, al dia de hoy 6 de Marzo y con sus respectivos bonos, esta mas barata la Mazda.

Mazda GTX 6AT AWD 2.5L TURBO $27.990.000
Volkswagen Atlas Highline AT 4Motion $28.990.000

La versión base es más barata. No trae AWD, cierto, no digo que tenga mejor relación precio/equipamiento, pero sí es más barata. No todos pueden (podemos) pagar 2 millones más por ese equipamiento.
En todo caso, me gusta más la Mazda, pero bienvenidas más opciones en este segmento.

Y respecto a la tercera corrida, dicen que es de las mejores del segmento. Que funcione bien para niños y adultos en tramos cortos está bien.

Slds

Si no me equivoco con el passat r36 estrenaron éste motor a toda su expresión con nada menos que 300 hp, inyección directa, valvulas variables, uno que otro reglaje, que es la tónica de hoy en día pero éste motor del año 2008 ya venía así, la gente piensa que los motores de baja cilindrada turbo fueron primeros desarrollados en europa y en el año 90 ya mitsubishi y su evo daba cátedras de motores con baja cilindrada turboalimentado 

Respecto a motores chicos turbo los japo hace rato que saben de eso, es cosa de conocer su "concepto" Kei Car, donde por ejemplo se ha fabricado el Daihatsu Terios con motor 660 cc turbo, entre otros conocidos de nuestro mercado y otros famosos que no se vieron por acá como el precioso Suzuki Cappuccino

.

Olvídate de los Diesel. Así como nos has dicho que guardemos en un ataúd las cajas mecánicas, los diesel van por el mismo camino en Europa, ya hay marcas que no desarrollarán más por problemas de emisiones 

Saludos.

Pero en nuestro cámbrico país aún es deseado con furia el tener caja mecánica y motor petrolero, aunque se trate de un cajón con ruedas.

Pero en nuestro cámbrico país aún es deseado con furia el tener caja mecánica y motor petrolero, aunque se trate de un cajón con ruedas.

pero nuestro mercado es infirmo en números para el desarrollo de plataformas globales, si europa//eeuu le dice no a los diésel por el motivo que sea da lo mismo que tres pelagatos quieran diésel al final del mundo, hay países que ya le pusieron fecha 0 venta de motores diesel, para allá va la cosa...

https://omicrono.elespanol.com/2017/10/ciudades-prohibiran-coches-diesel/

la caja es otra cosa, porque responde a un tema de mercado, y por acá se van a seguir viendo cajas mt por un tema de costo y gustos cliente, cosa diferente es que la regulación de los principales mercados prohíban el motor diesel, ahi no lo va a desarrollar nadie para ningún mercado

pero nuestro mercado es infirmo en números para el desarrollo de plataformas globales, si europa//eeuu le dice no a los diésel por el motivo que sea da lo mismo que tres pelagatos quieran diésel al final del mundo, hay países que ya le pusieron fecha 0 venta de motores diesel, para allá va la cosa...

https://omicrono.elespanol.com/2017/10/ciudades-prohibiran-coches-diesel/

la caja es otra cosa, porque responde a un tema de mercado, y por acá se van a seguir viendo cajas mt por un tema de costo y gustos cliente, cosa diferente es que la regulación de los principales mercados prohíban el motor diesel, ahi no lo va a desarrollar nadie para ningún mercado

Lo mismo para la vieja caja mecánica, somos un mercado muy pequeño, que te hace pensar que seguirán haciéndonos cajas de cambio Cámbricas solo para nosotros?
A modo de ejemplo, Subaru dejó de hacer cajas manuales desde 2018 por bajas ventas, no eran mas de un 7-8% de sus totales, no les salen a cuenta en costo ni en mercado.
Solo investigan en hacer mejores cajas automáticas, ya nadie invierte en desarrollar transmisiones Cámbricas.

creo que no me explique bien, pero me refería al punto que menciona opus... no mas desarrollo e inversión en la tecnología, por lo mismo mencionaba las cajas, se verán por mucho mas tiempo por acá por un tema de costo y gusto cliente pero a nadie le interesa mejorarlas, pensándolo aplica lo mismo para el motor diesel (automotriz) si los grandes mercados no lo piden nadie le va a meter un peso mas a la tecnología, pero de que los tendremos en un tiempo mas, los tendremos, lo que si creo, es que van en retirada ambos, acá mas lento (para variar) pero es la tendencia

Ah bueno así pos si, será solo tecnología no actualizada, amortizada, barata, para cacharros pencas nada mas, como colectivos, furgones chinos, autos rata, de esos que casi ni cumplen con lo mínimo exigido por nuestras nulas normas de seguridad, etc.

este 3.6 del Atlas, será el mismo que traia el Q-7 del 2010?


Versión:3.6 FSI quattro tiptronic Advance
Combustible: Gasolina
Potencia Máxima:280 cv a 6.200 rpm
Par Máximo:206 Nm a 2.500 rpm
Nº de cilindros:6 en V
Cilindrada:3.597 cc
Distribución:Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Alimentación:Gasolina- inyección directa

Es altamente posible, y se trataría de un motor probado, con cualquier problema de juventud ya corregido, o sea bien confiable.

206 nm de torque un 3.6? ni que fuera un XV 

El de entrada supongo le quitará ventas al poco visto Haval más grande