Conduce Chile

Tal como lo comentó BOZON, se confirma llegada de nuevo Volkswagen Golf R 2018. Este jueves 11 a las 19hrs, se hace presentación oficial en espacio riesco. Según altos ejecutivos la mayoría de las unidades están vendidas y llegaron a un precio de lanzamiento de $29.990.000, segundo embarque en marzo sube a $32.000.000. Cabe destacar que es 100% alemán con equipamiento de mercado europeo (faltan pequeños detalles, pero viene bien completo). A diferencia de los que lanzaron recientemente en méxico, nos llega el motor de 310hp con 5puertas y digital cockpit.

¿Qué les parece el precio?

Ke lindu y ki karu (?). Me quedo con el 308 GTI


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Que auto mas la raja. Caro, pero en comparación a los competidores directos no lo es tanto.

Muy bonito auto con muy buenas prestaciones pero exageradamente caro.

Creo que las automotoras no tienen interés en vender este tipo de autos ,creo que 25 millones es un precio razonable para este tipo de autos ,más de eso es una estafa y despilfarro de dinero.

Muy bonito auto con muy buenas prestaciones pero exageradamente caro.

Creo que las automotoras no tienen interés en vender este tipo de autos ,creo que 25 millones es un precio razonable para este tipo de autos ,más de eso es una estafa y despilfarro de dinero.

25 palos vale una Tucson full. Creo que los precios ya no son los de antes, es increíble que te llevas un compacto con motor normal y buen equipo por al menos 15 palos. Todo está muy caro. En ese contexto, el precio suena una locura, pero no lo es tanto, para lo que anda.

Ojo, ni el bmw 140 (motor B58), ni el antiguo 135 (con motor n55) son biturbo... los biturbo I6 sólo quedaron para los motores M y para algunos diésel... Lo que no quita que igual el b58 es un exquisito motor!

Con respecto al Golf R, rico auto, me parece que en los casi 29,99 millones que se vende ahora, está en un valor "justo" teniendo en cuenta el mercado. Al subir a 32 millones, se empieza a acercar bastante al S3, y ahí en lo personal me iría por el audi.

Por ultimo, habría que sacar de la comparación de precios al A45 amg ya que se encuentra en un segmento superior, compitiendo con el RS3 de audi y el M2 de BMW. En ese segmento VW no tiene presencia (aun al menos)

Saludos!

Buena, no cacho tanto de los motores actuales BM, gracias por la aclaración. De todos modos, es un motor GORDO 

Lo de la comparación con las marcas premium es porque casi no hay marcas generalistas que hagan autos de ese calibre (el Focus RS y no se cuál otro, porque Megane RS y Astra OPC están un peldañito más abajo diría) y porque generalmente en las pruebas que he visto, los ponen a la par. Punto aparte es que la clase A de MB no es el mejor exponente de una marca premium, desconozco si el A45 adolecerá de los mismos problemas que sus hermanos pequeños.

Tienes toda la razón, dejando de lado los tecnisismos, el B58 del 140/340/440 es un tremendo motor, bien fiel al feeling de los BMW y con la clásica disposición I6. Es un motor que entrega relajado la potencia.

Toda la razón, mi acotación iba a que por precio y prestaciones corresponde a un segmento superior, pero ha sido un modelo que ha tenido ene problemas, piensa que es un motor 2.0 i4 que levanta 360hp gracias a usar básicamente el mismo turbo Borg Warner que el BMW 135, con la diferencia de que en el A45 carga en torno a 30psi y en el 135 aproximadamente 15psi, con un motor i6 para producir 306hp... es decir, el A45 juega bastante al límite para producir la potencia declarada, lo que se traduce en no pocos motores con fallas, fallas de turbo, etc. Todo esto adicional a los problemas comunes a toda la clase A.

Saludos!

Eso me pasa con los típicos 2.0 Turbo hiper potentes que venden hoy, me dan un poco de susto respecto a su fiabilidad. Un 2.0 Turbo en torno a los 200-250 hp me imagino que anda holgado, pero sobre los 300 hp está extremadamente exigido. Otro ejemplo es lo que logró Peugeot con su GTí de 272 hp y 1.6 litros, ufff. Pero quizás es solo porque uno es anticuado para pensar. No hay nada como el sonido de un 6 cilindros... incluso los de 5 cilindros tienen una nota maravillosa, pero 4 cilindros... si no fuera por los "farts" (peos de las cajas doble embrague más motores turbo), no tendrían mucha gracia. Estas subjetividades en este segmento de autos creo que son importantes para los potenciales compradores, donde no solo importa ser el más rápido, sino también parecerlo.

Eso me pasa con los típicos 2.0 Turbo hiper potentes que venden hoy, me dan un poco de susto respecto a su fiabilidad. Un 2.0 Turbo en torno a los 200-250 hp me imagino que anda holgado, pero sobre los 300 hp está extremadamente exigido. Otro ejemplo es lo que logró Peugeot con su GTí de 272 hp y 1.6 litros, ufff. Pero quizás es solo porque uno es anticuado para pensar. No hay nada como el sonido de un 6 cilindros... incluso los de 5 cilindros tienen una nota maravillosa, pero 4 cilindros... si no fuera por los "farts" (peos de las cajas doble embrague más motores turbo), no tendrían mucha gracia. Estas subjetividades en este segmento de autos creo que son importantes para los potenciales compradores, donde no solo importa ser el más rápido, sino también parecerlo.

Por lo menos en el caso del A45, la experiencia dice que no es nada de anticuada la idea de que sobreexigir un 2.0 es jugar muy al límite. Han dado muchas fallas relacionadas con motor y turbo!

Si encuentras entretenidos los DSG farts de los i4 turbo, deberías escuchar como suenan en los v6 sobrealimentados con caja DSG 

¿Cómo cuales? ¿Qué DSG hay con 6 cilindros?

He visto los "farts" de los BMW I6 turbo y de los RS3 y son impresionantes!!!

Los Audi S4/S5 tienen un v6 3.0 supercargado acoplado a una dsg de 7 cambios (que no tiene nada que ver con la DSG7 tristemente celebre que usan algunas platadormas con motor transversal). Son exquisitos autos, con un motor que stock entrega la potencia super relajado y que da harto margen para potenciar.

Varias pruebas afirman que se come con papas fritas el sti

Nada que hacer contra una DSG.

Y lo mejor, es que fuera de las 4 colas de escape y las llantas grandes... nadie pensaría que ese auto anda como anda