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General => Ciudadanía y Cultura => Mensaje iniciado por: Jack2010 en Febrero 15, 2011, 07:32:31 am
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Ahora Tony los kgó a todos:
Transportes licita instalación de 26 cámaras de fotopartes en el centro de Santiago
La medida busca endurecer las infracciones a los automovilistas que invaden las pistas Solo Bus y que afectan la calidad de servicio del Transantiago.
por Manuel Valencia
Los fotopartes están de regreso. Al menos, en un principio, no de la forma polémica con que operaron entre 1997 y 2001, pero sí como una herramienta para controlar el déficit del Transantiago y mejorar su operación.
El Ministerio de Transportes abrió una licitación pública por $ 839 millones para implementar 26 cámaras de última generación. La idea apunta a endurecer los mecanismos de control para evitar que los vehículos invadan las pistas Solo Bus y, de esa forma, mejorar la velocidad comercial de los buses.
"Hemos tenido problemas con que la gente invade las pistas Solo Bus. Lo que viene en el plan de infraestructura es un sistema automatizado de control que permite asegurar que, si hay alguien que invade las pistas, tiene una infracción. Eso tiene mucho sentido con un sistema de cámaras", explica el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz.
Los 26 dispositivos serán instalados, en el curso de este año, sobre postes de acero inoxidable, ubicados en ejes céntricos de Santiago y Estación Central, como la Alameda y sus intersecciones con Las Rejas, Brasil, San Martín, Bandera, Miraflores, Lastarria y Vicuña Mackenna.
También se fijarán a lo largo de San Martín y Mac-Iver.
El plan contempla, además, actualizar 10 cámaras ya operativas en San Antonio, 11 de Septiembre y Providencia, y disponer cuatro cámaras móviles, que se desplazarán a bordo de un vehículo. Estos dispositivos deberán contar con energía autónoma (solar o eólica) y su carga debe durar 12 horas.
Según se establece en el llamado a licitación, las cámaras deben ser capaces de identificar el 85% de las patentes de vehículos que transiten en la primera pista (Solo Bus) y el 65% de los que se movilicen por el segundo carril. Para ello, tendrán un área de alcance de cuatro metros directos, a lo largo de 20 metros de calle.
En el documento se solicita a los oferentes utilizar una tecnología que pueda ampliarse sin aumentar considerablemente los costos. Este requerimiento tiene sentido en el marco del plan de infraestructura de la Intendencia Metropolitana, que establece la instalación de 668 cámaras entre 2011 y 2015, por un costo de US$ 27,4 millones.
Operatoria
Los dispositivos podrán captar videos y fotos de la falta, la placa patente del vehículo y la fecha y hora en que se cometió la infracción (que, según estimaciones de Carabineros, puede alcanzar los 50 mil pesos), para establecer medios probatorios a la hora de cursar un parte. Incluso, las cámaras podrán captar otro tipo de faltas, como giros no permitidos, bloqueos y la circulación de automóviles con restricción vehicular.
Una vez captada la infracción, la cámara enviará el registro a un Centro Estratégico de Fiscalización (CEF), donde serán controladas en pantallas gigantes, tal como lo hace la Unidad Operativa de Control de Tránsito (Uoct).
El presidente de la Sociedad de Ingeniería en Transportes y académico de la U. de Chile, Leonardo Basso, señala que el uso de fotopartes "es una buena idea, lo hemos dicho antes: hay que proteger a los buses de la congestión, para mejorar el servicio y bajar los costos. Las cámaras y los partes empadronados son una buena manera de disuadir y de castigar a los automovilistas que no cumplan con la normativa", asevera.
El experto realizó un estudio en que establece que el uso de cámaras, sumado a mejoras en la infraestructura, como la construcción de paraderos que logren agilizar el ingreso al bus a la orden de 1,5 segundo por pasajero, permitiría ahorrar hasta 60% en los costos operacionales del Transantiago.
En el documento, Basso incluso recomienda implementar cámaras en los parabrisas de los buses, con el objetivo de hacer partícipes a los conductores de los controles.
El presidente de la Comisión de Transportes de la Asociación Chilena de Municipalidades, Rodrigo Delgado, sugiere que las cámaras se instalen cuando se resuelvan "algunos problemas pendientes", como los virajes a la derecha. "No está resuelta todavía la cantidad y el estándar de virajes que puedan hacer los vehículos particulares hacia ciertas calles perpendiculares a la Alameda, por lo cual, en algunos casos se hace necesario que los vehículos sí ingresen a estas pistas. Eso ocurre porque la naturaleza de las pistas exclusivas para transporte público y la experiencia mundial que existe al respecto tienen que ver con que las pistas vayan al medio, no en los costados", dice.
Agrega que "se debe revisar la cantidad de pistas Solo Bus, porque muchas fueron implementadas en el tiempo de las micros amarillas, cuando había más buses circulando y lo que sí crece es el parque automotor", propone.
Además de las cámaras, el gobierno alista una batería de iniciativas para mejorar la seguridad vial, dentro de las cuales se estudian mecanismos tecnológicos para controlar infracciones de tránsito y la velocidad. La propuesta la discute un comité interministerial y será presentada en marzo.
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$eria intere$ante $aber quien $e ganó la licitación... :cop2:
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Che
seguramente una empresa relacionada con los 20 amigos de TONY gana la licitación.
$eria intere$ante $aber quien $e ganó la licitación... :cop2:
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Estoy 100% de acuerdo con la medida.
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Cualquiera que maneja a diario se da cuenta que el desorden de los conductores es harto y esto al fin de cuentas nos afecta negativamente a todos. No veo forma de argumentar seriamente contra una medida que tiende a hacer que las leyes que ordenan el tránsito se cumplan.
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Mientras no sea un negociado de aquellos....
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buenbo
reclamen
y los inspectores seguiran sacando partes pero como no se pueden usar foto, dejaran la maquina en la oficina
la foto es PRUEBA
hoy por hoy nos pueden inventar cualquier cosa sin prueba porque la ley le da la sola palabra del insspector valor de plena prueba
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Como antes y actualmente se siguen inventando cosas... por ejemplo, un auto que tuvimos en taller casi 3 meses por estar chocado y cuasi insalvable, apareció con pasadas por autopista sin su respectivo tag en reiteradas ocasiones durante ese lapso de tiempo y con fotos de prueba :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: lo divertido es que la constancia del choque y el ingreso a taller en condición de "chatarra" estaban ahí, entregadas por carabineros para demostrar que el vehículo no se podía mover, y se dejó constancia también de la unica vez que se movió el auto en grua desde ahi al cuadre en mesa geométrica, a unos 15 minutos del taller y sin paso por autopistas... con o sin fotos te joden igual si es que realmente lo quieren :pozozipy:
Por otro lado, creo que no se está en contra del procedimiento, si se puede cuestionar el hecho de que ya una vez se utilizó como alcancía para los municipios... de lo demás da lo mismo, todo sea en pro de tener vías más expeditas y ordenadas.
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Como antes y actualmente se siguen inventando cosas... por ejemplo, un auto que tuvimos en taller casi 3 meses por estar chocado y cuasi insalvable, apareció con pasadas por autopista sin su respectivo tag en reiteradas ocasiones durante ese lapso de tiempo y con fotos de prueba :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: lo divertido es que la constancia del choque y el ingreso a taller en condición de "chatarra" estaban ahí, entregadas por carabineros para demostrar que el vehículo no se podía mover, y se dejó constancia también de la unica vez que se movió el auto en grua desde ahi al cuadre en mesa geométrica, a unos 15 minutos del taller y sin paso por autopistas... con o sin fotos te joden igual si es que realmente lo quieren :pozozipy:
Por otro lado, creo que no se está en contra del procedimiento, si se puede cuestionar el hecho de que ya una vez se utilizó como alcancía para los municipios... de lo demás da lo mismo, todo sea en pro de tener vías más expeditas y ordenadas.
y donde esta la denuncia por clonacion?
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Todo ese tema fue realizado por el dueño del vehículo, de hecho, llegó la PDI al taller ;) no se en qué habrá quedado eso, fue a mediados del 2009 y de lo que recuerdo era un subaru al que incluso se terminó pintando entero
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me parece buena la medida
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Pero y cómo van a discriminar las maquinitas las dos cuadras por las que puedes transitar en una vía exclusiva de buses -y a lo que tienes derecho- para poder doblar por una calle perpendicular a la avenida de que se trate?
Esta va a ser la puntita que van a meter, luego vendrán los luces rojas, los discos paré, etc...Una historia conocida...
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Esta va a ser la puntita que van a meter, luego vendrán los luces rojas, los discos paré, etc...Una historia conocida...
¿Y a ti te parece muy malo que se le pase un parte, foto mediante, a un conductor que se pase una luz roja?
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¿Y a ti te parece muy malo que se le pase un parte, foto mediante, a un conductor que se pase una luz roja?
En ese caso no, pero cómo se hace con una foto para demostrar que se anduvo más de lo permitido en las pistas del Transantiago por ejemplo?
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Ese es el tema... el sistema es excelente al utilizarlo de manera idónea y darle curso, pero te sirve mucho para una luz roja o un disco pare, un paso de zebra... peeeeero ¿para controlar el tema de las vías exclusivas? mmmm no se si sea tan bueno el resultado por las condiciones y las salvedades que deben hacer al minuto de
ver como, cuando y por que el auto se mete en la via del transantarro.
A mi me gusta la idea de que la fotito ayude, pero al fin de cuentas además de ser un sistema de control, es una manera más de llenar las arcas del fisco >:( y sabemos que muchas veces buscan la manera de sacarte plata como sea.
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buena medida, ahora deberian poner camaras en los semaforos, para partear a los idiotas que cruzan con roja aun cuando la amarilla se acaba de apagar, como lo hacen en gringolandia
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buena medida, ahora deberian poner camaras en los semaforos, para partear a los idiotas que cruzan con roja aun cuando la amarilla se acaba de apagar, como lo hacen en gringolandia
Pta, ese debiera ser el fin de este sistema, un control efectivo... sobretodo de noche, ya que a los wncitos les gusta tipo 3 de la mañana, pasarse semáforos en rojo porque no anda un alma siquiera :cop2: :cop2: :cop2:
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Luces rojas la compro toda, hasta la aplaudo, todos los días veo wns que se la pasan por el poto. :clap:
Las vias exclusivas, opino lo mismo que todos, se presta para joda y malos entendidos ese temita de las dos cuadras.
Y no hemos considerado que los operadores de las camaras moviles se estacionan sobre la vereda.
El fiscalizador comete faltas a la ley de transito para multar a otros... los Yaris del MTT hacen esto todos los días en Alameda.
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¿Y a ti te parece muy malo que se le pase un parte, foto mediante, a un conductor que se pase una luz roja?
No me parece malo, en lo absoluto, pero sabemos que el anterior esquema de aplicación de este sistema fue un abuso. A eso apuntaba.
Qué garantiza que no se hará igual esta vez?
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El tema complicado es cuando tienes que doblar - viniendo por la vìa correcta-, no dos, sino una cuadra antes- para no ser cuestionado o parteado- y hay que hacerlo practicamente a la guerra, para poder cruzar por las exclusivas, cuando hay congestiòn, entre micros y conductores poco amigables..harto peligroso, dìficil hasta para un experimentado ,màs aùn, en conductores inexpertos que se ponen nerviosos..a veces el remedio es peor que la enfermedad.
Calles como Irarrazabal cuando bajas de oriente a poniente en la mañana si bien tienes dos pistas al lado izquierdo para particulares, separadas por un bandejon y otras dos al lado derecho para locomociòn colectiva...en horas pick..solo el lado de los particulares va atochado ::)...y las micros y taxis pasan rajados por "su" vìa...allì en el diseño ..no hay sentido lògico, no se da soltura a los flujos vehiculares, se fomentan los tacos...por respetar, al final terminas detenido en el semaforo de Irarrazaval con Ramon Carnicer (Parque Bustamante) , con varios perlas que pretenden doblar a la izquierda...por segunda fila..entiendo lo de dar preferencia al transporte pùblico..pero tambièn la rigidez normativa propicia accidentes y conductores estresados y màs apurados de la cuenta...complejo el tema. ;)
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Excelente medida, ojalá que llenen santiago de cámaras para que manejen como la gente.
[spoiler] total yo vivo en Temuco.[/spoiler]
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En el mundo civilizado se usan a diestra y siniestra, velocidad, luces rojas... y no se acaba el mundo... cómo se verían en la Costanera Norte?... :cop2: Son como los lomos de toro... w____ás a las que llevan la inconducta de los conductores bestias que abundan en nuestras calles... y no me vengan con que "falta educación" :??
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En el mundo civilizado, existen carreteras de 140, 160, 180 KM/h
:cop2: :cop2: :cop2:
:lero:
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El tema complicado es cuando tienes que doblar - viniendo por la vìa correcta-, no dos, sino una cuadra antes- para no ser cuestionado o parteado- y hay que hacerlo practicamente a la guerra, para poder cruzar por las exclusivas, cuando hay congestiòn, entre micros y conductores poco amigables..harto peligroso, dìficil hasta para un experimentado ,màs aùn, en conductores inexpertos que se ponen nerviosos..a veces el remedio es peor que la enfermedad.
Calles como Irarrazabal cuando bajas de oriente a poniente en la mañana si bien tienes dos pistas al lado izquierdo para particulares, separadas por un bandejon y otras dos al lado derecho para locomociòn colectiva...en horas pick..solo el lado de los particulares va atochado ::)...y las micros y taxis pasan rajados por "su" vìa...allì en el diseño ..no hay sentido lògico, no se da soltura a los flujos vehiculares, se fomentan los tacos...por respetar, al final terminas detenido en el semaforo de Irarrazaval con Ramon Carnicer (Parque Bustamante) , con varios perlas que pretenden doblar a la izquierda...por segunda fila..entiendo lo de dar preferencia al transporte pùblico..pero tambièn la rigidez normativa propicia accidentes y conductores estresados y màs apurados de la cuenta...complejo el tema. ;)
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: eso eso eso...
Además de lo de como va a determinar la maquinita si hiciste un uso correcto o incorrecto de la via exclusiva, me calienta el temita de que hay que respetar mas que la mierda las vias exclusivas pero los micreros cuando quieren se salen de sus vias y mas encima hechandote la micro encima o haciendo maniobras realmente peligrosas... por que no usamos las camaritas para esos casos tambien?? van a controlar la velocidad de los buses ademas?? Se supone que ahora las micros no deberian peliarse pasajeros por lo que no deberian existir las carreras, pero lo hacen igual... si tienen via exclusiva se les deberia exigir que las usen EXCLUSIVAMENTE.
Si me partean por meterme en esas vias a ellos deberian partearlos por pasarse a las de los demas mortales. he dicho... me calienta la weaita.
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me gusta la medida salvo en 2 puntos:
1º no me parece bien que los "fondos obtenidos" vayan a despilfarrase en el transantiago nuevamente.
2º se asignen 3 pistas de la alameda para que circulen unos 10 buses por minuto, y solo 2 pistas para 200 autos por minuto.
Sobre el viraje no veo para que calentarse la cabeza, en las zonas donde van a poner camaritas ya está prohibido virar a la derecha, entonces se avanza una cuadra mas por la alameda y se vira en U hacia la izquierda retornando esa cuadra y luego se vira a la izquierda nuevamente y se toma la calle perpendicular que se quería.
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...anoche pasè en el auto por nATANIEL COX..otra de las calles del centro de Stgo - con una pista exclusiva para locomociòn colectiva- que incluye el amplio perìmetro con las famosas càmaras...y me entrò la duda....
¿ Funcionan o funcionaràn tambièn de noche los fotopartes ? ::)