Conduce Chile

El sistema S&S deja de funcionar cuando la bateria empieza a perder su capacidad. Ese es el compórtamiento general, no obstante las baterias son pizas de desgaste y pueden fallar en cualquier momento, y de improviso, me ha pasado por eso lo digo.

A mi tampoco me gusta, pero ya me acostumbre a desactivarlo al partir, igual es grato tenerlo cuando estas en el centro en esos tacos a 1 km/h, a veces tambien puede ser util.

En este caso VW, no funcionó así.
Ni tan cara la bateria nueva, 120 lucas.

Bueno te doy un ejemplo, el Tiguan que tengo yo es Trendline y en su tiempo valia 16.500.000, ahora por ese precio llega un Comfortline que es mucho mas completo en equipamiento, ademas de todas las mejoras en espacio y seguridad que trae la nueva version.

J.M.

que poco rigurosa tu comparacion, son generaciones diferentes, momentos diferentes economicamente hablando...

tampoco se sabe si ahora la tiguan es aparentemente mas economica de comprar por una estrategia de la nueva dueña de VW en chile para meter el modelo en el mercado..

las nuevas generaciones de los vehiculos siempre llegan mas caras, por todos los avances que incluyen, te estoy mostrando un caso en que esto es al revés...

Creo que VW es la excepción a la regla con lo que están discutiendo, porque sus precios anteriores no tenían donde competir, y por ello las bajas ventas para los modelos de origen europeo. En la actualidad y al revés de todas las marcas, sus precios son muy competitivos con productos actualizados, y ello al parecer ha ayudado a que se vean mas VW nuevos de esa línea.

Saludos.

Es increíble que esa p*ta ventana es la que hace que no me convenza tanto el modelo que llega a Chile. Se ve muy "Santa Fe", muy grande. Esa se ve mucho más linda, más apegada al concepto de la anterior.

Opino igual. Esa ventana es la que me no me gusta. Además, encuentro que la "corta" es la única que sigue fielmente con el patrón de diseño de su antecesor.

Opino igual. Esa ventana es la que me no me gusta. Además, encuentro que la "corta" es la única que sigue fielmente con el patrón de diseño de su antecesor.

Chuta no cacho
Pongan más 2 para comparar


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las nuevas generaciones de los vehiculos siempre llegan mas caras, por todos los avances que incluyen, te estoy mostrando un caso en que esto es al revés...

  Es mas barato el cuate, pero no solamente por origen sino por volumen. Mi amigo consiguió precios comprometiendo con la matriz un volumen alto de ventas para poder competir y tratar de masificar el modelo.

  Es una estrategia muy diferente a la anterior de Maco, que intentaba traer modelos europeos porque los clientes en esa época lo primero que preguntaban al ir a comprar era si el auto era aleman.

Esas dos son la misma.

La diferente (y que llega a Chile) es esta. Miren la ventana trasera:

Ya muchachos, se agradece mucho la discusión y los detalles, pero al parecer el tema está decidido. Presupuesto 8 MM y buscaremos una Tiguan 1.4T MT 2012 o 2013, ojalá con menos de 80.000 kms, para enero o máximo febrero. Ojalá aparezca alguna unidad que pueda llegar a ese precio y mejor aún si hay alguna en color marrón metálico o gris platino.

Que tranquilidad. Pensé que era el único que no encontraba diferencias entre las dos de más arriba.

Me cuesta cachar si me estás agarrando la w... o es verdad lo que dices en el foro a veces 

Leí lo de la baja de precios y acabo de ver también que el Prado nuevo bajó 5 MM, se están ajustando los precios

Pregunta, ¿les parece mucho 82.300 km. para una Tiguan 1.4T MT 2013 con mantenciones al día?

nop, esta nueva, revisa el turbo nomas, lo fome de esa version es que tiene poca potencia y torque.

si tienes paciencia y me esperas hasta marzo 2019 te vendo la mia, esta inmaculada y lo seguirá estando DSG 6, 150 hp/250 nm  a las 1500 rpm.