Conduce Chile
General => Dudas antes de la compra de vehículos => Mensaje iniciado por: strongerxz en Abril 19, 2026, 13:57:33 pm
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Hola! Cómo están?
Apareció frente a mi jajaja un audio Q2 del 2021 que tiene poquito km como 25mil km. Se ve bien cuidado y está tentador por el precio y como está en su estado. Alguna referencia sobre este modelo?. Más que todo me gustaría saber si su caja tiene algún problema ( tengo entendido que ese modelo 2.0 quatro usa una caja de doble embrague con aceite no seca.)
Lo veré nuevamente con una persona que se dedica a revisar autos pero que opinan?.
Saludos.
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A mi ya me dan miedo esas cajas , el seat de mi cuñado con 60.000 km empezó a cagar (ateca 2022) otro caso cercano por ahí lo mismo. Mi hermano tiene un a3 2025 pero trae caja de 8 tradicional, no dsg. Por ahí me atrevería.
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A mi ya me dan miedo esas cajas , el seat de mi cuñado con 60.000 km empezó a cagar (ateca 2022) otro caso cercano por ahí lo mismo. Mi hermano tiene un a3 2025 pero trae caja de 8 tradicional, no dsg. Por ahí me atrevería.
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el ibiza se fue a los 35 mil a la venta, un poco por el miedo igual, nunca dio un drama la caja, no confío en las DSG de VW menos en las dq200 secas.
el Q2 creo que tiene un 1.4 tsfi y esta en el filo de si usa caja humeda o caja seca, si es humeda (generalmente dsg6) yo podria pensarlo , pero con ese motor y torque si tiene una dsg7 seca ni lo miraria
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Hola!
Estuve revisando y usa la DSG7 pero húmeda (a los 60 mil km aparece el cambio de aceite) y del diferencial haldex a los 45 mil
Me preocupaba mas que todo la caja y el motor pero hoy lo revisaron y se ve bastante sanito.
Saludos
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Hola!
Estuve revisando y usa la DSG7 pero húmeda (a los 60 mil km aparece el cambio de aceite) y del diferencial haldex a los 45 mil
Me preocupaba mas que todo la caja y el motor pero hoy lo revisaron y se ve bastante sanito.
Saludos
si a los 60k aparece el cambio , dice que el auto esta bien cuidado, la dsg7 humeda es un poco mas confiable que la seca , aun asi , yo no confio mucho en las dsg a pesar que nunca tuve dramas.
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si a los 60k aparece el cambio , dice que el auto esta bien cuidado, la dsg7 humeda es un poco mas confiable que la seca , aun asi , yo no confio mucho en las dsg a pesar que nunca tuve dramas.
Conozco casos reales y en Chile de VAG con cajas DSG, con 150.000 o más de 200.000 kms. sin reconstrucciones ni nada raro, solo mantenciones. Esto en específico con la DSG6 (DQ250-6). Yo tuve uno con esa caja entre los 23.000 y 60.000 y jamás dio un problema. Solo hay que considerar, al igual que cualquier caja que en el fondo es mecánica, que el factor "zorreo" va a bajar la vida útil de los embragues, siempre.
A mi ya me dan miedo esas cajas , el seat de mi cuñado con 60.000 km empezó a cagar (ateca 2022) otro caso cercano por ahí lo mismo. Mi hermano tiene un a3 2025 pero trae caja de 8 tradicional, no dsg. Por ahí me atrevería.
¿A qué te refieres con "empezó a cagar"? ¿Qué síntomas? Para saber.
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Patina
Ya, entiendo. Igual es relevante la distinción porque, al igual que una caja mecánica, ese es desgaste por tipo de uso. Igual es raro que un paquete de embragues cague a los 60k, o debe haber estado defectuoso o tu cuñado le daba guaraca sin piedad :paranoico:. Al menos no es falla de mecatrónica u otras cosas que refieren a defectos de fábrica (salvo que hayan venido malos los embragues).
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Cuantos años llevamos leyendo sobre el problema de estas cajas y como no es posible que el fabricante que se metió en F1 lo solucione?
No son problemas de perros grandes, siguen siendo 1.4 de 150hp FWD.