Conduce Chile
General => Dudas antes de la compra de vehículos => Mensaje iniciado por: Ricochet en Febrero 26, 2015, 15:22:55 pm
-
Hola muchachos mi nombre es Javier, quería preguntarle su opinión para ver que auto me puedo comprar. Tengo hasta 6 millones para gastar y eso es estiraaaaaaando mucho mi presupuesto, al principio consideraba solo 5.
Después de tantas vueltas creo que he decantado en dos un Swift 1.4 del año 2013 que cuesta cerca de 6 y un Mazda 2 año 2009 en 5 mill. Ambos con un solo dueño el primero con 40 mil km y el segundo con 80
Según su opinión cual me convendría considerando el precio calidad.
Un abrazo
-
Swift y si quieres gastar menos un swift 1.5 de la generación anterior. El mazda 2 no se, nunca le he encontrado gracia, pero es buen auto.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Cualquiera de los 2 son excelentes autos, solo fijate en el cuidado que les han dado a ambos, nosotros tuvimos un mazda 2 hasta que se fue RIP por una salida de carretera, antes de eso 0 dramas. Mi cuñada aun tiene el suyo y no lo quiere vender por nada del mundo
-
Swift y si quieres gastar menos un swift 1.5 de la generación anterior. El mazda 2 no se, nunca le he encontrado gracia, pero es buen auto.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Sí por pinta es fome el mazda 2, pero por esas lucas no se que otras opciones tengo.
Según tu punto de vista porque es mejor el swift?
-
Siendo los dos buenos autos, me quedo por el Swift para optar a un mejor año, además es muy económico.
-
Saben si el mazda 2 viene con correa o cadena de distribución?
-
Parece que cadena pero la verdad no me acuerdo
-
Aún no compro ya que he visto un montón y todos se han tirado fuerte con los precios la embarraron
-
Mazda 2 esta desde el 2007 aprox y no han cambiado el modelo, en cambio el Swift desde el 2011 que esta la generacion nueva, por lo general Suzuki estira harto los modelos, asi que si compras el 1.4 estarias con un modelo vigente hasta por lo menos unos dos años mas.
Igual el Mazda 2 que estan tirando ahora se ve bien rico con llantas de 16". Yo creo que el mazda 2 era mucho mas auto que el Swift 1.5 en todos los sentidos, te lo digo como un ex dueño de swift 1.5, ahora la version 1.4 es otra cosa, mucho mejor que el Mazda 2.
-
Hablar de "mucho mejor" en autos de esa categoría es como mucho, más cuando los dos tienen la misma procedencia. Son los dos buenos autos para el tamaño, gastan poco, andan bien. El 2 es medio nervioso de manejo eso si.
-
Hablar de "mucho mejor" en autos de esa categoría es como mucho, más cuando los dos tienen la misma procedencia. Son los dos buenos autos para el tamaño, gastan poco, andan bien. El 2 es medio nervioso de manejo eso si.
me toco ver los 2 full el swift 1.2 japones full y el m2 full igual .. la diferencia es minima en el interior.... yo iria por el mazda 2 tiene un pokito mas de maleta que el swift xD ....
-
El problema del Mazda 2 se llama nuevo Mazda 2, les quedó perfecto y así lo dicen los comentarios.
-
me toco ver los 2 full el swift 1.2 japones full y el m2 full igual .. la diferencia es minima en el interior.... yo iria por el mazda 2 tiene un pokito mas de maleta que el swift xD ....
Mmm...
Cuando compré el Swift, me subí al Mazda 2, y precisamente en el interior es donde noté más diferencia a favor del Swift (Sport). Por fuera, bien parejitos los dos...
-
Hablar de "mucho mejor" en autos de esa categoría es como mucho, más cuando los dos tienen la misma procedencia. Son los dos buenos autos para el tamaño, gastan poco, andan bien. El 2 es medio nervioso de manejo eso si.
El mazda 2 versus lo que ha hecho Suzuki con el Swift es mediocre, no ha cambiado el modelo en mas de 7 años casi, recien viene el relevo. El motor para que hablar, un motor anticuado que ya tiene sucesor, versus el downsizing que ha hecho Suzuki bajando la cilindrada a 1.2 sacrificando solo 6 HP desde el 1.5 de 99 HP que practicamente ni se notan en la dinamica del auto, al ser la generacion del 2011 mas liviana que la anterior (nuevo chasis mas rigido incluso que la version anterior)... que hizo Mazda?, se quedo con el mismo 1.5 que da con suerte a 120km/h 14.7, el Swift 1.5 a esa velocidad en carretera daba 14,5, el 1.4 a esa velocidad me dio cuando lo arrende 18,5 medido entre llenadas, me imagino lo economico del 1.2 (solo hice una prueba dinamica y se mueve bastente bien, el consumo me imagino debe ser mejor que el 1.4 ya que no note que anduviese forzado para el peso, no lo medi).
Nada que hacer el Mazda 2 frente al nuevo Swift (1.4 o 1.2), obvio esto hasta que llegue el 1.5 Skyactiv nuevo.
Auto con motor mas moderno
chasis mas moderno
interior mas actual
mejor consumo
puede ser subjetivo pero encuentro que los materiales del Swift son mejores en el interior
carroceria de diseño aun vigente
tienes la opcion de elegir una version mas equipada con climatizador, keyless, 6 airbags.
hay mas opciones de motorizacion.
Para mi, esos argumentos lo hacen "mucho mejor" opcion sobre el Mazda 2 y como producto.
-
Se me olvida que no se puede tocar a la vaca sagrada.
A mi me parece una buena opción y habría mirado una versión automática del Sport (en Australia se vende una CVT - 7 vel con paddle). Obviamente el Mazda es un producto más antiguo pero sigue siendo muy competente, no se como andan de precios acá.
Lo que está fuera de discusión es que el NUEVO Mazda 2 (deberíamos hacer un tema de eso) está siendo el mejor de su categoría, incluso por sobre el Polo. Mazda está haciendo solo buenísimos autos, va en un periodo increíble. No solo muy avanzados mecánicamente, si no que a eso también le suman unos diseños sensacionales.
-
Hoy fui a probar otro mazda 2, me encanto el motor, es mucho más picador que el swift 1.4. Pero la suspensión del mazda 2 es duriiiiiiiisimo la embarró! Por todos los hoyos que pasaba para probarlo se sentía como palo. El swift es harto más blando en ese sentido.
Tengo echado el ojo a un swift gl, pero el problema que no me gusta el color, es rojo y otro que que es ga AC pero color negro, q tampoco me gusta el color. Asi que no se hacer.
El M2 que probé era el verde limón, harto enchado el color :notbad:
-
El swift 1.2 que está llegando ahora es indio o japones????
-
El swift 1.2 que está llegando ahora es indio o japones????
Hay de los 2
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
el japones es la version gls y glx? pq esa es la que tiene 93hp como el que llega a europa
-
Mmm...
Cuando compré el Swift, me subí al Mazda 2, y precisamente en el interior es donde noté más diferencia a favor del Swift (Sport). Por fuera, bien parejitos los dos...
yo tambien me he subido a un sport y en ese caso SI hay diferencia entre el m2 y el swift sport es oooootra cosa..... tambien hay diferencia en equipamiento y un monton de cosas ... pero comparandolo ambos entre el 1.2 japo full y el m2 full tb... no hay mucha diferencia...
El swift 1.2 que está llegando ahora es indio o japones????
hay de los 2 , yo tengo un swift indio y ahi si que se nota la diferencia jajajaja pero es buen cacharro al fin y al cabo .. a mi me faltaron 500 lukas para ir o por el 1.2 japo o por el m2 ...pero no alcanzo no mas poh... igual toy re contento con el swift indio .. pero ese no entra en esta pelea ;)
el japo es el GLX (y si llega con esos hps el indio tiene 84 creo ...) , te vas a dar cuenta pk el japo tiene un bisel plateado en los neblineros , ademas de una consola en la parte superior del tablero que el indio no trae .. ahhh y ademas de las llantas que en el japo son de 16 y en el indio son de fierro y con tapas de 14"
-
Hoy fui a probar otro mazda 2, me encanto el motor, es mucho más picador que el swift 1.4. Pero la suspensión del mazda 2 es duriiiiiiiisimo la embarró! Por todos los hoyos que pasaba para probarlo se sentía como palo. El swift es harto más blando en ese sentido.
Tengo echado el ojo a un swift gl, pero el problema que no me gusta el color, es rojo y otro que que es ga AC pero color negro, q tampoco me gusta el color. Asi que no se hacer.
El M2 que probé era el verde limón, harto enchado el color :notbad:
Asi es, la suspension del mazda 2 es super dura (manejo mas deportivo supongo)...mi sra reclamaba por como se sentia al pasar or hoyos casi todos los días. El motor del M2 es super tirador y alegre pero cuando yo lo manejaba rapido me daba como 8 o 9
-
Ahora ya tengo dos finalistas un ga ac 2013 que esta 400 lucas mas barato que un gl 2012. No se si valdrán las lucas, ya que esas 400 lucas no me sobran. Es necesario tanto chiche que trae el gl?
-
Cosa tuya, pero en las llantas ya tienes mas de 400 lucas
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
aparte de las llantas ,creo que el GL tiene tacometro y creo que un par de cosas mas que el GA no tiene... no se si seguira siendo asi pk en el modelo anterior era asi.
-
Ahora ya tengo dos finalistas un ga ac 2013 que esta 400 lucas mas barato que un gl 2012. No se si valdrán las lucas, ya que esas 400 lucas no me sobran. Es necesario tanto chiche que trae el gl?
Yo tengo esa version y lo unico que me pena es el tacometro y las llantas el resto son chucherias no mas. :)
-
Yo tengo esa version y lo unico que me pena es el tacometro y las llantas el resto son chucherias no mas. :)
vicho sacame de una duda ... hasta donde cacho el GA AC es tecnicamente un "basico" con aire..... osea no tiene AV electricos orig ni cierre central ni esas cosas... ¿la radio es la misma del GL??? la empotrada con usb?
-
Cosa tuya, pero en las llantas ya tienes mas de 400 lucas
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si se pudieran sacar y venderlas jajaj
-
vicho sacame de una duda ... hasta donde cacho el GA AC es tecnicamente un "basico" con aire..... osea no tiene AV electricos orig ni cierre central ni esas cosas... ¿la radio es la misma del GL??? la empotrada con usb?
El GA "AC" 1.4 Japones trae todo el equipo electrico original de fabrica,tiene la radio del GL ,con la toma usb al lado de la de 12V ,el GA solo viene con todo el equipo electrico pero sin la toma USB y una radio aftermaket.
A la hora que el 1.4 GA "AC" trae equipo aftermarket no lo compro. :yaoming:
Estas son fotos antiguas del mio cuando lo compre:
(http://i61.tinypic.com/e0sr51.jpg)
(http://i59.tinypic.com/tapurn.jpg)
Salvo el tacometro y las llantas el resto son detalles.
Ficha del 1.4 en pdf:
http://www.suzuki.cl/autos/modelos/recursos/Swift%201.4/fichaPdf.pdf (http://www.suzuki.cl/autos/modelos/recursos/Swift%201.4/fichaPdf.pdf)
Para ser franco estoy enamorado del auto,puras satisfacciones,es económico,no da detalles tontos como el anterior,cuando me toque renovar me quiero ir por uno con mas "chucherías". :truestory:
-
El GA "AC" 1.4 Japones trae todo el equipo electrico original de fabrica,tiene la radio del GL ,con la toma usb al lado de la de 12V ,el GA solo viene con todo el equipo electrico pero sin la toma USB y una radio aftermaket....
A la hora que trae equipo aftermarket no lo compro. :yaoming:
Para ser franco estoy enamorado del auto,puras satisfacciones,es económico,no da detalles tontos como el anterior,cuando me toque renovar me quiero ir por uno con mas "chucherías". :truestory:
weeenaaa ... gracias!! parece que ahora el idio base viene pelado .. mejor me voy a revisar la ficha antes de seguir posteando tonteras :D
-
weeenaaa ... gracias!! parece que ahora el idio base viene pelado .. mejor me voy a revisar la ficha antes de seguir posteando tonteras :D
Si vi el indio mas básico,llegaba a dar pena,apertura con chapa atrás (no eléctrica),no tenia los marcos de la puerta negros,adentro con manillas para los vidrios,no tenia ni las aplicaciones doradas en el tablero y las puertas,pelado a mas no poder,no se si traia seguridad. :??
Lo que si,he visto una versión igual a la mía pero con 1.2,al parecer es japones,el vendedor lo tenia vendido como para ver el vin del auto y ver si era japones o indio,pero es bajo igual que el mio con llantas de fierro con tapa aro 15. :o
-
(http://i57.tinypic.com/2jb5oc8.jpg)
(http://i62.tinypic.com/20533h4.jpg)
-
jaajajaaja
-
Si se pudieran sacar y venderlas jajaj
si se pueden ... tecnicamente alguien como yo las podria comprar :P
-
Uffff descarté casi de plano el swift :'( muy caro para las prestaciones que da. Lo encontré muy lento, hoy fui a probar uno que yo pensaba que lo iba a comprar. Al llevarlo a carretera me doy cuenta que le cuesta mucho subir las revoluciones, pasando mas de un susto para adelantar unos autos. Ya me estoy quedando sin opciones. Creo que probaré otro mazda 2 ya que el motor es exquisito, pero la suspensión dura dura.
Probé igual un swift 2014 1.2 gl, tiene casi el mismo comportamiento que el 1.4. Si note que se sentían más las vibraciones del motor, especialmente en el pedal del acelerador. Los materiales del tablero tampoco lo encontré distinto, si lo que es el tapiz. Me había tincado, pero después de ver la prueba de choque neeeeeext.
-
Uffff descarté casi de plano el swift :'( muy caro para las prestaciones que da. Lo encontré muy lento, hoy fui a probar uno que yo pensaba que lo iba a comprar. Al llevarlo a carretera me doy cuenta que le cuesta mucho subir las revoluciones, pasando mas de un susto para adelantar unos autos. Ya me estoy quedando sin opciones. Creo que probaré otro mazda 2 ya que el motor es exquisito, pero la suspensión dura dura.
Probé igual un swift 2014 1.2 gl, tiene casi el mismo comportamiento que el 1.4. Si note que se sentían más las vibraciones del motor, especialmente en el pedal del acelerador. Los materiales del tablero tampoco lo encontré distinto, si lo que es el tapiz. Me había tincado, pero después de ver la prueba de choque neeeeeext.
Mientras mas sport quieras el auto por lo general vienen seteados duros duros de suspension
-
No si por la plata no busco algo tan deportivo, pero al compar el comportamiento del seift con el kia morning o spark gt no hay diferencia siendo supuestamente de segmentos distintos. No asi el precio harto mayor del suzuki. El mazda es mas feo, motor mas viejo pero me gusto mas, tampoco se si me conviene ya que lo voy a tener por un año y no se que tal sera de reventa.
-
No si por la plata no busco algo tan deportivo, pero al compar el comportamiento del seift con el kia morning o spark gt no hay diferencia siendo supuestamente de segmentos distintos. No asi el precio harto mayor del suzuki. El mazda es mas feo, motor mas viejo pero me gusto mas, tampoco se si me conviene ya que lo voy a tener por un año y no se que tal sera de reventa.
estas mal enfocado cabro, no puedes comparar el spark con el swift, y eso que yo tuve un spark gt
-
estas mal enfocado, los motores chicos si quieres rapidez tienes que llevarlo a altas revoluciones, el morning, spark, swift son bien rápidos si haces eso.
El jimny que es 1,3 si quiero rapidez lo llevo sobre los 4.000 rpm tira bastante, pero si no haces eso no esperes maravillas, si quieres empuje desde abajo anda por motores sobre 2,0
-
Lo que digo es que yo queria ir por un swift porque tenia mas motor, especialmente para andar tranquilo en carretera, pero al momento de conducirlo no noto gran diferencia con el morning o spark gt ( que obviamente los probe) siendo que estos son de motor 1.2.
El que no he probado es el march, pero no entiendo como puede tener un solo airbag!
-
El swift se comporta muy bien, no se como lo manejaste pero tira bastante y sube sin problemas cualquier cuesta, recupera bien y tiene buen rendimiento....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Lo que digo es que yo queria ir por un swift porque tenia mas motor, especialmente para andar tranquilo en carretera, pero al momento de conducirlo no noto gran diferencia con el morning o spark gt ( que obviamente los probe) siendo que estos son de motor 1.2.
El que no he probado es el march, pero no entiendo como puede tener un solo airbag!
si quieres adelantar tranquilamente en quinta hay cajas que tiran mas que otras sumado a la puesta a punto del acelerador, pero para la mayoría de los casos cuarta o tercera y pata a fondo, sobre todo cuando hay poco espacio, y eso lo tienes que hacer con cualquier cilindrada
-
si quieres adelantar tranquilamente en quinta hay cajas que tiran mas que otras sumado a la puesta a punto del acelerador, pero para la mayoría de los casos cuarta o tercera y pata a fondo, sobre todo cuando hay poco espacio, y eso lo tienes que hacer con cualquier cilindrada
No viejo si se manejar, pero como habían hablado maravillas de swift probé que tal reaccionaba, y claro me di cuenta que hay que bajar de marcha para adelantar. En cuesta no lo probé no pillé ninguna. Lo de económico creo que si, el computador marcaba harto.
-
Y que auto no tienes que bajar marcha?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
No sean pesados :o,si no le gusto el auto es así de simple,estamos para ayudarlo a que compre algo que lo deje satisfecho de acuerdo a sus requerimientos. :)
No he manejado el swift 1.2 indio, si he manejado el 1.2 japones y si bien no es una diferencia abismal se nota los nm menos de torque en comparación con el 1.4, lo maneje ciudad y en carretera tramo centro de santiago a san bernardo y lo encontré pajero , es un motor mas enfocado a economía no a reacciones.
En el 1.4 he ido a algarrobo,viña,valpo,quinchamali y prácticamente contadas con los dedos de las manos las veces que he bajado de quinta a cuarta,lo quiero probar con un pique a la serena a ver como se comporta,si bien el motor oficial es el 1.2 ( en la mayoria de los continentes ) ,el 1.4 es muy buen motor,si no fuera por la norma euro , lo seguirían vendiendo.
Saludos.
-
Lo que digo es que yo queria ir por un swift porque tenia mas motor, especialmente para andar tranquilo en carretera, pero al momento de conducirlo no noto gran diferencia con el morning o spark gt ( que obviamente los probe) siendo que estos son de motor 1.2.
El que no he probado es el march, pero no entiendo como puede tener un solo airbag!
yo he andado en mi 1.2 indio que tiene casi diez caballos menos que el 1.2 japo trankilo a 120 en carretera.. pa adelantar obvio bajai un cambio .. pero quizas buscas un impulso que el auto no tiene y que si tiene el mazda 2...
he andado en spark gt y en el morning nuevo y naaaada que ver con el swift el swift es mas auto , mejor armado que el morning y el spark gt.. es un poco mas amplio igual..
creo que tu lado va por el mazda 2 pk quieres un auto mas rapido.. eso no quiere decir que el swift sea una tortuga.. pero el mazda 2 tiene 300 cc mas de motor en practicamente el mismo tamaño y peso.. es obvio que se comportará mas rapido.. vas a tener que bancarte la suspension o ver el march... pero si me preguntas a mi entre en mazda 2 que es japones y el march que es mexicano... por mucho prefiero un auto japones..
tu auto es le mazda 2 compadre.. es un auto rapido con un consumo normal 11 u 12 en ciudad... buena estetica, espacio y fiabilidad japonesa... y eso que soy dueño de un swift.. tendras que acostumbrarte a la suspension que si bien es dura... tampoco es taaanto , es costumbre no mas...
saludos
-
Vuelvo a repetir el que probé y no me gusto fue el swift 1.4 ya que no le encontré buena recuperación, en comparación al mazda 2 (tiene sólo 100 cc mas) si lo tenía y que es el tema del post.
Por otro lado a lo que me refiero al comparar el swift 1.4 con el morning y el spark es en la forma que reaccionan los motores, que los encontré bastante parecidos. Respecto al interior, claro es más bonito el swift (el morning es super simple, mientras que el spark parece chino con el tablero digital horrible).
Después saque al baile al swift 1.2 indio y dije que en reacciones es muy parecido al 1.4, lo que cambia es que los pedales se sienten raro, se transmite mucho la vibración del motor.
Tampoco es para que se enojen
-
Mazda 2:
"Es un coche agradable de conducir y más cómodo que el modelo precedente porque la suspensión es ligeramente menos firme. Esto no significa que tenga peor respuesta en carretera reviradas. Tiene buen tacto de dirección y es de los modelos de su tamaño más ágiles.
El interior del Mazda2 es espacioso para cuatro ocupantes, no así para cinco, y el maletero es grande dadas las medidas de su carrocería. El habitáculo está recubierto con materiales de buena calidad. Son más atractivos a la vista que al tacto, aunque éste no es malo. Sobresalen sobre todo por su buen ajuste: todas las piezas quedan bien ensambladas y no hay holguras o bordes mal terminados
El Mazda2 es muy agradable de conducir en cualquier circunstancia por su buena relación entre agilidad y comodidad. Tiene una suspensión que, según el fabricante, filtra mejor las irregularidades del asfalto que la del modelo precedente (más información), aunque si hay una mejoría es díficilmente perceptible. Esta supuesta mejoría en confort no ha supuesto una merma en su capacidad de respuesta en carreteras reviradas, aunque no llega a tener un tacto deportivo como el de un MINI. En este sentido, es similar a un SEAT Ibiza o un Suzuki Swift.
En ciudad, el Mazda2 maniobra en poco espacio y, gracias a su tamaño, se estaciona con facilidad. La visibilidad es buena en todas direcciones, a pesar de que los retrovisores exteriores no son muy grandes y la luneta es relativamente pequeña. Los montantes del parabrisas casi no molestan a la hora de doblar esquinas.
El habitáculo está correctamente aislado de las fuentes de ruido externas, pero sólo hasta unos 120 km/h. A partir de ahí, el ruido de rodadura y del motor (en el caso de la versión Diesel) llega con claridad al interior. Hay coches parecidos más silenciosos y por lo tanto cómodos para viajar largas distancias, como un Renault Clio o un Volkswagen Polo.
El motor más potente de gasolina de los que están disponibles en el Mazda2 funciona con suavidad, aunque genera unas ligeras vibraciones a baja velocidad en 1ª y 2ª marcha al salir desde parado. Acelera con decisión y es capaz de mover este utilitario con rapidez. Tiene fuerza especialmente a partir de 4.000 rpm, aunque no tiene el empuje constante desde bajo régimen que dan los mejores motores sobrealimentados comparables, como el 1.2 TSI de 105 CV que lleva, por ejemplo, el SEAT Ibiza.
Es un motor poco ruidoso. El sonido que produce a un alto régimen de giro es agradable y bonito —para mi gusto—. Va asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades de tacto exquisito. Tiene unos recorridos cortos que facilitan el paso de una marcha a otra. Éstas entran con suma facilidad gracias a que el guiado es excelente.
Este motor de 102 CV tiene un consumo medio homologado de 5,8 l/100 km. Comparado con el de otros modelos de similares características, es un gasto de carburante normal ya que hay utilitarios como el Suzuki Swift, el Škoda Fabia o el Volkswagen Polo que consumen menos (listado).
En una utilización real, es muy posible que el consumo sea mayor. El modelo anterior lo probamos con este motor de gasolina —daba 103 CV— y en un recorrido por autopista y carretera de doble sentido a una media de unos 110 km/h consumió 7,0 l/100km (más información)."
Suzuki Swift 1.2 94 CV
"El Swift es muy práctico para ciudad porque con él se puede maniobrar fácilmente y en poco espacio. No necesita mucho espacio para girar y su pequeño tamaño, facilita el aparcamiento.
También puede ser satisfactorio fuera de la ciudad porque reacciona bien, es ágil y tiene una suspensión firme y cómoda. El motor de gasolina también parece satisfactorio.
El Suzuki Swift me parece recomendable para trayectos urbanos porque es agradable de conducir y maniobra en poco espacio. Casi todos los coches de su tamaño necesitan más espacio para girar, salvo el Toyota Yaris.
En carretera, el Swift es cómodo, ágil y estable. La dirección es precisa, tiene buen tacto e indica con fidelidad que sucede bajo las ruedas. Tiene una suspensión firme —que sujeta bien la carrocería— pero no incómoda. Transmite sensación de seguridad a quien lo conduce. Cuando se circula por carreteras reviradas, el Swift tiene una respuesta más cercana a modelos de mayor tamaño, como el SEAT Ibiza o el Volkswagen Polo, que a los más pequeños y similares a él como el Toyota Yaris.
El habitáculo está bien aislado acústicamente si se viaja a velocidad inferior a 120 km/h. Por encima, el ruido de rodadura sí es claramente perceptible.
La visibilidad es buena en todas direcciones, aunque la luneta es pequeña. Destaca el gran tamaño de los espejos retrovisores exteriores. Aunque desde el puesto de conducción no se ve el final de la carrocería, no es difícil saber dónde está.
Tiene fuerza suficiente como para mover al Swift con agilidad, aunque cuando se circula con el aire acondicionado conectado es evidente la pérdida de fuerza. Seguramente se eche en falta mayor potencia al circular con el vehículo cargado o al realizar maniobras de adelantamiento en carreteras de doble sentido. El tacto de la palanca de cambios manual es agradable —los recorridos están bien definidos y hay que hacer poco esfuerzo para moverla—».
Este motor es distinto al del Swift de 2005 —ahora tiene un sistema de distribución variable en las válvulas de admisión y escape—. Puede ir acompañado de un cambio manual o automático, de cinco y cuatro velocidades respectivamente. Opcionalmente puede tener un sistema de parada y arranque automático del motor cuando el coche está detenido («Start/Stop»).
La versión con cambio manual acelera desde parado hasta 100 km/h en 12,3 segundos y llega a 165 km/h de velocidad máxima. En el caso de la versión con cambio automático los datos empeoran: acelera desde parado en 13,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Son datos lentos para un coche de sus características (ficha comparativa).
Según los datos oficiales, lo más favorable de este modelo es que gasta poco. Con el motor de gasolina y cambio manual tiene un consumo medio homologado de 5,0 l/100 km con ambas carrocerías, que es muy poco para su potencia y tamaño. Con el cambio automático el consumo es mayor —0,5 y 0,6 l/100 km en las versiones de tres y cinco puertas, respectivamente—.
-
Vuelvo a repetir el que probé y no me gusto fue el swift 1.4 ya que no le encontré buena recuperación, en comparación al mazda 2 (tiene sólo 100 cc mas) si lo tenía y que es el tema del post.
Por otro lado a lo que me refiero al comparar el swift 1.4 con el morning y el spark es en la forma que reaccionan los motores, que los encontré bastante parecidos. Respecto al interior, claro es más bonito el swift (el morning es super simple, mientras que el spark parece chino con el tablero digital horrible).
Después saque al baile al swift 1.2 indio y dije que en reacciones es muy parecido al 1.4, lo que cambia es que los pedales se sienten raro, se transmite mucho la vibración del motor.
Tampoco es para que se enojen
yo tengo un indio.. y no siento na raro.. quizas es la unidad que manejaste ;)
yo te entiendo compadre... yo se lo que buscas... el swift no tiene tan marcado ese "impulso" (al menos el 1.2) que tienen los motores mas grandes como el del mazda 2.
en el caso del 1.4 vs el 1.5 del mazda , a veces la cilindrada no tiene mucho que ver.. incluso puedes pillar autos con la misma cilindrada y un comportamiento distinto.. todo va en el seteo de la caja y el motor para que de la curva de torque que el fabricante quiere. un auto que tenga el torque maxmimo a las 2500 rpm se va a sentir completamente distinto a uno que lo tenga a las 4500 rpm..
vaya por el mazda es un buen auto ;)
-
Si encuentras lento el swift... o te extraña tener que rebajar para sacarle la picardia, en mi opinión ya no es problema del auto. Si quieres que pique a bajas revoluciones compra un turbo y listo!
PD: Mazda 2 muy buen auto, nada que decir, pero yo iría por el Swift a ojos cerrados.