Conduce Chile

exactamente la misma que el PSA de segmento equivalente de la misma epoca...

las partner hdi de primera generaicon comparten motor con los 207, c3 picasso, xsara picasso.. su chasis es el del xsara, el tablero es del 206, la calefaccion idem, .. el hdi tiene un sistema common rail de segunda generacion con un complejo sistema electrónico que le permite generar hasta 5 inyecciones por ciclo, tiene turbo de geometría fija con electrovalvula

la partner actual tiene el motor hdi euro V del 301, 208, c3 picasso, el chasis es el mismo del c4, 308 I, 3008, 5008,  c4 picasso.. el common rail es de tercera o cuarta generacion ( no me acuerdo) y maneja hasta  6 inyecciones por ciclo.. el sistema de calefacción y A/C  es identico al 207 y 307, la radio es la misma de los PSA de segmento C, tiene contro crucero, limitador... mandos al volante, tiene turbo de geometria fija con electrovalvula.... ah.. tiene ademas filtro de particulas con eolys de serie ( modelos 2012 o 2013 en adelante)

eso yo no lo he conocido de nadie.. todos los  vehículos que he conocido a esa altura, de todos los orígenes, ya sea por tiempo o por uso, requiere ajusten suspensiones, embrague, frenos, sistema de refrigeración.... cosas que son normales por desgaste y que no están que digamos en la mantancion programada... el legacy de mis suegros con 230.000 km va por su segundo radiador, ha cambiado varios sensores, ha cambiado homocineticas dos veces..... los psa de mi casa, que han llegado a 150.000 km.. han requerido reparaciones en sus suspensiones y linea de escape.. ... conozco mas de un nissan 90 míticos por lo aperrados que son ...que han tenido problemas de termostato, radiadores y cañerías cuando ya tienen varios años de uso...BMW que ha requerido cambios de amortiguadores y ajustes en la electronica.... mazda 3 y 6 que a los 100.000 km necesitan cambios de soportes de motor porque tiritan en relenti.. y asi........ hay algo que se llama tiempo y desgaste

en suma yo no me compro eso de la supuesta buena vejez de los autos de X o Y origen.. llegado a 10 años y mas de 150.000 km.. nada que hacer estimado

en general, cualquier auto con varios años de uso y mas de 150.000 km va a requerir cariñitos varios y es normal y aceptable.......
 donde los autos japoneses a veces ( porque no es asi en todos los casos) han demostrado ser superiores es en la cantidad de fallas en el corto plazo..... ahi  han habido bullados casos de autos PSA con dramas ( por ejemplo 206 y 307), pero tampoco es que otras marcas este exentas de problemas.. baste pensar en los mazdas diesel y sus dramas con el DPF, o los subaru 2,0 de la ultima generaron que consuman aceite...
depende.. si se hizo un contrato de leasing, lo normal es dos años de uso. y en ese tiempo.. de mas tienen 100.000 km como nada si son de uso de reparto

si uno compro el vehiculo para una empresa pequeña.. bueno ahi hay mas tiempo... el furgon de la casa lo queremos tener unos 4 años al menos.. lo que significa a los menos 140.000 km de uso.. ahi les estaré informando.. vamos recién en 46.000  (por ahi alguien me dijo que había un tema con el IVA del vehículo usado y un plazo de 4 años.. pero no entendí bien)

en suma yo no me compro eso de la supuesta buena vejez de los autos de X o Y origen.. llegado a 10 años y mas de 150.000 km.. nada que hacer estimado

El buen prestigio de los ultimos años de Peugeot, entre otras cosas, lo demuestra que sus motores sean usados por marcas Premium como Volvo, BMW. Mismo motor que usa actualmente el Peugeot 301 entre otros más modernos como el e-HDI.

El 1.6 L (1560 cc) Diesel es parte de la DV / familia DLD y es, según la aplicación, llamada DV6 (PSA), W16 (MINI) o DLD-416 (Ford). 90 versiones PS y 110 PS están disponibles. Aunque ambos intercooler, la principal diferencia es que el 90 PS tiene un Mitsubishi MHI turbocompresor TD025 residuos cerrada convencional, mientras que el PS 110 utiliza una geometría variable Garret GT15V (VNT) turbocompresor. La versión de 110 CV de este motor se puede pedir en una variedad sin precedentes de los modelos de automóviles, lo que representa uno y otro lado del espectro de automovilismo, que van desde el MINI Cooper D para el Volvo S80 1.6D DRIVe. Desde 2011 inicio PSA para desarrollar (1598 cc) diésel con BMW / Mini

Fuente
https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_HDi_engine#1.6

Ok para no seguir ya que nunca nos pondremos de acherdo, entonces es malo Peugeot porque tu y un par lo dice. Dejemos de lado que al buscar en google demuestre que los motores de PSA peugeot / citroen lo han incorporado hace años vehiculos de distintas marcas como Volvo, Ford, Mazda , etc.

Te dejo un link en donde parece que el motor DV6ATED4 EURO V que utiliza el 301 lo utilizan en alguno modelos de Volvo como el S60
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine#DLD-416

Yo creo que eso es discutible... que no esten al nivel de los alemanes en tecnologia de motores no significa que sean generalistas... te has subido a un Volvo de los ultimos, la calidad percibida no tiene nada que envidiarle a un alemán premium... en rumorosidad y confort de marcha compite con Mercedes nada mas ni nada menos... en manejo obviamente esta por debajo porque no es su sello, en seguridad siempre salen primeros y son los más innovadores. En otras cosas como motores, cajas de cambio, etc... están un poco por detrás y tardan algo mas en sacar las innovaciones, eso es cierto.

En diseño ni que decir, el V40 es lejos el mas bonito de su segmento, mirate algun video del nuevo XC90, el nivel de lujo y seguridad es impresionante, y ya incorpora caja de cambios de 8 marchas.

Un chiste tu analisis