Conduce Chile
General => Dudas antes de la compra de vehículos => Mensaje iniciado por: matiiaspr en Abril 09, 2021, 14:11:36 pm
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Estimados, ojalá todos se encuentren muy bien
Recurro a ustedes ya que actualmente poseo una Ford Ecosport diesel 2019.
Desde Ford me avalúan el vehículo en muy buen precio para optar por la Territory... según su experiencia y dado que la Territory es bencinera 1.5 se pegarían el salto? Valdría la pena? Si fuese así que versión Trend o Titanium
Saludos!!
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@Alito607, te llaman.
Si es muy crítico el tema del consumo, no haría el cambio (menos aún en un auto tan nuevo). Si valoras el equipamiento y el manejo, puede ser un buen cambio, por lo que comenta el usuario que cito.
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esa Ecosport 1.5 diesel es una bomba de tiempo, haria el cambio si es buen precio la retoma.
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esa Ecosport 1.5 diesel es una bomba de tiempo, haria el cambio si es buen precio la retoma.
Explícate, ¿salieron malos? No tenía idea.
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la verdad es que yo antes pensaba que los diesel eran la mejor cosa de la vida, mejor rendimiento a un costo menor de combustible, pero aprendiendo de los gurus del foro, me di cuenta que al final a menos que hagas unos 20.000 o mas km al año no vale la pena principalmente porque el ahorro en combustible te lo comen las mantenciones. Veria eso primero.
Un usuario compro una ford territory, tiene un tema aca en el foro, echale un vistazo.
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bienvenido al mundo de los Ford made in China
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fabricado en China por JMC motors
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bienvenido al mundo de los Ford made in China
Ya, y tienes mas antecedentes del auto? Que es chino ya casi todos lo saben, pero eso lo hace malo?
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Esta es la información más de primera fuente que tenemos sobre esta auto.
Sírvase: http://www.conducechile.cl/sitio/foro/reportes-de-usuarios/ford-territory-tithanium/?topicseen
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Muchas gracias a todos por sus respuestas, excelente review el mencionado para tener como referencia.
Respecto al consumo, antes de pandemia realizaba aprox 1.200km al mes lo que no se justifica claramente en relación a un vehículo diésel por sus mantenciones excesivamente caras.
Saludos
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https://jmcmotors.com.py/s330.php, efectivamente pipe es JMC mira el link
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https://jmcmotors.com.py/s330.php, efectivamente pipe es JMC mira el link
Tengo clarísimo que es JMC, pero mi pregunta es, eso significa que es malo?
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Muchas gracias a todos por sus respuestas, excelente review el mencionado para tener como referencia.
Respecto al consumo, antes de pandemia realizaba aprox 1.200km al mes lo que no se justifica claramente en relación a un vehículo diésel por sus mantenciones excesivamente caras.
Saludos
Yo soy el usuario que tiene la Ford Territory Tithanium.
La verdad que la he ocupado poco por la pandemia pero hasta ahora solo te podría hablar maravillas de esta.
Si bien el consumo no es su fuerte no es malo (14.5 en carretera y 9.1 en ciudad) siempre y cuando la manejes en manual y pasando los cambios con cautela. A mi me da como 12 en carretera pero siempre ando rápido (Además que aún es nueva).
Tiene miles de chiches que hasta ahora aún no los domino todos y es full seguridad.
Todos ya saben que es una Ford china, pero eso no la hace necesariamente mala (Hay varios review en Youtube y especialmente hay uno de Chile donde sale muy bien parada).
Finalmente al valor que tiene lo encuentro un producto redondo (Y ojo que soy fan de VW e igual encontré mejor laTterritory que la Tiguan).
Eso, la maleta no es muy grande pero en mi caso no es un tema (En review que hice aparecen más cosas).
Cualquier cosa me preguntas,
Salu2
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la verdad es que yo antes pensaba que los diesel eran la mejor cosa de la vida, mejor rendimiento a un costo menor de combustible, pero aprendiendo de los gurus del foro, me di cuenta que al final a menos que hagas unos 20.000 o mas km al año no vale la pena principalmente porque el ahorro en combustible te lo comen las mantenciones. Veria eso primero.
Un usuario compro una ford territory, tiene un tema aca en el foro, echale un vistazo.
Pero ¿Cuánto hay de mito y cuanto de verdad en las mantenciones más caras? Cuando entré a la universidad tuve primero una mitsubishi L200 1999 4x4 bencinera y luego una L200 Dakar, 4x4 diesel 2004. Ambas de la misma generación. Las mantenía en el concesionario y no recuerdo que existiera una diferencia significativa en el costo de mantención.
Después tuve otra dakar diesel, de la generación siguiente y tampoco los costos eran significativamente más caros que cualquier otro vehículo similar.
Por último, un par de autos después, tuve un audi a6 3.0 tdi y lo que gasté en el en mantención tampoco fue distinto a lo que he gastado en otros autos de la misma marca con motores bencineros.
Por otra parte, el sobreprecio inicial también se compensa, en general, con un valor de reventa más alto, por lo que no me queda tan claro que sean tan mala opción.
saludos!
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Pero ¿Cuánto hay de mito y cuanto de verdad en las mantenciones más caras? Cuando entré a la universidad tuve primero una mitsubishi L200 1999 4x4 bencinera y luego una L200 Dakar, 4x4 diesel 2004. Ambas de la misma generación. Las mantenía en el concesionario y no recuerdo que existiera una diferencia significativa en el costo de mantención.
Después tuve otra dakar diesel, de la generación siguiente y tampoco los costos eran significativamente más caros que cualquier otro vehículo similar.
Por último, un par de autos después, tuve un audi a6 3.0 tdi y lo que gasté en el en mantención tampoco fue distinto a lo que he gastado en otros autos de la misma marca con motores bencineros.
Por otra parte, el sobreprecio inicial también se compensa, en general, con un valor de reventa más alto, por lo que no me queda tan claro que sean tan mala opción.
saludos!
no que , al menos hasta un tiempo atrás, los mantenimientos en peugeot costaban los mismo, fuera Bencina o Diesel? yo veo la diferencia en el costo inicial del auto, pero tambien lo vendes mas caro a la salida, pero el tema va por, cuanto mas pagas v/s cuanto ahorras en combustible por año, si andas poco, no compensa el sobre precio
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Pero ¿Cuánto hay de mito y cuanto de verdad en las mantenciones más caras? Cuando entré a la universidad tuve primero una mitsubishi L200 1999 4x4 bencinera y luego una L200 Dakar, 4x4 diesel 2004. Ambas de la misma generación. Las mantenía en el concesionario y no recuerdo que existiera una diferencia significativa en el costo de mantención.
Después tuve otra dakar diesel, de la generación siguiente y tampoco los costos eran significativamente más caros que cualquier otro vehículo similar.
Por último, un par de autos después, tuve un audi a6 3.0 tdi y lo que gasté en el en mantención tampoco fue distinto a lo que he gastado en otros autos de la misma marca con motores bencineros.
Por otra parte, el sobreprecio inicial también se compensa, en general, con un valor de reventa más alto, por lo que no me queda tan claro que sean tan mala opción.
no que , al menos hasta un tiempo atrás, los mantenimientos en peugeot costaban los mismo, fuera Bencina o Diesel? yo veo la diferencia en el costo inicial del auto, pero tambien lo vendes mas caro a la salida, pero el tema va por, cuanto mas pagas v/s cuanto ahorras en combustible por año, si andas poco, no compensa el sobre precio
Sobre los mantenimientos de los diesel... no es taaaaaaaaaaanta la diferencia con un bencinero, yo vengo teniendo camionetas diesel hace hartos años ya, y soy super estricto con las mantenciones. El otro auto de la casa siempre bencinero, y si bien no son comparables por marca/modelo, la diferencia en lucas no es tanta al final del día.
Un ejercicio que hice con la ultima compra (Citroen C3 HDI)
Fuente: https://servicio.citroen.cl/mantencion/
10.000 kms
Bencinero $159.900
Diesel $164.900
20.000 kms
Bencinero $239.900
Diesel $299.900
30.000 kms
Bencinero $159.900
Diesel $164.900
40.000 kms
Bencinero $239.900
Diesel $299.900
50.000 kms
Bencinero $159.900
Diesel $164.900
60.000 kms
Bencinero $239.900
Diesel $299.900
Como ven, la mantención que se realiza cada 20.000 kms es la que tiene una diferencia un poco mas importante, que son $60.000.-
En 20.000 kms, considerando un rendimiento de 15kms/lt (para este auto), necesitaría 1.333 litros de combustible para recorrer los 20000 kms.
1333 litros de combustible, llevado a lucas, es:
Bencina (calculando a 865 el litro) $1.153.045
Petroleo (calculando a 580 el litro) $773.140
Ahorro diésel versus bencina $379.905
Ahorro mantención bencina versus diésel $60.000
Esto fue un factor importante al momento de decidir por ese auto, lamentablemente las marcas no todas disponen en el sitio web los valores de los mantenimientos.
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En mi experiencia con mantenciones en Autosummit
Ecosport Diesel 2019
15.000km
$ 396.702
30.000km
$ 412.722
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Las mantenciones se asemejan entre bencinero y diesel, las panas no :-[
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En mi experiencia con mantenciones en Autosummit
Ecosport Diesel 2019
15.000km
$ 396.702
30.000km
$ 412.722
Lo encuentro caro.
El único antecedente que tengo son las mantenciones de mi exForester y eran más baratas. 15.000 km cerca de 275 mil y 30.000 cerca de 265 mil. Ahh y gasolina y diesel costaban lo mismo.
Con respecto al cambio, debes ver si efectivamente necesitas el cambio, es decir, si lo wuietes cambiar por el tamaño o porque crees que es una oportunidad. Ver los costo del cambio (adquirir el nuevo auto), mantenciones, seguro y valor en combustible.
Yo pasé por slgo similar y opte por el cambio, aunque mi exForester tenía cerca de 60 mil km.
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En mi experiencia con mantenciones en Autosummit
Ecosport Diesel 2019
15.000km
$ 396.702
30.000km
$ 412.722
Sin el detalle de qué se hace en cada mantencion no sirve de mucho tu respuesta lamentablemente.
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En mi experiencia con mantenciones en Autosummit
Ecosport Diesel 2019
15.000km
$ 396.702
30.000km
$ 412.722
Pero cotizaste las mismas para la territory?
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Sin el detalle de qué se hace en cada mantención no sirve de mucho tu respuesta lamentablemente.
Al ojo no debiera cambiarse ni una correa, ni un aceite de caja, bujías, ni nada caro, en 30.000 kms. Lo más probable incluya algún filtro de pólen con suerte en la de los 30.000 kms.
Yo había escuchado en múltiples ocasiones lo caro que eran las mantenciones Ford, una ex-compañera con un Fiesta y una amiga con un Ecosport actual. Lo encuentro carísimo.
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Al ojo no debiera cambiarse ni una correa, ni un aceite de caja, bujías, ni nada caro, en 30.000 kms. Lo más probable incluya algún filtro de pólen con suerte en la de los 30.000 kms.
Yo había escuchado en múltiples ocasiones lo caro que eran las mantenciones Ford, una ex-compañera con un Fiesta y una amiga con un Ecosport actual. Lo encuentro carísimo.
Pero pero pero pero, al menos hasta el ...2017 los ford tenian mantenimiento cada 10.000 kms y el del focus costaban alrededor de 200.000 c/u
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Al ojo no debiera cambiarse ni una correa, ni un aceite de caja, bujías, ni nada caro, en 30.000 kms. Lo más probable incluya algún filtro de pólen con suerte en la de los 30.000 kms.
Yo había escuchado en múltiples ocasiones lo caro que eran las mantenciones Ford, una ex-compañera con un Fiesta y una amiga con un Ecosport actual. Lo encuentro carísimo.
estaba ordenando un cajon y me encontre las boletas de Jacob Helo... hablando de servicios caros :cumple: la del 30 mil me salio a mas de 400 :yaoming:
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Las mantenciones se asemejan entre bencinero y diesel, las panas no :-[
Depende... los nuevos bencineros con inyección directa y turbo andan por ahi...
Saludos!
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Pero pero pero pero, al menos hasta el ...2017 los ford tenian mantenimiento cada 10.000 kms y el del focus costaban alrededor de 200.000 c/u
Efectivamente son cada 10.000 y la primera sale 200.000