Publicado por: joseluisra00 en Enero 12, 2017, 11:32:22 am
Soy José y vivo en Stgo, me gustaría preguntar lo siguiente a uds que tienen experiencia y quizás me puedan ayudar o dar una opinión:
¿Que auto petrolero semi-nuevo o nuevo uds comprarían?
Mis requerimientos:
-pretendo gastar entre 9 a 12 palos (endeudandome claramente jeje).
- año 2014 hacia adelante.
- Hatchback ya que soy soltero y quizás no necesito uno familiar aunque si se aceptan recomendaciones (2008 por ejemplo me gusta bastante)
-Transmisión Mecánica ya que automática nunca la he probado, pero no me cierro ante la opción.
Quiero atreverme con un auto motor DIESEL, principalmente por la economía ya que pretendo ir a mi trabajo en el, como también viajar cuando se me sea posible.
Comento que he averiguado sobre el C4 y peogeot (2008, 308) que me tincan pero me han dicho que son un poco complicados en cuanto alguna panne o falla puesto que son muy electrónicos.
Me he inclinado bastante por la opción de un hyundai i30 principalmente por que es un buen auto y su marca la cual ocupan muchos Taxy Y/O colectivos, es decir que son como dicen "carne de perro" en cuanto a repuestos y rendimiento; Lo malo es que el 2015 o 2014 dejaron de traerlo a Chile según Concesionaria por que "salia poco" por lo que he visto solo 2014 y 2013. ¿Lo recomiendan?
En fin amigos, desde ya agradecer su tiempo de leer y ojala puedan aportar algo en cuanto a mi solicitud a través de alguna experiencia que uds hallan tenido con estos autos o comentar de otro la verdad es que estaré muy agradecido.
Saludos a todos.
Publicado por: Alonso_amg en Enero 12, 2017, 12:02:14 pm
Publicado por: joseluisra00 en Enero 12, 2017, 12:05:36 pm
i30 crdi
estimado,
Uds se compraria el i30 diesel, a ojos cerrados? o alguna otra opción ... gracias por responder.
Publicado por: Camarada_Toto en Enero 12, 2017, 12:55:54 pm
Ese es del 2016. Se ve nuevo.
Es un auto muy bonito para mí, pero también bien equipado!.-
Publicado por: joseluisra00 en Enero 12, 2017, 13:08:42 pm
Con ese presupuesto vería un Renault Captur. http://www.yapo.cl/region_metropolitana/autos/renault_captur_36736308.htm?ca=15_s&oa=36736308&xsp=13 (http://www.yapo.cl/region_metropolitana/autos/renault_captur_36736308.htm?ca=15_s&oa=36736308&xsp=13)
Ese es del 2016. Se ve nuevo.
Es un auto muy bonito para mí, pero también bien equipado!.-
Se ve una buena opción, lo voy analizar bien gracias amigo, saludos. :)
Publicado por: mr. magooo en Enero 12, 2017, 15:33:19 pm
Publicado por: joseluisra00 en Enero 13, 2017, 09:10:41 am
Ojo con lo del filtro de partículas
de cualquier petrolero? o del i30 en particular? saludos amigo y lo tendré en cuenta
Publicado por: Ro_rro en Enero 13, 2017, 10:03:55 am
de cualquier petrolero? o del i30 en particular? saludos amigo y lo tendré en cuenta
Si vives en Santiago y pasas metido en tacos, y sobre todo si usas poca carretera urbana, ten cuidado con el FAP (filtro anti particulas), que es bien webiado, sobre todo si es vehículo usado, y no sabes donde se manejó previamente.
Si manejas mucho en ciudad, el filtro empieza a dar problemas, y el auto empieza a mostrar fallos en pantalla.
Necesitarás un buen mecánico que lo limpie o cambie, y suelen ser pegas caras y que poca gente las hace, o el concesionario oficial que te cobra una millonada.
A los taxistas igual les conviene, claro que sí, ya que manejan mucho y el ahorro en diésel es gigante, por lo que pueden amortizar reparaciones. Además usan vehículos comunes, con mucho repuesto, y aún así es un riesgo por lo que muchos optan por seguir usando gas, o bencina.
Publicado por: joseluisra00 en Enero 13, 2017, 10:38:10 am
Si vives en Santiago y pasas metido en tacos, y sobre todo si usas poca carretera urbana, ten cuidado con el FAP (filtro anti particulas), que es bien webiado, sobre todo si es vehículo usado, y no sabes donde se manejó previamente.
Si manejas mucho en ciudad, el filtro empieza a dar problemas, y el auto empieza a dar mostrar fallos en pantalla.
Necesitarás un buen mecánico que lo limpie o cambie, y suelen ser pegas caras y que poca gente las hace.
A los taxistas igual les conviene, claro que sí, ya que manejan mucho y el ahorro en diésel es gigante, por lo que pueden amortizar reparaciones. Además usan vehículos comunes, con mucho repuesto, y aún así es un riesgo por lo que muchos optan por seguir usando gas, o bencina.
Hola ro_rro
Efectivamente soy de santiago, ¿a los cuantos km aprox se recomienda cambiar este filtro? y ¿ cuanto sale aprox. el cambio mas mecánico?, tengo pensado comprar un petrolero como maximo de unos 60 mil km año 2014, ¿ tendria problemas por este filtro? ...
Ahora si que no se que hacer, con 12 m ¿ Que auto diesel compraria ud? o si no bencinero, busco economia y stylo en cuanto a un auto.
fuente: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/cuantos-kilometros-cambia-cuanto-cuesta-filtro-particulas-diesel (http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/cuantos-kilometros-cambia-cuanto-cuesta-filtro-particulas-diesel)
"Cuando las partículas no se han quemado en el filtro es posible que el motor entre en un modo de funcionamiento de emergencia y pierda, apreciablemente, prestaciones. Si el filtro se va limpiando periódicamente puede durar mucho tiempo, aunque no hay ninguno eterno. Lo normal es que, al menos hasta que no alcances los 120.000 km, no tengas que preocuparte por este elemento del escape, si bien hay coches en los que la duración de este filtro supera los 250.000 km sin ninguna tarea de mantenimiento que no pase de la mera inspección con los aparatos de diagnosis, por parte del taller. Otra cosa son los que llevan aditivos, en los que hay que rellenar el depósito correspondiente.
Los precios de los filtros varían mucho pero hazte a la idea de que la sustitución de uno, incluida mano de obra, puede estar entre los 600 y 1.500 euros. Por cierto, los lavados con agua a presión no solucionan más que parcialmente el problema, pues no desatascan las zonas taponadas totalmente. "
wow, averiguaré mas sobre esto
gracias amigo
Publicado por: Ro_rro en Enero 13, 2017, 11:43:23 am
Hola ro_rro
Efectivamente soy de santiago, ¿a los cuantos km aprox se recomienda cambiar este filtro? y ¿ cuanto sale aprox. el cambio mas mecánico?, tengo pensado comprar un petrolero como maximo de unos 60 mil km año 2014, ¿ tendria problemas por este filtro? ...
Ahora si que no se que hacer, con 12 m ¿ Que auto diesel compraria ud? o si no bencinero, busco economia y stylo en cuanto a un auto.
fuente: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/cuantos-kilometros-cambia-cuanto-cuesta-filtro-particulas-diesel (http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/cuantos-kilometros-cambia-cuanto-cuesta-filtro-particulas-diesel)
"Cuando las partículas no se han quemado en el filtro es posible que el motor entre en un modo de funcionamiento de emergencia y pierda, apreciablemente, prestaciones. Si el filtro se va limpiando periódicamente puede durar mucho tiempo, aunque no hay ninguno eterno. Lo normal es que, al menos hasta que no alcances los 120.000 km, no tengas que preocuparte por este elemento del escape, si bien hay coches en los que la duración de este filtro supera los 250.000 km sin ninguna tarea de mantenimiento que no pase de la mera inspección con los aparatos de diagnosis, por parte del taller. Otra cosa son los que llevan aditivos, en los que hay que rellenar el depósito correspondiente.
Los precios de los filtros varían mucho pero hazte a la idea de que la sustitución de uno, incluida mano de obra, puede estar entre los 600 y 1.500 euros. Por cierto, los lavados con agua a presión no solucionan más que parcialmente el problema, pues no desatascan las zonas taponadas totalmente. "
wow, averiguaré mas sobre esto
gracias amigo
Veo que te respondiste solo la gran mayoría de las dudas. Al FAP en general se le hace una mantención a los 120.000 kms, pero si circulaste en ciudad te puede fallar antes. No creo que tengas problemas con el FAP con un auto de 60.000 kms y 2014. Todo depende de cuanto tiempo lo quieras tener.
Mira yo tengo un Puegeot 308 2015 hermoso, me da entre 18 y 20 kms/litro, estoy feliz con el cacharro, pero no te lo puedo recomendar porque este modelo ha tenido problemas con una pieza del tren trasero. Si no está en garantía el vehículo, el arreglo sale 1 palo. A mi me lo cambiaron gratis. Lo uso 90% carretera así que nunca he tenido problemas con el FAP.
El Hyundai i30 diésel está super escaso ya que no lo están vendiendo actualmente. Está difícil encontrar uno usado. Si bien es Hyundai y esos motores gozan de buena fiabilidad, muchos taxistas se quejaron de fallas en el Accent CRDI.
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/denuncian-fallas-en-hyundai-accent-nuevos/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/denuncian-fallas-en-hyundai-accent-nuevos/)
En resumen, si realmente no recorres muchos kilómetros y no necesitas un diésel, no te arriesgues y busca un buen bencinero.
Suzuki Swift japonés y Mazda 3 tienen buenas referencias de gente de este foro
Saludos
Publicado por: Patagonia en Enero 13, 2017, 12:14:41 pm
Por mantención periódica se entiende al menos seguir religiosamente la pauta de cambios de aceite tanto en intervalo como en calidad y llevar el auto al concesionario para inspección y limpieza del FAP también con la regularidad que lo pida (cada 10.000 o 15.000 km por ejemplo) Usualmente se requiere conectar el auto al scanner de la marca para hacer la limpieza/regeneración del FAP.
Los problemas son cuando se hace mucho manejo en tacos o en frío y cuando se relajan los requerimientos de mantención, usar un aceite no adecuado puede mandar un FAP con Elvis en poco tiempo.
Publicado por: joseluisra00 en Enero 13, 2017, 13:23:10 pm
Veo que te respondiste solo la gran mayoría de las dudas. Al FAP en general se le hace una mantención a los 120.000 kms, pero si circulaste en ciudad te puede fallar antes. No creo que tengas problemas con el FAP con un auto de 60.000 kms y 2014. Todo depende de cuanto tiempo lo quieras tener.
Mira yo tengo un Puegeot 308 2015 hermoso, me da entre 18 y 20 kms/litro, estoy feliz con el cacharro, pero no te lo puedo recomendar porque este modelo ha tenido problemas con una pieza del tren trasero. Si no está en garantía el vehículo, el arreglo sale 1 palo. A mi me lo cambiaron gratis.
El Hyundai i30 diésel está super escaso ya que no lo están vendiendo actualmente. Está difícil encontrar uno usado. Si bien es Hyundai y gozan de buena fiabilidad, muchos taxistas se quejaron de fallas en el Accent CRDI.
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/denuncian-fallas-en-hyundai-accent-nuevos/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/denuncian-fallas-en-hyundai-accent-nuevos/)
En resumen, si realmente no recorres muchos kilómetros y no necesitas un diésel, no te arriesgues y busca un buen bencinero.
Suzuki Swift japonés y Mazda 3 tienen buenas referencias de gente de este foro
Saludos
Estimado,
Pero si tengo un seguro ejemplo RSA, entonces ante cualquier falla (que sea cara) que tenga pago deducible y me lo arreglan, ¿estoy en lo correcto?; Esto lo menciono ya que si o si debo tener asegurado el auto y en este caso contaría con esta garantía...
Lo que pasa estimado es que quiero subirme a un auto, endeudarme un poco y amortiguar esta deuda con el Diesel y disfrutar de un buen auto... creo que debo arriesgarme con uno claramente acompañado de alguien que conozca de autos para que me recomiende o no comprar de forma segura.
A parte del 308, ¿ que otro auto diesel compraria ud? teniendo en consideración 12 palos aprox.
Gracias y saludos
Publicado por: joseluisra00 en Enero 13, 2017, 13:28:14 pm
120.000k será para cambio o mantención mayor en un FAP pero requieren mantención periódica para no tener problemas.
Por mantención periódica se entiende al menos seguir religiosamente la pauta de cambios de aceite tanto en intervalo como en calidad y llevar el auto al concesionario para inspección y limpieza del FAP también con la regularidad que lo pida (cada 10.000 o 15.000 km por ejemplo) Usualmente se requiere conectar el auto al scanner de la marca para hacer la limpieza/regeneración del FAP.
Los problemas son cuando se hace mucho manejo en tacos o en frío y cuando se relajan los requerimientos de mantención, usar un aceite no adecuado puede mandar un FAP con Elvis en poco tiempo.
Estimado:
Entiendo perfectamente que se deben hacer mantenciones cada cierto km, aun así ¿ ud compraria un diesel? y ¿ cual auto eligiria?
saludos y gracias.
Publicado por: GABRIEL en Enero 13, 2017, 13:39:13 pm
Estimado,
Pero si tengo un seguro ejemplo RSA, entonces ante cualquier falla (que sea cara) que tenga pago deducible y me lo arreglan, ¿estoy en lo correcto?; Esto lo menciono ya que si o si debo tener asegurado el auto y en este caso contaría con esta garantía...
Lo que pasa estimado es que quiero subirme a un auto, endeudarme un poco y amortiguar esta deuda con el Diesel y disfrutar de un buen auto... creo que debo arriesgarme con uno claramente acompañado de alguien que conozca de autos para que me recomiende o no comprar de forma segura.
A parte del 308, ¿ que otro auto diesel compraria ud? teniendo en consideración 12 palos aprox.
Gracias y saludos
Los seguros no responden por fallas mecánicas, en eso responden las garantías.
No te recomiendo un diesel en uso urbano, soy un afectado por un 208 con menos de 40.000km que por culpa de un manejo de trayectos cortos terminó cagando y con un arreglo sobre 1.7 millones, afortunadamente el auto estaba en GARANTÍA, y respondieron. Ahora ese auto trabaja como uber
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Publicado por: joseluisra00 en Enero 13, 2017, 13:59:01 pm
Los seguros no responden por fallas mecánicas, en eso responden las garantías.
No te recomiendo un diesel en uso urbano, soy un afectado por un 208 con menos de 40.000km que por culpa de un manejo de trayectos cortos terminó cagando y con un arreglo sobre 1.7 millones, afortunadamente el auto estaba en GARANTÍA, y respondieron. Ahora ese auto trabaja como uber
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Rayos! la verdad es que cada vez se me hace menos fiable un diesel, ahora bien pienso que si tanto deseo uno, lo mejor seria comprar uno nuevo con garantia para asi a lo que acabe, venderlo...
gracias amigo todo me sirve para elegir la mejor opción
Publicado por: Patagonia en Enero 13, 2017, 14:05:29 pm
Estimado:No es que se deban hacer las mantenciones, sino que -a diferencia de otros autos en que puedes hacerlas en talleres alternativos, mecánico "de confianza" o incluso saltarte algunas- estás prácticamente obligado a hacerlas en el concesionario con el costo que te cobren dado que hay muy pocos talleres alternativos que tienen las capacidades de hacer la regeneración del filtro.
Entiendo perfectamente que se deben hacer mantenciones cada cierto km, aun así ¿ ud compraria un diesel? y ¿ cual auto eligiria?
saludos y gracias.
Publicado por: GABRIEL en Enero 13, 2017, 14:07:09 pm
Rayos! la verdad es que cada vez se me hace menos fiable un diesel, ahora bien pienso que si tanto deseo uno, lo mejor seria comprar uno nuevo con garantia para asi a lo que acabe, venderlo...
gracias amigo todo me sirve para elegir la mejor opción
Pero recorres muchos kilómetros?, realmente se justifica?
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Publicado por: joseluisra00 en Enero 13, 2017, 14:38:15 pm
No es que se deban hacer las mantenciones, sino que -a diferencia de otros autos en que puedes hacerlas en talleres alternativos, mecánico "de confianza" o incluso saltarte algunas- estás prácticamente obligado a hacerlas en el concesionario con el costo que te cobren dado que hay muy pocos talleres alternativos que tienen las capacidades de hacer la regeneración del filtro.
En el fondo se justifica con el gasto y rendimiento de un petrolero, depende de que tipo de mantención sea me imagino, recomienda ud un diesel nuevo mejor y con garantia? menos mal que pregunté aqui, si no, no hubiese tenido estas precauciones.
saludos amigo
Publicado por: joseluisra00 en Enero 13, 2017, 14:42:04 pm
Pero recorres muchos kilómetros?, realmente se justifica?
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Serian unos 50 diarios para ir al trabajo ida-vuelta ademas de una o dos salidas algo asi como al litoral o a serena por mes...
aun así por lo que leo, es un cacho comprar petrolero, en ese caso me alcanza quizás uno nuevo que venga con garantías seria el 301 allure diesel...
si o si deceo uno pero claro no quiero meter la pata y despues lamentarme
Publicado por: Ro_rro en Enero 13, 2017, 14:47:58 pm
A un forero le costó 2 palos una reparación del FAP (cubierto por garantía). Yo tengo un 308 y ya llevo en arreglos como 1 palo también, cubiertos por garantía (cambio de traviesa del tren trasero y un foco LED fallado)
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/208-hdi/20/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/208-hdi/20/)
Publicado por: Ro_rro en Enero 13, 2017, 14:58:19 pm
Serian unos 50 diarios para ir al trabajo ida-vuelta ademas de una o dos salidas algo asi como al litoral o a serena por mes...
aun así por lo que leo, es un cacho comprar petrolero, en ese caso me alcanza quizás uno nuevo que venga con garantías seria el 301 allure diesel...
si o si deceo uno pero claro no quiero meter la pata y despues lamentarme
Si no tienes experiencia con autos mejor comprarlo nuevo con garantía vigente de fábrica. La mayoría de las marcas te dan 3 años ó 100.000 kms.
Con 12 palos puedes ver un Peugeot 208, Peugeot 2008 y Peugeot 301, dependiendo cual te guste más, y venderlo cuando esté por expirar la garantía.
Si te quieres ahorrar unos pesitos, puedes comprar Semi-nuevos (año 2015-2016), con poco kilometraje, y garantía de fábrica vigente también, pero debes cerciorarte que no esté chocado ni traiga alguna fallita de fábrica
Muchas veces la gente los vende casi nuevos por apuros económicos, o porque no les gustó el auto, pero están soplados
Publicado por: joseluisra00 en Enero 14, 2017, 11:31:38 am
lee estas experiencias con el Peugeot 208, que es de origen francés y de los Peugeot "buenos"
A un forero le costó 2 palos una reparación del FAP (cubierto por garantía). Yo tengo un 308 y ya llevo en arreglos como 1 palo también, cubiertos por garantía (cambio de traviesa del tren trasero y un foco LED fallado)
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/208-hdi/20/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/208-hdi/20/)
Supe otro caso tambien, y creo que no me arriesgaré por peugeot amigo, pero se agradece su comentario
Publicado por: joseluisra00 en Enero 14, 2017, 11:50:42 am
Si no tienes experiencia con autos mejor comprarlo nuevo con garantía vigente de fábrica. La mayoría de las marcas te dan 3 años ó 100.000 kms.
Con 12 palos puedes ver un Peugeot 208, Peugeot 2008 y Peugeot 301, dependiendo cual te guste más, y venderlo cuando esté por expirar la garantía.
Si te quieres ahorrar unos pesitos, puedes comprar Semi-nuevos (año 2015-2016), con poco kilometraje, y garantía de fábrica vigente también, pero debes cerciorarte que no esté chocado ni traiga alguna fallita de fábrica
Muchas veces la gente los vende casi nuevos por apuros económicos, o porque no les gustó el auto, pero están soplados
claro, eso sería lo ideal, un auto que lo vendan por urgencia o algo así, peugeot ya no me tinca mucho ya que he escuchado malas experiencias por montones, gracias amigo voy a considerar todas las opciones posibles. saludos
Publicado por: danmate7 en Enero 14, 2017, 22:18:15 pm
Publicado por: pipe_5 en Enero 15, 2017, 08:32:45 am
Yo con esas Lucas iría por una impresa hatchback o algo con buena pinta. Me olvidaría del diesel por que la verdad van en retirada. En europa están vendiendo menos diesel, o almenos eso me.contaba un amigo hace poco. El tema de la contaminacion debería ser una prioridad. Por más que le pongan esos filtro cachos, los diesel contamina mucho más. Por otra parte a no ser que tengas las Lucas para uno de verdad son un verdadero río de caca, lentos como ellos solos!. Comprate un auto que no te de nuin webeo onda mazda3 japonés o algun otro de los buenos. 12m son hartas Lucas pa andar con atados en el consecionario. Te recomendaría Nissan pero no hay nada con buena pinta que recomendar.... Todo en mi humilde opinión
Que está hablando señor? Parece que no ha manejado un diesel actual
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Publicado por: danmate7 en Enero 15, 2017, 10:14:34 am
Publicado por: pipasmono en Enero 15, 2017, 10:16:02 am
Publicado por: Dohc-Vtec en Enero 15, 2017, 10:23:38 am
Ahora, a un diesel se le saca provecho si conduces mucho y mayormente en carretera, donde el ahorro en combustible amortiza los mayores gastos en mantenciones y las posibles fallas, y aun asi en la "raya para la suma", sigue significando un menor costo por kilometro recorrido (o sea, efectivamente ahorraste respecto a la bencina).
Pero percibo que no tienes mayor experiencia automotriz, y en ese caso siempre recomiendo un bencinero, ya que la mecanica suele ser mas sencilla, pero la ventaja principal es que puedes comprar un auto que sea solo "hechar bencina y andar", sin preocuparte de FAP, adblue, turbos (sip, actualmente no hay diesel sin turbo y pueden fallas si no se cuidan como corresponde), diesel de mala calidad (muchos casos de combustible malo), etc.... solo encender y manejar.
En ese caso, esta bien lo que dice danmate7, mejor un auto de fiabilidad comprobada y economico, como por ejemplo el Mazda 3 u otro japones, con machos años de garantia y cuyas mantenciones no sean tan caras. Hay varios ejemplos, pero de los que me gustan actualmente que son autos de buen tamaño y no citycar son:
(pensando en 0 kms)
- Toyota Corolla (llego la version con re-styling).
- Mazda 3 (idealmente uno con motorizacion skyactive, pero creo que es mas caro que tu presupuesto)
Y autos mas pequeños:
- Honda Fit (el que llega no es fabricado en japon, pero tiene la fiabilidad Honda y mantenciones gratis hasta los 20000 kms).
SALUDOS
Publicado por: joseluisra00 en Enero 15, 2017, 10:24:25 am
Yo con esas Lucas iría por una impresa hatchback o algo con buena pinta. Me olvidaría del diesel por que la verdad van en retirada. En europa están vendiendo menos diesel, o almenos eso me.contaba un amigo hace poco. El tema de la contaminacion debería ser una prioridad. Por más que le pongan esos filtro cachos, los diesel contamina mucho más. Por otra parte a no ser que tengas las Lucas para uno de verdad son un verdadero río de caca, lentos como ellos solos!. Comprate un auto que no te de nuin webeo onda mazda3 japonés o algun otro de los buenos. 12m son hartas Lucas pa andar con atados en el consecionario. Te recomendaría Nissan pero no hay nada con buena pinta que recomendar.... Todo en mi humilde opinión
Bueno el tema de la contaminación claramente todos contaminamos pero nada que hacer, ademas que se supone que entre mas nuevo el auto mas tecnologia respecto a este tema debe haber, vere lo que haré y gracias por comentar amigo
saludos
Publicado por: joseluisra00 en Enero 15, 2017, 10:37:15 am
Hay mucha gete manejando diesel sin tener ningun conocimiento mecanico ni tampoco indicios de "buen manejo de un diesel", y eso no les impidio comprar uno (claro, las automotoras por vender un auto te cuentan 1000 maravillas), pero no son pocos los casos en que despues de un tiempo comienzan los problemas, los reclamos, las peleas y el pelambre por internet, y muchos de esos casos derivados de un tema netamente de "cuidado especial" que deben tener estos motores.
Ahora, a un diesel se le saca provecho si conduces mucho y mayormente en carretera, donde el ahorro en combustible amortiza los mayores gastos en mantenciones y las posibles fallas, y aun asi en la "raya para la suma", sigue significando un menor costo por kilometro recorrido (o sea, efectivamente ahorraste respecto a la bencina).
Pero percibo que no tienes mayor experiencia automotriz, y en ese caso siempre recomiendo un bencinero, ya que la mecanica suele ser mas sencilla, pero la ventaja principal es que puedes comprar un auto que sea solo "hechar bencina y andar", sin preocuparte de FAP, adblue, turbos (sip, actualmente no hay diesel sin turbo y pueden fallas si no se cuidan como corresponde), diesel de mala calidad (muchos casos de combustible malo), etc.... solo encender y manejar.
En ese caso, esta bien lo que dice danmate7, mejor un auto de fiabilidad comprobada y economico, como por ejemplo el Mazda 3 u otro japones, con machos años de garantia y cuyas mantenciones no sean tan caras. Hay varios ejemplos, pero de los que me gustan actualmente que son autos de buen tamaño y no citycar son:
(pensando en 0 kms)
- Toyota Corolla (llego la version con re-styling).
- Mazda 3 (idealmente uno con motorizacion skyactive, pero creo que es mas caro que tu presupuesto)
Y autos mas pequeños:
- Honda Fit (el que llega no es fabricado en japon, pero tiene la fiabilidad Honda y mantenciones gratis hasta los 20000 kms).
SALUDOS
hola
exactamente me pregunto lo mismo, ¿como la gente anda en un diesel? en ese caso me atrevo a comprar uno, pero pensando en el peor de los casos me hundiré y cabaré mi tumba, mi idea fundamental es el ahorro y al dia andaría 50 km aprox, lo que considero que un diesel sería bueno; Por los datos recopilados no me compro peugeot por las malas ref. obtenidas.
amigo una consulta
¿ud se atrevería ir por un volvo pretrolero? tipo 2014 unos 60 km; Principalmente por la marca que es bien buena.
el otro que estaba viendo el i30 crdi lo mismo 2014 y 60 km... hyundai y es mas accesible en cuanto a repuesto y todo,
no quiero dar mi brazo a trocer AUN por un diesel...
saludos amigo
Publicado por: joseluisra00 en Enero 15, 2017, 10:40:39 am
Lo de la contaminacion es indiscutible, de que en europa no lo quieren por la.contaminacion tampoco. Maneje un 208 nuevo hace unos meses y más lento no podía ser. Ahora sí me dices que el amigo va a comprar una Tucson diésel. Entonces no tengo nada que decir.....
me gustaría un hatchback, manejé una santafe y con ayuda del turbo era muy rapido... peugeot ni por siacaso amigo
saludos
Publicado por: GABRIEL en Enero 15, 2017, 12:07:17 pm
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Publicado por: joseluisra00 en Enero 15, 2017, 12:22:22 pm
Yo encuentro que es bien poco kilometraje, hablamos de 1000km al mes + ponle 500 por fines de semana y escapadas por ahí. Eso no da ni 20.000 al año, re poco para considerar diesel, o es solo por el placebo de llenar con menos $??
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Es para priorizar dinero en pagar el auto con la ventaja de gastar poco en diesel principalmente y creo yo que no es necesario tener que andar sobre 100 km al día para poder comprar un diesel; quien sabe quizas deba viajar mucho en un mes fuera de stgo y en ese caso no me dolería ni pensaría en combustible, algo así pienso sobre comprar un diesel, mi humilde criterio. Ahora bien debo considerar mantenciones y sopesando no se que sería mas conveniente :risa2:
saludos amigo
Publicado por: caglos en Enero 15, 2017, 13:06:26 pm
Al ppio pensamos en andar 20 mil anual, pero le sacamos hasta 40 mi incluso.
Esta semana que recien pasó, viajamos todos los dias a stgo ... y despues de andar 380 km, rellenamos con 9 lucas de diesel. (Una maravilla).
Nosotros queremos eso si renovar el peyo.
Compraremos el mismo, pero automatico.
Saludos
Publicado por: joseluisra00 en Enero 15, 2017, 13:39:58 pm
Hola, nosotros tenemos un 308 hdi ... lo compramos para tener algo diferente y pucha que buena compra hicimos.
Al ppio pensamos en andar 20 mil anual, pero le sacamos hasta 40 mi incluso.
Esta semana que recien pasó, viajamos todos los dias a stgo ... y despues de andar 380 km, rellenamos con 9 lucas de diesel. (Una maravilla).
Nosotros queremos eso si renovar el peyo.
Compraremos el mismo, pero automatico.
Saludos
hola, como dice ud, una maravilla; Pienso que hay que arriesgarse y tratar de comprar un auto nuevo ojala para la garantia, supongo que lo compro nuevo el peugeot y me alegro que le haya salido bueno, ya que he oido bastante malas experiencias ...
saludos
Publicado por: caglos en Enero 15, 2017, 21:45:29 pm
El 308 lo compramos en la peyo chile, con 3800 km .... estaba nuevo.
Sobre la garantia?. Nosotros una vez la necesitabamos por un tema del aire acondicionado, y fueron tan como la callampa que decidimos no hacer las mantenciones en concesionario, mas que mal,
Cuestan sobre las 500 lucas cada una, y andando mas de 40 mil km anuales, es mas de un millon por ese concepto.
Le hago las mantenciones con un mecanico amigo de confianza y ningun problema con el 308. Compromtodos los repuestos en comauto o bolomey y cada 10 mil km cambio todo y me sale
Poco mas de 120 lucas vs las 500 del concesionario cada 20 mil.
El unico problema del 308 que hemos tenido, es que el cuentakilometraje aumenta demasiado rapido; a veces pienso que va subiendo de 10 en 10 km. Es increible lo que hemos usado ese auto, teniendo 4 mas en casa, priorizamos el 308.
Publicado por: mr. magooo en Enero 15, 2017, 23:37:26 pm
Publicado por: joseluisra00 en Enero 16, 2017, 07:47:04 am
Hola.
El 308 lo compramos en la peyo chile, con 3800 km .... estaba nuevo.
Sobre la garantia?. Nosotros una vez la necesitabamos por un tema del aire acondicionado, y fueron tan como la callampa que decidimos no hacer las mantenciones en concesionario, mas que mal,
Cuestan sobre las 500 lucas cada una, y andando mas de 40 mil km anuales, es mas de un millon por ese concepto.
Le hago las mantenciones con un mecanico amigo de confianza y ningun problema con el 308. Compromtodos los repuestos en comauto o bolomey y cada 10 mil km cambio todo y me sale
Poco mas de 120 lucas vs las 500 del concesionario cada 20 mil.
El unico problema del 308 que hemos tenido, es que el cuentakilometraje aumenta demasiado rapido; a veces pienso que va subiendo de 10 en 10 km. Es increible lo que hemos usado ese auto, teniendo 4 mas en casa, priorizamos el 308.
claro, y te amarran a la garantía es decir, a pagar mucho dinero por las mantenciones y claro es negocio.. considero que la peyo son autos cachos!, me rendi por esta marca, citroen debe ser similar quizas. saludos
Publicado por: joseluisra00 en Enero 16, 2017, 07:49:25 am
Mi hermano tiene el 308 Blue HDI y nosotros el 208 HDI. Ambos sin dramas aunque puede ser en ambos casos que las mantenciones las hacemos sagradamente en concesionario cuando corresponde y tambien un punto importante puede ser que ambos vivimos alejados de la ciudad (como a 40 kms app) lo que puede ayudar a que el motor no de problemas. Yo me compraría sin dudas otro auto francés ( en mi corta vida como dueño de auto he tenido citroen, Renault, Peugeot, Samsung y Mazda, sólo el mazda era nuevo).
Al parecer vivir lejos de la ciudad significa que se anda mas km y se supone que para eso están hechos los petroleros, un ejemplo claro de aquello es el FAP ... y con cual de todas las marcas menos la peyo se quedaría ud por calidad y bueno economia en cuanto a combustible?
saludos
Publicado por: Ro_rro en Enero 16, 2017, 08:12:23 am
El i30 es buena opción. Ojo con el techo eléctrico. Revisa que cierre bien porque hay reportes de que falla. Como todo auto usado, si no tienes experiencia, que te lo revise un mecánico o llévalo a alguna concesionaria oficial para que te lo revisen y ojalá escaneen.
Ojo con el kilometraje adulterado, que es bien común en autos diésel.
Saludos
Publicado por: joseluisra00 en Enero 16, 2017, 08:31:43 am
El i30 es una buena opción estimado. Con Peugeot, como ya te has dado cuenta, existe un amor-odio. A mi me gustan, pero a veces presentan problemas tontos que te hacen estar amarrado a las mantenciones carísimas de la marca para no perder la garantía.
El i30 es buena opción. Ojo con el techo eléctrico. Revisa que cierre bien porque hay reportes de que falla. Como todo auto usado, si no tienes experiencia, que te lo revise un mecánico o llévalo a alguna concesionaria oficial para que te lo revisen y ojalá escaneen.
Ojo con el kilometraje adulterado, que es bien común en autos diésel.
Saludos
Para fijarme en el kilometraje adulterado ¿ existe algún factor para darme cuenta? yo pienso que podría ser neumáticos, ver el panel, el volante si presenta desgaste creo que en eso podria uno saber que tan usado esta el auto o si presenta adulteración.
por ser marca hyundai creo que lo llevaría a un mecánico de confianza ya que esta marca es muy común por lo que creo saber donde poder llevarla, ya que concesionaria cobran un ojo de la cara, y el tema del scaner no se como hacerlo pero tendría que averiguar...
Lo único malo de este auto es que encontrare uno año 2014 como máximo ya que dejaron de traerlo ademas de que me comentaron que el crdi accent salió bien jodido, pero aun asi creo que es la mejor opción. Peyo descartado totalmente, ahora bien citroen c4 lo pienso pero son como hermanos con peyo mm en fin.
saludos .
Publicado por: mr. magooo en Enero 16, 2017, 09:13:35 am
Al parecer vivir lejos de la ciudad significa que se anda mas km y se supone que para eso están hechos los petroleros, un ejemplo claro de aquello es el FAP ... y con cual de todas las marcas menos la peyo se quedaría ud por calidad y bueno economia en cuanto a combustible?
saludos
Citroen es casi lo mismo que Peugeot (grupo PSA) , Renault me gusta harto el Captur pero no tengo referencias directas que pueda comprobar. El I30 diesel creo q es una buena opción aunque va a dar los mismos problemas si se maneja solo en ciudad, según recuerdo el i30 diesel era de los más full en el modelo y por tanto carísimo para lo que traia, no se como andará usado.
Publicado por: joseluisra00 en Enero 16, 2017, 09:28:03 am
Citroen es casi lo mismo que Peugeot (grupo PSA) , Renault me gusta harto el Captur pero no tengo referencias directas que pueda comprobar. El I30 diesel creo q es una buena opción aunque va a dar los mismos problemas si se maneja solo en ciudad, según recuerdo el i30 diesel era de los más full en el modelo y por tanto carísimo para lo que traia, no se como andará usado.
estimado,
ud habla " si se maneja solo en ciudad" es decir que en cuanto km no tendrá grandes distancias recorridas; Mi duda es sobre los cuantos km por ida a un lugar, un petrolero andaría bien sin verse afectado el FAP que funciona a grandes distancias recorridas? de cuanto km se hablan para que funcione correctamente el FAP?
yo en mi caso lo usaria para ir al trabajo que esta a 25 km por ida, sera una distancia considerable para que trabaje bien el FAP o un petrolero en general?
Tambien he leído sobre el precio elevado del i30, y reitero que solo encontraría un 2014 como max. y el renault que menciona me tinca bastante para tenerlo en cuenta, podria crear un tema nuevo para saber mas sobre este auto.
saludos
PD: Estoy leyendo que el captur se fabrica en españa? sera buen indicio esto?, lo otro es que es 1.5 y el auto es muy robusto.
Publicado por: Patagonia en Enero 16, 2017, 09:37:46 am
- al andar con motor frío
- al estar el motor en ralentí
- al pegar acelerones fuertes o exigir mucho el motor
las 2 primeras condiciones son típicas de manejo en ciudad, muchos piques cortos, mucho tiempo parado en semáforos y tacos
el fap se destapa solito cuando el escape esta lo suficientemente caliente como para que el hollín dentro del filtro se queme. Cuando pasa eso? cuando se lleva a buen régimen por tiempos prolongados, por ejemplo llevar el auto a 2.300-2-500 RPM (o más) por 15-20 minutos...es decir las condiciones típicas de manejo en autopista o carretera.
por eso si andas mucho en malas condiciones se recomienda sacarlo a pasear a autopista bien seguido. Yo tengo un Montero diesel de los primeros con FAP (los más jodidos porque los fabricantes aún no los desarrollaban bien) y haciendo las mantenciones que corresponde y teniendo en cuenta el tipo de manejo no he tenido problemas en 135.000 kms (salvo cuando se lo presté a mi mamá que a la semana se le prendió la luz del fap, mi mamá no va a manejar considerando las precauciones, para ella un bencinero...)
Publicado por: Tatathing en Enero 16, 2017, 09:38:18 am
Los cuidados principales a tener son que un diésel debe ser más estricto en las mantenciones, respetar a rajatabla los cambios de aceite, intentar no andarlo tanto tiempo a bajas revoluciones (como las de los tacos), pero además de estas consideraciones básicas debieras averiguar un poco más de cada marca y modelo, porque malas experiencias con diésel encontrarás por montones en todas las marcas y modelos, lo mismo que si te pones a buscar en varios bencineros, hay casos en que efectivamente se tuvo un auto cacho a pesar de tener todos los cuidados del mundo, y hay otros que tratándolo como tractor, nunca un problema (mi caso en particular).
Trata de compatibilizar que es "lo que quieres" vs "que es lo que necesitas".
En mi casa, donde mis suegros y cuñado tenemos sólo vehículos diésel (en total 6 autos) y jamás una pana fea debido a motor, pero quizás solo hemos tenido suerte.
Suerte en la búsqueda, porque la oferta en diésel es bien pobre en chilito y los usados en muuuchos casos no están en las mejores condiciones.
Saludos.
Publicado por: joseluisra00 en Enero 16, 2017, 09:47:56 am
el fap se tapa con hollín, el hollín se produce especialmente en 3 condiciones
- al andar con motor frío
- al estar el motor en ralentí
- al pegar acelerones fuertes o exigir mucho el motor
las 2 primeras condiciones son típicas de manejo en ciudad, muchos piques cortos, mucho tiempo parado en semáforos y tacos
el fap se destapa solito cuando el escape esta lo suficientemente caliente como para que el hollín dentro del filtro se queme. Cuando pasa eso? cuando se lleva a buen régimen por tiempos prolongados, por ejemplo llevar el auto a 2.300-2-500 RPM (o más) por 15-20 minutos...es decir las condiciones típicas de manejo en autopista o carretera.
por eso si andas mucho en malas condiciones se recomienda sacarlo a pasear a autopista bien seguido. Yo tengo un Montero diesel de los primeros con FAP (los más jodidos porque los fabricantes aún no los desarrollaban bien) y haciendo las mantenciones que corresponde y teniendo en cuenta el tipo de manejo no he tenido problemas en 135.000 kms (salvo cuando se lo presté a mi mamá que a la semana se le prendió la luz del fap, mi mamá no va a manejar considerando las precauciones, para ella un bencinero...)
Un claro ejemplo de que si se puede tener un diesel en ciudad, por asi decirlo. Lo que haría sería usarlo en ciudad y al menos unas 3 de veces al mes salir a dar una vuelta o un paseo relativamente largo donde se cumplan las condiciones que ud menciona de continuidad a 2500 rpm... Lo del aceite es sumamente importante y compraría el mejor con su debido cambio de filtro.
saludos
Publicado por: joseluisra00 en Enero 16, 2017, 09:56:57 am
Dejando de lado el análisis "económico" que siempre dirá que el sobreprecio a pagar por el modelo diésel vs la misma versión del bencinero (en general en nuevos 1.5MM y 1MM en usados) no se alcanza a amortizar si no ando más de 20-25M Km/año, si quieres un diésel para pagar menos por el combustible, me parece super válido.
Los cuidados principales a tener son que un diésel debe ser más estricto en las mantenciones, respetar a rajatabla los cambios de aceite, intentar no andarlo tanto tiempo a bajas revoluciones (como las de los tacos), pero además de estas consideraciones básicas debieras averiguar un poco más de cada marca y modelo, porque malas experiencias con diésel encontrarás por montones en todas las marcas y modelos, lo mismo que si te pones a buscar en varios bencineros, hay casos en que efectivamente se tuvo un auto cacho a pesar de tener todos los cuidados del mundo, y hay otros que tratándolo como tractor, nunca un problema (mi caso en particular).
Trata de compatibilizar que es "lo que quieres" vs "que es lo que necesitas".
En mi casa, donde mis suegros y cuñado tenemos sólo vehículos diésel (en total 6 autos) y jamás una pana fea debido a motor, pero quizás solo hemos tenido suerte.
Suerte en la búsqueda, porque la oferta en diésel es bien pobre en chilito y los usados en muuuchos casos no están en las mejores condiciones.
Saludos.
Hola
Lo mas recomendable en estos casos sería comprar idealmente un diesel nuevo, ud de los 6 autos que menciona ¿ son todos nuevos? ¿ y cuales son? ya que menciona que debo consultar y averiguar sobre modelos y es precisamente lo que hago para no llegar y comprar por ser superficial... igualmente ver alguno usado pero semi nuevo seria bueno y lo que finalmente menciona, tener suerte.
saludos.
Publicado por: Tatathing en Enero 16, 2017, 10:13:18 am
Suegros.
Peugeot 407/2007, hasta ahora 195.000 km, sólo una pana de embrague cambiado por garantía a los 9.000 Km
Mitsubishi L200/2014
Cuñado.
Peugeot 3008/2016
Peugeot 208/2015
Mios.
Peugeot 301/2013, 133.000 Km nunca una pana mecánica, sólo cazoletas delanteras, falla común, pero barata de solucionar.(actualmente auto de la bruja)
Usado.
Mitsubishi Montero 3.2DiD/2012, actualmente 186.000Km, sin panas hasta ahora, comprado hace 1 año con 133.000Km.
Como verás ando harto, malas experiencias encontrarás en todas las marcas (sólo como ejemplo los motores de montaban los volvos hasta hace poco tiempo eran motores del grupo PSA), lo importante es tener claro los cuidados que se deben tener con cada uno, los costos de mantención asociados, la disponibilidad de repuestos originales o alternativos, porque puede que tengas para comprar el auto endeudándote un poco, pero después las mantenciones o gastos asociados (como seguro o repuestos) te dejen financieramente herido.
Saludos.
Publicado por: mr. magooo en Enero 16, 2017, 10:21:08 am
Publicado por: joseluisra00 en Enero 16, 2017, 10:50:53 am
Comprados nuevos:
Suegros.
Peugeot 407/2007, hasta ahora 195.000 km, sólo una pana de embrague cambiado por garantía a los 9.000 Km
Mitsubishi L200/2014
Cuñado.
Peugeot 3008/2016
Peugeot 208/2015
Mios.
Peugeot 301/2013, 133.000 Km nunca una pana mecánica, sólo cazoletas delanteras, falla común, pero barata de solucionar.(actualmente auto de la bruja)
Usado.
Mitsubishi Montero 3.2DiD/2012, actualmente 186.000Km, sin panas hasta ahora, comprado hace 1 año con 133.000Km.
Como verás ando harto, malas experiencias encontrarás en todas las marcas (sólo como ejemplo los motores de montaban los volvos hasta hace poco tiempo eran motores del grupo PSA), lo importante es tener claro los cuidados que se deben tener con cada uno, los costos de mantención asociados, la disponibilidad de repuestos originales o alternativos, porque puede que tengas para comprar el auto endeudándote un poco, pero después las mantenciones o gastos asociados (como seguro o repuestos) te dejen financieramente herido.
Saludos.
Una apuesta arriesgada con la montero, pero e alegro que no hayas tenido mayores inconvenientes, un caso bastante llamativo por los peyo que tienen y sin grandes problemas, excelente.
Claro debo considerar los gastos por mantenimientos, que con un diesel no dolera tanto ^-^
Publicado por: joseluisra00 en Enero 16, 2017, 10:54:08 am
En el manual de cada auto sale el cuidado q debe tener el fap o dpf o como le llame cada marca, recuerdo haber leído el manual de una Mitsubishi L200 y decía que tenía una forma de regenerar el filtro en ralenti
A seguir al pie de la letra las indicaciones para no tener problemas a futuro.
saludos.
Publicado por: Tatathing en Enero 16, 2017, 11:05:28 am
Una apuesta arriesgada con la montero, pero e alegro que no hayas tenido mayores inconvenientes, un caso bastante llamativo por los peyo que tienen y sin grandes problemas, excelente.
Claro debo considerar los gastos por mantenimientos, que con un diesel no dolera tanto ^-^
Apuesta arriesgada sería si fuera un Hyundai, Kia o hasta Peugeot con ese kilometraje, un Mitsu con mantenciones comprobables no es gran riesgo, no te dejes influenciar tanto por los foros en relación a la mala fama de los Peugeot, ya que muchas veces esa mala fama es más histórica que actual, yo sólo hablo desde mi experiencia personal y familiar.
Suerte con la búsqueda.
Publicado por: joseluisra00 en Enero 16, 2017, 11:11:48 am
Apuesta arriesgada sería si fuera un Hyundai, Kia o hasta Peugeot con ese kilometraje, un Mitsu con mantenciones comprobables no es gran riesgo, no te dejes influenciar tanto por los foros en relación a la mala fama de los Peugeot, ya que muchas veces esa mala fama es más histórica que actual, yo sólo hablo desde mi experiencia personal y familiar.
Suerte con la búsqueda.
Si puedes tener razon, pero me ha ayudado bastante para considerar mas factores de los que tenía a la hora de comprar un diesel. Me he dado cuenta que el factor "suerte" corre bastante en este tema :risa2:
Publicado por: nigel en Enero 16, 2017, 15:29:37 pm
Cuando lo compré, averigue bastante entre taxistas usuarios de PSA diesel y una Peugeot Partner de la empresa con 200 mil km más o menos. Y salvo un tema puntual en el tren delantero de los 301/CElysee que me comentaron los taxistas (que en todo caso no era caro de reparar), no tuve malos comentarios. El furgón Partner salió super bueno, puras flores en la pega. No así, por ejemplo, una Mazda BT 50 que tuvo una pana carísima de reparar.
De los Hyundai Diesel, mi suegro tiene aún su Santa Fe 2011 Crdi MT. Una bestia, económica y muy potente. Eso sí, a los 50 mil murió embrague y el cambio costaba una fortuna. Reclamó hasta que se cansó y se la cambiaron por garantía. El viejo tiene 40 años manejando, no es de los que deje la patita puesta en el embrague en un semáforo, es decir, imposible que fuera por mal uso. Pero la marca respondió. De motor, está impecable, ya con casi 150 mil km....aunque el otro día la manejé y creo que al embrague le queda poco y ya no podrá apelar a la garantía. Cambiarlo es muy salado.
Slds
Publicado por: Tatathing en Enero 16, 2017, 15:49:40 pm
Si puedes tener razon, pero me ha ayudado bastante para considerar mas factores de los que tenía a la hora de comprar un diesel. Me he dado cuenta que el factor "suerte" corre bastante en este tema :risa2:
En realidad olvidé varios otros Diésel que he tenido:
Captiva Fase 3/2013, problemas de embrague, pero de motor nada, vendida y hoy con 141.000 km
Kia Sportage 4x4 full/2013, vendida, hoy con 87.000 km, nunca un problema.
Saludos.
Publicado por: Mauriciosb en Enero 17, 2017, 16:07:18 pm
Las experiencias siempre cuentan...yo tengo un Peugeot 2008 año 2015 con 31 mil km. Y nada raro le ha pasado, salvo que me pitié un amortiguador por meterlo en caminos de ripio en la cordillera...cambiado por garantía el par, sin preguntar nada. El resto, todo bien.
Cuando lo compré, averigue bastante entre taxistas usuarios de PSA diesel y una Peugeot Partner de la empresa con 200 mil km más o menos. Y salvo un tema puntual en el tren delantero de los 301/CElysee que me comentaron los taxistas (que en todo caso no era caro de reparar), no tuve malos comentarios. El furgón Partner salió super bueno, puras flores en la pega. No así, por ejemplo, una Mazda BT 50 que tuvo una pana carísima de reparar.
De los Hyundai Diesel, mi suegro tiene aún su Santa Fe 2011 Crdi MT. Una bestia, económica y muy potente. Eso sí, a los 50 mil murió embrague y el cambio costaba una fortuna. Reclamó hasta que se cansó y se la cambiaron por garantía. El viejo tiene 40 años manejando, no es de los que deje la patita puesta en el embrague en un semáforo, es decir, imposible que fuera por mal uso. Pero la marca respondió. De motor, está impecable, ya con casi 150 mil km....aunque el otro día la manejé y creo que al embrague le queda poco y ya no podrá apelar a la garantía. Cambiarlo es muy salado.
Slds
Yo tengo un santa fe Diesel 2011 y también se me murió el embrague, como a los 90.000, me salio como 200.000 la gracia, barato, ya que en la hyundai cobraban sobre 400.000.
Y en cuanto a mantenciones, me han salido mas barato que un bencinero, si lo llevas a tu propio taller. Solo he cambiado aceite y filtro de aire y nada mas.
saludos
Publicado por: Matador en Enero 17, 2017, 16:17:53 pm
Yo tengo un santa fe Diesel 2011 y también se me murió el embrague, como a los 90.000, me salio como 200.000 la gracia, barato, ya que en la hyundai cobraban sobre 400.000.
Y en cuanto a mantenciones, me han salido mas barato que un bencinero, si lo llevas a tu propio taller. Solo he cambiado aceite y filtro de aire y nada mas.
saludos
Y el filtro de petroleo? :-X :-X
Publicado por: Mauriciosb en Enero 18, 2017, 11:56:35 am
Y el filtro de petroleo? :-X :-X
Te refieres al filtro de aceite? cierto?
Si es ese, te cuento que también lo cambio junto con el cambio el aceite, valga la redundancia.
saludos
Publicado por: Ro_rro en Enero 18, 2017, 12:00:26 pm
Te refieres al filtro de aceite? cierto?
Si es ese, te cuento que también lo cambio junto con el cambio el aceite, valga la redundancia.
saludos
No, se refiere al filtro de petróleo que hay que cambiar sagradamente en los diésel
en la Santa Fe me parece que va abajo, no en el vano motor
Saludos
Publicado por: Mauriciosb en Enero 18, 2017, 12:02:51 pm
Lo averiguare.
saludos
Publicado por: Toño en Enero 19, 2017, 09:17:24 am
Yo tengo un santa fe Diesel 2011 y también se me murió el embrague, como a los 90.000, me salio como 200.000 la gracia, barato, ya que en la hyundai cobraban sobre 400.000.
Y en cuanto a mantenciones, me han salido mas barato que un bencinero, si lo llevas a tu propio taller. Solo he cambiado aceite y filtro de aire y nada mas.
saludos
La falla del embrague de las Santa Fe es más que conocida, no se si lo habrán arreglado en los modelos nuevos. Yo por lo mismo le compré a la bruja una automática.
Publicado por: spinkball86 en Enero 19, 2017, 13:58:26 pm
Del rendimiento y uso no me puedo quejar, siendo que he tenido varios autos antes (bencineros) y era mi primera vez con un auto petrolero, mi bolsillo lo agradece. El uso que le doy es 60% carretera 40% ciudad, dando un rendimiento promedio de 26 kms. x litro (por manual dice 30,5 kms. x litro en carretera, pero nunca me ha rendido eso, a lo más 28).
Respecto al tema del filtro FAP, te comento que en un principio también me preocupé, pero estuve averiguando en algunos foros europeos respecto al caso, y da algunas características de su uso y de cuando el auto ejecuta la limpieza. En el caso del Captur, solo 1 vez hizo ese proceso, donde el vehículo se acelera un poco más de lo normal en ralentí (casi a las 1000 rpm), y sale un olor raro por el escape y se calientan los espejos retrovisores (ni idea porqué). Lo que sugieren es dejarlo trabajar en ese estado sin detener el vehículo, proceso que dura alrededor de 3 minutos. Por lo menos por el manual de Renault (de Chile y Europa), no aparece una mantención del FAP cada cierto kilometraje.
Publicado por: joseluisra00 en Enero 19, 2017, 23:53:19 pm
Hola, te comento que hace un año me compré un Renault Captur diésel, actualmente tiene 17.000 kilómetros, de los cuales no ha presentado ninguna falla hasta el momento.
Del rendimiento y uso no me puedo quejar, siendo que he tenido varios autos antes (bencineros) y era mi primera vez con un auto petrolero, mi bolsillo lo agradece. El uso que le doy es 60% carretera 40% ciudad, dando un rendimiento promedio de 26 kms. x litro (por manual dice 30,5 kms. x litro en carretera, pero nunca me ha rendido eso, a lo más 28).
Respecto al tema del filtro FAP, te comento que en un principio también me preocupé, pero estuve averiguando en algunos foros europeos respecto al caso, y da algunas características de su uso y de cuando el auto ejecuta la limpieza. En el caso del Captur, solo 1 vez hizo ese proceso, donde el vehículo se acelera un poco más de lo normal en ralentí (casi a las 1000 rpm), y sale un olor raro por el escape y se calientan los espejos retrovisores (ni idea porqué). Lo que sugieren es dejarlo trabajar en ese estado sin detener el vehículo, proceso que dura alrededor de 3 minutos. Por lo menos por el manual de Renault (de Chile y Europa), no aparece una mantención del FAP cada cierto kilometraje.
Estimado,
Se debe dejar trabajar en 1000 rpm por 3 minutos? asi se limpia el FAP? , ahora bien estuve leyendo y decia que el motor era muy pequeño para un auto tan pesado, que podria decir ud al respecto? anda bien?
saludos
Publicado por: spinkball86 en Enero 22, 2017, 14:13:02 pm
Citar
Estimado,
Se debe dejar trabajar en 1000 rpm por 3 minutos? asi se limpia el FAP? , ahora bien estuve leyendo y decia que el motor era muy pequeño para un auto tan pesado, que podria decir ud al respecto? anda bien?
saludos
Eso es lo que señalan diversos foros de la marca, además de lo que ocurrió en mi caso particular, igual el manual no establece un período según pauta de mantención que se tenga que hacer una limpieza de FAP en un servicio técnico. Respecto al motor, no encuentro que ande mal para el vehículo, pero tampoco es que sea algo mayor, pero si por ejemplo el auto se utiliza con el modo Eco activado (lo que en teoría reduce el consumo de combustible, y anda un poco más pajero por decir así), ahí se nota que queda un poco corto en tramos de carretera, pero en ciudad es casi imperceptible. Saludos.
Publicado por: joseluisra00 en Enero 22, 2017, 23:46:52 pm
Eso es lo que señalan diversos foros de la marca, además de lo que ocurrió en mi caso particular, igual el manual no establece un período según pauta de mantención que se tenga que hacer una limpieza de FAP en un servicio técnico. Respecto al motor, no encuentro que ande mal para el vehículo, pero tampoco es que sea algo mayor, pero si por ejemplo el auto se utiliza con el modo Eco activado (lo que en teoría reduce el consumo de combustible, y anda un poco más pajero por decir así), ahí se nota que queda un poco corto en tramos de carretera, pero en ciudad es casi imperceptible. Saludos.
es como decir, ni chicha ni limonada ejeje, ese modo "eco actiado" sirve para que economice pero sin ese "modo" el auto como anda? entendi bien? ejeje
gracias amigo
saludos
Publicado por: carlos.lopezsa en Enero 31, 2017, 15:15:55 pm
Ahora va por los 54.000 y ninguna pana, sólo un foco delantero que se quemó a los 20.000 y que ellos repusieron en la mantención.
:notbad:
Publicado por: Tatathing en Enero 31, 2017, 16:21:12 pm
Por acá un feliz dueño de un Peugeot 3008 año 2015, comprado usado en Peugeot Chile con 11.000 kilómetros. Mantenciones de 20.000 y 40.000 hechas en concesionario oficial.
Ahora va por los 54.000 y ninguna pana, sólo un foco delantero que se quemó a los 20.000 y que ellos repusieron en la mantención.
:notbad:
Cómo se te ocurre decir que te compraste un Peugeot, mas encima Diésel y USADO!!!!, y que para peor de males te salió bueno, debes estar mintiendo.... :ohhh:
Saludos.
Publicado por: Mr.Piston en Enero 31, 2017, 23:11:58 pm
Cómo se te ocurre decir que te compraste un Peugeot, mas encima Diésel y USADO!!!!, y que para peor de males te salió bueno, debes estar mintiendo.... :ohhh:
Saludos.
publicidad pagada!!!
:yaoming:
Publicado por: malopro en Febrero 03, 2017, 12:20:51 pm
Una maravilla ... el FAP se limpia solo en recorridos medianos a largos, una salida de Santiago de vez en vez y listo .. nunca un atado sólo usar aceite con bajas cenizas (recomendado por la marca para evitar que se dañe y punto)
El tema del embrague afecta a la MT el torque de las diesel hace pebre el volante bi-masa del embrague y es carísimo de arreglar.
La mía tiene 188.000 kilómetros y nunca un problema, confiable, rendidora y muy rápida.
Además los repuestos son baratos ... la compré con 92.000 y desde ahí todas las matenciones en Guillermo Morales
El cacharro es muy recomendable !!
Publicado por: Alonso_amg en Febrero 03, 2017, 12:50:52 pm
Yo tengo una Santa Fe 2008 AT CRDi
Una maravilla ... el FAP se limpia solo en recorridos medianos a largos, una salida de Santiago de vez en vez y listo .. nunca un atado sólo usar aceite con bajas cenizas (recomendado por la marca para evitar que se dañe y punto)
El tema del embrague afecta a la MT el torque de las diesel hace pebre el volante bi-masa del embrague y es carísimo de arreglar.
La mía tiene 188.000 kilómetros y nunca un problema, confiable, rendidora y muy rápida.
Además los repuestos son baratos ... la compré con 92.000 y desde ahí todas las matenciones en Guillermo Morales
El cacharro es muy recomendable !!
la santa fe crdi del 2010 para atras no usa fap, y del 2010 en adelante (con el 2.2 de 197 hp) solo las versiones at tienen fap, las manuales no
Publicado por: malopro en Febrero 06, 2017, 08:12:34 am
De hecho es cuestión de agacharse por el lado del acompañante y ahí esta !!
Las MT efectivamente no traen, un colega de la pega tiene una igual a la mía pero MT y no trae
Saludos
Publicado por: mithxc en Febrero 08, 2017, 10:08:24 am
Con un diesel con capacidad de 45 litros, se llena con $22.500 aprox.(diésel a $500).
Ese mismo estanque para un auto diesel promedio que consuma 18 km/lt en ciudad sería aproximadamente 810 kilómetros (en ciudad). Imaginando que andamos 400 kilómetros en una semana. Habría que hechar bencina 2 veces al mes, es decir serían serían $45.000 mensuales.
En un bencinero de la misma capacidad de estanque (45 litros) para llenarlo serían $33.500 aprox (bencina 95 oct a $750).
Que este auto bencinero rinda aproximadamente 12 km/lt en ciudad sería aprox 540 kilómetros con un estanque. Es decir necesitaría 33 litros por semana aprox, que serían al mes $100.000.
Entonces tenemos en 400 kms semanales:
$45.000 al mes en un diesel
$100.000 al mes en un bencinero.
Si lo llevamos a 12 meses tendríamos:
$540.000 aprox. Al año en un diesel
$1.200.000 aprox. Al año en bencina.
Esto tomando el cálculo de 19.200 kilómetros en un año (solo andando 400 kilómetros semanales). Tendríamos aprox. 2 mantenciones en un año. (Para mantenciones cada 10 mil kms)
Por último suponiendo un gasto de:
$180.000 por mantencion en un bencinero aprox.
$300.000 por mantencion en un diesel aprox.
(Se que son variables estos valores por cada mantencion)
Entonces sumando las dos mantenciones más $$$ en bencina/diesel, en un año (12 meses) tendríamos:
$1.560.000 para el bencinero
$1.140.000 para el diesel
Pero todo indica que andando 400 kms semanales (50 diarios). Habrían $420.000 de ahorro en 12 meses.
Ahora esa diferencia de $420.000 al año solo favorecería al diesel si las manutenciones fueran $300.000 aprox.
Mis preguntas son:
-Es posible que el costo de la mantencion de un diesel sea aprox. $300.000?
-Si el costo de mantencion entre ambos tuviera una diferencia de $120.000, no saldría más a cuenta un diesel?
-Será solo efecto placebo esas $420.000? Yo creo que no...
P.D; Si la mantencion de uno de los dos fuera cada 15.000 kms, no hay donde perderse.
Espero haber aportado algo
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Publicado por: Ro_rro en Febrero 08, 2017, 11:36:10 am
1. Difícilmente el rendimiento en ciudad va a tener una diferencia de 6 km/litro. Mas cercano a la realidad es 3-4 km/litro entre bencina y diésel. Quizás menos. Un Peugeot 208 diésel te dará como 15-16 y un bencina como 12-13, en ciudad, con pie liviano.
2. Usando el ejemplo un Peugeot 208 diésel, las mantenciones cada 10.000 valen 177 mil y 254 mil alternadas, o sea 431 mil pesos anuales. Las mantenciones de un bencinero de igual tamaño valen como 150.000 lucas cada 10.000. Son 131.000 mil pesos de diferencia.
3. Si corriges tu análisis con estos nuevos datos. Con el diésel a $500, y la bencina 95 a $750, si hay un saldo a favor de los diésel, como de 400-500 lucas aprox por 20.000 kms recorridos.
PERO
Recuerda que los diésel valen en como 1 a 2 millones más, tienes que pagar impuesto verde, dan más fallas si se manejan en ciudad, y cuesta más venderlos después. La depreciación de algunos diésel es alta. Peugeot y Citroen se deprecian bastante en general, salvo quizás el 208 y el C-Elysee. Los Hyundai diésel se deprecian menos, pero se ven bien pocos, cuesta pillarlos usados en buen estado, y el rendimiento es mucho menor que los franceses.
Si a un bencinero le haces las mantenciones fuera del concesionario, gastas 100 lucas en vez de 300, y la diferencia se acorta a 200 lucas.
Yo creo que lo más costo - efectivo, si manejas en ciudad, es un bencinero pequeño con buen rendimiento, buen valor de reventa, y hacerle las mantenciones tu mismo
Espero te haya servido mi análisis
Saludos
Publicado por: Mr.Piston en Febrero 08, 2017, 15:39:19 pm
Dónde está ése petrolero que da 18 kms/litro en ciudad? lo quiero ahora :ohhh:
Publicado por: DON QUELO en Febrero 08, 2017, 16:58:53 pm
me queda la duda del rendimiento.
Dónde está ése petrolero que da 18 kms/litro en ciudad? lo quiero ahora :ohhh:
208 HDI
http://www.consumovehicular.cl/?marca=56&modelo=208+&combustible=diesel&op=Buscar&form_id=buscar_vehiculos_form&q=buscador&__ncforminfo=B7pD7IjLdTLfuIVFKWo-76aIMghlLNVa19zngiqysdoLv5OeW5RY7OoJ6jISy-io5Yd4XrqyHnQ_vFBq6ty3uSLL8FwHzhigrYmJxSLc_cvvD9tDrbn-oUg4QRXrTmbpzhz-_TKIHxL9bLxW0CJ6kkNvxXVm9rPIL8YM4l8565FT5EbwdWWWNvwfvaBRpnxq (http://www.consumovehicular.cl/?marca=56&modelo=208+&combustible=diesel&op=Buscar&form_id=buscar_vehiculos_form&q=buscador&__ncforminfo=B7pD7IjLdTLfuIVFKWo-76aIMghlLNVa19zngiqysdoLv5OeW5RY7OoJ6jISy-io5Yd4XrqyHnQ_vFBq6ty3uSLL8FwHzhigrYmJxSLc_cvvD9tDrbn-oUg4QRXrTmbpzhz-_TKIHxL9bLxW0CJ6kkNvxXVm9rPIL8YM4l8565FT5EbwdWWWNvwfvaBRpnxq)
C-Elysee HDI
http://www.consumovehicular.cl/?marca=56&modelo=208+&combustible=diesel&op=Buscar&form_id=buscar_vehiculos_form&q=buscador&__ncforminfo=B7pD7IjLdTLfuIVFKWo-76aIMghlLNVa19zngiqysdoLv5OeW5RY7OoJ6jISy-io5Yd4XrqyHnQ_vFBq6ty3uSLL8FwHzhigrYmJxSLc_cvvD9tDrbn-oUg4QRXrTmbpzhz-_TKIHxL9bLxW0CJ6kkNvxXVm9rPIL8YM4l8565FT5EbwdWWWNvwfvaBRpnxq (http://www.consumovehicular.cl/?marca=56&modelo=208+&combustible=diesel&op=Buscar&form_id=buscar_vehiculos_form&q=buscador&__ncforminfo=B7pD7IjLdTLfuIVFKWo-76aIMghlLNVa19zngiqysdoLv5OeW5RY7OoJ6jISy-io5Yd4XrqyHnQ_vFBq6ty3uSLL8FwHzhigrYmJxSLc_cvvD9tDrbn-oUg4QRXrTmbpzhz-_TKIHxL9bLxW0CJ6kkNvxXVm9rPIL8YM4l8565FT5EbwdWWWNvwfvaBRpnxq)
Publicado por: mr. magooo en Febrero 08, 2017, 17:05:30 pm
me queda la duda del rendimiento.
Dónde está ése petrolero que da 18 kms/litro en ciudad? lo quiero ahora :ohhh:
El Captur homologa:
Ciudad : 23.7 [km/l]
Carretera : 30.5 [km/l]
Mixto : 27.6 [km/l]
Digamos que es mentira x 5kms/lt y da los 18
Asimismo un mazda 2 homologa:
Ciudad : 11.7 [km/l]
Carretera : 17.4 [km/l]
Mixto : 14.7 [km/l]
Hacemos el mismo ejercicio y da como 7 kms/lt en ciudad
Son ejemplos al voleo, cuando tuve el mazda 2 me recuerdo que su estanque era de como 42,5 litros y lo llenaba con como 35lks
Publicado por: DON QUELO en Febrero 08, 2017, 17:34:09 pm
pero para los mttos de un 208 valen lo mismo para un diesel y para un bencinero
10K 177.900
20K 254.900
30K 177.900
40K 254.900
entonces no habria donde perderse para ir por HDI
Publicado por: mithxc en Febrero 08, 2017, 19:55:12 pm
Me gustaría detenerme en algunos puntos
1. Difícilmente el rendimiento en ciudad va a tener una diferencia de 6 km/litro. Mas cercano a la realidad es 3-4 km/litro entre bencina y diésel. Quizás menos. Un Peugeot 208 diésel te dará como 15-16 y un bencina como 12-13, en ciudad, con pie liviano.
2. Usando el ejemplo un Peugeot 208 diésel, las mantenciones cada 10.000 valen 177 mil y 254 mil alternadas, o sea 431 mil pesos anuales. Las mantenciones de un bencinero de igual tamaño valen como 150.000 lucas cada 10.000. Son 131.000 mil pesos de diferencia.
3. Si corriges tu análisis con estos nuevos datos. Con el diésel a $500, y la bencina 95 a $750, si hay un saldo a favor de los diésel, como de 400-500 lucas aprox por 20.000 kms recorridos.
PERO
Recuerda que los diésel valen en como 1 a 2 millones más, tienes que pagar impuesto verde, dan más fallas si se manejan en ciudad, y cuesta más venderlos después. La depreciación de algunos diésel es alta. Peugeot y Citroen se deprecian bastante en general, salvo quizás el 208 y el C-Elysee. Los Hyundai diésel se deprecian menos, pero se ven bien pocos, cuesta pillarlos usados en buen estado, y el rendimiento es mucho menor que los franceses.
Si a un bencinero le haces las mantenciones fuera del concesionario, gastas 100 lucas en vez de 300, y la diferencia se acorta a 200 lucas.
Yo creo que lo más costo - efectivo, si manejas en ciudad, es un bencinero pequeño con buen rendimiento, buen valor de reventa, y hacerle las mantenciones tu mismo
Espero te haya servido mi análisis
Saludos
Compadre primero que nada muy buena respuesta y sirve mucho para debatir cosas que uno no analiza así que por ese lado bacan.
1. Respecto al rendimiento, el captur que mencionan más arriba da harto por litro y 301 también debe andar por ahí..
2. Respecto al precio de las mantenciones no las tenía clara así que igual es un dato bueno, ahora lo que puso Don_quelo está directamente desde la página. Respecto a la mantencion de un bencinero a mí me salía 180 en concesionario y estoy hablando solo de un swift 1.2
Respecto a lo otro tienes razón, pudiendo hacer las manutenciones por fuera y además de lo caro que están los autos diesel con ese impuesto verde saldría en teoría más caro, pero en usados con garantía yo dudaría.
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Publicado por: mithxc en Febrero 08, 2017, 19:57:40 pm
208 HDI
http://www.consumovehicular.cl/?marca=56&modelo=208+&combustible=diesel&op=Buscar&form_id=buscar_vehiculos_form&q=buscador&__ncforminfo=B7pD7IjLdTLfuIVFKWo-76aIMghlLNVa19zngiqysdoLv5OeW5RY7OoJ6jISy-io5Yd4XrqyHnQ_vFBq6ty3uSLL8FwHzhigrYmJxSLc_cvvD9tDrbn-oUg4QRXrTmbpzhz-_TKIHxL9bLxW0CJ6kkNvxXVm9rPIL8YM4l8565FT5EbwdWWWNvwfvaBRpnxq (http://www.consumovehicular.cl/?marca=56&modelo=208+&combustible=diesel&op=Buscar&form_id=buscar_vehiculos_form&q=buscador&__ncforminfo=B7pD7IjLdTLfuIVFKWo-76aIMghlLNVa19zngiqysdoLv5OeW5RY7OoJ6jISy-io5Yd4XrqyHnQ_vFBq6ty3uSLL8FwHzhigrYmJxSLc_cvvD9tDrbn-oUg4QRXrTmbpzhz-_TKIHxL9bLxW0CJ6kkNvxXVm9rPIL8YM4l8565FT5EbwdWWWNvwfvaBRpnxq)
C-Elysee HDI
http://www.consumovehicular.cl/?marca=56&modelo=208+&combustible=diesel&op=Buscar&form_id=buscar_vehiculos_form&q=buscador&__ncforminfo=B7pD7IjLdTLfuIVFKWo-76aIMghlLNVa19zngiqysdoLv5OeW5RY7OoJ6jISy-io5Yd4XrqyHnQ_vFBq6ty3uSLL8FwHzhigrYmJxSLc_cvvD9tDrbn-oUg4QRXrTmbpzhz-_TKIHxL9bLxW0CJ6kkNvxXVm9rPIL8YM4l8565FT5EbwdWWWNvwfvaBRpnxq (http://www.consumovehicular.cl/?marca=56&modelo=208+&combustible=diesel&op=Buscar&form_id=buscar_vehiculos_form&q=buscador&__ncforminfo=B7pD7IjLdTLfuIVFKWo-76aIMghlLNVa19zngiqysdoLv5OeW5RY7OoJ6jISy-io5Yd4XrqyHnQ_vFBq6ty3uSLL8FwHzhigrYmJxSLc_cvvD9tDrbn-oUg4QRXrTmbpzhz-_TKIHxL9bLxW0CJ6kkNvxXVm9rPIL8YM4l8565FT5EbwdWWWNvwfvaBRpnxq)
El Captur homologa:
Ciudad : 23.7 [km/l]
Carretera : 30.5 [km/l]
Mixto : 27.6 [km/l]
Digamos que es mentira x 5kms/lt y da los 18
Asimismo un mazda 2 homologa:
Ciudad : 11.7 [km/l]
Carretera : 17.4 [km/l]
Mixto : 14.7 [km/l]
Hacemos el mismo ejercicio y da como 7 kms/lt en ciudad
Son ejemplos al voleo, cuando tuve el mazda 2 me recuerdo que su estanque era de como 42,5 litros y lo llenaba con como 35lks
No se si la pagina esta mala o que
pero para los mttos de un 208 valen lo mismo para un diesel y para un bencinero
10K 177.900
20K 254.900
30K 177.900
40K 254.900
entonces no habria donde perderse para ir por HDI
Ahí están los datos de rendimientos de algunos autos y mantenciones de un diesel
.Como dato extra estábamos con mi viejo en Portillo las condes viendo auto y dijeron que comenzarán a colocar el mismo precio de mantencion en todos los kilometrajes. Al menos eso estaba ya para los yaris nuevos por ejemplo.
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Publicado por: caglos en Febrero 09, 2017, 09:06:29 am
Cuidandolo un poco mas, facil sube a 16 ... y en carretera a velocidades ilegales anda por los 18.5 ..
Publicado por: Patagonia en Febrero 09, 2017, 09:38:38 am
Publicado por: Ro_rro en Febrero 09, 2017, 13:30:59 pm
Hola, al menos yo manejo un 308 diesel del 2014 (modelo nuevo), y sin cuidad nada el pie, con aire todo el dia, incluida en la noche, el auto nunca me ha rendido menos de 15.8 en ciudad.
Cuidandolo un poco mas, facil sube a 16 ... y en carretera a velocidades ilegales anda por los 18.5 ..
probablemente ese es el rendimiento en ciudad, de la mayoría de los diésel de ese tamaño y motor
pero llegar a 18 km/l en ciudad.....muy difícil
Publicado por: joseluisra00 en Febrero 11, 2017, 14:10:07 pm
Publicado por: joseluisra00 en Febrero 11, 2017, 14:12:05 pm
precio 9.4
Publicado por: Mr.Piston en Febrero 11, 2017, 23:22:42 pm
Publicado por: pipe_5 en Febrero 12, 2017, 06:56:27 am
Iré a ver un i30 diesel, año 2013 con 62 km, todas sus mantenciones y repuestos originales, el dueño es de provincia por lo que lo usaba en largos trayectos, neumáticos nuevos, dos llaves originales, papeles al dia, full etc... solo queda probarlo, si todo anda bien espero haber tomado una buena decisión. El unico dueño menciona que todas las mantenciones las hizo a lo que dice el manual, cada 10 mil km sagradamente, tiene basta experiencia en diesel...
precio 9.4
Conoces al dueño? Porque es re fácil vender un auto y hablar de que se hicieron las Mantenciones sagradas y co. Repuestos originales y que es el tipo con más conocimiento en diésel.
Nadie te va a decir "siempre me pasaba en las mantenciones por kilometraje y de vez en cuando usaba alternativos nomás" ojo ahí con creer todo lo que el vendedor dice, si no hay respaldo de las mantenciones y el vendedor es desconocido hay que dudar de todo y revisar siempre muy bien
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Publicado por: joseluisra00 en Febrero 13, 2017, 00:38:36 am
Conoces al dueño? Porque es re fácil vender un auto y hablar de que se hicieron las Mantenciones sagradas y co. Repuestos originales y que es el tipo con más conocimiento en diésel.
Nadie te va a decir "siempre me pasaba en las mantenciones por kilometraje y de vez en cuando usaba alternativos nomás" ojo ahí con creer todo lo que el vendedor dice, si no hay respaldo de las mantenciones y el vendedor es desconocido hay que dudar de todo y revisar siempre muy bien
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Se aprecia la transparencia, menciona que a los hizo mantencion hasta los 40 mil en consecionaria, fui a ver el auto y la verdad esta impeque, no encontramos nada en contra para bajar el precio, rico sonido de motor, buenos frenos, turbo excelente, no sale humo del tubo de escape (se probó en frio), cero ruido, dice que a los 70 mil se debe hacer cambio de aceite y el filtro de aceite, a los 75 mil se debe cambiar el filtro de aire y de petroleo (los cambia cada 25 mil) y a los 100 mil se deben cambiar bujias incandescentes y la bateria me dijo que se recomienda cambiar cada 3 años pero que hasta el momento anda impecable, y bueno todo esto esta en el libro que mañana vere, cualquier cosa comento y gracias
Publicado por: Ro_rro en Febrero 13, 2017, 07:31:23 am
Recuerda sacarle un Autofact, por 5 lucas te dice si tiene prenda, multas por tag, pérdida total, etc.
Publicado por: Ciudadano de a pie en Febrero 13, 2017, 12:39:17 pm
Publicado por: joseluisra00 en Febrero 15, 2017, 01:10:30 am
Si está impeque dele nomás. Es un buen auto para tener harto tiempo y con 60.000 kms debe estar nuevo.
Recuerda sacarle un Autofact, por 5 lucas te dice si tiene prenda, multas por tag, pérdida total, etc.
No tiene siniestros, vi una pagina y no sale nada, ni multas ni partes, todo anda en orden
saludos
Publicado por: joseluisra00 en Febrero 15, 2017, 01:11:08 am
y a cuanto te venden el i30?
10 m