Conduce Chile

son de la vieja norma

Yo lo encuentro la raja, un auto súper honesto, tal como lo era el maruti/alto


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el nuevo celerio da 21 KM/L en ciudad.

Asi es , es mas cuando le dije a la vendedora no me pudo engrupir,  la descoloque , BTW los S-Presso estan a $8.590.000- con patente incluida y entrega inmediata  , yo tuve uno un año y el auto nunca me gusto pero harto que nos sirvio ese año que lo tuve , nunca fallo ,  quizas si no me ubieran robado la radio y no lo ubiera chocado mi señora aun lo tendriamos ,en fin mi señora quiere un spresso a ojos cerrados pero yo prefiero el celerio que es mas moderno y mas economico de combustible,el spresso da 16.5 KM/L en ciudad y con pie pesado baja a 16 , el nuevo celerio da 21 KM/L en ciudad.

El Aygo es buena carta si encuentras uno que no estén cobrando un ojo en la cara. Pesa un poco más que el Celerio por el equipamiento de seguridad y los aceros, pero igual acelera un poco mejor y llega a más velocidad. Ese motor es muy eficiente, creo que vendieron la última actualización con 72cv. Es una lata que hayan dejado de venderlo, los pocos que llegaron se vendieron rápido.

El consumo medio de un celerio deberia rondar los 20-21 km/l mixto, no en ciudad. ( 1/3 de los usuarios europeos logran medias de 23 km/l , pero de nuevo, mixto)

No tengo datos reales del modelo actual, pero el celerio de generacion anterior con el mismo motor 1.0 K10 dualjet ( hecho en tailandia eso si) les rendia a los europeos esas cifras. Y ambos modelos pesan parecido.

https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/48-Suzuki/1448-Celerio.html?fueltype=2&vehicletype=1&gearing=1&powerunit=2

A mi me da más confianza el renault kwid sinceramente. No será tan eficiente (aunque tampoco gasta tanto), y es igual de simplote, pero al menos aprobo el crash text de latin n-cap con 3 estrellas, un test mas exigente que el de global ncap, y tiene 4 ab. No hay ningun suzuki indio que no sea el baleno, que no haya sacado un crash test malo en global n-cap, siendo todos calificados con carroceria inestable ( algunos llegana 3 estrellas eso si).

No será mejor mirar un aygo usado 2020 por 8 MM??? Gasta lo mismo  que el celerio, con hasta 21 km/l mixto reales y es mucho más seguro, aunque eso si con menos maletero y espacio interior.

El consumo medio de un celerio deberia rondar los 20-21 km/l mixto, no en ciudad. ( 1/3 de los usuarios europeos logran medias de 23 km/l , pero de nuevo, mixto)

No tengo datos reales del modelo actual, pero el celerio de generacion anterior con el mismo motor 1.0 K10 dualjet ( hecho en tailandia eso si) les rendia a los europeos esas cifras. Y ambos modelos pesan parecido.

https://www.spritmonitor.de/es/vista_previa/48-Suzuki/1448-Celerio.html?fueltype=2&vehicletype=1&gearing=1&powerunit=2

A mi me da más confianza el renault kwid sinceramente. No será tan eficiente (aunque tampoco gasta tanto), y es igual de simplote, pero al menos aprobo el crash text de latin n-cap con 3 estrellas, un test mas exigente que el de global ncap, y tiene 4 ab. No hay ningun suzuki indio que no sea el baleno, que no haya sacado un crash test malo en global n-cap, siendo todos calificados con carroceria inestable ( algunos llegana 3 estrellas eso si).

No será mejor mirar un aygo usado 2020 por 8 MM??? Gasta lo mismo  que el celerio, con hasta 21 km/l mixto reales y es mucho más seguro, aunque eso si con menos maletero y espacio interior.

Si vi el test sudafricano del s-presso. Y sigue siendo inseguro.

Es un test solo frontal, con el protocolo mas antiguo y por demás la carrocería fue considerada inestable.
El kwid, de 3 3estrelllas,  tiene carroceria estable, tiene mejores puntuaciones en pecho y piernas del conductor y paso el crash test lateral.

El aygo tiene 3 estrellas europeas ( que incluyen dos test frontales, uno lateral, analisis de whiplash, test de esp y asistentes) saco una puntuación mucho mejor en proteccion de los ocupantes (con excepcion del ocupante trasero, no medido en todo caso en los otros)